Как подключить нештатную магнитолу через штатный усилитель
Когда разбирал торпеду для ремонта радиатора печки заметил очень неприятную особенность в моем авто.
От магнитолы идут сопли в какие то фишки. Данный вопрос меня сильно волновал, так как не зная что куда подцеплено начинает напрягать. Хоть и понимаешь что это провода идут на аудиоразъем.
Встал вопрос. как же убрать эту гадость и подключиться к штатной фишке на мультимедиа систему к штатной проводке. Начался нудный поиск инфы в интернете, хоть и есть книга со всеми схмами, но с ними я не особо пока дружу в тойоте.
Вот что нарыл.
Первая фишка для управления магнитолой с заднего ряда (условно нам не нужна. так как в моей магнитоле нет управления из вне…)
На всякий случай распиновка
A1-1: +12V подсветка
A1-2: Disc/Prog Up
A1-3: Tune Up
A1-4: Volume Up
A1-5: Pwr Btn
A1-6: Mode Btn
A1-7: Volume Down
A1-8: Tune Down
A1-11: Disc/Prog Down
A1-12: Масса
Вторая фишка питание.
A2-1: +, подается на магнитолу, появляется когда ключ вставлен и повернут в положение ACC
A2-2: габаритные фонари (подсветка кнопок)
A2-3: Земля (-) — подается на магнитолу
A2-4: Постоянный +, подается на магнитолу
A2-5: Управление антеной (магнитола подает + на усилитель антены)
Советую при появлении шума при выключеной магнитоле заменить постоянный плюс на магнитолу (А2-4) плюсом ACC (A2-1)
Третья фишка непосредственно сигнал на усилитель. выделю то что нужно
A3-1: ? некий сигнал, который меняется при нажатии на кнопку Pos
A3-2: ? некий сигнал, который меняется при нажатии на кнопку Pos
A3-5: Пассивный сигнал с магнитолы на усилитель — правый —
A3-6: Пассивный сигнал с магнитолы на усилитель — левый —
A3-7: Экран (заземляется со стороны магнитолы), масса (-), которая подается на усилитель
A3-8: Сигнал включения усилителя (12v +, подается магнитолой)
A3-9: ? некий сигнал, который меняется при нажатии на кнопку Pos
A3-10: ? некий сигнал, который меняется при нажатии на кнопку Pos
A3-12: ? некий сигнал, который меняется при нажатии на кнопку Pos
A3-14: Пассивный сигнал с магнитолы на усилитель — правый +
A3-15: Пассивный сигнал с магнитолы на усилитель — левый +
A3-16: ? некий сигнал, который меняется при нажатии на кнопку Pos
Далее напишу что куда подключать. первый пин будет фишка автомобиля, второй магнитола.
А2-1 к А7
А2-3 к А8
А2-4 к А4
А2-5 к А5
Тут если присмотреться то видно что с выхода магнитолы идет 4 канала по 2 провода, а на усилитель идет всего 2 канала по 2 провода разных полярностей.
А3-5 к В4
А3-6 к В6
А3-7 к Самой магнитоле или А8
А3-8 к А5
А3-14 к В3
А3-15 к В5
если все подключили правильно то у нас, при повороте ключа в положение АСС можно будет включить магнитолу. и все заработает.
НО! у нас еще есть сабвуфер! если у вас он отсутствует совсем как у меня то статья чуть продолжится. если же саб у вас на месте то он явно уже играет. и можете закрыть статью поставив лайк за старания!
И так.
с сабвуфером у нас всего 4 пути
1.Искать или родной саб с разборки или искать современный сабвуфер 8 дюймов формата free Air
2. делать подиум на штатное место из фанеры и ставить саб какой есть или какой влезет. (внешний вид страдает )
3. ставить саб с коробом в багажник
4. делать стелс короб в крыло
В моем случае подошел пункт 3
Снимаем задний диван и полку, и отщелкиваем клипсу крепления провода к кузову и выводим в багажник.
собираем полку и диван обратно.
в багажнике располагаем саб как нужно и подключаем
Чтобы установить нештатные магнитолы нужно приложить все свои творческие усилия,ведь этот процесс требует сообразительности. Любой автолюбитель даже с небольшим опытом и знаниями техники, без особых усилий сможет осуществить подключение. Установка нештатной магнитолы не вызывает особых трудностей. О правилах подключения магнитолы, необходимой последовательности действий можно узнать из этой статьи.
Нештатная магнитола
Важные моменты
Необходимо учитывать, что неправильно установленная и подключенная аппаратура способствует не только плохому звучанию, но может и спровоцировать возгорание оборудования.
Некорректное подключение нештатной магнитолы способно вызвать следующие неприятности:
- В период стоянки нештатные магнитолы используют слишком большие объемы энергии, из-за этого аккумулятор быстро исчерпывает свои резервы и после длительной остановки существует вероятность того, что двигатель может не запуститься.
- При воспроизведении музыки на максимальной громкости нештатные магнитолы начинают заедать, происходит изменение звука в худшую сторону. Бывают случаи и выключения.
- После выключения питания магнитолы могут теряться настройки.
Эти проблемы в большинстве случае могут возникнуть если подключить нештатную магнитолу неправильно.
Особенности установления
В зависимости от метода установки нештатные магнитолы делятся на два типа: встроенного и стационарного типа.
- Встроенные чаще всего укомплектованы снимающейся лицевой панелью. Такие приспособления очень легко устроены, но помогают избежать кражи
- Магнитолы стационарного типа обычно устанавливаются производителями. Нестандартность размеров и формы защищает аппарат от кражи.
При установлении и подключении устройства важно учитывать некоторые особенности.
Сейчас каждый руль или мультируль нового поколения имеет кнопки для управления. Главное, подключение важно производит с четким соблюдением инструкции. Если не следовать указаниям, можно вывести устройство из строя и спровоцировать возникновение пожара. Так же не стоит использовать инструкции от других фирм и моделей, ведь могут быть существенные различия даже внутри одной фирмы. Нештатные магнитолы могут иметь другое строение.
Во-вторых, необходимо учитывать, что большинство отечественных автомобилей ориентировано на нештатные магнитолы и приемники механического типа.И их тяжело будет к ним подключить. Это может спровоцировать дополнительные трудности.
Подключение и установка автомагнитолы
Подключение и процесс установки аппаратур разных видов и фирм не сильно разнится между собой. Необходимо лишь установить контейнер без устройства в специальное гнездо и зафиксировать, отогнув наружные лепестки из металла по его бокам.
В новых автомобилях для процесса установки магнитолы имеется специальный разъем. В таком случае, чтобы подключить устройство необходимо соединить колодку аппаратуры с разъемом автомобиля. Нештатное управление магнитолой осуществляется посредством кнопки, вживленной в руль.
В машинах старого типа и отечественного производства разъем такого типа не предусматривается. В такой ситуации необходимо будет дополнительно купить необходимый разъем и подключить его своими силами. Плюсом считается наличие на разъемах маркировки.
Разъемы типа ISO имеют общее строение: левая сторона обеспечивает питание и управление, другая необходима для подключения динамиков.
Ключевым моментом подключения нештатной магнитолы является обеспечение питания.На данном моменте происходит большинство сложностей.
Чтобы произвести подключение кнопок на руле к нештатной магнитоле необходимо воспользоваться схемами, представленными на фото.
Значение проводов
- По желтому, красному и черному проводу осуществляется обеспечение энергией +12 В- главный провод питания. Он доставляет энергию в усилитель и поддерживает настройки устройства. Этот штекер необходимо подключать прямым путем. Длина до предохранителя не должна превышать 30 см. Нештатные магнитолы всегда имеют этот провод.
- ACC- это провод, осуществляющий как включение так и выключение магнитолы от системы зажигания. При повороте ключа в необходимое положение происходит подача питания и включение устройства.Он осуществляет главное управление.
- GND -провод черного цвета, присоединяемый к минусовой клемме батареи. Штекер этого типа можно соединить с кузовом и осуществлять управление далее.
- Динамики к магнитоле подключаются следующими проводами: передний левый и правый, задний правый и левый.При подключении динамиков необходимо соблюдать полярность. В противном случае будет искажение звука.Другие видов проводов отвечают за разные функции.
- ANT управляет антенной и является источником питания для нее.
- ILL обеспечивает свечение магнитолы. Свет меняется посредством кнопки, установленной на мультируль.
- MUTE осуществляет отключение звука от цепи связи. Управлять можно при помощи кнопки.
- Parking Line сопряжен со штекером тормоза для стоянки. DVD включается только на ручном управлении.
После осуществления подключения всех питающих проводов, акустических систем и антенн, жгут необходимо протянуть, чтобы их концы были на удобном расстоянии.
Данные, которые необходимо учитывать при установке
Если используется штатная автомобильная антенна, то часто ее длины бывает недостаточно. Большинство машин оснащены именно такими и предусматривают установление аппаратур старого типа. Здесь необходим адаптер.
Тогда можно попробовать подсоединить ее вслепую после осуществления всех манипуляций. Иногда приходится снимать консоль и втыкать все на ощупь.
При необходимости снятия магнитолы необходимо снять панель из контейнера, использовав два уплощенных ключа как из комплекта. Перед этим нужно снять лицевую панель управления. Нештатные магнитолы и мультируль можно соединить.
Установка на автомобиль фирмы Рено
Для крепления нештатной магнитолы потребуется удлинитель до 90 см. Для установки необходимы два разъема.С антенной могут возникнуть трудности та как штатная антенна на рено отличается от требуемой. Для этого иногда необходим адаптер.Закрепить устройство можно, использовав специальные фиксаторы.Остальные пункты установки на рено ничем не отличаются.
Установка на Опель Сигнум
При установке магнитолы на эту модель учитываются все предыдущие особенности. Мультируль можно также соединить с магнитолой. Опель сигнум не имеет никаких сложных разъемов и проблем.
Установка на Фольксваген
Устанавливая устройство необходимо подобрать только правильный адаптер. С остальным сложностей как при установке так и при подключении не возникнет.
Хорошая и громкая музыка в салоне автомобиля – этого хотят многие автолюбители, особенно молодежь. Но существует некоторая проблема, далеко не каждая машина уже оборудована качественной аудиосистемой. Поэтому в этой статье мы постараемся в полной мере и доходчиво рассказать, как можно самостоятельно выполнить подключение сабвуфера к штатной магнитоле, к той, какая у вас уже имеется, установленная заводом изготовителя.
Правда хочется сразу оговориться. Что если вы решили сами выполнить всю работу и подключить активный сабвуфер, то ответственность будет лично на вас. Но не надо испытывать излишних страхов, если ваши руки могут держать отвертку и пассатижи, то подключение усилителя к штатной магнитоле, будет вам по силам. 
Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле, без линейных выходов
Есть желание слушать во время езды любимых исполнителей, есть автомагнитола, но она, к сожалению, не дает желаемого эффекта, музыка играет, но хотелось бы чего-то более мощного. Для этого и нужен сабвуфер, но подключение саба все-таки сопровождается некоторыми трудностями. На него, как и на любой другой усилитель, нужно подать питание, а также подключить и кабель, по которому будет передаваться аудиосигнал.
И вот тут, если вы, не продвинутый радиолюбитель, можно зайти в тупик, потому что в автомагнитоле вы не находите ни одного отверстия, куда можно было бы подключить желаемый усилитель.Появляется закономерный вопрос можно ли вообще, и если возможно, то, как подключить усилитель к штатной магнитоле?
1) Приобретение новой магнитолы
Первый способ хорош для тех, кто плохо разбирается в радиоделе, но не имеет особых ограничений в денежных средствах. Надо просто пойти в автомагазин и приобрести новую магнитолу, более современную, и вполне возможно, что все вопросы решатся сами собою. Этот способ действительно неплохой, но требует соблюдения некоторых формальностей. Например, ваше авто должно поддерживать покупаемое штатное головное устройство. Также в магнитоле должна быть функция поддержки, чтобы подключаемый сабвуфер работал, и давал прекрасный звук. Ну и последний немаловажный пункт – это стоимость головных устройств, с современным кризисом их цена подпрыгнула до цены космических кораблей. Но, как уже писалось выше, если деньги не проблема, то все сразу решается, в противном случае читаем дальше.
2) Обратиться к радиолюбителям
Итак, если вы не миллионер, и к тому, же не очень хорошо разбираетесь в проводах, то для вас наилучшим выходом будет обращение за помощью к опытным радиолюбителям.
Найти их можно в небольших мастерских. Некоторые специалисты буквально за считаные минуты, у вас на глазах, разберут вашу магнитолу, припаяют дополнительные провода и выведут их наружу RCA разъёмы. Схема простая, но на все 100% рабочая. Вы уже дальше сами сможете на выведенные контакты подключить усилитель или сабвуфер. Если мастер хороший, то он обеспечит вам не только прекрасный звук, но и полную безопасность в салоне машины.
3) Установить линейный преобразователь
Следующий вариант подходит для тех людей, которые сами плохо разбираются в тонкостях радиодела, но не хотят обращаться к другим. В данной ситуации лучший выход покупка преобразователя уровня. Именно через него и можно будет соединить между собою два прибора, головное устройство без нужных нам выходов и сабвуфер, или усилитель. Купить данный преобразователь можно в любом магазине автозвука. Сам этот прибор простой, и поэтому не будем вникать в его внутренний мир, а вот снаружи у него с одной стороны два тюльпана (так называются аудиоразъемы – RCA), а с другой — четыре провода.
4) Выбирать усилитель или сабвуфер с низкоуровневым входом
Последний вариант, пожалуй, самый простой, но опять-таки все упирается в деньги. То есть, имея определенную сумму на руках, вы снова идет в магазин электроники, и покупаете так называемый активный сабвуфер или усилитель с низкоуровневым входом. Также, не вникая в принцип его работы, отмечаем, что в этом аппарате линейный преобразователь уже встроен. Вы его подключаете согласно инструкции к динамикам и наслаждаетесь музыкой.
Полезная статья: «Как выбрать автомобильный усилитель» здесь мы подробно расскажем на что стоит обратить внимание выбирая усилитель для вашей аудиосистемы.
Как видите, в принципе, ничего сложного, даже в самом сложном варианте нет. Имея пару инструментов и ровные руки, можно все сделать самостоятельно. Необязательно тратить много денег, и не надо каких-то специальных знаний, нужно просто желание, и музыка в вашем салоне будет звучать всегда!
Теперь вам известны все способы как можно взять сигнал с магнитолы, которая не имеет линейных выходов, рекомендуем к прочтению следующую статью «как правильно подключить усилитель».
Клуб Honda Inspire
Подключение штатного сабвуфера UA4
Подключение штатного сабвуфера UA4
Подключение штатного сабвуфера UA4
Подключение штатного сабвуфера UA4
Подключение штатного сабвуфера UA4
Подключение штатного сабвуфера UA4
Магнитолу сам подключал ? Комплектация без навигации(просто обычный магнитофон стоял ? это важно,с NAVI подключение может быть другим)
Менял всё 5 лет назад,поэтому много чего уже не вспомню.Эквалайзер(маленькая коробочка) находится в торпедо позади магнитолы.А если точнее сверху магнитолы,прикручен к металлической рамке.То есть снимаешь магнитофон,верхний пластик(дуйки и блок климата).Сразу говорю снять всё это не так просто,потому как провода,которые подходят к климату,к кнопке аварийки,часам и кнопке включения туманок справа короткие.Отключаешь аккуратно разьёмы,убираешь верхний пластик.Дальше увидешь,к металической рамке прикручен блок эквалайзера(на фото).Твоя задача исключить эквалайзер из системы.
Разберёшь,посмотри как устроена система.На сколько мне не изменяет память провода идут от старой магнитолы на эквалайзер,там срезается низ и из эквалайзера провода уходят на усилок с сабом.То есть в оконцовке должно получиться,что провода уходят на усилок минуя Эквалайзер.Включил магнитолу,включился родной саб с усилком.Вообщем разберёшь,отпишешь что и как.Собирать не торопись.Можешь пока не подключил саб,открутить климат и аварийку и подключить их ,пусть висят,чтобы не ставить и снимать пластик по нескольку раз(убивается он быстро).
ЭКВАЛАЙЗЕР
Штатная акустическая система большинства автомобилей не оснащена сабвуфером. Лишь автомобили D класса, и то не всех марок, оборудуются боле или менее полной акустической системой. Поэтому большинство любителей качественного звука вынуждены либо радикально менять автомобильную акустику, либо пытаться встроить недостающие компоненты в имеющийся штатный вариант.
Можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле – вопрос из разряда: «если нельзя, но очень хочется, то можно». Большинство специалистов в акустике сходятся во мнении, что подключить пассивный сабвуфер к магнитоле, конечно, можно. Только непонятно, зачем столько возни с незначительным результатом в финале.
Пассивный или активный
Выбор между пассивным и активным сабвуфером – это первое, что приходится делать, жаждущему добавить полноты звучания, автолюбителю. В чем отличие между этими двумя типами сабвуферов? Для начала, разберемся, а что такое сабвуфер? Это устройство, акустическая система, воспроизводящая низкочастотный диапазон звуков.
Кроме слышимого человеком диапазона, он также воспроизводит звуковые волны, имеющие частоту от 5 до 200 Гц – инфразвук. Те самые вибрации, заставляющие сердце биться в ритме с музыкой. Человеческое ухо плохо локализирует низкочастотные звуки, поэтому низкочастотный громкоговоритель может быть один, а не парный, как все остальные, и поместить громоздкий ящик в удобном месте, опять же, в отличие от динамиков, выдающих другие частоты, месторасположение которых четко оговаривается гуру от акустики.
Использование низкочастотных динамиков в качестве компонента акустической системы позволяет не только сделать звук более гармоничным и наполненным, подчеркнув басы, но и при удачном расположении, погасить неизбежно возникающие в результате интерференции в небольшом замкнутом помещении, стоячие волны, создающие эффект «грязного» звука.
По устройству сабвуферы бывают активные и пассивные. Активным называется устройство, включающее в себя, помимо НЧ громкоговорителя, усилитель и кроссовер. Пассивный сабвуфер не имеет никаких других устройств, кроме низкочастотных динамиков.
Обе системы имеют как плюсы, так и минусы:
- Активный сабвуфер. Устройство, оборудованное усилителем и кроссовером, имеет более компактные размеры, встроенный кроссовер фильтрует частоты высокого и среднего диапазона, что облегчает согласование с остальной частью акустической системы. Собственный усилитель снимает нагрузку по выдаче низких частот с основного усилителя. Но, как все устройства «два в одном», активный сабвуфер имеет более низкое качество звучания.
- Пассивный сабвуфер. Пассивный НЧ громкоговоритель более требовательный к размещению – чтобы добиться хорошего качества звучания басов, его придется попереставлять в поисках оптимального места. Параллельное подключение с основной широкополосной акустической системой излишне нагружает усилитель, и возможно будет являться причиной снижения мощности звука и динамичности звучания.
Какие варианты возможны
Учитывая, что дефолтные модели магнитол часто не оборудованы дополнительными линейными выходами, подключение может быть сопряжено с некоторыми трудностями.
Чтобы понять, насколько «все запущено», если вы не знаете модельные характеристики своего агрегата, демонтируйте магнитолу, и рассмотрите ее заднюю панель на предмет наличия линейных выходов. Красные и желтые (или белые) «тюльпаны» — разъемы RCA, маркированные буквами SW, именно то, что вам нужно. Впрочем, демонтировать магнитолу вам все равно придется – для организации подключения.
Дальнейшие действия зависят от того, что вы обнаружили.
- Наличие штатного выхода на сабвуфер. Самый простой вариант – и сточки зрения, можно ли подключить сабвуфер к штатной магнитоле, и с последующим корректным функционированием акустической системы.
- «Выхода нет…». Говорят, безвыходных ситуаций не бывает. Касается это и того случая, когда штатная автомагнитола не имеет выходов для подключения дополнительных внешних устройств. Схем, как подключить активный сабвуфер к штатной магнитоле в машине, существует несколько. Различаются они разной степенью геморройности процесса реализации, материало и финансово емкостью, а также результатом – качеством воспроизведения звука.
Подключить сабвуфер к магнитоле без усилителя можно от любой штатной колонки или через штатный разъем AUX. Более сложный вариант подключения потребуется, если в наличии имеется пассивный сабвуфер. Для нормального функционирования системы потребуется приобрести еще и усилитель. Чтобы подключить усилитель и сабвуфер к магнитоле, необходимо наличие акустического кабеля, длины которого, с учетом запаса на свободу облегания, должно хватить до установленного в салоне усилителя. При установке главное не перепутать «плюс» и «минус» динамика. В остальном, процесс и схема подключения аналогичны вышеописанным способам, например, через колонки.
Что в этом плохого
Прежде чем искать ответ на вопрос, можно ли подключить активный сабвуфер к магнитоле, и «пилить» начинку машины, стоит задуматься: а оно вообще вам надо? При подключении через штатный динамик, на усилитель (встроенный в сабвуфере, или отдельный) подается не прямой сигнал, а уже обработанный хиленьким встроенным усиливающим устройством штатного агрегата. Возникают искажения, которые сложно устранимы или неустранимы вовсе.
Для этого необходимо, чтобы усилитель был оборудован высокоуровневыми входами. Обычно, такие входы являются принадлежностью агрегатов нижнего уровня качества. Хотя и техника высокого класса иногда комплектуется входами для приема сигнала высокого уровня. Правда, там они являются запасным вариантом, на случай решения каких-либо нештатных ситуаций.
Если вы все-таки решили использовать штатное ГУ, то посмотрите, как подключить сабвуфер к магнитоле на видео.
Подключение нештатной головы к штатному усилителю Mark 2 Qualis SXV25
Всем привет, товарищи сарае-марководы ) есть такой вопрос. На своём кволисе недавно обнаружил штатный усилок, все провода от него и к нему целые, только голова у меня неродная (pioneer 5600bt). Колодка от родной головы к усилку вот такая вот, разъем B:
Сам разобрался в том, что если с 3-ACC кинуть перемычку на 1-AMP+, то усилок включается. И если центральную жилу с тюльпанов магнитолы кинуть на 6-FR,7-FL,15-RR,14-RL контакты, то играет одна из колонок. Магнитолу запитывал от прикурки.
Так вот, при таком подключении колонки сильно фонят, просто писец, а если завести дрыгатель, то ещё и подвывать начинают.
Потом я подумал, что магнитолу надо запитать от усилителя, то есть от 11-GND и 3-ACC, при таком подключении магнитола пытается включиться, но сразу же гаснет и так циклически, если мерять напругу на этих контактах 11 и 3, то она подскакивает до 14В и потом медленно снижается до 6-7В, потом опять подскакивает.
Собственно вопросы:
0) Правильно ли я запитал усилок?
1) С напругой так быть не должно или как? Это неисправность в усилке или что?
2) Контакт 12-GND(S) - это общий минус с тюльпанов или что?
3) Контакт 4-B - для чего то нужен или нет?
4) Контакты 5-MUTE и 13-BEEP похоже ни к чему или как?
5) И главный вопрос - как избавиться от фона? Звук от усилка мне понравился, лучше, чем от майфуна ПионЭр, и гемора минимум - ничего прокидывать не надо, все уже сделано японцами, но фон все портит.
6) Где на наших сараях усилитель радио? Находил пару тем, но везде по разному пишут.
1. Магнитоллу запитывать надо от, +В (на желтый), от АСС (на красный) разъёма уселителя. Должна там быть коса переходная, типа туда обратно (три фишки).
2. Общий минус тюльпанов на GND E1 22.
3. +АМР соедени с синим проводом магнитоллы.
4. Масса от GND или корпуса.
Проверь будет ли фон.
Про усь радио - на задней правой стойке перед стеклом собачника в 15 см от потолка.
Провел вторую серию экспериментов, вот что получилось. Для начала фотки имеющихся разъемов:
изначально майфун подключался через такой вот переходник (две фишки справа) на стандартный разъем, который вроде называется подключение по ISO.
Дальше другой конец переходника:
В него, как я понимаю включаются две фишки, идущие на усилок:
левая нижняя - только пара колонок, правая верхняя - питание на усилок, еще че то там и еще пара колонок. Получается с этих фишек усилок берет питание и отдает усиленный сигнал на колонки. Ну и если подключена нештатная магнитола, то она также запитывается от них и отдает усиленный сигнал на колонки.
Дальше два разъема, которые видимо идут на усилок:
в них втыкаются две фишки с предыдущей фотки.
Это похоже разъем на сабвуфер, нижний правый:
на схеме выход на усилок нарисован на другом разъеме, но это ******ово, по крайней мере в моем случае. Провода на саб приходят того же цвета, что и уходят с этого разъема.
Это похоже выход с антенны:
Есть еще один выход, похожий на этот, но я его примотал изолентой к общему жгуту, т.к. он издавал мерзкие звуки при езде брякая о пластмассу. И еще судя по схеме сигнал с антенны приходит в магнитолу с большой фишки:
8й контакт.
Вопрос 1: правда ли, что с радио антенны приходит три разъема, выполняющие по сути одну и ту же функцию? Или контакт в большой фишке подает питание на усилитель антенны при включении майфуна?
Что это за разъем знает один лишь сотОна, т.к. на схеме он не расписан:
Вопрос 2: что это за разъем на фотке?
тут просто фотка моего марка, красивый, да? :) Кстати, ни кто не поможет приобрести решетку радиатора с разбора? а то в наших краях хер купишь её. Езжу как обсос уже три месяца. Или сообщит контакты проверенного разбора, которому не стремно засылать деньги за тридевять земель.
Ну вот и добрались до главной фишки:
Как видим она очень похожа на фишку из схемы, но есть одно различие - на фишке есть контакт 2, которого на схеме нет. Все остальное такое же.
Продолжение в следующем посте.
Установка автомагнитолы – процесс творческий, но при этом не очень сложный. Опытный автолюбитель, хотя бы немного знакомый с основами электротехники, без проблем сможет выполнить подключение автомагнитолы своими руками. О том, как правильно подключать магнитолу в машине, и в какой последовательности это нужно делать, мы и расскажем в данной статье.
Следует помнить, что неправильно установленная и подключенная магнитола будет не только плохо звучать, но может и вовсе привести к короткому замыканию или даже пожару в автомобиле.
Хорошую видео-инструкцию по установке и подключению автомагнитолы в машине можно посмотреть на видео внизу этой страницы.
Неправильное подключение автомагнитолы вызывает следующие проблемы:
- Во время стоянки магнитола потребляет слишком много электроэнергии, вследствие чего аккумулятор постоянно разряжается и при длительной стоянке есть шанс не запустить двигатель.
- При прослушивании мызыки на высокой громкости магнитола начинает "заикаться", появляются существенные искажения звукового сигнала. Также на высокой громкости автомагнитола может просто выключаться.
- При выключении питания теряются настройки магнитолы.
Все перечисленные проблемы в 90% случаев возникают из-за неправильного подключения.
Особенности установки автомагнитол
По способу установки современные автомагнитолы бывают двух видов: встраиваемые и стационарные.
- Встраиваемые автомагнитолы обычно комплектуются съемной лицевой панелью или специальной шторкой – устройства простые, но эффективно защищающие магнитолу от кражи.
- Стационарные автомагнитолы, как правило, устанавливаются производителями автомобилей еще на сборочном конвейере. От кражи их спасают оригинальная форма и нестандартные размеры.
При установке автомагнитолы своими руками нужно учитывать следующие особенности.
Во-первых, подключать магнитолу необходимо только в соответствие с инструкцией. Несоблюдение этого правила может привести к выходу её из строя или даже пожару. При этом не следует пользоваться инструкциями по установке к другим автомагнитолам, так как даже у одного производителя могут отличаться штекеры и маркировка проводов в зависимости от модели.
У большинства магнитол схема подключения имеется на верхней крышке, а типовую схему подключения автомагнитолы мы приведем ниже.
Во-вторых, нужно помнить, что проводка большинства отечественных автомобилей еще с советских времен рассчитана на установку магнитол и радиоприемников с механической настройкой, что может создать дополнительные неудобства.
Например, в "Жигулях" или "Самарах", независимо от положения ключа в замке зажигания, напряжение на провод питания автомагнитолы подается постоянно. Но при повороте ключа в замке, электрическая цепь на доли секунды размыкается, чего бывает достаточно, чтобы стереть все настройки из памяти магнитолы (если она не энергонезависимая).
Процесс установки и подключения автомагнитолы
Процесс установки автомагнитол разных типов и производителей мало чем отличается друг от друга. Для этого контейнер без магнитолы устанавливают в штатное гнездо и фиксируют, отгибая наружу металлические лепестки по его периметру.
- В современных автомобилях для подключения автомагнитолы предусмотрен специальный разъем стандарта ISO. Все подключение в таком случае сводится к тому, что вам нужно будет вставить соединительную колодку автомагнитолы в ответный ISO разъем вашего автомобиля.
- В более старых машинах, а также во многих отечественных авто, разъем ISO не предусмотрен конструкцией. Для установки автомагнитолы в этом случае вам придется приобрести соответствующий разъем и самостоятельно его подключить. Благо, провода на таких разъемах обычно промаркированы и подписаны.
Перейдем к подключению проводов автомагнитолы к разъему ISO. Взгляните на схему подключения ниже. Как видно из схемы, левая сторона разъема ISO отвечает за питание и управление магнитолой, а правая – за подключение к ней динамиков.
Типовая схема подключения автомагнитолы
Основным этапом подключения автомагнитолы является подключение питания. Именно на этом этапе и допускается большинство ошибок.
Питание к автомагнитоле подключается через отдельный предохранитель при помощи гибкого многожильного провода сечением не менее 3 мм 2 . В большинстве случаев достаточно будет использовать предохранитель на 10 ампер, он надежно защитит цепь питания от нештатных ситуаций.
Питание магнитолы осуществляется по трем проводам: желтому, красному и черному.
+12 В (желтый) – основной провод питания. От него питается встроенный усилитель, а также он служит для сохранения настроек автомагнитолы. Этот провод подключается через предохранитель напрямую к аккумулятору. Желательно, чтобы длина провода от аккумулятора до предохранителя не превышала 30 см.
ACC (красный) – управление включением автомагнитолы от замка зажигания. На многих автомобилях замки зажигания имеют положение АСС (аксессуары). При повороте ключа в положение ACC, подается питание на автомагнитолу, обогреватель салона и розетку прикуривателя, но система зажигания автомобиля при этом обесточена.
GND (черный) – подключается к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Но это в идеале. Вследствие малой мощности автомагнитолы, допускается соединять черный провод с кузовом автомобиля. Предварительно нужно обеспечить хороший контакт с кузовом, зачистив место соединения от грязи и окислов. Также можно использовать смазку для контактов, которая защитит их от окисления.
Желтый провод питания может также маркироваться, как B+, BU, Batt.
Допускается его соединение с красным проводом АСС (в обход замка зажигания) – это позволит вам слушать музыку без ключа. Но в таком случае магнитола будет постоянно потреблять ток, и при длительном простое машины (от нескольких дней до 2-3 недель) у вас может сесть аккумулятор.
За подключение к автомагнитоле акустических динамиков отвечают такие провода:
- FL – передний левый,
- FR – передний правый,
- RL – задний левый,
- RR – задний правый.
При подключении динамиков к магнитоле обязательно соблюдайте правильную полярность, иначе звучание будет плохого качества, так как акустика в этом случае будет работать в противофазе.
У некоторых автомагнитол выводы на динамики продублированы отдельными разъемами типа "тюльпан" – их целесообразно использовать, если установленная в машине акустика имеет такие же разъемы.
Для подключения динамиков желательно применять специальные акустические провода. Они часто идут в комплекте с магнитолой.
И не вздумайте соединять какие-либо из выводов, предназначенных для подключения аккустики, с "массой" автомобиля – выход автомагнитолы из строя вам будет гарантирован!
Остальные провода в автомагнитоле отвечают за управление дополнительными функциями и оборудованием.
ANT (белый) – управление антенной. Выполняет роль источника питания для внутренней активной антенны, либо подает управляющий сигнал для включения автоматической наружной антенны.
ILL (ILLUMINATION) – отвечает за подсветку автомагнитолы. Подключается к “плюсу” цепи питания габаритных огней.
MUTE – управляет отключением звука от автомобильного комплекта мобильной связи. Звук отключается при соединении этого вывода с массой.
Parking Line – встречается на большинстве автомобильных DVD проигрывателей. Соединяется с датчиком стояночного тормоза. При таком подключении, DVD вы сможете смотреть только тогда, когда автомобиль будет стоять на “ручнике”.
После подключения к ISO разъему проводов питания, акустики и антенны, весь этот жгут протягивают внутри контейнера таким образом, чтобы их концы с разъемами выходили в салон автомобиля на удобную для работы длину (примерно, как показано на фото в начале статьи), и подключают к соответствующим разъемам на задней стенке магнитолы.
После этого автомагнитолу необходимо включить и послушать. Если все работает нормально, тогда ее можно вставлять в контейнер до упора (должны сработать защелки по бокам).
При установке автомагнитолы полезно знать
В процессе установки и подключения магнитолы в автомобиле зачастую возникают нестандартные ситуации, которые не возможно предусмотреть ни в одной инструкции.
Так, если при установке автомагнитолы использовать штатную автомобильную антенну, то иногда длины ее провода может не хватать. Многие машины до сих пор оснащаются антеннами, рассчитанными на установку магнитол старого образца. У них антенное гнездо расположено на “хвостике” длинной всего сантиметров пятнадцать.
В этом случае можно попытаться подсоединить антенну вслепую после подключения к магнитоле всех остальных проводов. Если сделать этого не удастся, тогда, скорее всего, придется снимать консоль и втыкать штекер антенны на ощупь уже после установки автомагнитолы в контейнер.
Кстати, примерно после получаса такой "камасутры" вас, наверняка, начнут посещать мысли о покупке новой автомобильной антенны для радио.
Если возникнет необходимость вынуть автомагнитолу со съемной лицевой панелью из контейнера, для этого нужно будет по бокам от нее вставить до упора два плоских ключа, входящих в комплект с магнитолой. Но перед этим не забудьте снять лицевую панель управления – она обычно отсоединяется кнопкой «Release».
Видео-инструкция по установке и подключению автомагнитолы своими руками
Читайте также: