Хонда степвагон как снять магнитолу

Обновлено: 24.01.2025

Началось с того что, просто начали раздражать сопли по панели: от регистратора, от навигатора, от антирадара. Решил попрятать и избавиться от навигатора как отдельного прибора. Нашёл замену штатного головного устройства Starsonic SS-8174NHD .

И как обычно это бывает за одним тянется другое, не обратил внимания на отсутствие настроек эквалайзера по частотам, есть только 3-х полосный эквалайзер и управление сабвуфером :( Ещё один минус - это отключение звука когда идёт сигнал с камер: с задней - ладно как-бы манёвр опасный для концентрации внимания и всё-такое, обгонная тоже вроде как ладно, но когда выехал в город где постоянные перестроения из ряда в ряд, повороты налево (а она у меня работает от левого поворотника), это мягко-говоря раздражало, хотя три дня покатался вроде как привык уже, а всё равно не айс.

От сабвуфера решил в этом Степке отказаться в угоду, по максимуму оставить стоковое состояние салона и заменить его хорошими мидбасами сзади. Тут-то и столкнулся с проблемой когда вскрыл ниши для шумоизоляции задних крыльев, долго чесал голову из-за механизма сдвижных дверей. Куда смог подлезть без ущерба механизму там проклеил, потом проклеил сами панели пластиковые чтоб не звенели. Взял неплохие мидбасы от Герц, включил в гараже - кайф, бас есть! Установил на штатные места - гамно! Обидно. :(

Поехал менять. Поменял на хай-фаевские Мореллы. В гараже - ого, какой кайф! В машине - какашка.

Поменял на Сваны штатовские уже хай-эндовские и усилок кикс. В гараже - выше всяких похвал, на штатных местах - катастрофа! Дальше обратился к спецу, завели датчики в машину включили - резюме ничего не получится без саба. Не хватает объёма в задних крыльях.

По итогу перенёс передние мидбасы Герц назад с кроссоверами и пищалками под одну крышку, а вперёд хайэндовские Сваны мидбасы, и пищалки с кроссоверами в надежде, что в передних дверях объёма процентов на 30 больше чем в задних крыльях. Включаю, тесты - с уверенностью бас идёт по низу. Красиво. Добавляю громкости - отлично! Выкручиваю мощи наполовину, начинает ходить крыша и кузов раздуваться до размеров Элюжена :) . Убираю усилитель.

всё. "на слух" в идеале, еду к спецу - слушает, ставит аппаратуру, поражён результатом.

Начните с того, что вытолкнете ручку переключения передач.
Теперь положите руку в отверстие, где была резина, и осторожно потяните, отстегивая серебряную рукоятку рычага переключения передач.
Теперь вы должны увидеть два винта, по одному на каждой стороне под тем, что осталось от центральной панели приборов.
После этого на некоторых автомобилях есть 8-миллиметровые болты, к которым вы можете получить доступ с помощью гаечного ключа, открутите их. Возможно, вам придется пройти через перчаточный ящик, чтобы добраться до одного из них. Теперь это должно позволить вам снять верхнюю часть радио.
Затем отсоедините верхнюю часть.
Теперь отсоедините провода и разъемы антенны и все провода переключателя, которые вы видите. Радио теперь можно снять с лицевой панели

Снимите панель на боковой панели, рядом с дверью водителя.
Теперь открутите серебряный винт.
Теперь это должно позволить снять оставшуюся часть под рулевым колесом, так как остальная часть находится на попперах.
Снимите 4 болта в задней части центральной консоли (по 2 с каждой стороны). Отсоедините разъемы на передней панели консоли (прикуриватель и подогрев сидений). Удалить консоль
Теперь с каждой стороны в колодцах для ног водителя и пассажира есть 2 накладных зажима, которые необходимо снять, опять же на боковой стороне центральной консоли.
Теперь вы сможете снять основную консоль под радиоприемником, так как верхняя часть находится на зажимах. Следите за всеми подключенными электрическими разьемами и отсоединяйте их при необходимости.
Теперь вы можете снять верхнюю секцию в верхней части приборной панели над автомобильной магнитолой. Она также на зажимах и нужно надавить.
Открутите 3 серебряных винта, как показано, и 2 болта в металлическом кронштейне под радиоприемником.
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Вам нужно будет вставить ключи разблокировки в слоты на каждой стороне стерео, пока вы не почувствуете, что они зажимы не фиксируют.
Теперь повторите процесс с другой стороны, пока стерео не ослабнет.
Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.

Под центральной консолью находятся 2 винта. Открутите их.
Теперь снимите центральную консоль. Верхняя половина на клипсах.
Теперь у вас должен быть доступ к винтам, удерживающим радио на месте.
Снимите радио и отсоедините разъемы антенны и ISO от задней части.

На нижней части стереосистемы с обеих сторон есть несколько маленьких пластиковых крышек, которые скрывают прорези для клавиш разблокировки. Уберите их.
После вставьте фиксаторы и потяните стерео на себя, чтобы освободить его.
Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.

На нижней части стереосистемы с обеих сторон есть несколько маленьких пластиковых крышек, которые скрывают прорези для клавиш разблокировки. Уберите их.
После вставьте фиксаторы и потяните стерео на себя, чтобы освободить его.
Отключите проводку и антенну, чтобы отключить стерео.

Снимите значок INTEGRA со средней консоли рядом с ручным тормозом, затем снимите два винта.
Затем удалите пепельницу, которая должна обеспечить доступ к 3 винтам. Снимите их.
Теперь на каждой стороне центральной консоли в зонах для ног с обеих сторон вы должны увидеть винт с крестообразной головкой. Открутите эти два винта, по одному с каждой стороны зоны для ног.
Теперь вы можете удалить лоток под стерео.
Удалите два винта, по одному с каждой стороны, чтобы нижняя дека могла упасть, это должно позволить получить доступ к винтам, удерживающим стереосистему и лоток / карман, чтобы вы могли легко удалить стерео.
Стерео теперь можно удалить.
Отключите жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Под этой панелью находится посередине один винт. Если вы опустите голову рядом с рычагом переключения передач и посмотрите вверх, вы увидите это. Открутите винт, затем снимите накладку.
Отделка снята.
Стрелки показывают расположение следующих двух винтов.
Найдите следующие болты с низу. Они спрятаны прямо в приборной панели и представляют собой серебряные болты 10 мм с углублением под винт с крестообразной головкой. Открутите их, но будьте осторожны, чтобы не потерять их, когда они упадут!
Теперь вам нужно снять стерео, потянув его вперед. Звучит просто, но это не так! Мой единственный совет: у стерео есть 3 нажимных зажима наверху и 2 на каждой стороне приборной панели / стерео отделки. Держите ладони на ручках нагревателя и потяните вверх, покачивая с некоторой силой, чтобы попытаться освободить боковые зажимы!
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Начните со снятия обшивки вокруг магнитолы. Аккуратно удалите вентиляционные отверстия над радиоприемником, поскольку это позволит продолжить разборку.
Планки просто на зажимах и снимутся от давления.
Теперь у вас есть доступ к винтам, удерживающим радио на месте. Открутите их, и радио должно освободится
Отсоедините жгут проводов и антенну, чтобы отключить стерео.

Замена штатной магнитолы на RG2 ⇐ Stepwgn. Мультимедиа, сигнализация

Перейти на страницу:

Класс!Самое удивительное что также мучалсиии-и оказывается если потянуть за панель под селектором передач,то все это дело оч.легко снимется вместе с мордой(рамкой) головного устройства .Тем самым освободив путь к кронштейнам оного устройства,и дает возможность грамотно распределить все провода(Место жаркое)

Скажу лишь:тянуть сильно не надо-ибо отщелкивается на ура,и не забудьте-там штекера отсоеденить(климат,аварийка. )
А так +1!

Это обратная сторона панели "климат-контроль". 4 отверстия где и находятся светодиоды подсветки приборов. Тоненькой плоской отверткой выворачиваем их от туда и достаем.

Слева штатный светодиод, справа светодиод, который я купил в автозапчастях зеленого свечения, за 20 руб. - DSC00047.JPG (11.22 КБ) 9255 просмотров

Это последовательная схема удаления светодиода из корпуса. Вытаскивается очень легко!

Таким же образом освобождаем штатный светодиод. Вот так выглядят сами светодиоды. Слева штатный, справа купленный.

Вставляем купленный светодиод в место штатного.

И вворачиваем его на место!

Таким образом переделываем все 4 светодиода.

И 5-тый - это на подсветку круглого "ролика", с помощью которого выставляется температура на "климат-контроль"!

И для сравнения. Так было!

И так стало. По моему мнению, так лучше видно и хорошо смотриться! Спасибо всем за внимание! ))) До скорых встреч! Рад был внести свою лепту в вашу "книгу переделок"! ;)

Хотелось бы осветить большую тему замену штатной магнитолы, так как много картинок и текста, то пришлось разбить тему на несколько частей:
— Основой пост (вы его сейчас читаете);
— Отдельно более подробно про камеру заднего вида ( />— Отдельно более подробно про кнопки на руле ( />— * Когда-нибудь добью вопрос подключения потолочного монитора;

Вступление:
Как это ни странно, японцы тоже люди и каждый ставит в машину магнитолу на свой вкус.
И потом с аукциона кому-то машина приходит со штатной магнитолой, а кому-то может повезти получить машину с крутой магнитолой Carrozzeria (Panasonic) или Alpine, которые так же могут иметь английский язык.

Но печалил японский язык, воспроизведение видео только в определенных форматах с определенных носителей и хотелось чего-то большего… например, попробовать Android Auto или Apple CarPlay.
Было решено заменить магнитолу.

Я уже не помню всех магнитол, которые я рассматривал, но большинство желаемых функций я видел в Alpine, цена на которые и любые комплектующие к ним очень сильно кусалась.
В какой-то момент, один из одноклубником обратил моё внимание на Kenwood DMX8019DABS и он быстро запал мне в душу своей функциональностью и средним бюджетом за подобные решения.

Магическим образом, в посылке с магнитолой DMX8019DABS, отправленной через СДЭК, мне пришли только колготки и через 3 месяца споров и возврата денежных средств, была перезаказана уже более новая магнитола DMX8020DABS, которая и станет героем сегодняшнего поста.
Страница с характеристиками:

Итак, необходимый минимум для замены магнитолы:
1) Магнитола (в моём случае, Kenwood DMX8020DABS, auto-hifi />2) Переходник на ISO InCar ISO HO-08 (например, auto-hifi />3) Переходник антенны InCar ANT-22 (например, auto-hifi />4) Адаптер кнопок на руле Zexma MFD207UN-DIP (только 2 канала, auto-hifi или Zexma MFD207 RE/LA UN-DIP (3 канала, более подходящие кнопки, универсальный режим для Android-магнитол, zexma />5) Рамка магнитолы под 2DIN (если у вас не такая) (например, />6) Переходная рамка (часто есть в комплекте с магнитолой, но может не подойти к машине, мне подарил рамку одноклубник от стоявшего у него Eclipse AVN-Z05i);
7) Схемы разъёмов магнитолы и, в частности, штатной камеры заднего вида;

Если есть отдельные порты HDMI и USB, то можно подумать над (но дорого):
— Переходник Axxess AX-HON-HD1 HDMI Retention Harness Cable for 2014-2015 Honda Civic (например, или />— Переходник (2 шт) PAC USB-TY1 Toyota/Lexus OEM USB Port Retention Cable (например, или SCOSCHE USB Adapter for Select Toyota/Lexus Vehicles 2012-Up (например, />Я решил пока просто вывести новые USB и HDMI от магнитолы в бардачок.

Остановимся ещё раз на всех пунктах, на этот раз по-подробнее.

1) Магнитола (в моём случае, Kenwood DMX8020DABS, auto-hifi

2) Переходник на ISO InCar ISO HO-08 (например, auto-hifi фото из интернета):

3) Переходник антенны InCar ANT-22 (например, auto-hifi фото из интернета):

4) Адаптер кнопок на руле Zexma MFD207UN-DIP (только 2 канала) или Zexma MFD207 RE/LA UN-DIP (3 канала, более подходящие кнопки, универсальный режим для Android-магнитол) (тут auto-hifi или тут zexma фото из интернета):

5) Рамка магнитолы под 2DIN (если у вас не такая) (например,

Можно без таких металлических скобок, перекрутив боковые металлические "уши" от штатной магнитолы на новую, не используя посадочное место с "салазками" (у меня пока стоит именно такой вариант), но полностью взять рамку и крепления и штатной не удастся. Но я следом купил рамку с полноценными креплениями, но заменить на простую на более "крутую" руки не доходят:

6) Переходная рамка (часто есть в комплекте с магнитолой, но может не подойти к машине, мне подарил рамку одноклубник от стоявшего у него Eclipse AVN-Z05i):

Вид сзади и сбоку:

7) Схемы разъёмов…

Разъём магнитолы A (мы используем ISO переходник, но в нём не прокидываются линии кнопок на руле: 11-Remote SW GND, 22-Audio Remote SW, 23-Display SW):

Разъём магнитолы B (нам нужен сигнал стояночного тормоза 11-Parking Brake SW, ещё один блок кнопок управления на руле 12-HFT/NAVI Remote SW):

Разъём магнитолы C (для авто с системой кругового обзора, здесь понадобится сигнал заднего хода 11-Back LT, сигнал скорости авто 14-VSP и линии подключения камеры заднего вида… у меня нет этой системы):

Разъём магнитолы C (для авто БЕЗ системы кругового обзора, здесь понадобится сигнал заднего хода 11-Back LT, сигнал скорости авто 14-VSP и линии подключения камеры заднего вида 3 и 15, 4 и 16, 5 и 18, мой вариант):

Таблица режимов переключения вида штатной камеры заднего вида (мне больше всего понравился вариант "нормальный вид"):

Разъём магнитолы L — GPS (просто для справки, мне идеально подошёл в новую магнитолу без необходимости подключения отдельной GPS-антенны):

Разъём кнопки "аварийки" (для подключения к сигналу 2-ILLUMI+ включения/выключения подсветки кнопок):

Поделюсь результатом

Как смотрелось со штатной рамкой и почему она мне не подошла:

А вот с рамкой от Eclipse AVN-Z05i (потом посадил магнитолу чуть глубже, убрав позади неё криво установленную систему "Глонасс"…):

Результат виден на самой первой фотографии.

Стоимость комплектующих:
Магнитола Kenwood DMX8020DABS — 35290 руб;
Переходник на ISO InCar ISO HO-08 — 400 руб;
Переходник антенны InCar ANT-22 — 330 руб;
Адаптер кнопок на руле Zexma — 2000 руб;
Кабель HDMI 0,5м в бардачок — 440 руб;
Рамка магнитолы (от 1000 до 3000 руб) — 1000 руб (у меня);
Переходная рамка — 0 руб (у меня);

Распиновка штатной магнитолы Honda может понадобиться в том случае, если речь идет о модернизации установленной аудиосистемы и подключения дополнительных устройств. Именно для этих целей требуется описание разъема, которое может быть недоступным пользователю. Основная причина и мотивация производителей состоит в том, чтобы минимизировать попытки самостоятельного тюнинга машины, в частности, аудиосистемы, особенно в гарантийный период.

Распиновка

При этом, несомненно, время идет, и все меняется, большинство автовладельцев задумывается над тем, чтобы не только усовершенствовать аудиосистему, но и подключить ряд устройств к ней. Эта возможность напрямую зависит от возможностей разъема, в частности – от его распиновки, своевременно доступной мастеру или автовладельцу.

Предлагаем вашему вниманию описание разъемов для следующих моделей:

CR V;
39541 SEA G011 M1;
FIT;

Интерфейсы и разъемы: история появления и особенности

Чтобы понять значение предоставляемой схемы, начинающим автолюбителям Honda нужно объяснить понятие интерфейса. Этот небольшой экскурс поможет уяснить техническую сущность возможностей разъема своей магнитолы.

В настоящий момент стандартизированные разъемы имеются во всех цифровых устройствах, но так было далеко не всегда, а именно – до 1964 года, когда был изобретен и запущен один первый универсальный компьютер – IBM System/360. Эта платформа по стоимости разработки превышала объем инвестиций в проект Манхэттен, в рамках которого была разработана атомная бомба.

Ключевой особенностью платформы стало появление физических интерфейсов или разъемов, которые были стандартизированы, благодаря чему в ИТ-индустрию смогли включиться новые производители. Основная функция разъема состоит в создании удобного интерфейса подключения. В ряде устройств интерфейсы стандартизированы, а вот разъемы штатных магнитол могут быть разными, именно от них и зависит максимальная функциональность подключенных приборов, на которую могут рассчитывать автомобилисты.

Магнитолы могут иметь ряд дополнительных входов, например (см. на фото):

шины данных, подразумевающих подключение дополнительных устройств;
зажигания;
бензонасоса;
электронного замка;
подогрева сидений и других.

При наличии подключения устройства могут управляться с панели магнитолы и передавать дополнительные сигналы, на которые будут реагировать индикаторы. По этой причине важно знать, какая, например, распиновка у штатной магнитолы Honda CR V, чтобы расширить собственные возможности и повысить уровень комфорта.

Обратите внимание, что обычно производителями может предлагаться несколько вариантов аудиоустройств, которые также будут отличаться разъемом и штатными возможностями. Например, на многих Honda установлены универсальные модели.

Особенности аудиосистем

Перед изложением особенностей стандартных аудиосистем CR V, FIT и Wing, которые обычно установлены на Honda, обратите внимание, что не всегда стоит переделывать разъем самостоятельно. В магазинах предложено необходимое количество интерфейсов, чтобы можно было подключить практически любое устройство. Распиновка обычно приведена на наклейке, которая имеется на корпусе устройства. Также она должна приводиться в инструкции по эксплуатации.

Аудиосистемы Honda CR V аудио первого поколения имеют на разъеме 20 входов, благодаря которым можно подключить широкий функционал. Причем часть входов являются нерезервированными, то есть потенциально к ним могут быть подключены любые типы устройств.

Несмотря на логически понятную задачу, подключение дополнительного оборудования может оказаться не по силам новичкам. Этим вопросом должен заниматься опытный мастер или специалист, хорошо ориентирующийся в подобном оборудовании. Обратите внимание, что распиновка CR V после 1999 года такая же, как у Шевроле Авео, этот момент можно учитывать при поиске переходников для подключения других систем.

Honda 39541 SEA G011 M1 – устройство, которое выпускалось вплоть до 2007 года, поэтому найти описание его разъемов может быть достаточно сложно. Этот девайс установлен на моделях Accord 7. Надежная и неприхотливая в эксплуатации модель поддерживает все необходимые аудиофункции и позволяет подключить довольно широкий дополнительный функционал. 39541 SEA G011 M1 и модель FIT в основном предлагается сервисами после замены этих моделей прежними владельцами на более новые.

Некоторые девайсы имеют на борту GPS-антенну, этим обусловлены более широкие возможности. Это характерно для моделей, выпущенных после 1997 года. Прежде всего, это оборудование позволяет устанавливать и подключать парковочные датчики, которые существенно упрощают сложные маневры в маленьких дворах для новичков. Принцип подключения зависит от установленной версии, даже при отсутствии антенны аудиосистемы дают возможность подключить все необходимое.

FIT и Gold Wing рассчитаны на более узкий функционал, что сразу становится заметным по распиновке разъемов, в том числе модели до 1997 года. При этом в большинстве случаев, как в 39541 SEA G011 M1 и FIT, эти девайсы помогают установить необходимое оборудование, требующееся при стандартных требованиях водителя. Безусловно, функциональность аудиосистем, выпущенных до 1997 и после 2013 года, принципиально отличается.

На что обращать внимание

В зависимости от модели автомобиля, например, Accord 7, Civic 4d и Odyssey, могут иметь место свои особенности, которые отражаются на подключении девайса. При неудовлетворительной функциональности обычно в сервисе предлагается поменять модель на более новую, в том числе рассчитанную на более широкую функциональность. Модели Accord 7, Civic 4d и Odyssey поставлялись также в разной стандартной комплектации, по этой причине в салоне могут быть доступны системы более новой версии, которые помогут установить востребованную функциональность. Приведенные описания разъемов помогут в различных целях. Перед ремонтом рекомендуем посоветоваться с мастером.

Читайте также: