Harley davidson распиновка магнитолы
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
в связи с наступлением мото-сезона выкладываю небольшой отчет про установку небольшой аудиосистемы на такой легендарный мото, как Харлей Девидсон Electroglide или в простонародье -"Электричка"
Если честно, то мне не совсем понятно зачем владельцы таких аппаратов, тем более с прямотоками, заморачиваются по улучшению звука. Результат все равно близок к нулю. Именно в тот момент, когда байк заводится и начинает ехать.
Но, как говорится, хозяин — барин.
В нашем случае, на байке уже стояла тюненная версия аудиосистемы. Тюнинг Харлеев — это отдельная Вселенная. Каталоги по толщине не уступают БСЭ. Купить можно вообще все, что только может прийти в голову. Откастомайзить байк можно по полной программе. Денег это все стоит просто нереальных. Любая фишечка, на которой стоит родной лейбл — поднимается в цене в разы :) Маркетинг в его чистом проявлении.
Можно проапгрейдить в том числе и аудиосистему, которая в штатном варианте представляет собой магнитолу + комплект акустики в переднем обтекателе.
штатная магнитола — полноценна. умеет читать CD диски
для удобства — есть целый штатный пульт управления около левой ручки
На байке стоят задние кофры, но клиент запретил нам использовать пространство в них.
Классическая схема расположения оборудования (типа как на Голдвингах) — в данном случае не работает.
Разбираем обтекатель для понимания того, сколько у нас есть места в нем и что мы туда можем поставить
тюнингованный вариант акустики от компании Hogtunes
Также клиент привез комплект подиумов, которые устанавливаются на передние дуги и в которые можно поставить 16 см акустику.
концепция системы достаточно проста: снимаем сигнал со штатной магнитолы (никакой распайки), ставим усилитель меняем штатную акустику, добавляем комплект акустики в подиумах на дуги.
подиумы покрасили в цвет байка -достаточно редкий цвет
акустика — CDT Audio CL6EX
вместо верхнего комплекта акустики ставим CDT Audio CL4EX
на корпусе магнитолы устанавливаем преобразовтель ВЧ\НЧ (он же предусилитель) — TEAC TE-B1
поверх предусилителя ставим сам усилитель. он примерно такого же размера.
TEAC TE DM4
кладем новое силовое питание . и плюс и минус — от аккумулятора
новая акустика (верхняя) на штатных местах
собираем все как было
результат своеобразен.
стало лучше, конечно.
на выключенном мотоцикле :)
на включенном — все тоже самое — ни черта не слышно. А если еще шлем одеть — так вообще беда.
Но, зато, теперь тоже с музыкой :)
Harley Davidson "Электричка". Установка аудиосистемы.
By admin on 06 Апрель 2015
Один из наших давних знакомых пригнал к нам свою "Электричку" на улучшение штатной аудиосистемы. Нужно сказать, что на этом агрегате уже была установлена тюнинг версия аудиосистемы от компании - Hogtunes, но не устраивала она владельца тем, что на большом уровне громкости начинала хрипеть, что есть мочи.
Я сразу предупредил человека о том, что чудес не бывает и установка только фронтальной акустики - полумеры. С учетом звука выхлопа работающего Харлея , желание услышать то, что проигрывает система можно назвать трудноосуществимым.
Клиент привез с собой два подиума, которые устанавливаются на дуги и в которые можно поставить еще комплект акустики.
Таким образом сформировалась концепция:
- установка новой фронтальной акустики в штатные места. В верхнюю часть обтекателя
- установка новой акустики в подиумы и устанвока их на дуги.
- установка 4-х канального усилителя для работы с этой акустикой
- установка преобразователя\предусилителя для снятия сигнала с штатной магнитолы (распаивать ее клиент отказался)
посмотрим на мотоцикл ДО начала работ. Спереди, в огромном обтекателе разместилась фронтальная акустика. Еще один комплект фронтальной акустики стоит на дугах в небольших подиумах
сзади висят два здоровых кофра, но . занимать в них место нельзя.
стоит штатная магнитола , которая проигрывает ДИСКИ!!
управление с штатных кнопок руля. Именно поэтому менять магнитолу на что-либо другое клиент категорически отказывается.
вот, собственно, нештатная , тюнинговая акустика от HOGTUNES. Что это есть такое? это обычный коаксиальный динамик, с полипропиленовым диффузором и титановой пищалкой. Красная цена комплекту такой акустики - 2000 руб. У нас , в РФ, таким барахлом торгуют под такими марками как Mystery, Prology< Velas, Supra и прочее. Т.е. - ширпотреб в чистом его виде. Да, они орут громко. Да, им практически безразлично прямое попадание влаги. Именно поэтому это г. счиатется мото-акустикой и ребята из Hogtunes, которые налепили на магнит свой лейбл зарабатывают отличные бабки на любителях Харлеев.
а вот и усилитель, который раскачивает 4 канала фронтальной акустики
изымаем все это барахло и отдаем клиенту. Возможно, продаст.
новая коаксиальная акустика CDT Audio CL6EX встанет вниз
вот в такие подиумы, которые привез нам клиент и попросил их покрасить. Что и было сделано
а вот и акустика в этих подиумах
в качестве верхней акустики мы выбрали CDT Audio CL4EX. Это такая же коаксиальная акустика как внизу, только размером поменьше. Разводить клиента на деньги и ставить совершенно бесполезную (по многим причинам) компонентную акустику, мы не стали. Эффекта от нее - ноль.
на корпус штатной магнитолы мы ставим преобразователь\предусилитеть TEAC TE-B1. Эта коробочка снимает сигнал с штатной магнитолы , трансформирует его в НЧ сигнал нужного нам вольтажа и подает на усилитель.
Усилитель-малютка - TEAC TE-MD4. 4-хканальный сверхкомпактный усилок D-класса, который идеально подходит для аудиосистем на мотоциклах. Мощность, кстати - 4 по 50 ватт.
на фотографии - штатный аккумулятор и силовое питание усилителя Hogtunes, который стоял на мото
теперь на мотоцикле организовано правильное питание усилителя проводкой калибра 8Ga
после сборки особой разницы незаметно. Разве что обратишь внимание на нижние подиумы . Да и то в глаза они особо не бросаются, т.к. покрашены в цвет корпуса.
результат, как и ожидалось, двояк: при выключенном двигателе - все играет громко и четко. Баса нет. Сабвуфера то в системе нет , кофры человек не готов отдать под саб. А никакая фронтальная акустика не вытянет даже нормальный мидбас без закрытого объема литров в 15-20 под каждый динамик.
Как только включается двигатель - можно забыть про то, что на мотоцикле что-то установлено. Это - на холостых. Как только человек начинает выкручивать ручку газа - музыка перестает вообще быть слышна, даже в непосредственной близости от мотоцикла.
Так что задумка такого озвучивания - весьма своеобразна. Имейте это в виду.
Пост написан, в общем, для того, чтобы показать, что и с Харлеем можно что-то сделать и что существуют варианты намного бюджетнее и лучше, чем комплект "родного" аудиотюнинга, стоимость которого составляет примерно 2000 долларов
Да, это я и 2009 CVO
Прошу прощения за ошибки в тексте, клавиатура не имеет кирилицы, так что пишу на ощупь)
Как вы поняли из заголовка статьи, начну рассказ с TOURING (они же BAGGER) мотоциклов с годами выпуска 1998-2013. Я разделю мотоциклы по типу фэйрингов (обтекателей)
Все фотографии в тексте будут моими, кроме нескольких фото оборудования из интернета. Это значит, что я работал именно с данными мотоциклами и устанавливал системы на них, ну и я еще немножечко фотограф.
Итак, начнем с SG как самый распространенный тип фэйринга
Хотя, начну я с головного устройства. Оно одинаковое для обоих видов фэйрингов. Самое распространенная магнитола это Harman -Kardon
Так вот, если она на вашем мотоцикле еще работает, то скорее всего ее уже чинил предыдущий владелец (и не один раз!), а если ни вы, ни кто-то другой ее еще не чинил, то я бы советовал уже готовиться к ее мучительной смерти)
Самая распространенная проблема с этими магнитолами это отвал башки выход из строя чипа усилителя. Я не помню точную маркировку чипа, но это вполне обычный чип TDA-XXX.
Как ремонтировать ее я обьяснять не буду. В кратце это либо замена чипа, либо выпайка RCA выходов напрямую с платы перед входом на этот чип.
В RG штатный усилитель мне не попадался ни разу кстати, только не оригинал от Hogtunes в основном, но про усилители подробнее поговорим позже.
Такой же Харман, только на RG
Так вот, если ваша магнитола еще работает и вам достаточно функций магнитолы прошлого века (CD, FM, AUX), то вы можете ее спокойно использовать для постройки новой системы.
Для тех, кто не может больше это терпеть обойтись без MP3, Bluetooth и прочих плюшек, есть несколько вариантов что делать со штатной магнитолой. Все варианты подразумевают одинаковый первый шаг- снять и выкинуть, а лучше продать тем у кого такая же магнитола, только сломаная.
Второй шаг это установка новой магнитолы. Тут опять есть варианты на любой вкус и кошелек.
Самый простой, но возможно не очень бюджетый вариант- установка магнитол специально созданных для Harley-Davidson
Rockford Fosgate PMX-HD9813 по моему мнению это лучшая магнитола на рынке для HD!
Данная магнитола, так же как и другие в этом списке ниже, специально создана для HD, устанавливается в штатное место и подключается штатными разъемами с сохранением работы кнопок на руле.
Выглядит она вот так на SG
и вот так на RG
Следующие в списке сразу две магнитолы одного производителя.
Производитель называется Aquatic AV и имеет два типа магнитол созданных для наших мотоциклов. Различаются они экраном и наличием тюнера Sirius XM (в России не работает)
Модель с цветным экраном стоит столько же почти как и Рокфорд 
Модель с простым экраном возможно уже снята с производства (мне дистрибьютер предлагал ее уже за 50% от обычной стоимости)
Особенностью этих магнитол является съемная панель под которой прячется отсек с USB, по замыслу производителя это очень здорово- взять телефон, подключить к USB положить в отсек и закрыть панелью.
Однако у них немного не получилось, во-первых сейчас не всякий телефон поместится в этот отсек, а самый главнй прокол- это слишком тугие защелки на этой панели, то есть снять ее легко, но вот поставить обратно это нужно очень постараться. И вот, вы не можете подключить свой телефон через USB, так как второй разъем USB на этой магнитоле предназначен ТОЛЬКО для зарядки. Остается только Bluetooth.
Данные магнитолы появились примерно в 2013 году и никак не обновлялись даже в 2020. То есть покупая такую магнитолу вы покупаете технологии из 2013 по цене 2020. Собственно Bluetooth кодек так же используется устаревший, что сказывается на звуке.
Ну и третий вариант в списке магнитол созданных для HD
Это великий просто ужасный JENSEN HD1BT
Это просто отвратная магнитола, некоторым она нравится (скорее всего из-за цены и рака ушей). Она тупая до невозможности, подключить телефон по Bluetooth это тот еще трюк. Поиск треков и прочее, короче кошмар!
Еще один вариант замены штатной магнитолы это установка обычной 1Din магнитолы через переходник и специальным адаптером для проводки и кнопок на руле
Переходные рамки для обычных магнитол производит компания Metra артикул 99-9600
Так же, у них есть и такие рамки с крышкой для защиты магнитолы от воды (артикул 99-9800)
Для подключени кнопок на руле понадобится адаптер. Metra продает их отдельно. Артикул ASWC-1
Есть еще один вариант адаптеров поставляемых компанией Idata
А какую магнитолу ставить то? Спросите вы. А любую!
Точнее, любую но известного бренда типа JVC, PIONEER,SONY,ALPINE,KENWOOD ведь адаптеры для кнопок работают с брендовыми магнитолами.
Alpine установленный в SG
И кстати, при установке не штатной магнитолы вы теряете CB радио и звук навигатора (он идет через штатную магнитолу), однако только звук, навигатор будет работать.
Получилось длинновато, но это еще не конец и будет еще длиннее так как в следующей части будет рассказ про акустику для мотоциклов
Итак, на начало сезона 2020 на моем мотоцикле был следующий сетап: «морская» магнитола JVC, авто усилок Pioneer в турпаке, 2 динамика Infinity 45 ватт 2 ом в бетвинге, также два динамика Infinity 45 ватт 2 ом прикручены в турпак (на стоковые места) и 2 динамика Kicker 45 ватт 4 ом (остались от предыдущего мотоцикла) в валенках, все динамики 2-х полосные. Передние динамики (и в бетвинге и в валенках) запитаны от усилка последовательно, задние напрямую от магнитолы (схема подключения осталась от предыдущего владельца). Все это играло более-менее, решил начать сезон в таком сетапе «а там будет видно».
<cut name="
Не надо начинать изменения если не можешь описать проблемы и желаемый результат
В общем с вышеописанным сетапом были следующие проблемы:
1. Разные по сопротивлению динамики (о минусах ниже);
2. Усилок в турпаке занимал полезное место (турпак перестал выполнять нормально свои функции);
3. По нашим дорогам усилок постоянно ломал крепления, с начала сезона 2020 ремонтировал крепление 4 раза;
4. После очередной мойки закоротило задние динамики, магнитола встала в защиту, пришлось отключить их нафиг.
Очень коротко про сопротивление динамиков и прочее, аудиофилам не читать, это для тех, кто вообще не в курсе.
Чем меньше сопротивление динамиков тем громче они играют (при одинаковой мощности усилка, например на 4ом усилок выдает 25 ватт а на 2 ом он выдаст 50 ватт). То есть если подключить к одному усилку одновременно динамики на 2 ом и на 4 ом то динамик на 2ом будет играть в два раза громче. При этом чем меньше сопротивление тем «мягче» звук и сильнее влияние помех и искажений усилителя/провода и т.д., чем больше сопротивление — тем звук «резче» и тем меньше требований к «железу». Золотым стандартом в автозвуке считается 4ом, ставить 2ом акустику позволяют себе только именитые компании в недешевых системах. На Харлеях стоят системы Hartmann — Kardon на 2 Ом, но тут ИМХО все дело не в качестве а в желании сделать музыку громче по минимуму нагружая генератор :)
После очередного хорошего проката усилок опять оторвался, аж срезало резьбу с болтов. Приехал в гараж я плюнул, вытащил усилок и выкинул его (на полку в гараж), а динамики в бетвинге и валенках повесил напрямую на магнитолу: бетвинг на передний высокоуровневый выход а валенки на задний (магнитола нормально держит и 2 и 4 ома на динамиках). Но тут сильно проявилась проблем разных сопротивлений, динамики в валенках играли в два раза тише, пытался компенсировать разницу крутя fader но качество получалось полный sux, к тому же магнитола не могла нормально «прокачать» морские Kicker. Звук на них был плоским и скучным, хотя 2 омные Infinity от магнитолы играли нормально, её мощности хватало чтобы их прокачать. В общем таким звуком я был недоволен, понимал, что нужен усилок, причем компактный, который залезет в бетвинг, но решил заняться этим позже.
Решение проблемы.
Но в предыдущую субботу брату приехала заказанная с аукциона юбилейная Электра, и сняв бетвинг мы увидели шикарные Рокфордовские динамики (в валенках стоят Рокфорд также) и компактный усилок Pioneer D1004, который идеально уместился над магнитолой и хорошо все это прокачивал. Я быстренько загуглил, характеристики усилка мне понравились, он имеет и высокоуровневые входы (для апа мызыки ХД на стоковой магнитоле — самое оно) и как оказалось лежит в ДНС в моем городе за вполне себе вменяемые 6999 рублей, прям подарок (ибо конкуренты стоят в основном по 15 тысяч, на тукую сумму я и ориентировался). В общем решение созрело быстро, усилок был куплен: 
Для питания были куплены термостойкие провода сечением 4мм (на 15А усилок — за глаза) и конечно гофра 6.8 
Сетап вырисовался следующий:
1. Передние колонки Infinity 45 ватт 2 ом в бетвинге питаем от магнитолы, ее 50 ватт на 2 омах вполне хватает чтобы выдать на данных динамиках нормальный звук;
2. От магнитолы с линейного выхода Rear заводим сигнал в усилитель (включаем его в режим 2ch);
3. От усилителя запитываем динамики в валенках и задних подиумах, усилок как раз выдает номинал 45 ватт на 4 омах.
В итоге у нас получается примерно одинаковая мощность на всех 6 динамиках, усилок должен нормально прокачать 4 омные Kicker, в этом и идея сетапа.
И в понедельник вечером начался процесс.
Фоток в процессе почти не делал, торопился, так что «что есть то есть». Сначала я демонтировал из задних подиумов коротнувшие Infinity, воткнул туда такие же Kicker как в валенках: 
Снял бак, силовой кабель продел в гофру, проложил силу напрямую от аккумулятора до бетвинга под баком в специальном коробе, естественно на плюсовой провод повесил специальный предохранительный модуль, вот фото провода из-под бака: 
По мануалу подключил провода к фишкам усилка, сделал пробный запуск, заодно посмотрел как его установить в бетвинг. Как только заиграло — я понял, «да. оно. » :) Звук получился объемный и яркий, все 6 динамиков играли одинаково громко и четко, появились и басы и верха, в общем полное удовлетворение :)
Вопрос с креплением я пока что решил двусторонним скотчем 3М, но зимой переделаю, исключительно в целях лучшего охлаждения. Вот как выглядит усилок «на своем месте»: 
Потом все это аккуратно собирал, сматывал и крепил на стяжки. Вчера прокатился — красота, ИМХО хороший сетап по цене/качество.
Подходит для тех, кто хочет недорого проапгрейдить сток, можно использовать стоковую магнитолу в качестве источника через высокоуровневые входы в усилитель, поставить более мощные динамики или поставить дополнительные как в моем случае. Возможно кому-то поможет.
Читайте также: