Форд фокус 3 отключается магнитола

Обновлено: 09.01.2025

Штатное головное устройство, применяемое на Ford Focus 3, не имеет портов, позволяющих коммутировать смартфоны или внешние проигрыватели. Для установки дополнительного оборудования необходимо знать распиновку магнитолы Форд Фокус 3.

Схема распиновки

Электрическая схема разъемов головного устройства содержит провода с изоляцией различного цвета, предназначенные для подсоединения:

В штекерах имеется несколько пустых позиций, которые зарезервированы под дополнительные опции. Указанные цвета изоляции могут отличаться в зависимости от года выпуска автомобиля и рынка, для которого предназначено транспортное средство. Перед началом монтажных или ремонтных работ рекомендуется уточнить назначение проводов при помощи тестера и визуального осмотра.

Как подключить телефон к магнитоле

На автомобилях в базовой комплектации отсутствуют разъем AUX и модуль беспроводной связи Bluetooth. Для расширения возможностей головного оборудования требуется заменить магнитолу или доработать имеющееся устройство путем установки дополнительных узлов, причем установка порта AUX требует перепрограммирования магнитолы.

Чтобы подключить телефон к магнитоле по беспроводной связи требуется приобрести устройство, размещаемое в порт USB. В конструкции изделия размещен модуль связи Bluetooth, который передает обработанные данные через разъем. Для начала работы требуется установить конвертер сигнала в штекер USB, включить головное устройство, а затем активировать беспроводную связь на телефоне или смартфоне.

Оборудование позволяет прослушивать музыку, для телефонных звонков не предназначено.

Неисправности и их решение

Распространенным дефектом является самопроизвольное отключение магнитолы через 10 минут работы при заглушенном двигателе. После запуска мотора и подачи напряжения в бортовую сеть от генератора магнитола включается, но затем ситуация повторяется. Причиной является ошибка в блоке управления, связанная с длительным использованием аккумуляторной батареи.

Инструкция по сбросу параметра BMS, отвечающего за ресурс батареи:

Включить зажигание, но коленчатый вал прокручивать стартером не требуется.
Последовательно 5 раз нажать на кнопку включения заднего противотуманного сигнала.
После этого троекратно воздействовать на клавишу аварийной сигнализации.
При корректно выполненной процедуре через 5-10 секунд должен троекратно мигнуть индикаторный значок аккумуляторной батареи.
Проверить работу головного устройства.

Если не работает дисплей, а звук транслируется, то причиной неисправности является ошибка по цифровой шине CAN. Еще одной причиной считается ошибка в программном обеспечении контроллера управления внешним освещением.

Поскольку дефект возникает периодически, то многие владельцы не обращают на него внимания.

Официальные дилеры меняют блок управления только на гарантийных автомобилях и при фиксации неисправности диагностическим оборудованием.

Почему не выключается и что делать

При установке дополнительного охранного комплекса, оснащенного модулем автоматического запуска двигателя, возникает проблема, связанная с невозможностью отключения головного устройства.

Если пользователь принудительно включает оборудование, то подсветка активируется через 10-15 секунд. Причиной является нарушение руководства по монтажу и настройке охранной сигнализации. При возникновении дефекта требуется обратиться в сервисный центр, занимающийся настройкой и монтажом автомобильной электроники.

На не заведённой машине отрубается магнитола через 2 минуты, на кнопки не реагирует и не включается пока не заведёшь машину. Даже время не показывает.
Если заглушить машину открыть дверь (магнитола сама вырубится) и включить ее, он пишет «Форд 1 час (четотам)» но работает так же 2 минуты и потом уходит далеко и тихо)
Это может быть из-за какого то сгоревшего преда? На вид все целые, ещё не замерял ещё напряжение на всех, вдруг какой-то тихо ушёл.
Никто с таким не сталкивался?

P.S. Помог сброс комбинацией клавиш)
Больше не отключается

Ford Focus Hatchback 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Ford Focus, 2011

Ford Focus, 2014

Ford Focus, 2012

Комментарии 21

Низкое напряжение в борт. сети. Машина отрубает все потребители энергии. Защита от дурака)

Та смотрел через трекер, вроде как всегда :) ниже написали надо сбросить BMS, попробую

Либо аккум, либо генератор
Было тоже самое, сначала магнитола, через неделю начал усилитель руля отключаться, потом вся приборка. Оказались щетки генератора — заменил все норм

Какой пробег был ?у меня тоже подозрения на гену …
но пробег 93000км всего и заряд идёт на холостых 14.6в и значок не мигает Акума .
На прошлом Форде когда Гена отъезжал, светился на заведённую значок акб

Пробег 210, для 93 рано. Значок акб у меня тоже не горел, как объяснили в сервисе было зацепление щеток, но заряд шел недостаточный поэтому не горел

Та 4 года машине всего и 69 пробег, рановато)

Обслужи и заряди аккумулятор!

Аккум падает до 11,8 и все выключается, так же было, пока Аккум совсем не умер

Так же было, просто заряди аккумулятор. Машина у нас шибко умная не даёт в 0 разрядить аккумулятор) в тесте приборки можешь проверить напряжение у меня 11,5 показывало)

Вмешаюсь в разговор. поставил новый акб, обнулил настройки акб и в тест режиме все равно 11.8 . вот гадаю теперь .что это .
Акб заряжен до 12.7

Тест режим в приборке показывает напряжение бортовой сети, а не аккумулятора. Потребители этой сети получают напряжение после стабилизации, то есть даже при максимальном возбуждении генератора (15+ вольт) имеем на входе устройств чувствительных к перепадам (к коим относится приборная панель, магнитола и т.д.) 12,0 В. На заглушеннoм авто приборка у всех показывает 11,8, поскольку присутствует нагрузка на общую сеть (габариты, подсветка, фоновые процессы в электронике), которая не компенсируется генератором — отсюда и просадка.

Понял вас . На счёт напряжения, стабилизации. Плюс «интелектуаьная зарядка»
Вот что напрягло ещё, когда снял акб ( а ему пол года ) акум хороший Banner .
Заряд в нем 12.3 был . хотя когда устанавливал -12.7 было с новья .
Тоесть не до зяряд — на лицо .

Здесь все еще проще. Интеллектуальная зарядка наполняет аккумулятор до уровня 85%. Если верить описанию системы, то это сделано для того, чтобы обеспечить возможность приема заряда батареей при интенсивной езде не допуская ее перезаряда и продлить срок службы.

Авто ноябрь 2016 года и уже акб менял Осенью 2019 года .
Высаживался за 5-7 дней до мин почти что .
Видимо, сигналка много кушает .
Ну прошлом форде как был акум с покупки так и продал с ним через 6.5 лет владения. . не заряжал ни разу и была музыка не штатная .
А вот сиги и автозапуска — не было .

Беда в том, что логика работы системы интеллектуальной зарядки больше подходит (и заточена) для батарей изготовленных по технологии EFB, а обычный сурьмяный аккумулятор (который (если ошибаюсь, то поправьте меня) ставится на Фокусы всеволожской сборки), не любит такого режима, равно как и "плавающего"зарядного напряжения с максимальным значением в 15 вольт. Отсюда и короткий срок службы. Чтобы хоть как то облегчить ему жизнь, рекомендуется проводить периодически обслуживание и заряд батарейки стационарным зарядным устройством. Особенно при эксплуатации в чисто городском режиме.

У меня Ca/Ca … который, как по описанию, очень устойчив к саморазряду и тд.
Но по факту простоя авто — наблюдается другая картина. Ещё поезжу неделю и померию с клемм авто, какой зяряд .
PS на фф2 тоже был штатный Ca/Ca и не было этой зарядки умной . и все было хорошо )
Может отключить ее 😹

Можно скинуть фишку с датчика на минусовой клемме и система отключится, но в таком случае ограничивать заряд и контролировать разряд она не сможет.

У меня так же, но через 10 минут уходит в режим "покоя", чтобы не сажать аккумулятор видимо.Но видимо у Вас приходит аккумулятор.Зарядите аккумулятор и если у вас штатка то сделайте сброс данных BMS.
1. Включить зажигание, машину не заводить
2. Нажать 5 раз на кнопку включения задних противотуманнок
3. Нажать 3 раза кнопку аварийной сигнализации
4. Смотрим на лампу аккумулятора — не сразу, а через 5-10 секунд она должна 3 раза моргуть.

Ситуация похожа на создателя темы. Только есть разница небольшая. Монитор работает, а магнитола, как написал автор, ек. Причем так же как с монитором у автора, моя магнитола, то работает, то нет. Сама включится, сама выключиться. На экране горит Ford Audio добро пожаловать, а дальше ничего не происходит, кнопочки не реагируют любые, кроме Вкл/Выкл. Это если только включил. А во время воспроизведения радио/сд/юсб звук пропадает, на экране в этот момент такое, как будто играл сд, и потерял дорожку, сбой на кочке, и ищет место с которого потерял, это на радио так же и на юсб, в этот момент никакие кнопочки не работают.

Подумает подумает магнитола, может и 10сек. думать, а может и 15 минут, бац опять звук появится. Появится может и на 5 сек, и на 20 минут, в любой момент снова может пропасть. Приехал к офиц. дилеру. г. Самара.

Компания АвтоМир. В этот момент магнитола не работала. Оставил на 1,5 часа машину, что то делали, копались. В итоге сказали что вышел из строя блок управления магнитолой. Заказали деталь для замены. Через месяц позвонили, сказали приезжать для замены. Приехал. В этот момент магнитола работала. Отказали в замене, сказали что не могут получить код ошибки т. к. магнитола работает и как следовательно заменить не могут.

Приезжайте типа когда магнитола работать не будет. Я сказал что, пока к вам ехать буду, магнитола может заработать и мне что, так и ездить туда сюда, пока гарантия не кончиться, а потом за свои деньги ремонтировать? На что мне ответили, что ни чем помочь не могут.
Всем привет! Прочитал ветку на C-Max по поводу магнитолы. И понял что там один человек подключает ноутбук к линейному входу AUX на SONY для просмотра DVD фильмов с звуком через магнитоллу.

У меня точно такая же проблема, у меня есть подареный DVD плэер с экранчиком, и я когда смотрю его у себя в Daewoo, то подключаю звук через магнитолу при помощи касетного адаптера. Так смотреть фильм намного приятнее, чем смотреть его со звуком из двух пищалок по сантиметру. А в заказаной мною магнитоле нету касетной деки, есть только CD. Тут Dar сказал что в 6000 есть A/V Jack это и есть AUX тоесть насколько я понял это и есть линейный вход который мне так нужен.

Тест меню на форд фокус 2

Но смотря на картинки я немогу найти кнопки с надписью A/V Jack. 1-е. Если несложно прикрепите фотку и обведите эту кнопку кружком что бы я ее увидел. 2-е. И еще вопрос, а где собсна находится этот линейный вход фактически (куда пихать провод от линейного выхода DVD плэера) Зарание спасибо. Надеюсь коректно задал вопрос.

Схема распиновки

Как подключить телефон к магнитоле

Оборудование позволяет прослушивать музыку, для телефонных звонков не предназначено.

Неисправности и их решение

Инструкция по сбросу параметра BMS, отвечающего за ресурс батареи:

Включить зажигание, но коленчатый вал прокручивать стартером не требуется.
Последовательно 5 раз нажать на кнопку включения заднего противотуманного сигнала.
После этого троекратно воздействовать на клавишу аварийной сигнализации.
При корректно выполненной процедуре через 5-10 секунд должен троекратно мигнуть индикаторный значок аккумуляторной батареи.
Проверить работу головного устройства.

Поскольку дефект возникает периодически, то многие владельцы не обращают на него внимания.

Почему не выключается и что делать

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

Читайте также: