Фонит магнитола ммс 2190

Обновлено: 09.01.2025

начнём!
1. 2ой Усилитель подключен, все работало через кнопку(так как 8,5 вольт не хватало запустить моноблок на сабе, подключил 4 канальник тоже на кнопку к моноблоку, имею ввиду рем).И всё же начитавшись, что некоторые усилители запускаются от рема ММС2190, решил попробовать и в итоге усилитель URAL (Урал) AKM 4.70(вроде как первой версии он, есть вторая более продвинутая в плане кросоверов) запускается от штатного рема))). Также добавлю про него(URAL (Урал) AKM 4.70), так как инфы конкретной тоже в сети не нашел, и ураловцы ответили неправду на сайте мне, на 2 каналах там работает полосовой фильтр(режет и сверху и снизу 0-8000) а на 2х остальных, только снизу 0-8000.

2.Сегодня решал проблему фона на запущеном двигателе. В предыдущей записи писал что кинул массу межблоков на корпус, фон стал тише в два раза, ( многие пишут что пропадает полностью. не верю!), но до конца не пропал. Из инфы которую штудировал в сети, пишут, что наводки идут по массе -антены, кан шине, радио(антене), и основной массе(токовые петли походу где то)…поочериди отрезал…сначала общую массу, фон чутка притих(А ММС РАБОТАТ БЕЗ МАССЫ), потом резанул массу на кан разъёме, (А ММС СНОВА РАБОТАЕТ, и кан все показывает), фон исчез и ТО я бы сказал, что то всё равно осталось чутка, ну это победит только другая магнитолка!(антену не трогал, радио слушаю иногда)…В итоге кан не соединил, а попробовал кинуть новый провод на общую массу напрямую на акум, фон не появился!Массу видимо ММС берет от усилителей либо от антенны когда всё отрежешь от неё, я не удивился бы, если от этого зла всё отрезать, она б работала)))))но без массы оставлять нельзя погорят Уселы, нагрузка на них будет вообщем…
В итоге провел новую массу напрямую от акума через резинку корректора…Кан, ХЗ для чего там масса, но всё норм работает вроде без неё, надеюсь ничего не погорит)))+с ней фон.
Также добавлю, что небольшие звуки писки тихие, еле слышные, есть и на заглушеной машине, в этом ИМХО виновата тоже ММС, ну или еще шо ХЗ(может и антена) их не победить думаю, пока голову не сменишь в системе!

Изначально в машине стояла штатная мультимедиа система (ММС) с 7” экраном и 4 заводских динамика. Cразу заметил, что при воспроизведении музыки присутствует некое шипение в динамиках. Особенно хорошо слышно если поставить на паузу, на вокальных вступлениях или аудиокнигах. Очень мне это не нравилось. Но менять магнитолу на что то другое не хотелось. Слишком гармонично она вписывается в панель. Начал искать варианты как убрать этот шум т.е. снизить слышимое фоновое шипение. Внешнего усилителя нет и не будет.
Установил другую оболочку меню (New Menu 9.4.8), заменил передние динамики на 16 см DD CS 6.5, проклеил двери.
Начал смотреть железо. Гугл радостно отрапортовал, что в основном все улучшения данной ММС сводятся к замене микросхемы встроенного в магнитолу усилителя, конденсаторов по питанию и микросхем операционных усилителей.
Решил для начала сделать также. Разобрал ММС. На столе оказалась основная плата:

По умолчанию встроенный усилитель TDA7388 меняют на TDA7560. В Чип и Дип TDA7560 стоит 290 руб. При этом, по отзывам, есть вероятность нарваться на поддельную микросхему. Самый хороший вариант выпаять эту микросхему из какой-нибудь старой магнитолы т.к. многие производители ставят их в свою продукцию. Например, Pioneer заказывает их со своей маркировкой PAL007. Нашел на разборке Pioneer DEH-2020MP без панели. Посмотрел service manual на неё:

То что нужно. Сторговался за 300 руб. Считай по цене новой TD7560.

Но зато точно не подделка:

Повезло, что плата односторонняя и при помощи оловоотсоса всё прекрасно отпаялось. А вот из ММС старую TDA7388 даже не пытайтесь выпаивать, испортите плату. Просто берем кусачки и откусываем все ножки. Затем по одной выпаиваем. Опять же без оловоотсоса никуда.
Небольшое отступление: если вы никогда не паяли и у вас в наличии только большой дедовский паяльник даже не думайте браться за эту работу. Найдите специалиста. Это будет дешевле покупки новой магнитолы. А если уж решили рискнуть, то, как минимум, не используйте паяльную кислоту! Её надо очень тщательно потом отмывать с платы, что никто не делает, а потом через год её остатки просто съедают дорожки на плате. Оптимальный вариант это качественный безотмывочный флюс. Чтобы потом не было: «поменял усилитель на TDA7560 перестал работать один канал, помогите» и т.д.

Едем дальше. Питанием на плате заведует 4-х канальный регулятор напряжения LV5683. Нас интересует его выход 8,5 вольт. От этой линии запитаны аудио-процессор TDA7419 и предварительный усилитель, который собран на 2-х микросхемах JRC4558. Причем сигнал всегда проходит через предварительный усилитель и только потом попадает на встроенный усилитель. Либо через линейные RCA выходы на внешний (на 4pda немного неправильно нарисовано).
Начал с замены электролита по линии 8,5В с 220мкФ/16В на 330мкФ/25 (Panasonic EEUFR1E331 LowESR):

Далее замена конденсатора в цепи питания самой LV5683 на 1200 мкФ/25В (Panasonic EEUFK1E122 uLowESR):

Керамический конденсатор 0,1 мкФ на штатное посадочное место:

Затем замена штатного электролитического конденсатора 3300 мкФ/25В на 4700 мкФ/25В (Epcos B41851A5478M000). Ну и замена TDA7388 на PAL007 от Pioneer. 25 вывод PAL007 запаивать не стал, хотя на плате она вроде бы и никуда не подключена, но на всякий случай.

В процессе поиска информации заметил, что некоторые устанавливают новый конденсатор на 10000 мкФ, а кто и на 33000мкФ, вкрячивая его на плату через одно место. Что могу сказать, не стоит гнаться за ёмкостью. Более чем на 50% увеличивать ёмкость уже установленных конденсаторов бессмысленно. Прироста мнимого «качества звучания» не будет. Только стартовые токи увеличатся, и клемма аккумулятора искрить будет сильнее при подключении. Гораздо лучше уделить внимание качеству этих самых конденсаторов. Не самое дешевое "Г" брать лишь бы побольше, а взять за ту же цену ёмкость поменьше, но зато LowESR серию (с низким эквивалентным последовательным сопротивлением). Эти конденсаторы как раз предназначены для работы в цепях с высокой частотой пульсации тока. Я не зря указывал в скобках наименование.

Далее приобрел операционные усилители AD8066 (можно AD826):

Дорогие. По 250 руб/шт. Всё установил:

Собрал. Отнес в машину. И… и ничего! Шипение как было, так и осталось. Т.е. данный комплекс мероприятий фоновый шум не устраняет! Теперь по звуку. Звук изменился. Поездив пару дней, неожиданно для себя, заметил звуки/призвуки которых раньше не слышал в композициях. В принципе результат есть. Положительный. Но цель по снижению шума не достигнута.
Что можно было бы ещё сделать: заменить проходные керамические конденсаторы на полипропилен или качественные электролиты (Wima MKP, Nichicon ES, Elna Silmic). На входах TDA7419 стоят по 1 мкФ, на выходе 2,2 мкФ. И заменить два электролитических конденсатора в обвязке питания операционных усилителей (рядом с TDA7419 маленький и побольше) на LowESR серию. Там используется искусственная средняя точка т.к. по-хорошему операционный усилитель должен быть запитан от двуполярного питания (-12,0, +12). Это ещё немного улучшит звук, но заказывать и ждать конденсаторы при разобранной магнитоле не хотелось.

Попробовал разобраться дальше. Этапы прохождения звука в магнитоле: Windows ЦАП -> аудио-процессор TDA7419 -> предварительный усилитель на 4558 -> встроенный усилитель (или RCA). Соответственно шум к полезному сигналу может добавлять любой из них.
На плате установлен модуль на базе чипсета SirfAtlas 5. В нем собственно и крутится Windows CE 6.0. Звук выводится наружу через встроенный ЦАП. Хотя чип поддерживает и I2S формат вывода звука. Но найти на модуле нужные контакты, а так же программно активировать данный интерфейс не представляется возможным. Если хорошо погуглить можно найти документ: CS-130255-UG SiRFatlasV Audio Hardware Design Guide. Из которого мы узнаем что чип SiRFatlasV имеет дифференциальный моно аудио выход и стерео выход на наушники (либо FM трансмиттер).

Т.к. у нас всё-таки стерео магнитола, то предполагаю, что именно стерео выход и используется. Параметры встроенного ЦАПа конечно оставляют желать лучшего. Отношение сигнал/шум 83 Дб и THD 70 Дб. И самое интересное, что для вывода звука используется ШИМ модуляция (PWM signal output).

Это означает, что после этого встроенного ЦАПа должен быть установлен хороший фильтр, который сгладит сигнал сформированный при помощи ЦАП (как в усилителях D класса). Установлен он должен быть как можно ближе к выходу ЦАП. И сам производитель пишет, что лучше иметь порядок этого фильтра повыше. Как там это всё распаяно на этом модуле известно только китайцам его проектирующим. Получается сам источник сигнала имеет посредственные характеристики и изменить их мы никак не можем. В принципе дальше можно не копать. Аудио процессор TDA7419 по datasheet имеет отношение сигнал/шум 100 Дб. А предусилитель, пусть даже и с однополярным питанием, на нормальных операционниках не должен вносить такие слышимые искажения.

Итого:
1. Убрать фоновый шум магнитолы нельзя (речь не идет про подключение внешнего усилителя). Причиной этому является плохой ЦАП встроенный в процессор.
2. Замена микросхемы усилителя, операционных усилителей, конденсаторов дает не значительное увеличение качества звучания настолько насколько каждый себе нафантазирует.
3. Если кто-то решит проделать то же самое, то для встроенного усилителя рекомендую довольно свежую микросхему от Toshiba TCB501HQ. Она есть в Интернет магазинах. Себе ставить не буду. Не хочу повторно разбирать. Она должна встать без доработок и существенно превосходит по заявленным характеристикам все упомянутые TDA, для которых в datasheet производитель деликатно даже не указывает на графиках уровень искажений на частотах выше 10 кГц. Но не забывайте, что все приводимые в datasheet мощностные характеристики усилителей действуют при напряжении питания

15 вольт. Чего нет в стандартной бортовой сети. Можно попробовать запитать магнитолу от повышающего DC-DC преобразователя, т.е. от 15 вольт. Мощность встроенного усилителя сразу подрастет вместе с качеством.

Обсуждение ММС2190/2192 hardware & drivers

Основная тема по ММС |
В данной теме будут обсуждаться вопросы связанные с железом ММС2190/2192, а также с драйверами и специальными программами.

Перед тем как задать вопрос, изучите шапку и воспользуйтесь поиском по данной теме, а также по теме1, теме2. И прочите анекдот:

Редакторы телефонных книг BookEditors.zip ( 212,51 КБ )

Фотографии внутренностей Foto_2190-2192.zip ( 35,74 МБ )

У нас на форуме принято говорить " Спасибо " путём повышения репутации! (см. п/п 4 правил)
Огромная просьба при общении/чтении темы использовать кнопки и

Не надо закидывать новые ДЛЛки в ММС, разработчики альтменю и дополнительных плюшек выкладывают их в своих сборках.
От того что Вы поменяете старые ДЛЛки на новые, скорее всего, ничего хорошего от этого не изменится.
DLL - это не программа, а просто библиотека дающая программе дополнительные возможности (если программа эти возможности использует).

Изменения:
- при включении круиза или ограничителя сообщение программе о изменении состояния кнопок подрулевого не выдаются.

Кнопка "RESET ERRORS OBD2" - Сброс ошибок КСУД с помощью OBD2 команды
Кнопка "RESET ECU 1" - Сброс КСУД с параметром 1 (простой сброс)
Кнопка "RESET ECU 144 (F)" - Сброс КСУД с параметром 144 (90 hex) (Сброс к заводским установкам)
Кнопка "RESET ECU 145 (L)" - Сброс КСУД с параметром 145 (91 hex) (Сброс обучения)
Кнопка "FAN 1 ON" - Команда КСУД включить вентилятор 1
Кнопка "FAN 1 OFF" - Команда КСУД передать управление вентилятором 1 КСУДу
Кнопка "FAN 1 ON" - Команда КСУД включить вентилятор 2
Кнопка "FAN 1 OFF" - Команда КСУД передать управление вентилятором 2 КСУДу
Поле с числом - требуемые обороты ХХ
"+" и "-" изменение значения этих оборотов
Кнопка "SET IDLE" - Записать требуемые обороты в КСУД
Кнопка "TESTER PRESENT" - Поддержание связи с КСУД (для личных тестов)
Кнопка "READ ERR 3 OBD2" - Посылает запрос на чтение ошибок по протоколу OBD2 (накопленные)
Кнопка "READ ERR 7 OBD2" - Посылает запрос на чтение ошибок по протоколу OBD2 (текущие)
Внизу 2 поля - программный одометр и израсходованное топливо.

Изменения:
- Небольшие исправления

Изменения:
- Добавил данные от ИК пульта от Ахмеда
- Добавил данные состояния круиз-контроля и педали тормоза (ID:35D в прошивке 1.11, 1.23)
- Добавил данные от 6-ти кнопочного подрулевого пульта (ID:4A2 в прошивках 1.11, 1.13 и 1.23).

Изменения:
- Добавил данные от климата
- Добавил данные от комбинации приборов (ID:2DE в прошивке 1.10)
- Добавил чтение версии CAN.

Изменения:
- Исправил запросы OBD2 PID с MODE=01
- Добавил возможность получения GPS данных от приемника в комбинации приборов.

Изменения:
- Добавил чтение более 2 ошибок.

Изменения:
- Добавил вывод кода ошибок строкой.

Изменения:
- Исправления чтения ошибок по OBD2.

V2.5.5.1
Изменения:
- Добавил чтение ошибок по OBD2.

Изменения:
- Исправил возможное пропадание активности шины.

Изменения:
- Исправил температуру воздуха за бортом в Wparam.

Изменения:
- Исправил команду поддержания связи.
- Изменил значения температур в передаваемых сообщениями параметрах.
- Добавил мгновенный расход. Может не работать или работать не у всех!

Изменения:
- Добавил команду поддержания связи.

Изменения:
- Добавил управление реле 2 вентиляторов охлаждения.

Изменения:
- Небольшие исправления.

Изменения:
- Добавлены данные в переменную WPARAM во всех сообщениях.

Изменения:
- Подправлен одометр.

Изменения:
- Подправлен одометр.(не работает :-))

добавлено:
- сброс ошибок ABS,АКПП,СНПБ;
- исправлен одометр;
- состояние потребления топлива (для оценки заведенного двигателя)
Внимание! Изменены возвращаемые данные. Вместо Float везде Int. Внимательно читайте описание (в архиве).

Изменения:
- Исправил возможное пропадание активности шины.

добавлено:
- обогрев лобового стекла (для авто с ЦБКЭ)
- значение задатчика температуры салона (для Грант с климатом)

добавлено:
- выключатель педали тормоза (для авто с ABS) на К2 (версия CAN 1.13) не ловятся данные от ABS, поэтому не работает.
- обогрев заднего стекла (для авто с ЦБКЭ)
- ближний и дальний свет (для авто с ЦБКЭ)
- концевики дверей (для авто с ЦБКЭ)
- поворотники (для авто с ЦБКЭ)
- температуру салона (для Грант с климатом)

Добавил расчет пути и потребление топлива.

Не надо закидывать новые ДЛЛки в ММС, разработчики альтменю и дополнительных плюшек выкладывают их в своих сборках.
От того что Вы поменяете старые ДЛЛки на новые ничего хорошего от этого может не измениться.
DLL - это не программа, а просто библиотека дающая программе дополнительные возможности (если программа эти возможности использует).
Полная версия.
mmc_bt_V2_7_1_0.zip ( 307,01 КБ )

- небольшие изменения в алгоритме приема данных от модуля.
- добавлена функция Uninit.

- небольшие исправления по записи и чтению реестра для сохранения настроек автоподключения и автоответа.

Полная версия с книгой и значком БТ.
mmc_bt_V2_6_3_4.zip ( 265,84 КБ )

- добавлены значки в окно настроек;
- небольшие исправления.
Полная версия с книгой и значком БТ.
mmc_bt_V2_5_2.zip ( 254,98 КБ )

Изменения:
- Подправленный значек.
- У кнопки вызова в книге исправлена ошибка.

Полная версия с книгой и значком БТ.
mmc_bt_V2_5_0.zip ( 254,76 КБ )

Изменения:
- Добавлена возможность отображать значек БТ, менять его цвет или использовать БМПшки.
- В книгу добавлена кнопка вызова.

Сборка из двух версий (полная и облегченная)
mmc_bt_V2.4.2.zip ( 533,21 КБ )

Изменения:
- Добавлено сохранение в реестре состояния автоподключения и автоответа в обе версии.
- Книга в полной версии.

Сборка из двух версий (полная и облегченная)
mmc_bt_V2.4.1.zip ( 527,51 КБ )

Изменения:
- Добавлен автоответ в обе версии (не проверен).
- Небольшие исправления ошибок.
- Книга в полной версии еще не работает (не знаю хватит ли на нее времени и сил).

Версия облегченная (только с окном спаривания)
mmc_bt_lite_V2.4.0.zip ( 235,67 КБ )

Изменения:
- Добавлен автоответ (не проверен).
- При клике на значек Bluetooth (в нижнем правом углу окна настроек) посылается команда UpdateLocalDeviceStatus (обновляются состояния звонка и подключения). Работает и в предыдущей версии.
mmc_bt_V2.3.2.zip ( 200,88 КБ )

Изменения:
- Немного доработано окно настроек.
mmc_bt_V2.3.1.zip ( 204,63 КБ )

Изменения:
- Добавлены функции работы с книгой.
- Немного доработано окно настроек.
mmc_bt_V2.3.0.zip ( 204,14 КБ )

Изменения:
- Изменены функции работы с книгой.
- Немного доработано окно настроек.
mmc_bt_V2.2.0.zip ( 188,8 КБ )

Изменения:
- Добавлена функция GetBatteryCharge() и сообщение WM_BT_CHANGE_BATTERY_CHG.
- Изменились номера сообщений . WM_BT_CHANGE_OUT_MUTE_STATE, WM_BT_START_INIT, WM_BT_FINISH_INIT, WM_BT_FINISH_READ_DEVICES, WM_BT_DISCONNECT_ACTION
- Немного доработано окно настроек.
mmc_bt_V2.1.0.zip ( 183,55 КБ )

Изменения:
- Исправлена ошибка при чтении файла книги.
- Добавлена функция UpdateLocalDeviceStatus. Изменены номера сообщений.
- Проверены функции MicVol и SetRingToneLevel. Модуль отвечает ошибкой "функция не поддерживается".
- Добавлена функция ShowWndSettings открывания окна для настроек, поиска и спаривания устройств (будет еще дорабатываться).
mmc_bt_V1.0.0.zip ( 166,46 КБ )

Совсем новая DLLка. Описание в архиве.
BluetoothMMC_V1_4_6.zip ( 161,76 КБ )

Изменения:
- Добавлена функция DialW
BluetoothMMC_V1_4_5.zip ( 161,64 КБ )

Изменения:
- изменены значения функции GetConnState
- добавлен сброс в функцию Init при первом и повторном вызове функции
BluetoothMMC_V1_4_4.zip ( 247,56 КБ )

Изменения:
- добавлен уровень сигнала БТ
- добавлено состояние Mute выхода
В архиве также иконки для индикации состояний.
BluetoothMMC_V1_4_3.zip ( 162,02 КБ )

Добавлено:
- Возможность чтения имени из телефонной книги book.bk если номер определен.
- Немного подправлены события в коде.

Добавлено:
- возможность чтения записи в телефонной книге

Программа для тестирования БТ.

Встроенный Bluetooth (он же BT или БТ) построен на модуле NF2301 фирмы nFore.
Этот модуль имеет свою прошивку и подключен к процессору ММС интерфейсом UART (COM-порт).
Схема подключения примерно такая-же как на магнитоле MDN-2640T. В сети есть сервис мануал на нее со схемой.
Общается он по протоколу фирмы разработчика модуля.
Описания этого протокола нет в открытом доступе, поэтому мне пришлось проводить кучу экспериментов, чтобы расшифровать часть протокола.
Модуль (вернее его прошивка) работает только с профилями: HSP + A2DP + AVRCP.
CoD (Class of Device) нашей ММС: 7A 00 09 (09 - Hands-free Device)
Расшифровку смотреть здесь или здесь
С профилем SPP не работает (или я не знаю как он с ним может работать). Так что подключить ELM327-BT или GPS-BT или интернет через БТ не получится, пока нет полного описания протокола. А может и не получится вовсе, если нет поддержки этого в прошивке модуля.
Если все равно не понятно, то подробнее:
Раздавать интернет с телефона через Блютус не получится, так как (см. выше жирным шрифтом)
Подключить через Блютус GPS приемник (например Holux M-1000 или GlobalSat BT-386) не получится, так как (см. выше жирным шрифтом)
Подключить через Блютус в качестве GPS приемника смартфон или другое устройство не получится, так как (см. выше жирным шрифтом)
Подключить через Блютус устройства диагностики авто (например ELM327) не получится, так как (см. выше жирным шрифтом)

При установке сопряжения ММС (вернее Bluetooth модуль) запрашивает код 0000. Но если в телефоне тоже настроен запрос пароля, то ММС не сможет к нему подключиться. По крайней мере я не знаю как дать команду Bluetooth модулю послать сопрягаемому устройству пароль для сопряжения.

Ликбез по CAN-шине.

Перед началом рекомендую ознакомиться с аппаратной частью ММС.
CAN cообщение (кадр) состоит из нескольких частей. Но нас интересуют всего 3 части:
ID - идентификатор, 11 бит в нашем случае.
Поле данных - до 8 байт.
Ack - подтверждение приема сообщения.
Каждое устройство в сети CAN может послать сообщение в шину.
И каждое устройство в сети может видеть это сообщение и обрабатывать у себя по своему усмотрению.
Но каждое устройство посылает подтверждение приема только "своих" сообщений. То есть сообщений с соответствующим ID.
Для настройки приема "своих" сообщений в контроллерах CAN-шины как правило есть параметры: ID Addr, ID Mask.
В некоторых контроллерах можно задать несколько групп таких параметров.
В нашем MC9S12 (судя по документации) для фильтрации 11-битных ID можно использовать до 4 групп ID Addr + ID Mask.
В прошивке 1.7 для получения "своего" сообщения был ID 7F0, маска не известна.
ID в прошивке нашли и поменяли на 7E8 (сообщение КСУДа на диагностические запросы). Это заработало.
Остальные ID, которые в прошивке были найдены - это не "свои" ID.
Эти ID контроллер в ММС просто читает но не подтверждает прием.
Подтверждает прием этих сообщений какое-нибудь другое устройство в сети.
В ММС с навигацией целая группа "своих" сообщений данных GPS (4A4. 4AE).
То есть имеется основной ID и применена маска 00F или 00E (а может и другая).
ID сообщений GPS (4A4. 4AE) в прошивке наблюдаются. А вот где устанавливается маска неизвестно.
По просьбе форумчан я сделал из 1.7 прошивку с ID для приема сообщений GPS.
Однако эти сообщения были не "свои". То есть без подтверждения получения.
По этому передатчик попытавшись передать сообщения и не получивший подтверждения переставал посылать новые сообщения.
Таким образом для того чтобы контроллер CAN в ММС принимал сообщения 7E8 и 4Ax как "свои" нужно использовать 2 группы ID Addr + ID Mask.
Это можно сделать в исходниках на прошивку. Однако исходников у нас нет, а соответственно придется выбирать либо диагностика КСУД либо штатный GPS.
Есть конечно другой способ - это посадить на шину еще одно устройство, которое просто будет принимать сообщения с ID для GPS (4A4. 4AE).
Тогда эти сообщения будут ловиться прошивкой переделанной из 1.7.

От прошивки контроллера CAN зависит только какие ID передаются в COM-порт.
Дальше эти данные забирает и расшифровывает DLLка, программа, меню, кто угодно.
Сейчас SM и NM используют мою DLLку в которой происходит расшифровка данных и выдача этих данных.
Таким образом от DLLки зависит какие данные она может расшифровать.
Далее меню может эти данные забирать, а может и не забирать. Это уже зависит только от меню.

Скорость - комбинация приборов (ID 280);
Температура на улице - комбинация приборов (ID 280) (при условии, что датчик подключен);
Остаток топлива в баке - комбинация приборов (ID 280);
Температура двигателя - КСУД (ID 551)
Check engine - КСУД (ID 551)
Заряд аккумулятора - КСУД (ID 551)
Низкое давление масла - КСУД (ID 551)
Превышение температуры двигателя - КСУД (ID 551)
Потребление топлива - КСУД (ID 551)
Температура АКПП - контроллер АКПП (ID 560)
Состояние ремня безопасности - контроллер СНПБ (ID 498)
Состояние дверей - ЦБКЭ (ID 481)
Состояние света ближний и дальний - ЦБКЭ (ID 481)
Состояние поворотников - ЦБКЭ (ID 481)
Состояние обогрева стекол (ветрового и заднего) - ЦБКЭ (ID 481)
Состояние педали тормоза - контроллер ABS (ID 354) и КСУД (ID 35D)
Состояние температуры в салоне - контроллер климата Калина 2 (ID 555)
Состояние задатчика температуры - контроллер климата Калина 2 (ID 555)
Состояние направления обдува - контроллер климата Калина 2 (ID 555)
Состояние скорости вентилятора - контроллер климата Калина 2 (ID 555)
Состояние ручника - комбинация приборов (ID 2DE)
Состояние габаритов - комбинация приборов (ID 2DE)
Данные GPS - комбинация приборов (ID 4A4, 4A6. 4AE)
Данные подрулевого 6-ти кнопочного переключателя на комбинации приборов со встроенным GPS (ID 4A2)
Обороты двигателя - КСУД (ID 180)
Ответы на диагностические запросы КСУД - КСУД (ID 7E8)

В Гранте комплектаций стандарт и норма нет ЦБКЭ
В Калине 2 комплектации стандарт нет ЦБКЭ
В Приоре 2 климат не имеет CAN шины

Драйвера для WinCE6.0.
На сайте майкрософт есть поиск поддерживаемых драйверов ВОТ.
Из интересного только: UFNVideoCam.dll - драйвер универсальной вебкамеры (как я понял).
Также упомянут FTDI, но нет Profilic PL2303 и Silabs CP210x.

Небольшой ликбез по драйверам.

PS: Есть еще довольно простой способ. Если у вас есть драйвер в виде DLL, надо его расположить во внутренней памяти ММС которая не возвращается к исходному виду после перезагрузки (см. выше) и при подключении устройства указать путь к этому драйверу. У меня это работало с некоторыми устройствами. При этом в реестре автоматом создаются нужные записи.

Прошивки CAN.

Внимание! Прошивка CAN - это прошивка контроллера, который подключен с одной стороны к CAN-шине, с другой к COM порту главного процессора ММС.
Для понимания изучите ликбез по аппаратной части
Прошивка CAN независима от прошивки ММС.
Прошивка прошивается не поверх, а вместо. То есть ПОЛНОСТЬЮ заменяет имеющуюся.

У каждой версии есть свои плюсы и минусы:
Версии на основе 1.7:
+ Хорошо перепрошивается даже с заведенным мотором.
- Захлебывается передача данных (если часто отсылать в CAN-контроллер данные, то они перестают отправляться в шину).
- Мало ID.
Версии на основе 1.13:
+ Не захлебывается передача данных.
+ Много ID.
+ Есть делители (очень помогает снизить нагрузку, т.к. ID:180 сообщения идут 100 раз в сек.)
- Перепрошивка очень чувствительна к активности шины и др. (были случаи окирпичивания).

В настоящее время практически у каждого есть в собственности автомобиль. Большинство автомобилистов предпочитают ездить со своей любимой музыкой.

Ни для кого не секрет, что для осуществления желания необходима современная аудиосистема. В зависимости от модели авто штатная магнитола может обладать разными техническими характеристиками.

Девушка регулирует звук на магнитоле

Варианты

Исходя из комплектации авто в качестве аудиосистемы используются следующие штатные магнитолы:

1. Устройство 2 DIN: в нем отсутствует СD-привод, TouchScreen;
2. Мультимедийная магнитола: также отсутствует CD-привод, но есть 7-дюймовый дисплей (ММС).

Штатные магнитолы ММС-2190 отличаются прекрасным сенсорным экраном. Как правило, они подходят для моделей автомобиля Лада (Гранта, Калина, Приора).

Штатная мультимедийная магнитола

Устройство магнитолы

ММС оборудована системой Windows CE, что специально предусмотрено для магнитол с минимальным объемом памяти. Но стоит отметить, что магнитола очень быстро включается, что значительно экономит время для водителя.

Технические характеристики штатной магнитолы ММС-2190

Для более детального обзора аудиосистемы лучше всего рассмотреть все ее преимущества по отдельности. Так, в первую очередь хочется выделить экран магнитолы.

Штатная магнитола ММС-2190

Дисплей аудиоустройства отличается сенсорным управлением. ММС магнитола способна выдерживать даже самые тяжелые погодные условия (очень сильные морозы или жару). Такое качество позволяет устройству бесперебойно работать. Сенсорный экран очень яркий и чувствительный к нажатию.

Центральная панель магнитолы оснащена кнопками для быстрого отключения звука и переключения режимов, что выручает при некоторых обстоятельствах.

Главное меню магнитолы выглядит следующим образом:

• Радио;
• Видео;
• Фото;
• Телефон;
• Аудио;
• Настройки.

Также при покупке магнитолы вместе с ней в комплекте предоставляется антенна, которая устанавливается на крышу авто. Многие водители отмечают у магнитолы ММС довольно много существенных плюсов.

1. Прекрасные аудиокачества. Штатная магнитола ММС-2190 при воспроизведении любимых композиций выводит на экран информацию об альбоме, исполнителе и обложке (при ее наличии). Это позволяет быстро найти любимую музыку среди остальных.

Аудиосистема ММС способна поддерживать следующие аудиоформаты:

• MP3;
• WMA;

Отрегулировать оттенки звука можно при помощи эквалайзера. Так, аудиоэффекты могут быть подстроены под индивидуальные предпочтения водителя.

Помимо этого, магнитола отличается качественным звуком без посторонних скрипов и срезов.

1. Видеохарактеристики магнитолы. Стоит отметить, что штатная магнитола ММС-2190 может поддерживать лишь один видеоформат – WMV. Для того чтобы воспроизвести другие видеоформаты, необходимо использовать конвертер. Если не конвертировать видео, то при воспроизведении на ММС магнитоле картинка будет затормаживаться, а звук отставать. Это можно объяснить тем, что устройство оснащено недостаточно мощным процессом.

Какие фотографии открывает аудиоустройство?

К списку поддерживаемых форматов можно отнести:

• JPEG;
• JPG;
• JPE;
• BMP;
• GIF;

Так, при открытии фото с разрешением 1400x800px картинка будет выстраиваться примерно 1 секунду, а картинки с еще большим расширением могут открываться более 6 секунд.

1. Возможность подключения телефона к магнитоле. Штатные ММС аудиосистемы подключаются через bluetooth. Это обеспечивает подключение магнитолы к книге контактов на телефоне. Также благодаря этому водитель может воспроизводить мелодии прямо с телефона. При подключении нескольких телефонов могут возникнуть сложности с сохранением настроек.
2. Дополнительные возможности. Стоит подчеркнуть, что штатная магнитола ММС-2190 – это незаконченная модель для автомобиля. Так, при желании автолюбитель может настроить магнитолу под свои потребности. Например, для подключения камеры заднего вида, воспроизведения файлов других форматов, усовершенствовать экран, и для установки навигации потребуется прошивка магнитолы.

Прошивка магнитолы ММС-2190

Перед проведением прошивки аудиоустройства необходимо проверить версию программного обеспечения. Так, категорически запрещено прошивать магнитолу ММС с версиями программного обеспечения 23.02.27 и 21.1.2.39.

Также стоит отметить, что процесс прошивки всегда влечет за собой риск. Поэтому если вы не хотите потерять гарантийные обязательства, то лучше не прошивайте магнитолу ММС самостоятельно.

Как же провести прошивку магнитолы самостоятельно? Такой вопрос волнует многих автомобилистов. На самом деле процесс прошивки не представляет ничего сложного. Для удачной прошивки необходимо следовать инструкции.

Инструкция по прошивке штатного устройства

1. Загружаем на свободную SD-карту необходимые файлы для прошивки. При вытаскивании CD-носителя необходимо помнить о безопасном отключении. Если этим пренебречь, то можно вывести из строя SD-карту;
2. Для того чтобы процедура была удачной, нужно снести установленный софт;
3. Отсоединяем провода из UES-входа и включаем HUB;
4. Далее необходимо перезагрузить устройство и вставить носитель;
5. Если все сделано должным образом, то на дисплее загорается процесс прошивки. Все ссылки на прошивку можно найти в специальных папках на ПК. После этого можно без труда скачать прошивку.
6. Когда прошивка закончится, устройство загружается самостоятельно. При этом вытаскиваем CD-носитель и, не перегружая, переносимся на вкладку «Настройка экрана» – «Калибровка»;
7. Устанавливается необходимое меню и драйвера.

Процесс прошивки не занимает много времени. Но следует помнить, что любое вмешательство в программное обеспечение магнитолы может привести к преждевременным поломкам. Поэтому проводить прошивку самостоятельно нужно только при наличии некоторых знаний. В любой момент можно воспользоваться услугами профессионалов за приемлемую сумму.

В первую очередь ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ vladey15r .
Именно его подсказки и 2 дня инструктажа привели к такому результату.
Состав:
1) как и хотел, Усилитель kicx 4.160
2) Компонентные колонки JBL GTO-6508-C.
3) Сабвуфер Pioneer TS-W304R
4) Комплект установочный kicx РК 408
5) Линейник с Китая

Да после всего сбора этого компота были наводки, так что было стыдно на MUTE ставить когда музыка играла.

получается что-то это:

Потом протягиваю вниз к силовым кабелям усилителя и подрезаюсь, изолирую.
Красный кабель +, черный —. На фото

Собственно все, в моем случае антенну не пришлось отключать, наводок нет.

P.S еще раз благодарность трудам vladey15r

Lada Granta liftback 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — car audio

Comments 24

Предохранитель где ставил ?

Лучше наверное поставить на проводе где нибудь?!

Основной пред возле аккума стоит)

Я имею ввиду провода которые на майфун отдельно пустить

короче- было даавно методом тыка и кучи экспериментов было определено, что наводки берет голова, и причина именно в ней, и что наводки по массе, у меня сейчас их практически не слышно, но они есть, те гранто и калино и приороводы, котоые садятся ко мне в авто, и у которых тоже звук на усь- просто охреневают, как у меня так что нет наводок, а у них вобще мрак, я слушаю, и ужасаюсь, что у меня тоже когда-то также было. Но и сейчас есть, если ты плавно едешь, без музыки, но с включенной ммс, они все равно немного слышны, вот эти провода или перенести, или выдернуть их немного из общего толстого жгута и попробовать поставить на них ферритовые кольца, но реально всё по ним херачит.

Парни, кому-то такой способ поможет немного, кому-то вобще НЕТ, обьясняю почему. Недавно была проделана кропотливая работа с дорогим оборудованием крутым электронщиком, по определению причины наводок. Оказывается это даже не электическая составляющая, а сильное магнитное поле. Конкретно на моей калине- наводка идет по проводам массы в толстом жгуте, который ниже магнитолы за панелью переключателей климат-контроля. 2 черных толстых провода, и один еще толще коричневый, идут куда-то вниз. Что за массы, и куда идут- я еще не разбирался. Но сто пудов от них сильнейщее поле. На экране прибора аж зашкаливает, если при включенном зажигании нажимать педальеку, то в моторном отсеке возле дросселя помехи в несколько раз меньше, чем на этих проводах под магнитолой )))) Короче если это точно массы и если их можно перенести, особенно коричневый провод- от него самые сильные помехти, то его можно смело перекинуть например куда-то к правой стойке

Читайте также:

  
• Что такое трехполосная магнитола
  
• Распиновка штатной магнитолы шевроле кобальт
  
• Не работает магнитола на мл164
  
• Подключение магнитолы к кан шине камри 40
  
• Магнитола ак 21 схема