Если перепутать полярность динамика в автомагнитоле что будет
Что будет если перепутать полярность при подключении динамиков?
Что будет если в колонке перепутать плюс с минусом?
Да, для дина ниче страшного, но звук в салоне испортится.
Нужно ли соблюдать полярность при подключении динамиков?
Что будет если перепутать плюс и минус на лампочке?
— Контакты светодиода имеют полярность, плюс и минус. Если перепутать полярность, светодиод гореть не будет. Соответственно, подключать светодиоды напрямую к бортовой сети автомобили нельзя, они сразу же выйдут из строя.
Как определить полярность подключения динамиков?
Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика. Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу.
Какой провод плюс а какой минус на колонках?
Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика. Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу.
Как узнать где плюс а где минус на проводах для акустики?
Зачем на динамике плюс и минус?
Где на динамиках плюс?
Для этого необходимо на короткий промежуток времени прикоснуться проводами, присоединенными к батарейке, к выводам динамика. Если диффузор в динамике начинает двигаться наружу, это будет значить, что положительная клемма динамика присоединена к плюсу батарейки, а отрицательная к минусу.
Как определить полярность на автомагнитоле?
Подключаете батарейку к проводам АС и смотрите на сам НЧ динамика, при подаче на него питания от батарейки диффузор динамик либо выдвинется вперед, либо втянется назад. Запомните полярность подключения батарейки, когда диффузор выдвинется вперед, это и будет «правильной» полярность подключения колонок к усилителю.
Как определить полярность проводов с помощью мультиметра?
Для определения полярности мультиметр необходимо включить в режим замера постоянного напряжения до 20 В. Провод черного щупа подключается в гнездо с маркировкой СОМ (он соответствует отрицательному полюсу), а красный подключается в гнездо с маркером VΩmA (он, соответственно, является плюсом).
Что будет если перепутать фазу и ноль на патроне?
Где у автомобильной лампочки плюс и минус?
Обратите внимание на колбу. В ней видно две детали – это небольшой металлический анод, и широкая деталь похожая на чашу – это катод. Плюс подключается к аноду, а минус к катоду. Если вы используете новые LED элементы, вам еще проще определить их цоколевку.
Где у светодиодной лампы плюс и минус?
Чтобы этого не случилось, нужно соблюдать полярность светодиода. Светодиод на схеме обозначается треугольником в кружке с поперечной чертой – это катод, который имеет знак «-» (минус). С противоположной стороны находится анод, имеющий знак «+» (плюс).
Друзья, довольно часто народ интересуются, поставил новую магнитолу машину, но звук какой-то не качественный, в чем проблема ?
За частую если мы рассматриваем магнитолы в диапазоне до 40-50$ особенно китайский брендов то ожидать хорошего звука не стоит.
В других же случаях, поставил магнитолу и даже не залез в настрйоки эквалайзера. Но чаще всего это перепутана полярность динамика.
При соединении динамиков следует учитывать эту особенность. Необходимо чтобы диффузоры каждого из динамиков колебались синхронно.
Если динамики будут работать не синхронно, то возможно искажение звуковой картины, так как звуковые волны будут в противофазе – частично компенсировать друг друга. При этом возможно искажение пространственной ориентации источника звука и прочее.
А если диффузоры динамиков будут работать синфазно, то звуковые колебания будут складываться, тем самым создавая полную и точную звуковую картину.
Мы сняли для Вас простейший способ определения полярности динамика.
Что нам для этого нужно ?:
Дубликаты не найдены
Автомобильное сообщество
12.7K постов 34.7K подписчиков
Правила сообщества
У нас запрещено:
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.
Первый этап - научиться отличать плюсик от минусика.
Второй этап - подключение динамиков в противофазе. Нахуя спросите вы и будете совершенно правы - смотрите в следующем выпуске))
Все можно сделать проще и без батарейки. Кроме того, для проверки Вам не понадобится ничего разбирать. Переведите фейдером звук вперед, потом балансом влево, чтобы остался один динамик. Затем постепенно добавьте балансом правый передний до центрального положения. Если бас стал сильнее - Вы угадали. Если, наоборот, пропал - меняйте фазу на одном из них. По тому же принципу проверяйте задние. При неправильной фазировке один динамик будет басить сильнее, чем два. При правильной - наоборот.
Твитеры и верхние СЧ проверяйте на слух. Иногда в противофазе они играют лучше, и я очень часто делал это с ВЧ для улучшения сцены.
На проводке
1) Ищем схему на авто
2) Или ищем Витые пары толстые, обычно их 2 или 4 (если динамика 4) пара = динамик
3) Если автомобиль простой (точнее у вас нет кан шины на магнитоле (тонкая витая пара), прозваниваем контролькой плюс, минус, габариты, спидометр и т.п., и убираем в сторону.
А те, что не прозвонились, прозваниаем перебирая методом тыка батарейкой
Да, на Мондео 4 так и есть.
От ГУ в дверь приходят 2 черных провода на динамик, внутри динамика они раздаиваются, и еще 2 провода от динамика идут к ВЧ динамику (пищалке)
ГУ отключил, и вместо динамика батарейку подключил и смотришь в какую сторону диффузор динамика движется.
Или я не понял проблемы вашей?
Я наверное чего-то не понимаю, но разве интерференция двух встречных волн зависит только от их фаз? Разве расстояние между источниками звука до ушей слушателя не имеет значения?
Если не очень понятно, еще раз. Встречаются две волны от двух источников звука,- одна в фазе, другая в противофазе,- и гасят друг друга в точке, где их фаза и противофаза совпадают, а в точке где фазы совпадают, они усиливаются. Стоит сдвинуть место, где они встречаются на половину длины волны (подвинуть голову), и там, где фаза встречалась с противофазой будет обратная картина.
А если достаточно всего "на миллиметр" подвинуть голову, чтобы нарушить всю акустику, так какая тогда разница, как подключены динамики?
Если это я не понимаю, объясните пожалуйста. Интересно.
Спасибо за обстоятельный ответ. То что надо было.
Вы не услышите неверную фазировку на СЧ и ВЧ. Более того, руководствуясь слуховыми ощущениями, очень часто при настройке полярность на ВЧ меняется на противоположную. Ничего в этом плохого нет.
Сдается мне, что "Люди занимающиеся автозвуковым спортом" прогуливали в школе физику и немножко пиздят. Длинна волны на 5кГц равна 68.6мм, т.е. достаточно отдалить голову на расстояние в четверть длинны волны (17.1мм) от динамиков и фазировка в ушах слушателя изменится на противоположную.
А как же ширина морды расстояние между ушами, ведь у каждого человека оно разное. Интересно, как они с этим борются? Наверное перед соревнованием выдают манекен - полную 3д копию головы судьи с микрофонами вместо ушей и по этому манекену идет настройка фаз))) Или у них стоит 3д сканер, который мгновенно сканирует положение и геометрию головы с точностью 10мкм и на лету (опять же мгновенно) вносит необходимые задержки в звук. Ах да, по хорошему он должен еще уметь заглядывать в будущее, примерно на 3-5 миллисекунд, надо же как-то компенсировать низкую скорость распространения звука. Иначе все равно идеальной фазировки не получиться, "пинг" так сказать высокий будет.
Да я просто прикалываюсь. Я вот сейчас от нечего делать скачал генератор синусоиды "SweepGen", в нем можно выбрать частоту и фазу 0/180. Побаловался немного им. Сделал вывод что теория на 100% соответствует практике (как ни странно, обычно наоборот). Нашел частоту около 5кГц при которой не слышу разницы при изменении фазы на 180гр. и при определенном положении головы, потом чуть сместил голову и вуаля появилась разница и очень заметная. Так что делаю вывод: услышать правильную фазировку одновременно всех слышимых частот, можно только в наушниках. Остальное бред.
P.S. Русский к сожалению в школе я прогуливал, но физику нет)))
Балуюсь генератором дальше, интересный эффект: включаем 5кГц и медленно приближаем голову к динамикам. Громкость начинает меняться между ухами от нуля до максимума в противофазе, как будто ручку баланса крутят. Если двигать дальше, то противофаза сменяется на фазу и можно найти положение где звук вообще не слышно. Забавные эффекты)
Можете сами услышать, нужен только комп да колонки, даже ноут пойдет, если только он не урезанный "моно" вариант.
Без обид, но видел кучу судей, которые при прослушивании системы давали кардинально разные оценки. Мне это напоминает ситуацию с дегустаторами вин. Не стоит обожествлять смертных.
Один динамик будет притягивать диффузор, второй будет отталкивать. Звучание будет разным.
Спасибо, конечно, но мне хотелось бы услышать ответ от того, кто понимает, что я спрашивал.
Я все сказал. Звучание будет на любых частотах разным. От длины волны тут не зависит. Особенности работы динамика просто. Или проще сказать - втянуть диффузор нужно меньше энергии, чем вытолкнуть. А если энергия одинакова, то звук разный.
ОК. Это уже совсем дрогой ответ. Сэнкс!
ПС: Но тогда значит, что чушь здесь:
Нет никакой чуши. Много факторов нужно учесть. И да, желательно что бы динамики были на одинаковом расстоянии.
А теперь расскажите, пожалуйста, как это делать в проводке. Голова заменена, но нет уверенности, что полярности соблюдены. Снимать голову нет никакого желания. Какие способы есть, для проверки полюсов на проводах, непосредственно в двери, у динамика?
Это работает с уже нештатными системами. На штатных чаще всего клемм на динамике как таковых нет, а из него выходит разъем с одинакового размера клеммами самых разных расцветок.
Я писал выше, как проверить на неразобранной системе, и ничего снимать не надо. Балансом переведите все на одну сторону, если бас усилился - с полярностью ошиблись.
Если инструментов нет, то только снимать голову.
Ну или найти звук тестовый, который будет говорит в какую сторону должен пойти диффузор динамика, и соотв запитывать его так, чтобы диффузор шел в опр. сторону.
И смотреть проволкой)))
Голова как менялась ? Долбойобом или спецом? От этого зависит все. Спец подключит так как дОлжно быть а долбойоб отредет разьемы от автопроводки и наебенит скрутки или яйца .
Где в синусоиде полярность?
Нигде. Но две синусоиды накладываются друг на друга и при неправильной фазировке друг друга могут компенсировать в ноль.
Ооооооо.
Я тогда тоже свое закину)))))))))))
Как определить полярность динамика
Блиаааа на 4. минуты размазать пятисекундный вопрос. Т! Талант!
Ответ на пост «Про громкую музыку в автомобилях…»
Эх, вы, любитель "хорошего звука". Были бы вы настоящим аудиофилом, вы бы знали, что подстроенная под определенную форму помещения аудиосистема перестает быть такой уж хорошей как только в этом помещении меняется хоть что-нибудь. Чего уж говорить про настройку звука для авто и открытие окон и дверей. За пределами машины в лучшем случае не будет какафонии от:
1) эха вашего же звука от соседних автомобилей, стен и дорожных построек(отбойников/заборов/знаков)
2) смена помещения с закрытого на открытое сильно меняет импеданс помещения, что ОЧЕНЬ сильно меняет кривую поглощения звуковых волн, что очень сильно меняет характерную кривую частот, спрямления которой так вы добивались, но которую так знатно похерили как только открыли дверь
3) ВСЕ автомобильные динамики спроектированы на работу на короткой дистанции (это вам не уличные системы, которых отлично слышно и в 10 и в 100 метрах, я сейчас не про громкость), уже на дистанции в десяток метров звук меняется очень сильно
Я уж даже не говорю про то, что ваши личные музыкальные предпочтения могут не совпадать с предпочтениями окружающих. Если вам кажется, что ваша личная аудиосистема этому всему не подвержена - флаг вам в жо руки , но вокруг могут находиться люди с музыкальным образованием или просто хорошим слухом, которые на самом деле разбираются в звуке и прекрасно слышат все (ну или многие) косяки вашей перделки. Не портьте людям настроение! Делайте шумку в машину, да потолще, и ездите с закрытыми наглухо окнами (а лучше - со стеклопакетами) - ваш личный звук станет лучше, а окружающие перестанут посылать вам бобров в днище
Оправдание, что это болезнь смехотворно. Я, например, скалеотик, и чо? Могу дать пощупать горб, если очень интересно, но сам никогда его в лицо людям тыкать не буду, ибо это, как минимум, неприлично
Понятия не имею, зачем отвечаю постом, мб привлечет внимание мамкиных автозвукарей
Дико извиняюсь, если кого то оскорбил. С большим уважением отношусь к хорошим автомобильным аудиосистемам, но ездить с ними на всю катушку под, прости господи, "кадиллак" а) небезопасно б) по-дебильному
Прежде всего ищите и проверьте предохранитель.
Перепроверил прибором на сопротивление и возможные замыкания с соседними токонесущими проводниками и деталями, заизолировал, поставил плату на место, прикрутил. Далее разобрался в проводах подачи питания 12В.
Радио ловит нормально, но надо большую антену и кассету воспроизводит без проблем (хотя вряд-ли кто будет пользоваться этой функцией:)).
Еще там оказалось, что мощность не 40 ватт, как любят преувеличивать производители, а всего 20, так как там стоит обычная микросхема TDA2005. Автор: sexzek
Обсудить статью ПЕРЕПУТАЛИ ПОЛЯРНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ МАГНИТОЛЫ
Берем в руку на первый взгляд «страшный» пучок проводов и разбираемся, что означает и подключает каждый провод.
На китайских магнитолах красный и желтый провод может быть перепутан местами, после выключения зажигания настройки автомагнитолы будут сбрасываться.
4 выхода на колонки
Светлые провода – передняя акустика
Белые передние левая
Серые передние правая
Темные провода – задняя акустика
Фиолетовые – задняя правая
Зеленые – задняя левая
Определяем правильное расположение динамиков. Например к головному устройству подходит 8 проводов и понять какая колонка передняя или задняя достаточно трудно.
Берем обычную пальчиковую батарейку АА или ААА и подключаем на 1 сек к проводам каждой колонки. Динамик будет издавать скрип. Таким способом Вы с легкостью определите какой динамик, где находится слева или справа.
Как определить полярность динамиков
Также прижимаем провод к батарейки АА (на которой указан где -, а где +), если диффузор выдвинулся вверх, то полярность правильная, то есть провод который касается плюс на батарейке будет соответствовать плюсу на динамике. Если диффузор динамика ушёл вниз, в этом случае плюс колонки будет на минусовом контакте батарейки.
Имеются автомобильные динамики с двумя контактами типа "папа" - узким и широким. Какой из них "+", а какой "-" ?Или без разницы?
- />
- Members
- 1 026 сообщений
- Москва
Pajero Sport 2.5 2012, Nissan Patrol 160 (SD33) 1986
- />
- Members
- 9 283 сообщений
.
Имеются автомобильные динамики с двумя контактами типа "папа" - узким и широким. Какой из них "+", а какой "-" ?Или без разницы?
- />
- Members
- 130 сообщений
- г. Тюмень
Opel Monterey 1993 6VD1
Широкий +, узкий -.Разница есть. При перепутанной полярности динамик будет работать, но звук будет как из унитаза.
- />
- Members
- 1 137 сообщений
- Алтайский край, город Барнаул, авто: ISUZU TROOPER 4ZE1 (UBS17)
33"х12,5 лифт "клином", TMax9500 аккумов на 180а/ч шноркель мосты от UBS69-73 и тд
НЕ НЕ НЕ НИЧЕГО ХОРОШЕГО НЕ БУДЕТ ЕСЛИ ДИНАМИК БУДЕТ РАБОТАТЬ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ ЗВУК ПОЧТИ НЕ ИЗМЕНИТСЯ НИЗКИЕ ЧАСТОТЫ УРЕЖУТСЯ И ВСЁ ДЛЯ ЗВУКА А ДИНАМИК СО ВРЕМЕНЕМ НАЧНЁТ ХРЕПЕТЬ И ТАКЖЕ БУДЕТ ХРЕПЕТЬ НА МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ПОТОМУ КАК БУДЕТ ДОЛБИТЬ В КАТУШКУ А ПРОЛЁТ У ДИНАМИКА НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЕМУ ДАЛЕКО ДОЛБИТЬ В ОБРАТТКУ.ВООБЩЕМ ЕСЛИ КОРОТКО ТО ЗА КОРОТКИЙ ПЕРИОД РАЗАБЬЁТ СЕРЦЕВИНУ И ДИНАМИТК БУДЕТ ХРЕПЕТЬ ФАКТИЧЕСКИ ПРИ ЛЮБОЙ НАГРУЗКЕ.
- />
- Members
- 130 сообщений
- г. Тюмень
Opel Monterey 1993 6VD1
- />
- Members
- 1 941 сообщений
- г. Москва, ЗАО, р-н Кунцево
Opel Frontera-B-X22SE-2000г. Была.
- />
- Members
- 9 283 сообщений
.
Фигасе. Как это "звук почти не изментся"? Диффузор работать будет на пространство ЗА днамиком, а не ПЕРЕД ним, как задумывалось. Не, если динамики поставлены как в безумной точиле, чтобы улицу озвучивать, то может и без разницы. А насчёт разбитой сердцевины. Если динамики закрытого типа, как у Пролоджи или Панасоника, то рассчитанный ход диффузора "вперёд" больше, чем "назад", но они рассчитаны на установку в закрытую коробку, когда внутреннее пространстов резонатора ограничивает ход диффузора. Если такой динамик вставить в коробку с фазоинвертором или просто в дверь зубилы и подключить наоборот - со временем порвёт диффузор, если громкость завалить за +30 и дальше. А если динамики с равным ходом для инверсии, то им пох полярность, просто при не правильном подключении звучать не будут. Хотя, если "тынц-тынц" - то и это пох.НЕ НЕ НЕ НИЧЕГО ХОРОШЕГО НЕ БУДЕТ ЕСЛИ ДИНАМИК БУДЕТ РАБОТАТЬ В ОБРАТНУЮ СТОРОНУ ЗВУК ПОЧТИ НЕ ИЗМЕНИТСЯ НИЗКИЕ ЧАСТОТЫ УРЕЖУТСЯ И ВСЁ ДЛЯ ЗВУКА А ДИНАМИК СО ВРЕМЕНЕМ НАЧНЁТ ХРЕПЕТЬ И ТАКЖЕ БУДЕТ ХРЕПЕТЬ НА МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ПОТОМУ КАК БУДЕТ ДОЛБИТЬ В КАТУШКУ А ПРОЛЁТ У ДИНАМИКА НЕ ПОЗВОЛЯЕТ ЕМУ ДАЛЕКО ДОЛБИТЬ В ОБРАТТКУ.ВООБЩЕМ ЕСЛИ КОРОТКО ТО ЗА КОРОТКИЙ ПЕРИОД РАЗАБЬЁТ СЕРЦЕВИНУ И ДИНАМИТК БУДЕТ ХРЕПЕТЬ ФАКТИЧЕСКИ ПРИ ЛЮБОЙ НАГРУЗКЕ.
<IMHO>
Фигасе. Как это "звук почти не изментся"? Диффузор работать будет на пространство ЗА днамиком, а не ПЕРЕД ним, как задумывалось. Не, если динамики поставлены как в безумной точиле, чтобы улицу озвучивать, то может и без разницы. А насчёт разбитой сердцевины. Если динамики закрытого типа, как у Пролоджи или Панасоника, то рассчитанный ход диффузора "вперёд" больше, чем "назад", но они рассчитаны на установку в закрытую коробку, когда внутреннее пространстов резонатора ограничивает ход диффузора. Если такой динамик вставить в коробку с фазоинвертором или просто в дверь зубилы и подключить наоборот - со временем порвёт диффузор, если громкость завалить за +30 и дальше. А если динамики с равным ходом для инверсии, то им пох полярность, просто при не правильном подключении звучать не будут. Хотя, если "тынц-тынц" - то и это пох.
Это необходимо для фазирования головок. Главное, чтобы было подключено одинаково на всех головках + и - , а на широкий или узкий приходит горячий провод (типа +), это по барабану."Просто так ученые договорились", как красный конектор - правый канал "R", белый - левый "L".Нет в динамической головке понятия работы в "прямом" и "обратном" направлении. Если на динамик подается сигнал с составляющей прямого напряжения, а не только переменного, то его катушка быстро выгорит от перегрева. Катушка выгорает и привысокочастотном возбуждении компонентов аудиотракта. Данный эффект сопровождается, как правило, резким падением "мощности" усилителя, звук, как у детского барабана. В данной ситуевине осцилоскоп рулит.
- />
- Members
- 4 369 сообщений
- Екатеринбург
Паджеро Спорт, 2,5л, 2011, АКПП сейчас, Трупер 3,5 01г.в. был
Широкий +, узкий -. Правильно.Это необходимо для фазирования головок. Главное, чтобы было подключено одинаково на всех головках + и - , а на широкий или узкий приходит горячий провод (типа +), это по барабану.
- />
- Members
- 1 845 сообщений
- москва.
дополнительный 38-ой.
Абсолютно в дырочку. О каких разных ходах разглагольствует народ, если на динамик подаётся переменка?
- />
- Members
- 5 267 сообщений
- Москва
IT 89 2,6i (4ZE1)
Здравствуйте. Проблема в следующем, подцеплял магнитолу , проверил как говорится на руках (провода не выедены из отсека для магнитолы), всё работало. После этого начал проводить провода под торпедой через центральную консоль как положено, когда проводил что-то зацепилось и оторвалось, это оказался провод массы, он был прикручен на корпусе. Начал его прикручивать к корпусу и тут бабах как закоротит. Проверил контролькой и обнаружил что теперь у меня на корпусе магнитолы постоянный ПЛЮС!
Как такое могло произойти и где копать?
Там провода в разъеме желтый и красный плюсы, оцеплял и тот и другой (думал что в них дело) плюс с корпуса не исчезал! И более того, когда я оцепляю к примеру желтый провод из питания акб (второй конец остается в магнитоле) и подцепляю к этому проводу контрольку и она загорается - т.е. на желтом проводе +12V даже при его оцеплении от акб , уже с магнитолы подается.
Грешу на магнитолу, так как проводка подключена как надо, проверял работало всё!
и дальше каждый проводочек по отдельности
Здравствуйте. Проблема в следующем, подцеплял магнитолу , проверил как говорится на руках (провода не выедены из отсека для магнитолы), всё работало. После этого начал проводить провода под торпедой через центральную консоль как положено, когда проводил что-то зацепилось и оторвалось, это оказался провод массы, он был прикручен на корпусе. Начал его прикручивать к корпусу и тут бабах как закоротит. Проверил контролькой и обнаружил что теперь у меня на корпусе магнитолы постоянный ПЛЮС!
Как такое могло произойти и где копать?
Там провода в разъеме желтый и красный плюсы, оцеплял и тот и другой (думал что в них дело) плюс с корпуса не исчезал! И более того, когда я оцепляю к примеру желтый провод из питания акб (второй конец остается в магнитоле) и подцепляю к этому проводу контрольку и она загорается - т.е. на желтом проводе +12V даже при его оцеплении от акб , уже с магнитолы подается.
Грешу на магнитолу, так как проводка подключена как надо, проверял работало всё!
Читайте также: