Что такое rgb в магнитоле
Основная функция магнитолы — обеспечение качественного звука, прием радио, воспроизведение музыки и видео. Но есть и дополнительные возможности.
- Подключите навигатор для отслеживания своего местоположения на картах.
- Подключайте к магнитоле вывод изображения с камер заднего вида, регистратора.
- Сделайте удобный вывод микрофона для комфортного общения по телефону «без рук».
- Установите управление магнитолой при помощи дополнительного комплекта рулевых кнопок.
Рассмотрим подключение автомобильной магнитолы и самые частые вопросы при установке.
Словарь аббревиатур по магнитолам
DIN — это принятый в 1984 году стандарт по размерам автомобильных магнитол. Расшифровывается как Deutsches Institut für Normung. За стандарт принята ширина магнитолы 178 см. Этот параметр не меняется. Высота 1 DIN 50 мм, 2 DIN 100 мм.
Формат 2 DIN позволяет водителю больше — разместить экран покрупнее, вывести визуальную информацию, изображения с камер, навигатора, посмотреть фильм или клип в ожидании пассажира.
Глубина автомагнитолы не стандартизирована. Глубина магнитол с DVD и функцией чтения дисков составляет не менее 16 см.
ISO — стандартизированный прямоугольный разъем, позволяющий подключить магнитолу к электросети автомобиля и к выводам звука на колонки примерно за 2 секунды.
Разъем выполнен в едином корпусе, но штекеров с защелками может быть два — для подключения к электрическим цепям автомобиля и для подключения динамиков.
В каждом штекере 8 контактов, всего 16. Разъем получается почти квадратным.
Не обязательно все контакты разъема ISO должны быть задействованы. Например, если в машине всего 2 динамика, бессмысленно подключать все 8 выводов аудио. Достаточно подключить левый и правый динамик для объемного звука.
Схема подключения и разводка контактов в каждом конкретном случае входит в техническую документацию магнитолы.
Электрическая часть ISO включает в себя также и питание устройства, контакты с зажиганием, питание внешней антенны.
- ANT — питание выдвижной внешней антенны 12 Вт. Можно использовать для подключения питания регистратора, GPS навигатора или ТВ тюнера.
- GND — масса, минусовой порт от аккумулятора.
- Порт зажигания — позволяет магнитоле реагировать на поворот ключа в замке и включаться в автоматическом режиме.
- REMOTE — подключение питания для дополнительных динамиков 12 Вт.
- Порт ILL — отвечает за управление освещенностью экрана в зависимости от скорости движения, включения габаритов или других действий, прописанных в драйверах магнитолы.
- MUTE — приглушение или отключение воспроизведения при входящем звонке или парковке. Также на этот контакт традиционно подключается автоматическое воспроизведение видео с камеры заднего вида при движении задним ходом.
2 контакта остаются свободными. 3, если считать контакт дополнительного питания динамиков.
Контакты ISO аудио включают в себя разводку звука по каналам и динамикам. Стандартные выводы предусматривают штатное подключение 4 динамиков по 2 провода с + и — на каждый.
У разных производителей отличаются цвета проводов и схема разводки. Как правило, динамики подключаются парами «верхний/нижний» контакт на каждый динамик.
Распиновка в каждом случае включена в техдокументацию магнитолы. Некоторые производители перестраховываются и наклеивают схему разводки и подключений на верхнюю крышку устройства.
Если автомобиль не оснащен стандартным ISO разъемом, придется искать магнитолу с фирменным разъемом или купить переходник.
Еще вариант — соединять провода по старинке, при помощи паяльника или скруток. Переходник обеспечивает нормальный полноценный контакт и хорошее качество соединения. Если звук для вас важен — выбирайте фабричный вариант соединения.
Контакт SWC — управление магнитолой при помощи кнопок на руле. Комплект кнопок не входит в поставку магнитолы и докупается отдельно. Место установки может отличаться, самым удобным считается размещение кнопок под большой палец левой руки. Водителю не придется тянуться к магнитоле, чтобы переключить канал, выбрать новый трек, отрегулировать громкость, отключить звук, переключить динамик на входящий звонок — все эти действия выполняются с кнопочного пульта.
RGB и NAVI — порты для подключения внешних навигаторов и GPS — систем. Далеко не все магнитолы оснащены собственным GPS. Удобно подключить навигацию на постоянной основе и отслеживать маршрут на экране устройства. К порту подключается DATA кабель. Питание и антенна подключается в 12 Вт разъему ISO.
RDS. Radio Data System — дисплей магнитолы с такой функцией может показывать текстовую информацию, например, название радиостанции и какая песня играет, новости бегущей строкой, информация о пробках, корректировка точного времени, переключение на другую радиостанцию при снижении качества сигнала и так далее.
Насколько это удобно — спорный вопрос, поскольку чтение отвлекает от вождения. Информацию о пробках за рулем удобнее получать в аудиоформате. Тем не менее, такой вид передачи имеется, его можно отключить при желании.
AUX (или CD In в старых версиях) — это входной канал для звука. Позволяет воспроизводить аудио с внешних источников, подключать микрофоны, проигрыватели дисков, MP3 — плееры, смартфоны и так далее. AUX IN — порт для считывания информации. Рядом иногда размещен порт AUX OUT — для вывода звука и подключения наушников или динамиков.
Вывод порта обычно выполняется на фронтальную панель магнитолы для удобства пользователя.
Вывод AUX на заднюю панель предназначен для постоянного подключения дополнительных устройств — микрофона, DVD плеера.
Дополнительный AUX-Bluetooth-адаптер существенно расширит диапазон возможностей порта AUX. «Bluetooth-свисток» позволяет подключить смартфон и другие устройства к магнитоле без лишних проводов.
Очень полезно бывает посмотреть, какие именно возможности Bluetooth реализованы в магнитоле. Не станем вдаваться в дебри и перечислять все возможные протоколы — их реально сотни.
- A2DP отвечает за беспроводной стереозвук в высоком качестве (Advanced Audio Distribution Profile). Стандарт поддерживается любыми смартфонами под Android, iOS и Windows Phone.
- AVRCP — беспроводное управление навигационными (и другими) устройствами (Remote Control Profile). Формат разработан специально для автомобилей.
- HSP — беспроводное подключение гарнитуры с динамиками и микрофоном.
- HFP — профиль для гарнитуры Hands-Free. Звук идет только по одному каналу.
Для чего козе баян в королевстве несмеян?
Зачем нужен Wi-Fi в автомагнитоле? Ответим кратко — нужен. Сегодня почти любой смартфон способен раздавать интернет через Wi-Fi. Хотя в этом случае удобнее установить USB модем и установить полноценную связь с навигатором. Модуль Wi-Fi с антенной превращает магнитолу в роутер с удобным тарифным планом.
Магнитола может питаться от автомобильного аккумулятора довольно долго. Дольше, чем заряжается смартфон. Имеет смысл рассматривать устройство в качестве резерва.
Кому нужен и в каких случаях используется NFC в автомагнитоле? NFC — технология связи с принципиально малым радиусом действия. Именно поэтому данный протокол используют в платежных системах, для замков, билетов и пропускных систем.
Плюс системы — антенна NFC может быть очень миниатюрной и не требует питания. Активный модуль способен считывать метки и выполнять заранее прописанные действия. Например, при считывании системой чипа вашего смартфона, магнитола может подключаться по беспроводному интерфейсу в автоматическом режиме. Программировать метки NFC для магнитолы — довольно утомительное занятие ввиду ограниченности возможностей процессора устройства. Чисто технически, можно нарезать NFC-чипов с использованных проездных и по каждый прописать скрипт действия. Но гораздо удобнее настроить голосовое управление через смартфон.
Что докупить в комплекте с магнитолой
Беспроводной адаптер AUX Bluetooth — для вывода звука со смартфона без проводов.
Всё было вроде нормально, магнитола пела с января 2014 года по август 2015 года, пока однажды в пробке не выключилась.
Я отвёз её в сервис-центр Pioneer, где в ней была произведена замена флэш-памяти, а заодно и починили выход REMOTE, который я случайно подпалил. Не забесплатно конечно, за 5000 рублей.
После замены флэш-памяти всё вроде было нормально, но уже в декабре 2015 года магнитолу опять начало подглючивать, она иногда на пару, тройку секунд выключала звук (а точнее выключала сигнал REMOTE на усилители). и в итоге после новогодних праздников, в январе 2016 года она окончательно сдалась и опять выключилась.
Опять отвёз её туда-же, в сервис-центр Pioneer, где её терзали в течении 2-х недель на тесте и в итоге выявили, что если резко сбросить с магнитолы питание и потом опять его подать, то стабильно слетает флэш-память. Вариант выхода из ситуации — замена системной платы всборе (10000 рублей плата + работа по её замене).
Я поразмышлял, взвесил все за и против и решил купить новую магнитолу, а сломанную 8500 у меня выкупили в сервис-центре на запчасти за 4000 рублей.
Итак — смертельная поломка Pioneer AVH-Х8500BT, фактически, вынудила меня купить новую магнитолу.
Выбор мой пал однозначно на относительно свежую модель Pioneer SPH-DA120.
Вначале расскажу о внешнем виде и о разъёмах …
Магнитола выполнена в 2-х диновом формате и имеет WVGA емкостный сенсорный экран с диагональю 6,2 дюйма, поддержкой функции Multi-touch, смахивания и прокрутки. Экран имеет разрешение 800 x 480 и на ощупь стеклянный.
При ярком солнце экран читается достаточно, что-бы видеть на нём, что он там показывает.
Тачскрин работает быстро и без каких-либо "сюрпризов".
В общем экран по ощущениям схож с планшетом на Android и при малом разрешении не кажется отстойным.
Экран у ГУ не съёмный и не моторизованный.
Правда, забегая вперёд, скажу и о недостатках такого экрана.
Он глянцевый и все отпечатки пальцев на нёс сразу же видны, особенно в солнечную погоду. Так-же экран как пылесос притягивает к себе мелкую пыль, которой в машине довольно достаточно. Приходится его постоянно протирать салфетками.
Вообще внешний вид установленного ГУ очень приятен глазу, по всему краю экрана сделана хромированная окантовка, которая придаёт устройству более благородный вид, в результате чего ГУ выглядит как планшетный компьютер на Android.
В составе магнитолы имеется функция "громкой связи" (в комплекте есть выносной проводной микрофон с удобным универсальным кронштейном, который даёт возможность закрепить микрофон на прищепке или на площадке, приклеенной на двусторонний скотч, при этом микрофон на ножке с шариком и крутится очень легко в любую нужную сторону), а так же внутри магнитолы имеется GPS приёмник, поэтому магнитола комплектуется выносной внешней GPS антенной. Магнитола синхронизирует дату и время автоматически через GPS приёмник. Кстати, в этой магнитоле появилась возможность установить 24-х часовой режим отображения часов, но дата по-прежнему отображается латинскими символами, хотя весь интерфейс, в основном, переведён на русский язык.
Так же в комплекте имеется удлинительный кабель USB.
На задней части ГУ имеются следующие разъёмы:
Разъём для подключения внешней GPS антенны (разъём зелёного цвета типа FACRA, находится в интернет под названием AVIC GPS)
Два входа USB (оба разъёма позволяют подключить внешние носители для воспроизведения с них аудио-видео файлов)
Аудио выход заднего ряда (используется при подключении отдельных экранов для пассажиров заднего ряда сидений)
RGB вход PIONEER (оригинальный многопиновый разъём PIONEER жёлтого цвета, используется для подключения внешнего навигационного блока)
Видео вход камеры заднего вида (разъём RCA-мама с коричневой вставкой), через меню настроек камеры есть возможность наложить на изображение с камеры парковочных линий с настройкой их геометрии.
Линейный выход на сабвуфер (2 разъёма RCA-мама с красной и белой вставкой — левый и правый канал)
Разъём основного жгута питания магнитолы (многопиновый чёрный разъём PIONEER)
Хвост с линейными проводами (следующие разъёмы RCA торчат из ГУ на проводах):
●Линейный выход на фронтальные динамики (2 разъёма RCA-мама красного и белого цвета — левый и правый канал)
●Линейный выход на тыловые динамики (2 разъёма RCA-мама красного и белого цвета — левый и правый канал)
●Видео вход (разъём жёлтого цвета RCA-мама) — может использоваться для подключения второй камеры с постоянным отображением на экране ГУ, например для слежения за прицепом при дальней поездке.
●Аудио вход (2 разъёма RCA-мама красного и белого цвета — левый и правый канал)
Для бОльшей наглядности я сделал картинку с подписями разъёмов, В ИНСТРУКЦИИ К ГУ ЕЁ НЕТ!
Про внешний вид и разъёмы рассказал, теперь перейду, пожалуй, к функционалу ГУ…
Pioneer SPH-DA120 умеет воспроизводить звук и видео из нескольких источников:
Радио AM/FM (есть возможность занести в память 3 блока по 6 ячеек любимых радиостанций)
Внешний носитель USB1
WMA, MP3, ACC, WAV и !FLAC! аудиофайлы
MPEG4, WMV, H.264, DivX, DivX HomeTheatre 3.1, MKV и FLV видеофайлы
Изображения JPEG
Возможно подключить к входу APPLE устройство, совместимо с iPhone 4/4S с iOS5 / iOS6 / iOS7 и iPod touch 4th gen. с iOS5 / iOS6, а так же iPod
Внешний носитель USB2
WMA, MP3, ACC, WAV и !FLAC! аудиофайлы
MPEG4, WMV, H.264, DivX, DivX HomeTheatre 3.1, MKV и FLV видеофайлы
Изображения JPEG
Возможно подключить к входу APPLE устройство, совместимо с iPhone 4/4S с iOS5 / iOS6 / iOS7 и iPod touch 4th gen. с iOS5 / iOS6, а так же iPod
Bluetooth AUDIO
Передача звука со смартфона или телефона через канал Bluetooth по протоколу A2DP с возможностью переключения треков с помощью экрана ГУ
AUDIO AUX
Любые устройства способные передавать звук на AUX вход ГУ
Отдельно хочу обратить внимание, что Pioneer SPH-DA120 даёт возможность прослушивать аудио треки в отличнейшем формате FLAC, что я сразу-же оценил в полной мере!
Всем треков в формате FLAC! ;-)
Так-же я обратил внимание, что эта магнитола без проблем воспроизводит все мои видео файлы, которые остались у меня на внешнем жёстком диске со времён CARPC. А ведь Pioneer AVH-Х8500BT не понимал почти половину форматов файлов!
Теперь остановлюсь на аудиофункционале…
Магнитола оснащена DSP процессором.
У магнитолы есть много всяческих настроек по звуку, это и Sound Retriever и графический 13-ти полосный эквалайзер и звуковые фильтры, отдельные для каждого из каналов звука, то есть на фронт, тыл и саб — раздельно (можно установить частоту среза и крутизну в децибелах), а так же есть возможность в отдельном меню выбрать предпочтение на настройку звуковой сцены (можно настроить на водителя, пассажира, передних пассажиров, задних пассажиров и выбрать все четыре кресла).
Помимо этого можно донастроить сцену с помощью меню, так называемых, задержек. В меню задержек так-же задаётся приоритетное для прослушивания кресло в салоне, а потом можно вручную указать расстояние в сантиметрах до динамиков с места, на которое настраивается сцена — результаты кручения этих настроек довольно ощутимые — сцена и правда двигается в нужную сторону!
В общем удобные функции улучшающие сцену воспроизведения.
Расскажу про один технический нюанс — при первом подключении внешнего диска к разъёму USB с большим объёмом музыкальных или видеофайлов магнитола производит некие манипуляции, она как-бы анализирует файлы на диске и из-за этого часть папок с файлами некоторое время не доступны для воспроизведения. Процесс довольно длительный, пока магнитола не покажет в верхней части экрана выбора треков надпись "формат 100%" могут быть не доступны для воспроизведения некоторые папки или файлы.
После 100% "форматирования" диска, все медиа-файлы на диске становятся доступны и воспроизводятся без проблем.
То же самое происходит, если отключить винт, дозалить на него ещё файлов и опять его подключить к ГУ, но процесс проходит в разы быстрее, т.к. магнитола обрабатывает после этого только те файлы, которые добавились на носителе.
Так же обращаю Ваше внимание на то, что отключать внешний носитель в момент воспроизведения с него медиа-файлов ЗАПРЕЩАЕТСЯ, если это делать, то возможно частичное повреждение носителя и ДАЖЕ ЕГО ПОЛНЫЙ ВЫХОД ИЗ СТРОЯ!
Для отключения внешнего носителя от ГУ следует либо выбрать альтернативный источник, например РАДИО, либо выключить ГУ перейдя на главный экран (средняя кнопка в вертикальном ряду слева от экрана), а затем нажать на главном экране кнопку "OFF".
После этого можно отключать внешний носитель от USB разъёма.
Экран можно "погасить" в любой момент нажатием кнопки "MODE", при этом подсветка кнопок, слева от экрана, продолжит работать.
Для включения экрана достаточно тапнуть по экрану.
Помимо прочих приятностей, как и в предыдущей магнитоле, в sph-da120 установлен встроенный модуль громкой связи.
По bluetooth смартфон коннектится к магнитоле, телефонная книга телефона загружается в ГУ и появляется возможность управлять процессом телефонных вызовов с экрана ГУ. Вся книга отображается как кириллицей так и латиницей, то есть косяков с отображение шрифтов нет.
Так же можно запомнить в отдельном разделе меню телефона на ГУ 6 наиболее нужных телефонов, для быстрого доступа к их вызову.
Поиск по телефонной книге можно осуществлять при помощи шкалы с буквами алфавита.
То есть если контакт начинается на букву "Ю", можно ткнуть в шкале на букву "Ю" и отобразятся все контакты, которые начинаются с буквы "Ю".
Звук с микрофона модуля громкой связи замечательный, а уровень громкости во время разговора регулируется отдельно от всех других источников. К примеру если у Вас настроена громкость входящего вызова на 15 единиц и при этом у Вас орёт музло на 30 единиц, то при входящем вызове звук во время разговора будет выставлен магнитолой на ранее настроенный уровень 15 единиц.
В момент разговора по телефону воспроизводимый трек встаёт на паузу, а после разговора снимается с паузы и продолжает воспроизводиться.
Теперь немного о совместимости со смартфонами…
Устройство позиционируется производителем как некая база для работы со смартфонами APPLE и ANDROID.
Pioneer SPH-DA120 поддерживает технологии CarPlay (подробный функционал можно изучить на сайте APPLE).
Вкратце скажу, что технология CarPlay позволяет пользователю пользоваться музыкой, телефонной книгой, смс сообщениями, функцией голосовых команд Siri® Eyes Free, навигацией и прочими приложениями, которыми ГУ даёт возможность управлять на подключенном к нему по USB смартфоне с помощью экрана ГУ, при этом приложения запускаются на самом деле на смартфоне и лишь отображаются и управляются на экране ГУ.
Также совместно со смартфонами доступна поддержка и старой технологии AppRadio Mode.
Разумеется не обделили вниманием и платформу Android.
ГУ Pioneer SPH-DA120 способно при работе со смартфоном на Android подключенного USB кабелем и посредством технологии MirrorLink дать возможность управления некоторыми приложениями.
Для реализации этого функционала потребуется установка на смартфон приложения AppRadio, после чего становятся доступными для отображения и управления на экране магнитолы набор совместимого с приложением AppRadio ПО.
Работа тач-скрина, при этом, реализуется через подключение смартфона к ГУ через bluetooth по протоколу SPP (профиль последовательного порта).
Хочется так-же заметить, что ДАЛЕКО не все смартфоны на ANDROID поддерживают напрямую технологию MirrorLink.
В случае если смартфон не поддерживает технологию MirrorLink, но при этом может передать видео через MHL адаптер, так же возможно реализовать функционал программы AppRadio, посредством подключения смартфона к ГУ через MHL адаптер.
Всё это конечно хорошо, но при использовании программы AppRadio функционал управления смартфоном ограничен.
Что-бы получить абсолютный контроль над смартфоном, можно установить платную программу AppRadio Unchained Reloaded, после чего открываются не ограниченные возможности управления смартфоном с экрана ГУ.
Но об этом подробнее я буду писать в другой записи, связанной с подключением и эксплуатацией "свистка" под управлением ANDROID.
Теперь ещё расскажу про одну функцию, которую я давно хотел испытать.
В инструкции я вычитал, что есть возможность автоматически настроить сцену прослушивания, название функции AUTO EQ.
Для этого, как написано в инструкции, используется специальный настроечный микрофон.
На AVITO я нашёл такой микрофон от магнитолы Pioneer DEH-P88RS, с ней такой настроечный микрофон идёт в комплекте.
Правда, как выяснилось позже, на микрофоне разъём JACK 2,5 папа, а на магнитоле установлен разъём стандарта JACK 3,5 мама.
Пришлось припаять на микрофон разъём на 3,5 мм.
На Драйве я нашёл хорошее описание процедуры настройки AUTO EQ.
Отличие настройки AUTO EQ на магнитоле Pioneer SPH-DA120 заключается в том, что для подключения настроечного микрофона используется разъём AUX на задней стенке магнитолы с применением удлиняющего аудио кабеля.
На данный момент испытать функцию AUTO EQ пока не удалось, но позже, когда сделаю это, допишу в эту запись мнение об этом.
В общем вывод: магнитола Pioneer SPH-DA120 однозначно заслуживает внимания, играет довольно хорошо и функционально хорошо наполнена.
P.S. Скажу пару слов о том, что мне не очень понравилось.
Экран очень маркий и требует постоянной протирки, т.к. на нём видны отпечатки пальцев и он как пылесос моментально притягивает на себя пыль.
Алгоритм выключения магнитолы не очень удобен, для этого сначала надо выйти из режима воспроизведения источника на главный экран, затем нажать на экране сенсорную кнопку "OFF" — это не удобно!
Кнопки управления слева от экрана, на самом деле, сенсорные и на ощупь пользоваться ими не получится.
Расположение кнопок вертикально слева от экрана весьма сомнительно, пользоваться ими не удобно.
В связи с этим я планирую использовать проводной джойстик
Джойстик б\у уже приобрёл, о его использовании буду писать отдельно позже.
P.P.S. Общаясь с мастером из сервис-центра я узнал, что оказывается внутри магнитолы имеется полноценный навигационный модуль, который программно ограничен.
Он сказал, что их специалист сейчас работает над версией прошивки, которая раскроет функцию навигации и даст возможность (предположительно) иметь Навител прямо внутри магнитолы. Правда с пробками вопрос открытый, не понятно пока как реализовать передачу данных о пробках в магнитолу. Скорее всего это будет просто навигация без пробок, но прямо внутри магнитолы.
Посоветовал обратиться к ним где-то в середине лета, возможно они смогут к этому времени решить все вопросы, связанные с написанием правильной работающей с навигационным блоком прошивки.
Напоследок ещё допинформация:
Офф страничку по магнитоле на сайте PIONEER можно увидеть здесь. Там же доступна инструкция по эксплуатации.
Обсуждение на сайте 4PDA можно увидеть здесь. В теме доступна некоторая техническая информация и некоторое официальное и альтернативное ПО. Вроде как я даже видел там какой-то вариант, как избавиться от надоедливой надписи в режиме камеры заднего хода про то, что изображение может быть зеркальным.
Для тех, кто не полностью знаком с функционалом, который у меня выполняет ГУ, предлагаю ознакомиться с *Рубрикатором* по переделке автозвука Красного Геккона, в котором есть что почитать про использование музыкального и дополнительного оборудования в составе с головным устройством.
На многих автомобилях нет штатной парковочной камеры, но есть штатный монитор навигации. И тут возникает естественный вопрос: А можно ли подключить камеру к штатному монитору? К счастью – да! Правда для этого потребуется адаптер композитного видеосигнала (CVBS) в компонентный RGB + SYNC (синхронизация).
На рынке присутствует большое количество адаптеров, выполняющих эту функцию. Удивляет одно – их цена. Дело в том, что похожий узел, выполняющий точно такие же функции есть в любом цветном телевизоре, поэтому цены на устройство считаю абсолютно неадекватными. Что ж, с горя будем делать его сами.
Чтобы не было вопросов, сразу скажу, что ссылка, указанная на схеме ведет на мой блог на blogspot В данный момент я ограничил на него доступ, но потом включу.
Схема построена на базе уже очень старого мамонта видео-процессора 90-х годов TDA8362 и линии задержки цветоразностных сигналов TDA4665. Зато этих микросхем «как грязи» и стоят они очень дешево.
Этот видео-процессор использовался в огромном количестве телевизоров, его выпускали многие производители микросхем. Существует несколько модификаций видеопроцессора TDA8362, обозначаемые разными индексами. Особенно сильно различаются модификации с индексом А (TDA8362A). Отличия от вариантов без индекса заключаются в ином расположении выводов и наличии схемы автоматического баланса белого (АББ).
У меня имелся процессор TDA8362A. Из-за наличия АББ пришлось добавить в схему блок для ее обхода. Без этого блока выходы RGB остаются запертыми. Поэтому я рекомендую использовать TDA8362 без индекса, а TDA8362A использовать только в крайнем случае.
Схема АББ измеряет токи лучей на черном, выходы RGB отпираются только после прогрева катодов. (Насколько помню, на осциллограмме выходов RGB также присутствуют измерительные импульсы, но они появляются только после отпирания RGB). Чтобы отключить АББ необходимо на выводе обратной связи по токам лучей (14) создать импульс отрицательной полярности амплитудой не менее -1В, длительностью более 250 мс. Такой трюк раньше широко применялся телемастерами, для чего они использовали 1.5 вольтовый элемент питания.
В качестве источника отрицательного напряжения я применил классическую схему на таймере 555. Импульс отключения АББ при подаче питания генерируется транзистором VT1, его длительность задается конденсатором C10. Диод VD3 нужен для ускорения процесса разрядки конденсатора при выключении устройства.
Адаптер поддерживает две цветовые системы — PAL и NTSC.
Сразу скажу, что хоть компонентные сигналы RGB уже никак не привязаны к какой либо системе, монитор навигации автомобиля Lexus RX300, а скорее всего и всех автомобилей для США и Японии, нормально принимает только сигнал NTSC 3.58. Это обусловлено различием в частотах развертки PAL и NTSC. Поэтому имейте это ввиду, когда будете покупать парковочную камеру — она должна быть NTSC 3.58, если ваш автомобиль из США или Японии.
Я не стал делать печатную плату и собрал устройство на макетной плате. При сборке обратите внимание, что кварцевые резонаторы и линия задержки должны располагаться как можно ближе к процессору. Ни в коем случае не располагайте рядом с ними 555 таймер. Остатки флюса вокруг указанных элементов тоже желательно удалить.
Регулировку тона (HUE) для NTSC можно не делать, но тогда обязательно делителем обеспечьте на выводе регулировки HUE (27) напряжение около 2.5 В — это соответствует 0 градусам.
Теперь про сигнал синхронизации. Вообще, по хорошему, сигнал синхронизации надо брать либо с видеопроцессора (но у TDA8362 нет выхода композитной синхронизации), либо выделять сигнал, например микросхемой LM1881. Но самый простой путь — подать сигнал синхронизации напрямую с композитного выхода камеры. В мониторе навигации все равно есть амплитудный селектор, который сам выделит импульсы синхронизации из видеосигнала. Конечно это нехорошо (я поэтому и не стал показывать выход синхронизации на схеме), теоретически такое безобразие может выплыть в виде смещения изображения, черных полос по краям кадра из-за несогласованности сигналов RGB и сигнала синхронизации по фазе (задержки в видеопроцессоре). Но подобного не наблюдается. Возможно, из-за размеров монитора.
Небольшое дополнение. Для повышения надежности схемы после предохранителя очень желательно установить TVS (ограничитель перенапряжений), например какой-нибудь P6KE20A. Lexus он конечно Lexus и в таком автомобиле при исправном генераторе у вас скорее всего не возникнет проблем, но дополнительная защита не помешает.
Ниже приведены фотографии конвертера в сборе.
Теперь о том, как подключить конвертер. Конвертер подключается к блоку навигации, от которого все равно нет никакого толка. Блок навигации очень удобно расположен в багажнике под правым пластиковым отсеком (там, где домкрат).
К блоку подходят три разъема — разъем питания + звука, разъем антенны GPS и разъем компонентного видео RGB+S и данных.
Кстати, вывод звука с блока навигации сделан довольно тупо. Блок подключен в разрыв одного из динамиков аудиосистемы и имеет реле для коммутации. В блоке навигации также есть монофонический усилитель на TDA2003.
Я не стал портить кабели, поэтому решил подключиться прямо к плате навигационной системы, потому что так для меня проще восстановить все так, что вообще не будет никаких следов. На фотографии ниже показан участок печатной платы блока с указанием точек подключения.
- Теряем возможность пользоваться блоком навигации;
- Для включения камеры придется нажимать на кнопку «MAP».
Вот так выглядит моя камера. Да, это недорогой Китай, но она вполне выполняет свои функции, к тому же я установил ее внутри салона под центральным фонарем стоп-сигнала. Это очень удобно, потому что мне не придется постоянно чистить камеру, т.к. она установлена в зоне действия стеклоочистителя. Да и не снимет никто.
PS: Камера оказалась поганенькая, ночью чувствительности вообще не хватает, фонарей заднего хода недостаточно, только если вплотную подъехать.
Сетка немного не в тему, из-за того что камера установлена выше, чем предполагалось.
Обратите внимание!
Этот форум закрыт и доступен только для ознакомления. Вы можете читать, но не сможете ничего здесь опубликовать.
Если у вас есть любые вопросы, связанные с товарами, вы можете задать их в комментариях под описанием интересующего вас товара.
Видео интерфейс RGB LE
Модератор: Germes
Видео интерфейс RGB LE
Germes » 10 июн 2010, 17:48
Талгат » 26 фев 2012, 23:42
Germes » 01 мар 2012, 16:40
Здравствуй - отсутствовал в силу того, что был в командировке.
Сам по себе данный видео интерфейс разрешает врезаться в RGB сигнал идущий между монитором и каким то источником RGB сигнала. Так же, интерфейс, разрешает подключить несколько дополнительных устройств с композитным видео выходом. Так как все видео входы в Тоетах\Лексусах активируются по AVC-LAN шине то данный интерфейс будет вещать только на определенном видео входе на котором висит устройство которое его активировало. То есть подключая через штатную навигацию - картинка будет только через кнопку МАР .
Я в курсе, что изображение со штатной камеры заднего хода, в данных авто заводится по RGB входу, а именно через блок парк асиста который конвертирует композитный видео сигнал в RGB, а так же коммутирует RGB сигналы штатной навигации и свой которые подключаются к штатному монитору. Но самое главное что все это активируется по AVC-LAN шине. Мы думали сделать маленький активатор для данных потребностей, у нас было несколько просьб - но как всегда не хватает времени.
Талгат » 01 мар 2012, 17:40
То же бы встал в очередь "просьб" . Готов приобрести несколько. 20 напр.
Буду ждать разработок.
И еще было бы к стати. Сделать какое нибудь устройство, что бы управлять штатными кнопками не штатным DVD.
Знаю, что устройства такие есть и я их активно использую. Но цена. Как всегда клиент хочет дешевле.
В первую очередь под камеру "эмулятор" AVC-LAN.
OlegM3 » 22 май 2012, 00:16
Талгат » 22 май 2012, 08:21
Приветствую.
RGBs не имеет привязки к региону и цветности.
Однозначно RGB-LE подойдет.
Через него Вы можете подключить DVD, нави и камеру (камера будет включатся автоматически в зависимости от места подключения).
Germes » 22 май 2012, 10:04
У Вас все сходится, видеоинтерфейс RGB-LE решит Ваш вопрос.
OlegM3 » 22 май 2012, 17:05
Germes » 22 май 2012, 17:15
Талгат » 23 май 2012, 16:34
OlegM3 » 25 май 2012, 18:14
1. что значит опция - Аналоговый RGB-вход (вывод навигационной системы) x 1(опция) - это значит в базовой/стандартной комплектации этого входа нет?
2. Что за пульт идет в комплекте, тот что на сайте на фотке (маленький черный), или тот что указан pdf инструкции?
Germes » 25 май 2012, 19:16
1. Дополнительный RGB вход для дополнительной навигации или устройства с RGB выходом.
2. Пульт нужен только при процессе установки-настройки, в дальнейшем на "скорость и качество" не влияет.
Ну, а в общем: "Внешний вид и комплектация может изменятся в зависимости от партии или версии устройства. функционал при этом не изменяется!"
OlegM3 » 26 май 2012, 07:40
А теперь по способу подключения более конкретно, если все будет так то буду брать:
1.Навигационный блок с выходом RGB подключаем к разъему NAVI(IN)
2.HD проигрователь с композитным выходом подключаем к разъему V1
3.Камеру заднего вида с композитным выходом подключаем R/V
4.Выход "универсального интерфейса" с RGB(OUT) подключаем на вход RGB встроенного монитора
5.Какой по умолчанию видеосигнал выходит на монитор, с NAVI(IN) или блок запоминает какой был выбран пультом?
6.Переключения источников сигнала я так понимаю происходит через пульт?
7. При включении задней передачи должен включиться сигнал с камеры заднего вида R/V. Это реализуется путем подачи +12В от лампы заднего хода на какойто контакт? Наверно на контакт 6 - серый провод разъема POWER, так ?
Правильно ли я понял схему подключения источников сигнала и активации какмеры заднего хода?
Спасибо за ответы, нужно все уточнить перед покупкой, чтобы потом не придумывать лишнее.
Очередной ликбез для тех, у кого чешутся ручки, и тех кто просто делает в машине всё своими руками!
Для страждущих снял видео о том, для чего какие провода магнитолы необходимы, и как её можно подключать (альтернативные варианты)
Если Ооооочень сократить)))))))
По цветам стандарта евроисо:
Фиолетовый + динамика заднего правого
Фиолет/черн - динамика заднего правого
Зеленый + динамика заднего левого
Зелен/черн - динамика заднего левого
Серый + динамика переднего правого
Серый/черн - динамика переднего правого
Белый + динамика переднего левого
Белый/черн - динамика переднего левого
На самих динамиках где+ где - отмечено в 99% случаях
+ магнитолы к + динамика
- магнитолы к - динамика
Сечение провода огромной роли не играет, для обычного звука без космоса, медного многожильного (гибкого) провода 2*0.75 кв мм хватит (только ГОСТ, не ТУ, или хотя бы монтажный кабель для акустики, не в прозрачной изоляции)
Кабель для акустики в прозрачной изоляции с ценником как крыло боинга для обычного человека никакой ценности не представляет.
Его прекрасно может заменить шнур ШВВП или подобный, изготовленный согласно ГОСТ.
Оранжевый, диммер или иллюминейшн.
Делает подсветку магнитолы тусклее, при подаче туда +12 вольт,
дабы не слепить водителя яркой подсветкой
Многие магнитолы требуют именно +12 вольт габаритов
Иногда в машине к разъему для магнитолы приходят+12 габаритов, после регулятора яркости.
Если регулятор яркости выполнен на ШИМ (большинство современных авто, включая ВАЗ) то некоторые магнитолы при малой яркости подсветки не могут понять, включить или выключить яркую подсветку, и начинают мигать каждую секунду. Нужно учитывать этот момент.
Синий или Синий/белый
Выход +12 вольт СЛАБОТОЧНЫЙ
Используется как питание для активных антенн или как сигнальный провод для включения усилителей.
Вешать мощные нагрузки туда запрещено.
Провода key1, key2, key gnd
Используются для подключения к кнопкам на руле.
Рисунок и пояснялка в видео нагляднее будет.
Но в целом это для резистивных кнопок на руле)))
Провод Brake или Parking Brake
Цвет зависит от производителя магнитолы и маркируется бирочкой или описан в инструкции к магнитоле.
Подключается к кнопке ручного тормоза.
Присутствует на магнитолах имеющих экран.
Ждет -12 вольт, чтобы включить изображение на экране.
Выключил ручник - пропало -12в, пропало изображение - чтоы на ходу мультики не смотрели и не отвлекались.
Большинство подключают его на -12 вольт питания магнитолы чтобы картинка была всегда.
Цвет зависит от производителя магнитолы и маркируется бирочкой или описан в инструкции к магнитоле.
Провод ожидает как правило +12 в (есть магнитолы которые могут принимать как плюс, так и минус и это настраивается в меню) при включении заднего хода.
Засветились лампы заднего хода
Плюс от лампы заднего хода пошел к проводу Reverse магнитолы, магнитола из любого режима переключилась на вход для задней видеокамеры.
Т.е. это автоматизация.
Включил заднюю передачу - магнитола включает на экране сигнал с камеры заднего вида.
Если она конечно в машине установлена.
Черный, масса, минус АКБ, или кузов автомобиля.
Силовой, толстый, через него идет приличный ток (до 15 ампер)
Желтый (оп-па! не красный)
Желтый провод это постоянный плюс питания магнитолы.
Силовой, толстый, через него идет приличный ток (до 15 ампер)
Крепят к +АКБ через предохранитель, либо провод уже есть в машине (заложена аудиоподготовка какая никакая)
Провод подключается к замку зажигания, к проводу на котором в положении ACC (аксессуары) появляется питание +12 вольт
Если скрутить желтый и красный вместе, высок риск что магнитола будет втихаря подкушивать АКБ, в довольно приличных объемах.
Для тех, у кого Нет такого положения замка (привет АвтоВАЗ, хотя вот в Гранте FL появится вот вот, но до него то десятки лет нет такого положения замка)
Есть несколько вариантов работы с данным проводом.
1) Откидывать панельку магнитолы.
Некоторые модели, не кушают ток при откинутой панельке.
Это нужно индивидуально замерять амперметром.
2) Некоторые модели Пионер имеют инженерное меню.
В меню есть пункт "Save Power" или "Save Energy"
Переводим во включенный вариант, и магнитола обычно не кушает АКБ после того.
У некоторых моделей Sony есть подобное, но выглядит как автоотключение, через 1 минуту, 30 секунд и т.п.
3) Между красным и желтым можно просто поставить кнопку с фиксацией или выключателем. Дубово, просто, надежно.
4) Можно подключить магнитолу к сигнализации/штатному центральному замку через 5 проводной моторедуктор и получить отключение магнитолы при постановке в охрану, и включение магнитолы при снятии с охраны.
Подробнее об этом способе в видео на 13:40
5) Можно подключить магнитолу через два диода таким образом, чтобы для включения магнитолы, нужно было включить зажигание, включить магнитолу, после чего зажигание можно выключать, а магнитола продолжает работать, пока самостоятельно ее не выключишь.
После самостоятельного выключения она ток не поджирает.
Подробнее с схемой об это в видео на 16:30
Если есть вопросы - задавайте, подскажу если смогу))))
Дубликаты не найдены
Помогите!)))) Есть Поло со штатной магнитолой с завода. Машина с обычными рулём, не мульти. Есть желание поставить 2дин. Магнитола нужна для видеорегистратора, камеры заднего вида, музыки и навигации. Данные с борт.компьютера нет необходимости на нее выводить. Нужна ли кан шина в этом случае? Можно её просто по ИСО подключить? Будет работать без проблем? Один китаец пишет, что норм, другой утверждает, что необходим декодер (разумеется за доп плату).Голова опухла от информации.
Зависит от года/комплектации/типа кузова автомобиля/мотора/коробки, нужно прям досконально узнать электросхему и идти от этого.
В целом(!) для магнитолы достаточно ИСО разъема обычно.
В нем есть все динамики
Активная антенна (питание) если есть
Плюс и минус постоянные
Плюс от замка (если нет, то тянуть от замка или подобного)
Ну и есть еще габариты порой и другие фишечки.
Но основное я перечислил.
Магнитола петь уже будет.
Навигатор встроенный в нее работать будет - у него отдельная антенна ведь своя будет (квадратик)
Камера заднего вида работать будет, только провод + от лампы заднего хода нужно будет подвести к магнитоле, ну кто камеры ставит, тот в курсе.
Про видеорегистратор ничего не понял. Причем тут магнитола?
Спасибо!) а то стоооолько информации перелопатила, что запуталась. Китайцы ещё эти с разными мнениями)
седан 2017 года на механике, про заднюю камеру в курсе, так и стояла на другой машине.
Регистратор в плане такого типа
А причем тут регистратор к магнитоле?
Чтоб выводить инфу туда) я знаю, что он и так пишет на флешку. Но раз уж есть магнитола хотелось бы иметь доп.возможность в случае необходимости посмотреть видео) ну и + питание через usb от нее
Не факт что магнитола даст необходимый ток для зарядки регистратора.
По видеопотоку регистратора в магнитолу надо смотреть какие входа-выхода есть на нем и магнитоле.
Я ещё не особо их смотрела. Возможно они есть разные. Но как поняла, он просто через usb подключается к магнитоле и все. От нее и работает. Можно, конечно и в прикуриватель воткнуть, если нет необходимости.
Спасибо Вам большое за время, потраченное на меня) в голове хоть уложилась информация)))
Добрый день, нужна помощь. Задумал поменять магнитолу на с3 пикассо 2011 года. Хочу 2дин и на андроид. Смотрел штатные, да цена кусается. Какую и как установить чтоб и денег сэкономить и подрулевые переключалки работали и вообще функционал был максимально расширен? Спасибо
Они немного разные, но.
1) Есть переходники между штатным разъемом автомобиля, и европейским ИСО для магнитолы. ( 500 р примерно)
Однако управляющий питания нужно будет перекинуть на замок, прикуриватель или другую отключаемую/управляемую цепь.
Вот именно о том в видео.
2) Тоже самое с антенной, есть переходники. (150 р примерно)
3) Если подключить только антенну и питание, я так понял что потеряете:
Парктроник (в любом случае, но дилерским адаптером Лексия можно перевести парктроник в режим пикалки штатным динамиком, а не магнитольными)
БК, включая настройку часов)))
Для того, чтобы подключить кнопки на руле (в т.ч. для управления БК) необходим специальный адаптер, в сети они продаются (5000 примерно (лишних нолей тут нет))
Т.е. все можно подключить.
Просто заморочки есть, и цена конечно, не так чтобы раз раз и воткнул.
Это переходник с каншиной? Его надо отдельно подбирать для каждой машины и магнитолы, я правильно понял?
Переходник на антенну и переходник на питание\колонки не имеют кана.
Куда там тыкать то, кан в обычную магнитолу.
Там редко когда есть кан.
А вот в коробочке - адаптере, та что тысяч 5 стоит, да, стоит кан.
Он соединяет бортсеть и магнитолу (если у нее есть вход под кнопки) и БК каким то образом еще.
Я не уточнял глубже.
Понял, спасибо) буду искать-думать
Конкретнее. Больше деталей, какая магнитола, что куда подаёте, на какие цвета/провода, что значит работает/не работает на ваш взгляд
Работает только после включения именно Зажигания или положения Аксессуары?
Подключаете через переходничок?
Контролька/тестер есть какие - то?
Добрый день. У меня магнитола philips ced320, я хочу подключить к ней камеру заднего вида. Но инструкция для неё совсем неадекватная.
Я не понимаю чего куда подключить что бы магнитола переключалась на камеру автоматически.
Ну да, инструкция так себе.
Похоже что белый тюльпан это вход камеры (камера ИН)
Но чтобы магнитола включала изображения с камеры нужно подать сигнал на розовый проводок "камера" у магнитолы, обычно это плюс с фонаря заднего хода.
Ну и порой в настройках магнитолы есть пункты включить/выключить камеру заднего вида, и плюс или минус ожидается с фонарей заднего хода.
Это на Пионерах.
Как на Филипсе выполнено - не видел
98.
99. Если совсем ничего не помогает - прочтите наконец ИНСТРУКЦИЮ.
100. PROFIT.
И в инструкции вы не найдете ни способа входа в инженерное меню, но подключения к сигнализации, ни потребления тока в выключенном состоянии и подключенном проводе АСС)))
НИ-ЧЕ-ГО полезного в инструкциях тех магнитол как правило нет.
Моторедуктор, он же актуатор, он же электропривод это электромоторчик с набором шестеренок.
Шестеренки в данном устройстве превращают вращение вала моторчика, в линейное (вверх/вниз, а не по кругу как вал моторчика) перемещение штока, который уже в свою очередь крепится к замку двери автомобиля.
Моторчик вращается, шток тянет тягу замка вниз чтобы закрыть, или вверх чтобы открыть.
Моторедукторы для замков бывают:
2 проводные, где только 2 провода к моторчику.
5 проводные, как у меня в видео, где 2 провода к моторчику, и еще 3 провода к кнопке встроенной внутрь.
Эту кнопку нажимает сам шток при перемещении.
Дело бородачей нетрадиционных национальностей раскрыто
Счастливы не вместе
Год встречался с девушкой. По началу всё было хорошо, даже очень. Она часто оставалась у меня на ночь. Потом мы быстро съехались. Но потом всё быстро пошло под откос - сначала у неё начались претензии по типу "ты мало проводишь со мной времени", хотя я работаю с 9 до 9, но все выходные я провожу с ней. Потом были постоянные претензии по поводу уборки, готовки, хотя я часто приносил готовую еду с работы домой, а по выходным любил приготовить что-то вкусненькое и устроить романтический обед или ужин. Запросы постоянно росли, количество упреков тоже. Последней каплей стала фраза "что ты за мужик такой, который не может даже айфон подарить. Поспать бы тебе на лавочке сутки, может потом сможешь стать главой семьи". И это при том, что ЭТО МОЯ КВАРТИРА.
Две недели как расстались. Сначала чуть не плакал от одиночества, но в какой-то момент понял, что так объективно лучше. И последние три дня я счастлив. Счастлив с самим собой.
Этим постом хочу не только поделиться своей проблемой, но и сказать всем: не бойтесь выходить из отношений, который вас тяготят. Лучше быть одному, чем вместе с кем-попало!
Держаться нет больше сил!
Именно этот клич посылали в космос бедные роботы с планеты Шелезяка, у которых закончилось всё масло, и они остались обездвижены.
Это же готова сейчас кричать я, потому что мне нужен. раствор.
С ноября 2020 года во всей стране перестали делать трансплантации лёгких по одной простой причине. Нет, ребят, это не covid. Это отсутствие раствора для перевозки донорских лёгких - Perfadex Plus. В недавнем разговоре главный трансплантолог страны С.В. Готье и заведующий торакальной хирургией Е.А. Тарабрин это подтвердили. Пересадки остановлены из-за длительной регистрации препарата.
Куда он делся? В марте я связывалась с американским представителем фирмы, и он объяснил, что тот раствор Perfadex, что был раньше, снят с производства, а теперь есть Perfadex Plus с улучшенной формулой. Раньше был раствор и добавочное вещество, которое врач смешивал, теперь всё поставляется в одном пакете. С 2018 года Perfadex Plus зарегистрировали в США, Европе, Прибалтике, Казахстане и Беларуси. А в России пользовались остаточной партией первого варианта, пока в ноябре она не кончилась и у всех не загорелось.
Вот уже 9 месяцев идёт регистрация раствора, чиновники перекладывают бумажки, а нам остаётся только стараться дожить. Мы не просто ждём донора, мы ждём момента, когда можно начать ждать. Вчера врачам сообщили, что раствор не прошёл испытания на токсичность, бумаги заполнены неверно, и нужно их провести повторно за 50 дней, иначе всё начнут сначала. И так его тормозят постоянно.
За это время в институте Шумакова провели три операции, и С.В. Готье сказал, что раствор выписывали через Минздрав под этих пациентов. Каждая такая выписка занимает несколько месяцев. За 9 месяцев, значит, успели выписать 3 раствора. А при этом в листе ожидания около 100 лёгочников и примерно 30 из них в Склифе.
С ноября умерло 4 человека из листа ожидания. Это только те, кого знала я. Двоих поставили в ургентный лист (это срочники), у меня началось кровотечение и я тоже в разы хуже, чем была год назад.
Читайте также: