Без зажигания магнитола не работает форд

Обновлено: 08.01.2025

ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.

Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…

То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.

Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!

На не заведённой машине отрубается магнитола через 2 минуты, на кнопки не реагирует и не включается пока не заведёшь машину. Даже время не показывает.
Если заглушить машину открыть дверь (магнитола сама вырубится) и включить ее, он пишет «Форд 1 час (четотам)» но работает так же 2 минуты и потом уходит далеко и тихо)
Это может быть из-за какого то сгоревшего преда? На вид все целые, ещё не замерял ещё напряжение на всех, вдруг какой-то тихо ушёл.
Никто с таким не сталкивался?

P.S. Помог сброс комбинацией клавиш)
Больше не отключается

Ford Focus Hatchback 2016, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Ford Focus, 2013

Ford Focus, 2012

Ford Focus, 2011

Ford Focus, 2012

Комментарии 21

Низкое напряжение в борт. сети. Машина отрубает все потребители энергии. Защита от дурака)

Та смотрел через трекер, вроде как всегда :) ниже написали надо сбросить BMS, попробую

Либо аккум, либо генератор
Было тоже самое, сначала магнитола, через неделю начал усилитель руля отключаться, потом вся приборка. Оказались щетки генератора — заменил все норм

Какой пробег был ?у меня тоже подозрения на гену …
но пробег 93000км всего и заряд идёт на холостых 14.6в и значок не мигает Акума .
На прошлом Форде когда Гена отъезжал, светился на заведённую значок акб

Пробег 210, для 93 рано. Значок акб у меня тоже не горел, как объяснили в сервисе было зацепление щеток, но заряд шел недостаточный поэтому не горел

Та 4 года машине всего и 69 пробег, рановато)

Обслужи и заряди аккумулятор!

Аккум падает до 11,8 и все выключается, так же было, пока Аккум совсем не умер

Так же было, просто заряди аккумулятор. Машина у нас шибко умная не даёт в 0 разрядить аккумулятор) в тесте приборки можешь проверить напряжение у меня 11,5 показывало)

Вмешаюсь в разговор. поставил новый акб, обнулил настройки акб и в тест режиме все равно 11.8 . вот гадаю теперь .что это .
Акб заряжен до 12.7

Тест режим в приборке показывает напряжение бортовой сети, а не аккумулятора. Потребители этой сети получают напряжение после стабилизации, то есть даже при максимальном возбуждении генератора (15+ вольт) имеем на входе устройств чувствительных к перепадам (к коим относится приборная панель, магнитола и т.д.) 12,0 В. На заглушеннoм авто приборка у всех показывает 11,8, поскольку присутствует нагрузка на общую сеть (габариты, подсветка, фоновые процессы в электронике), которая не компенсируется генератором — отсюда и просадка.

Понял вас . На счёт напряжения, стабилизации. Плюс «интелектуаьная зарядка»
Вот что напрягло ещё, когда снял акб ( а ему пол года ) акум хороший Banner .
Заряд в нем 12.3 был . хотя когда устанавливал -12.7 было с новья .
Тоесть не до зяряд — на лицо .

Здесь все еще проще. Интеллектуальная зарядка наполняет аккумулятор до уровня 85%. Если верить описанию системы, то это сделано для того, чтобы обеспечить возможность приема заряда батареей при интенсивной езде не допуская ее перезаряда и продлить срок службы.

Авто ноябрь 2016 года и уже акб менял Осенью 2019 года .
Высаживался за 5-7 дней до мин почти что .
Видимо, сигналка много кушает .
Ну прошлом форде как был акум с покупки так и продал с ним через 6.5 лет владения. . не заряжал ни разу и была музыка не штатная .
А вот сиги и автозапуска — не было .

Беда в том, что логика работы системы интеллектуальной зарядки больше подходит (и заточена) для батарей изготовленных по технологии EFB, а обычный сурьмяный аккумулятор (который (если ошибаюсь, то поправьте меня) ставится на Фокусы всеволожской сборки), не любит такого режима, равно как и "плавающего"зарядного напряжения с максимальным значением в 15 вольт. Отсюда и короткий срок службы. Чтобы хоть как то облегчить ему жизнь, рекомендуется проводить периодически обслуживание и заряд батарейки стационарным зарядным устройством. Особенно при эксплуатации в чисто городском режиме.

У меня Ca/Ca … который, как по описанию, очень устойчив к саморазряду и тд.
Но по факту простоя авто — наблюдается другая картина. Ещё поезжу неделю и померию с клемм авто, какой зяряд .
PS на фф2 тоже был штатный Ca/Ca и не было этой зарядки умной . и все было хорошо )
Может отключить ее 😹

Можно скинуть фишку с датчика на минусовой клемме и система отключится, но в таком случае ограничивать заряд и контролировать разряд она не сможет.

У меня так же, но через 10 минут уходит в режим "покоя", чтобы не сажать аккумулятор видимо.Но видимо у Вас приходит аккумулятор.Зарядите аккумулятор и если у вас штатка то сделайте сброс данных BMS.
1. Включить зажигание, машину не заводить
2. Нажать 5 раз на кнопку включения задних противотуманнок
3. Нажать 3 раза кнопку аварийной сигнализации
4. Смотрим на лампу аккумулятора — не сразу, а через 5-10 секунд она должна 3 раза моргуть.

мне сказали 10 тыс. стоит примитивная родная магнитола (без МР3, которая вынимается), а в моем случае это будет гораздо дороже:-/

Jaguar-nn,
на кнопки не реагирует

Только что звонила официалам в Тюмени, тоже в первый раз слышат чтобы магнитола работала на половину, предложили найти толкового автоэлектрика и перепроверить все контакты, а если менять, то тоже сказали что меняется все в сборе

Jaguar-nn,
раньше помогало, а сейчас работает только кнопка меню. и еще вчера не работала, а сейчас начала ругаться кнопка СД, пишет что нет диска, а он там есть!!

Jaguar-nn,
а ты не в курсе, какого-нибудь кода в новых для разблокировки нет. все упорно у меня спрашивают вводила ли я код..

Была похожая проблема на МК6. После того как AUX в неё впаял)))
Выкинул её нафиг, поставил рамку+1 DIN магнитолу

В мк7 очень уж убого смотрятся однодиновые магнитолы.

А кто нибудь снимал переднюю панель (та, которая с кнопками)?? методика снятия есть без травм? Сервисники сказали спец. оборудование нужно.

Я тут вот что нашла, может все таки что-нибудь заблокировалось.

pril2002,
не, лен.. если блокируется- то магнитола просит код, а у тя она мало того что долго долго умирала а не сразу заблокировалась так и, на скока я понял, вообще не включается.
поцыки с ньюфиеста клуба ж корчили се голову. вроде руками все ровными делали безо всякого спецоборудования

помоему там из "специнструмента" только одна стандартная отвертка торкс..размер не ясен.
(

вырезано из дружественного ПДФа по снятию торпеды из оф. программы

Вот на час еще не пробовали, сегодня на ночь снимем :) Спасибо

Браилыч,
снимали часа на 3, не помогло:(

вот явно что-то диск глюкнул..он там, а пишет что диск недоступен..

Uncensored,
Сережка, нужна помощь в любом виде:):) сейчас и по фотографии согласна:):)

Jaguar-nn,
не могу. не вынимается подручными средствами

Обещаю что отныне буду пользоваться только лицензионными дисками;D;D

Jaguar-nn,
не могу. не вынимается подручными средствами

Обещаю что отныне буду пользоваться только лицензионными дисками;D;D

ПРОИГРЫВ. CD ОШИБКА : Общее сообщение о наличии неполадок, возникающее при сбое проигрывателя CD, например, при неисправ- ности механизма

ПРОВЕРЬТЕ CD: Общее сообщение об ошибке проигрывателя CD, возни- кающее при ошибке чтения CD, если загружен CD с данными и т.д. Убедитесь, что диск вставлен правильной стороной. Очистите поверхность диска и повторите попытку, или загрузите в проигрыватель другой аудио- диск. Если ошибка не устранена, обратитесь к дилеру.

НО если бы дело было в глюке СДрома, то ты бы могла спокойно переключиться на радио и слушать его. а ты, как я понимаю, этого сделать не можешь.

Магнитола штатная МР3

Понятно! Штатная. Посмотрите предохранитель в инструкции есть какой,
если целый то к электрику!

Ребяты, а спецы по предохранителям есть? и где их искать?

спасибо, сегодня буду изучать бардачок, искать и рассматривать предохранители )))

похоже дело не в предохранителях. ( правда я сама их пересматривала..

Да уж. Если бы вся в копоти была от пожара - взялись?

По мне раз вещь живая значит работает и самодиагностика какая-то проходит минимальная раз включается. Значит дело ерундовое. Либо зимой от мороза и конденсата что-то глюкнуло либо вообще механическая поломка. Скажем ползунок линзы-читалки.

Конечно из 2х нерабочих больше шансов сделать одну рабочую вещь.
НО не думаю что у бывшего дилера лежит уже такая же.

У них точно в запасе ничего нет)))) машинка стоит на диагностике, обещают сегодня вернуть. отпишусь)

еду забирать машинку :( по телефону сказали что диагностика показала что вышел из строя какой-то модуль (не знаю что это и с чем это едят). Короче: требуется замена всей магнитолы:`(. Заберу, побеседую и сообщу по конкретнее

pril2002,Так значит новую мозыку покупать? Есть шанс равернуться в в выборе))) На Мк7 бывают всякие фантомы и т.п.?

Бывают, посмотри я в начале этой темы кидал пару ссылок.

PMS,
мне сейчас подсказали где можно приобрести магнитолу отдельно :), теперь вопрос к знающим, ее можно просто приобрести и воткнуть вместо той которая есть и все??

pril2002,
нет по моему. ибо РОДНАЯ магнитола прописывается в мозге и другая так же не будет им читаться. если это "обычная" или альтернативная (не оригинал) магнитола, то она подключается только к проводам напряжения и соответственно авторизации мозга не требует и работает без проблем.

НО еси у тебя это место приобретения рядом- то вполне себе можно скататься и попробовать- процедура на пол часа

karas,
чесно говоря не хотелось бы менять все вместе, сейчас хочу попробовать поменять или возможно (если возможно отремонтировать) именно этот модуль

Как я понимаю после осмотра твою магнитоллу приговорили?

-насколько я в курсе в mk7 она также по ms-can связана с gem и ecu и ещё экранчиком этим в центре (в mk6 была связана с приборкой ради экрана на ней).

Поэтому. всё что ты теряешь при изымании этой и установке не родной магнитоллы (не совместимой с шиной ms-can) это индикацию названий треков на дисплей и всё.

Если это для тебя не большая потеря то ОК. Никакие другие ф-ии индикации и управления затронуты думаю не будут.

Как я понимаю после осмотра твою магнитоллу приговорили?

Если это для тебя не большая потеря то ОК. Никакие другие ф-ии индикации и управления затронуты думаю не будут.
Вот и я так же думаю, что либо другая родная.либо китайская(сделанная для мк7) магнитолы должны встать без всяких там перепрограммирований. На ffclub куча народа продает/покупает друг у друга и устанавливают их без каких либо проблем родные и китайские(сделанные для фокуса) магнитолы. Не думаю что форд сделал фиесту более электронно-замороченную чем фокус имхо. У меня в мк6 вообще стоит магнитола снятая с с-мах , все работает штатно, установка-снял старую-поставил новую,безо всяких перепрограммированний. Так что смело пробуй ставить другую магнитолу,все должно работать.

Не думаю что форд сделал фиесту более электронно-замороченную чем фокус имхо. У меня в мк6 вообще стоит магнитола снятая с с-мах , все работает штатно, установка-снял старую-поставил новую,безо всяких перепрограммированний.

-вот тут ты ошибаешься как раз. Я уже приводил примеры что с фокусом как раз не очень то форд и заморачивался. Там блок управления боковыми повторителями сделан по-старинке! отдельным блоком-реле. как на вазах.
У нас же им управляет умный GEM.

если ты поставил и у тебя после этого стало само собой высвечиваться на табло дисплея индикация треков то да прогр не требует видимо. Но если этот твой вновьвводимый блок только музыку играет а по шине никак не общается - то чего тут удивительного. нужно =знакомить=.

мне рассказали что генератор поменяли на аналог и зарядка не шла.
потом прописали в мозги фирму код. =система познакомилась и пошла зарядка.

Следовательно, провода почти всех магнитол маркируются одинаково.

А именно цветами:

Жёлтый – Постоянное питание.
Красный – Зажигание.
Синий – Питание антенны или сигнальный провод на включение усилителя.
Чёрный – Масса.

Многие автолюбители неправильно подключают силовые провода магнитолы.

Жёлтый провод.

Совсем неправильно брать + с прикуривателя! Силовой провод прикуривателя рассчитан только на сам прикуриватель.

При нагрузке на него ещё и магнитолы, на нём могут создаваться просады напряжения.

Именно просад напряжения и приведёт к выключению или перезагрузке магнитолы. А ещё из-за этого магнитола может выдавать не совсем качественное звучание.

Поэтому провод необходимо провести непосредственно с клеммы аккумулятора.

Оптимальное сечение провода 2,5, меньше не рекомендую.

Важно:
плюсовую протяжку нужно обязательно защитить предохранителем номинала как и у предохранителя на самой магнитоле, расположив его максимально близко к клемме питания!
Делается это для того, чтобы защитить ваш автомобиль от возгорания, если вдруг провод где-то замкнёт на участке.

Чёрный провод.

Массу желательно повесить на какой-нибудь болт, прикрученный к кузову автомобиля, предварительно зачистив его до металла.

При таком подключении у магнитолы будет самый минимальный просад напряжения.

Красный провод.

Этот провод управляет включением и выключением магнитолы в зависимости от положения ключа зажигания.

Если правильно подключить его к замку, то при нулевом положении ключа зажигания магнитола не должна работать.

Сам же я не люблю когда красный провод подключен от замка зажигания. Обычно я сматываю его с жёлтым проводом, чтобы можно было пользоваться магнитолой в любой момент.

У некоторых современных автомобилей бывает такая система, что в момент когда крутит стартер, все остальные потребители отключаются, чтобы не мешать стартер.

А для того, чтобы магнитола не выключалась, нужно всего лишь смотать красный провод вместе с жёлтым.

Хорошее питание – залог стабильной работы магнитолы!

Делитесь своими мыслями по этому поводу в комментариях!

Подписывайтесь на канал и ставьте лайк! Мне будет очень приятно.

Магнитола не работает без зажигания

Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему. Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант.

Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье «Как подключить магнитолу в машине». В итоге получается самоподхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой самоподхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, — все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.

Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться. Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.

Неисправности при подключении динамиков к магнитоле

Неправильное подключение проводов динамиков к разъемам магнитолы также может вызывать самопроизвольные отключения устройства. Особенно когда заводишь двигатель автомобиля при кратковременном повышении мощности, возникает замыкание в проводах с неполным соединением (входом в штекер). Чтобы устранить эту неисправность, необходимо визуально проверить уровень контакта, при необходимости вставить штекеры динамиков в разъемы магнитолы плотнее.

Можно проверить также целостность проводов, ведущих к динамикам: включите магнитолу на нормальной громкости и по очереди отсоединяйте динамики один за другим, увеличивая громкость. Если во время увеличения громкости магнитола не выключится, то можно понять, что неисправность заключается в нем. Помогает замена провода динамика или обращение в техсервис.

Подключения и установка автомагнитолы

Даже при покупке нового автомобиля уже с завода устанавливают бюджетный вариант аудиосистемы, но есть и авто на которые не устанавливают. А если вы приобрели подержанное авто 10 лет, то там наверняка стоит старая магнитола, которая не удовлетворяет ваши требованием. В новой современной автомагнитолы ведь можно не только слушать музыку из таких носителей, как:

оптические диски CD/DVD;
SD накопители;
USB флеш накопители;
поддержка синхронизации и подключения телефона в качестве плеера;
aux вход.

Защита от перенапряжения в самой магнитоле

Это самая распространенная причина того, почему выключается магнитола при добавлении громкости. Многие водители при обращении в автосервис слышат от специалистов, что на магнитоле установлена защита от перенапряжения, которая срабатывает при повышении мощности. Добавление звука на магнитоле приводит к увеличению мощности потребления энергии из АКБ, что может приводить к автоматическому отключению звука. Обойти эту защиту невозможно, т.к. в противном случае магнитола может полностью сгореть. Чтобы решить проблему защиты от перенапряжения, специалисты рекомендуют установить усилитель между магнитолой и динамиками (видео, как это сделать, смотрите здесь).

Другой способ решения проблемы автоматического выключения магнитолы при увеличении громкости – это проверка проводов, ведущих от магнитолы к динамикам, в которых возможно короткое замыкание. Проверьте по очереди все провода, ведущие к динамикам – если есть передавленные и перекрученные, то при смене их положения на корректное проблема с работой магнитолы может исчезнуть. Если провода сильно повреждены, то будет целесообразно их заменить на новые.

Как подключить магнитолу в машине или заменить на новую?

Для проведения такого вида работ вам понадобится отвертка, пассатижи, мультиметр, изоляционная лента и аккуратность при демонтаже декоративных панелей и монтаже самой магнитолы. При замене автомагнитолы старой на новую не должно возникнуть трудностей. Колонки уже установлены в соответствующих местах, провода протянуты и подключены. Вам остается только проверить все провода на целостность, подключение аудиоколонок и заменить саму магнитолу в панели автомобиля.
При замене могут возникнуть трудности при подключении новой магнитолы, так как разъемы могут быть разные, то придется покупать специальный переходник. Сегодня большое разнообразие всяких переходников на базаре, поэтому с этим проблем у вас не будет. В большинстве случаев можно купить переходник там же, где покупали саму автомагнитолу. Также идет с некоторыми моделями в комплекте. После того как подключили магнитолу следует еще раз все проверить и провести первое включение проверить все ли работает.

При подключении магнитолы с нуля вам следует более тщательно подготовиться. Прежде всего, следует определиться с проводкой. Она должна быть специально для акустики с бескислородной медью сечением 2 — 4 мм кВ. Установить динамики в специально отведенные места, предусмотренные заводом-изготовителем. Если таких мест нет, придется самим делать отверстия под динамики. И в конце концов произвести монтаж автомагнитолы в панели автомобиля и само ее подключение.

Нехватка мощности запитки автомагнитолы

При добавлении громкости на динамиках магнитола может отключаться еще и потому, что сечение проводов не выдерживает нагрузки, вызывая срабатывание предохранителя. Чтобы решить эту проблему, необходимо поменять провода на более толстые, а также запитать магнитолу напрямую от аккумулятора. В 90% случаев это помогает избавиться от проблем в работе магнитолы, а также улучшить ее показатели: устройство будет работать даже при запуске двигателя, при работающем прикуривателе и подключенной зарядке телефона.

Подключение автомагнитолы: схема подключения

Рассмотрим основные схемы подключения автомагнитолы:

метод подключения с помощью замка зажигания;
метод подключения прямо от аккумулятора;
схема подключения магнитолы при использовании кнопки вместо замка;
схема подключение через блок управления сигнализацией.

Практически в любой магнитоле есть два плюсовых провода, они чаще всего бывают двух цветов красного и желтого. Первый провод — «провод памяти» желтого цвета, отвечает за настройки и память магнитолы. Обычно его подключают к минусовой клемме аккумулятора напрямую. Красный — «силовой провод» служит для включения и отключения питания магнитолы. Есть также минусовой провод, обычно он черного цвета, его подключают к минусу, проще всего к корпусу авто.

Схема подключения с помощью замка зажигания

Такой способ рекомендуют в инструкции к автомагнитоле, он более безопасный по мнению специалистов. Но есть в нем и недостаток, слушать музыку можно только при включении зажигания или заведенном двигателе. Чтобы подключить по такой схеме, необходимо желтый провод (плюсовой) подключить напрямую на плюсовую клемму аккумулятора. Чёрный провод, отвечающий за включения магнитолы, подключить к замку зажигания, а минусовой провод подключить к массе автомобиля. При таком способе автомагнитола не садит аккумулятор в режиме ожидания при длительной стоянке.

Схема подключения напрямую к аккумулятору

Такой способ чаще всего используется при подключении автомагнитолы. Чёрный провод подключаем к массе автомобиля, а желтый и красный соединяем вместе и подключаем к плюсовой клемме аккумулятора. При таком подключении вы сможете слушать музыку даже при выключенном зажигании. Но такой способ приводит к разрядке АКБ даже при выключенной автомагнитоле. Магнитола потребляет в режиме ожидания от 0,2 до 1 А/ч. Поэтому если вы не меломан музыки или у вас старенький аккумулятор, то лучше воздержаться от такого способа подключения.

Можно ли слушать музыку в незаведенной машине и каковы последствия?

Как вы думаете, можно ли слушать музыку в незаведенной машине? Думаем, большинство ответили «Да», и они, безусловно, правы. Но каковы последствия прослушивания треков при выключенном двигателе? Не вредно ли это для машины? Давайте выяснять!

Можно ли слушать?

Выше мы уже ответили, можно ли слушать музыку в заглушенной машине, однако, сейчас поговорим на эту тему более развернуто.

Автомобиль – это не музыкальный плеер (который, как известно, работает от розетки или батарейки). Вся электроника в машине питается от аккумулятора. Соответственно, если последний хорошо заряжен, слушать музыку при незаведенном двигателе можно. Однако, не удивляйтесь, если через какое-то время вас будет ждать сюрприз, в виде напрочь заглохшей машины.

Сядет ли аккумулятор?

Да, если слушать музыку в незаведенной машине, аккумулятор сядет. Однако скорость процесса зависит как от автомагнитолы, так и от самого АКБ. На новых тачках с хорошим агрегатом магнитофон будет работать целый день, без каких-либо проблем во время завода.

В среднем полная разрядка наступает через 8-12 часов непрерывного прослушивания, но, если у вас старый АКБ – может сесть и за час.

Чтобы запустить проигрывание в незаведенном авто, достаточно несколько раз нажать на клавишу «Старт» на автомагнитоле. Опция зависит от марки машины или производителя аудиоустройства, если оно не родное. Например, в KIA CEED 2014 года нужно щелкнуть по пусковой кнопке трижды. В общем, читайте свою инструкцию. Однако, имейте ввиду, через заданное количество времени музыка заглохнет – это автоматическая опция, которая защищает аккумулятор от случайного включения автомагнитолы при незаведенном двигателе.

Некоторые умельцы научились обходить эту блокировку, залезая в штатную проводку автомобиля, но мы эти дела не рекомендуем.

Подключение антенны

Конечно, сейчас ассортимент музыки большой и некоторые люди просто не пользуются радио. Но есть автолюбители, которые любят послушать любимую радиостанцию в машине.
Если в вашем автомобиле нет штатной антенны, то лучший вариант — купить активную антенну, так как установка пассивной антенны выйдет вам в копеечку. Установка активной антенны достаточно проста. Ее просто надо приклеить на лобовое стекло автомобиля. Также ее надо подключить к специальному проводу на выходе в магнитоле, обычно он белого цвета и имеет обозначение AMP или REM. Активная антенна имеет также кнопочку включения и отключения питания на усилитель. Это значит что не будет проблем с сигналами в городе и за городом.

Человек, проводящий много времени в дороге, знает, что магнитола является важной частью машины. Существует множество типов такой техники, однако любая модель подвержена поломкам. Автовладельцы часто задаются вопросом, что делать, если не включается магнитола.

Не включается

Причин, по которым не работает магнитола, несколько. К ним относятся следующие неисправности:

Отключается при работе

Если магнитола отключается при использовании, причину нужно искать в следующих неисправностях:

Не работают кнопки

Если не работают кнопки на магнитоле автомобиля, хотя питание на ней есть, причину следует искать в плохом контакте или неправильной установке передней панели. Кнопки могут плохо работать и при западании, связанным с естественным износом. Если регулятор громкости перестает реагировать на команды, управление происходит неправильно. Вместо того чтобы увеличиваться, звук при повороте переключателя становится тихим. Что делать в таких случаях:

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Снять переднюю панель автомагнитолы, прочистить контакты и вернуть устройство на место. При монтаже нужно убедиться, что устройство плотно встало на место. При правильной установке возникает щелчок.
Заменить изношенные кнопки и переключатели. Сделать это самостоятельно сложно, необходимо отнести автомагнитолу в мастерскую. Нельзя сильно нажимать на кнопки и выкручивать регуляторы после замены. Аккуратная работа с устройством продлевает срок службы деталей.

Не работает сенсор или дисплей

Если на магнитоле не работает дисплей, нужно искать внутренние неисправности. Часто отсоединяется шлейф, связывающий экран с основными модулями. Неполадку может устранить только специалист. Не стоит самостоятельно разбирать устройство, так можно усугубить ситуацию. Из-за смещения шлейфа может нарушаться работа сенсора.

Если не работает сенсор на магнитоле, для выполнения необходимых операций можно использовать пульт дистанционного управления. Неправильная установка панели также может привести к нарушению функций тачскрина или экрана. Понять, почему не работает магнитола, поможет тестирование аппарата в сервисе.

Другие проблемы

Проблемы с чтением носителей информации возникают не менее часто, чем сложности с включением. Устранить их можно самостоятельно.

Нет звука либо фонит

Такая проблема может быть вызвана несколькими причинами, самыми распространенными среди которых являются:

Отсутствие сигнала. В таком случае звук пропадает или теряет громкость. Решить проблему помогает проверка импульса высокого уровня, подаваемого четвертым контактом IC901. Если сигнала нет, необходимо заменять контроллер. Если при запуске двигателя и регулировке громкости звук исчезает, нужно осмотреть контакты усилителя.
Отсутствие напряжения на базе. В таком случае звук фонит или полностью пропадает при попытках увеличить громкость. Эту неполадку определяют путем проверки баз вольтметром. Если тестируемый параметр равен нулю, необходимо заменить транзисторы.
Поломка кнопки Mute. Изменение качества звука в таком случае связано с неисправностью контроллера. При возникновении проблем с регулировкой громкости нужно проверить транзистор Q802.
Перегорание микросхем усилителя. Если звук отсутствует, необходимо осмотреть все кабели, соединяющие этот модуль с магнитофоном. Ремонт подразумевает замену конденсаторов и микросхем.

Не читает диск, флешку или диск застрял

При эксплуатации автомагнитолы могут возникать следующие проблемы с чтением информации:

Невозможность распознавания диска. Возникает при повреждении лазерной головки, связанном с тряской автомобиля. Замена этой детали помогает решить проблему.
Невозможность чтения флешки. В первую очередь нужно проверить наличие световой индикации на накопителе. Если она присутствует, разъем исправен. После этого проверяют соответствие типа флешки параметрам магнитолы. Аудиоустройства старого образца могут не читать накопители большого объема. Проблемы возникают и при повреждении программного обеспечения. Решаются они путем перепрошивки магнитолы.
Застревание диска. Связано с поломкой мотора, прижимного валика или датчиков. Детали рекомендуется заменить.

Устройство греется

Магнитола перегревается и самостоятельно выключается при неправильном подключении системы питания. Необходимо проверить провод, возможно, он отошел или повредился. Кабель нужно заменить полностью. Не работает магнитола в машине и при недостаточной вентиляции. Эта проблема свойственна бюджетным аппаратам, к возникновению существенных неисправностей она не приводит. Если система перегревается часто, нужно обустроить систему вентиляции.

Читайте также: