Автоотключение магнитолы через 15 мин как изменить время
Штатные магнитолы VW управляются по CAN-шине, поэтому при установке нештатного ГУ, красный провод ACC (+) получается всегда включен и питание не отключается при выключении зажигания.
В VW есть встроенный усилитель антенны, для его использования нужен специальный переходник. Сама антенна в Caddy находится в левом зеркале.
Заметил, что как постоит авто несколько дней, то можно и не завестись, приходится заряжать аккумулятор. Виной всему магнитола (ГУ), которая работает постоянно и даже в выключенном состоянии лишь уходит в сон и сильно разряжает аккум по 0,5 Ампер в час своими четырьмя УНЧ!
Все дело в неотключаемом красном проводе ACC (+), который по идее должен идти от замка зажигания.
В настройках Вася-диагност VCDS есть пункт "Изменение времени автономной работы штатной магнитолы" — при вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. К сожалению, это распространяется только на подключение по CAN шине.
Проверял у себя — ГУ работает и далее после 30 минут и ничего не отключается, то есть эта настройка не влияет.
Правильное подключение любой магнитолы к сети питания производится с помощью трех проводов:
черный (масса), желтый (постоянный плюс), красный (АСС/зажигание).
Желтый провод — это постоянные +12 вольт, который отвечает за питание памяти магнитолы и питание силовой части магнитолы. Красный — ACC (+) — по правилам подключается к замку зажигания и отвечает за включение магнитолы.
Если подключать по правилам, к замку, то ток утечки будет всего около 10 мА, при этом музыку можно будет слушать только при включенном зажигании, зато не нужно ее каждый раз включать/выключать самому.
Лучшее решение по питанию — вывести миниатюрную кнопку в разрыв красного провода ACC и самому управлять включением/отключением магнитолы, так как современные магнитолы типа Pioneer некорректно просыпаются (в режиме Source Off) при кратковременном включении/отключении ACC при заведении двигателя и повторном включении ACC.
Еще добавил релюшку, чтобы когда включаю заднюю скорость и идет питание на камеру и переводится в режим монитора — приглушался звук: провод MUTE от 12 контакта соединяю через реле на землю. Вот тоже — почему не сделали возможность настроить это программно в самой магнитоле.
Подключение магнитолы без утечки тока
Есть на драйве отличная статья Подключаем магнитолу правильно от Dan1982.
Большинство автовладельцев, чтобы слушать музыку без повернутого ключа в замке, скручивают красный провод с желтым и подключают их к постоянному плюсу, что в принципе неправильно. С таким подключением магнитола постоянно потребляет ток более 300 мА (0,3 А) даже в выключенном состоянии и аккум быстро разряжается.
По сути, чтобы магнитола работала — нужно иметь плюс на красном проводе. Помимо трех проводов питания (желтый +12В, красный — АСС и черный — масса) можно еще задействовать синий провод (REM) — на нем появляется плюс после включения магнитолы, он является управляющим для дополнительных устройств, таких как антенна, усилитель и т.д. В такой схеме он станет управляющим и для самой магнитолы. То есть, чтобы включить магнитолу — нужно повернуть ключ в замке, но с этого момента она будет питать себя сама от желтого +12В и играть до тех пор, пока ее не выключить вручную кнопкой. После выключения она не будет потреблять ток, так как на красном проводе плюса уже нет, и так же нет его на синем REM — ключ из замка зажигания давно вытащили.
По схеме происходит вот что:
1. Снимаем с охраны, магнитола выключена.
2. Вставляем ключ либо поворачиваем — магнитола включается.
3. Глушим машину, вытаскиваем ключ из замка — магнитола работает от синего провода REM, пока не выключить с кнопки, либо пока не поставить на сигналку. Притом реле запитается совсем ненадолго от актуатора закрытия двери, но разомкнет синий провод REM и он не пойдет на ACC и магнитола выключится. Реле же отключится после срабатывания ЦЗ и снова замкнет REM c ACC через диод, но на REM уже плюса нет, так как ключ из замка зажигания давно вытащили.
Кстати, во многих личинках (например ВАЗ-2110) есть выход плюса уже при просто вставленном ключе и не нужно его поворачивать — тогда магнитола включится сразу как только вставить ключ!
Диоды обязательно нужны, чтобы развязать источники питания (+) друг от друга и они не питали друг друга.
Диоды можно использовать любые, можно небольшие диоды Шоттки: 1N5818, Диод Шоттки 30В 1А/25А DO-41
Удобно использовать 2 диода в одном корпусе:
КДС111А, Диодная сборка
либо подороже Шоттки 2 диода Шоттки 10А 150В [TO-220AB]
Итог.
Если заглушить мотор то магнитола не выключается. Отключаем/включаем сами кнопкой магнитолу каждый раз.
Кто как решал подключение нештатной магнитолы на VAG?
VCDS. Изменение времени автономной работы штатной магнитолы
Описание
При вынутом ключе из замка зажигания, магнитола работает по умолчанию 30 минут. Это время можно увеличить. За состояние аккумулятора можно не беспокоиться – контроль нагрузки на аккумулятор отключит потребителей (в том числе и магнитолу) при критическом заряде. Значение автоматического отключения вводится в минутах. Для деактивации данной функции нужно ввести значение «255».
Кодировка
56 блок > адаптация > 3 канал > вводим нужное значение > выполнить
"Управление нагрузкой" 9 блок 23 байт 5 бит
При управление нагрузкой BCM проверяет есть ли достаточный запас мощности у аккумуляторной батареи для запуска двигателя. При необходимости, дополнительные потребители отключаются.
BCM модуль контролирует обороты двигателя, напряжение аккумулятора и нагрузку на генератор.
При необходимости, частота вращения двигателя увеличивается и устройства обратно включаются в работу.
Для подключения нештатного ГУ нужен переходник ISO Quadlock VW
Как правило уже есть минимальная аудиоподготовка — это торчащие хвосты основного жгута и антенный кабель + два динамика в передних дверях, установленные на заводе.
При доукомплектации твитерами их желательно подключить на тыловой выход, чтобы задействовать по максимому усилители в ГУ.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
Штатный разъем не подходит, так как в нем не задействованы крайние разъемы (LR, RR) для тыла.
------- Пассивный биампинг из штатного ГУ для фронта -------
При правильном построении автозвука на тыл должен идти сигнал, подрезанный снизу на 150-200 Гц, а сверху с 6 кГц (чтобы не сильно оттягивать сцену на себя назад). Но обычно в штатных ГУ тыл подрезают только снизу на 120-150 Гц, а сверху так и оставляют в полную полосу, да еще и остается тонкомпенсация, то есть подъем ВЧ.
Поэтому есть хорошая возможность из штатного ГУ сделать для фронта пассивный биампинг:
миды в дверях подключаем к фронтальным выходам, а твитеры в панели подключаем к тыловым выходам ГУ.
Тыловые динамики отключаем вообще.
При этом можно фейдером регулировать громкость твитеров относительно мидов в дверях: переводим фейдер вперед на фронт и громкость твитеров уменьшается — очень удобно!
При таком варианте построения звука нам не нужна максимальная мощность во все 4 каналах, нам достаточно максимальной мощности на миды по 20 Вт и на твитеры – 10-12 Вт.
Пассивные кроссоверы (если нештатные динамики) для этого разъединяем и вешаем их отдельно на каждый динамик.
PREAMP OUT выходы из штатного ГУ
В аналоговом тракте понижать уровень нужно в самом конце тракта перед самым усилителем, а усиливать в самом начале, чтобы улучшить отношение сигнал/шум и не усиливать помехи.
Для снижения шумов, аттенюатор необходимо подключать на входе усилителя, а не на выходе источника! Если резисторы монтируются не в переходник, а в разрыв сигнального кабеля, то часть кабеля, подключённая ко входу усилителя, должна быть как можно короче.
Закончил разработку универсального таймера магнитолы.
Опишу, какой функционал реализован:
1. Возможность включить магнитолу в любой момент без привязки к замку зажигания/кнопке запуска.
2. Два режима работы при выключении зажигания (АСС) :
а) при выключении АСС магнитола отключается, как при обычной штатной работе. После этого можно включить магнитолу в любой момент принудительно. Если включить принудительно, то таймер отключит магнитолу через заданное в настройках время - можно задать от 30минут до 3 часов. Во время работы таймера можно выключить магнитолу в любой момент.
б) при выключении АСС магнитола не отключается, а запускается таймер на то же время что и в пункте "а". После отключения таймера можно также включать и отключать в ручном режиме.
Переключение между режимами "а" и "б" производится за пару секунд.
3. Если магнитола включена , то при запуске двигателя, она не выключается на несколько секунд во время работы стартера. Для этого нужно заводить провод от зажигания (не АСС).
4. Если магнитола включена, то при постановке в охрану она выключается автоматически. То есть необязательно выключать её вручную, можно просто выйти и поставить в охрану. Для реализации этой функции требуется заводить провод от сигнализации (допканал, возможно управление как минусом так и плюсом)
5. В режиме автозапуска, магнитола остаётся выключенной и не будит соседей посреди ночи дискотекой. Данный функционал по идее должен реализовываться при установке автозапуска, но если вдруг по какой-то причине не реализован, то проблема данным таймером снимается. Так же работает только при подключении провода от сигнализации.
6. Есть отключаемая функция автоматического уменьшения громкости до заданного значения при выключении магнитолы . Больше не будет звукового удара по ушам, в случае если слушали музыку громко, выключили магнитолу а через какое то время при включении не ожидали громкий звук. Очень удобная опция - сам пользуюсь, люблю слушать очень громко. Есть возможность оперативного блокирования данной функции (иногда не требуется уменьшать громкость) - в момент выключения удерживаем кнопку на руле vol+ и громкость останется на текущем уровне.
7. Управление таймером может осуществляться как отдельной кнопкой, установленной в любом удобном месте, так и практически любой штатной кнопкой автомобиля (возможно подключение к кнопке, замыкающейся как на массу , так и на плюс, хотя не к любой кнопке можно подключить, есть ограничения). Так же есть возможность подключиться к штатной кнопке включения самого ГУ( тоже не всегда возможно, например, к родному ГУ мазды пока не удалось сделать подключение, а вот андроидное ГУ позволяет управлять с родной кнопки PWR)
8. Есть возможность включить опцию выключения магнитолы короткой подачей АСС (повернуть ключ зажигания на время меньшее 1сек и выключить) - позволяет использовать таймер вообще без кнопки управления. Не знаю правда зачем может понадобиться, но мало ли.
Сам юзаю данный таймер уже около 2 месяцев, мегаудобная штука получилась в итоге.
Постараюсь снять видео в ближайшие дни, как всё это работает.
вот примерно так выглядит:
Вот так подключается к штатной кнопке ГУ на андроиде:
P.S. Да, забыл указать, в дежурном режиме ток потребления таймера <0,5 ма.
На форуме бываю редко, для быстрой связи пишите на почту: [email protected]
- Откуда: vb
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 Skyactiv D
- Имя: vb
Есть возможность включить опцию выключения магнитолы короткой подачей АСС (повернуть ключ зажигания на время меньшее 1сек и выключить)
на CX-5 стоит кнопка у всех. тот же самый алгоритм, только тыкнуть 2 раза быстро, так будет?
все кто говорят :" все что ни делается, всё к лучшему",- нагло врут! они просто не знают насколько сложна бывает жизнь..то она к тебе передом а то жопой.
- Откуда: Воронеж
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Андрей
Да, можно кнопкой 2 раза тыкнуть, но кнопкой неудобно, а вот ключом вполне удобно, проверено.
На форуме бываю редко, для быстрой связи пишите на почту: [email protected]
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Не Mazda
но кнопкой неудобно, а вот ключом вполне удобно
какой кнопкой неудобно?
- Откуда: Воронеж
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Андрей
каким ключом удобно? какой кнопкой неудобно?
Есть возможность включить опцию выключения магнитолы короткой подачей АСС (повернуть ключ зажигания на время меньшее 1сек и выключить)
на CX-5 стоит кнопка у всех. тот же самый алгоритм, только тыкнуть 2 раза быстро, так будет?
Да, можно кнопкой 2 раза тыкнуть, но кнопкой неудобно, а вот ключом вполне удобно, проверено.
На форуме бываю редко, для быстрой связи пишите на почту: [email protected]
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: Не Mazda
" повернуть ключ зажигания" - это в СХ-5 невозможно
- Откуда: Воронеж
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Андрей
" повернуть ключ зажигания" - это в СХ-5 невозможно
На форуме бываю редко, для быстрой связи пишите на почту: [email protected]
- Откуда: Воронеж
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Андрей
Меня тут люди с параллельного форума спрашивали насчёт момента с отсутствием ключа зажигания на СХ-5, поэтому ещё раз уточню - таймер универсальный, и разрабатывался для установки на любой автомобиль с любой магнитолой. Поэтому и заложена возможность управления ключом зажигания (для тех автомобилей, где он присутствует).
На форуме бываю редко, для быстрой связи пишите на почту: [email protected]
- Откуда: Воронеж
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Андрей
Вот снял видео с ГУ на андроиде, на примере форд фокус, но в целом суть должна быть понятна.
На форуме бываю редко, для быстрой связи пишите на почту: [email protected]
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
Закончил разработку универсального таймера магнитолы.
Опишу, какой функционал реализован:
1. Возможность включить магнитолу в любой момент без привязки к замку зажигания/кнопке запуска.
2. Два режима работы при выключении зажигания (АСС) :
а) при выключении АСС магнитола отключается, как при обычной штатной работе. После этого можно включить магнитолу в любой момент принудительно. Если включить принудительно, то таймер отключит магнитолу через заданное в настройках время - можно задать от 30минут до 3 часов. Во время работы таймера можно выключить магнитолу в любой момент.
б) при выключении АСС магнитола не отключается, а запускается таймер на то же время что и в пункте "а". После отключения таймера можно также включать и отключать в ручном режиме.
А зачем для всего этого какой то дополнительный блок мутить? На СХ-5 все и так работает. нажал один раз кнопку и магнитола работает.
Нафига такой огород то городить?
- Откуда: Воронеж
- Клуб RMC: Cx-5.ru
- Машина: MAZDA CX-5 2.5
- Имя: Андрей
nonexistent, Если штатная работа магнитолы не напрягает, то незачем.
Что лично меня не устраивало - отключение магнитолы через 20 минут - мало, к тому же после отключения, без ключа не включишь снова.
Реальная ситуация , ушёл с ключами на час, в машине кто-то остался, магнитола выключится через 20 минут и всё, сиди в тишине остальное время.
Во вторых реально удобно, когда магнитола сама выключается при постановке на охрану, и не надо при этом какие-то лишние движения совершать.
В третьих - уменьшение громкости при выключении - это очень полезная функция для тех, кто обычно слушает громко музыку. Я часто слушаю на уровне за 40, очень напрягал раньше звуковой удар при включении (у меня Bose, может на простых системах такого эффекта нет, не знаю).
Так что, просто стало чуть удобнее, а нужно это или нет, каждый решает для себя
На форуме бываю редко, для быстрой связи пишите на почту: [email protected]
- Откуда: Москва
- Клуб RMC: Я не в клубе
- Машина: MAZDA CX-5 2.5 SUPREME 4WD
nonexistent, Если штатная работа магнитолы не напрягает, то незачем.
Что лично меня не устраивало - отключение магнитолы через 20 минут - мало, к тому же после отключения, без ключа не включишь снова.
Реальная ситуация , ушёл с ключами на час, в машине кто-то остался, магнитола выключится через 20 минут и всё, сиди в тишине остальное время.
Во вторых реально удобно, когда магнитола сама выключается при постановке на охрану, и не надо при этом какие-то лишние движения совершать.
В третьих - уменьшение громкости при выключении - это очень полезная функция для тех, кто обычно слушает громко музыку. Я часто слушаю на уровне за 40, очень напрягал раньше звуковой удар при включении (у меня Bose, может на простых системах такого эффекта нет, не знаю).
Так что, просто стало чуть удобнее, а нужно это или нет, каждый решает для себя
после выключения магнитола включается одним нажатием кнопки "старт" Ключей в СХ-5 нет вообще (как и собственно замка зажигания). Если я ушел с "ключами"(а в СХ-5 это такой брелок который валяется в сумке или кармане) не важно на сколько времени, то авто просто встанет на охрану и никто ничего не послушает в любом случае. Что касается уровня звука, то приучен за много, много , много лет пользования автомагнитолами уменьшать громкость каждый раз когда приезжаю на место (что бы громкой музыкой не беспокоить окружающих которым мой хардстайл например неинтересен).
Вот и возник вопрос нафига козе баян если у нее давно стереоплеер есть (японский )
Всем знакома такая ситуация: при повороте ключа зажигания в положение АСС, включается магнитола и все потребители, подключенные через прикуриватель (радар-детектор, навигатор, видеорегистратор и т.п.). Далее, при пуске двигателя стартером, эта цепь разрывается, потребители выключаются, а после запуска опять включаются. Понятно, что эти броски напряжения вредны для потребителей и кроме того просто раздражают.Адрес: Владивосток Сообщений 42,156
И если у видеорегистратора и навигатора есть встроенные аккумуляторы и можно выставить задержку на включение-выключение, то у магнитолы и радар-детектора этой опции нет. В интернете нашел 2 пути решения проблемы - установка в цепь питания конденсатора большой емкости (22000 мкф) с диодом шоттки и реле времени с задержкой на включение. В варианте с конденсатором не понравилось, что ток заряда конденсатора приведет к дополнительному износу контактов замка зажигания.
Выбрал вариант с реле времени, которое даже разгружает эти контакты и на днях установил его себе на машину.
Схему также нашел в интернете, только подобрал номиналы резистора и конденсатора для выдержки времени около 12 сек.
Использовал керамические конденсаторы (4,7 мкф, 5 шт. параллельно включенных), т.к. электролитические на морозе ведут себя не лучшим образом.
Реле 12 V DC с контактами на 20. 40 А, транзистор практически любой полевой с N каналом с максимальным током больше 200 мА. Подключение простое - в разрыв провода АСС (на замке зажигания черный с белой полосой), только нужно еще подключить массу. Все работает хорошо, остался единственный момент с выключением магнитолы, когда слушаешь ее на стоянке, а потом заводишь двигатель. Если это напрягает, можно поставить после контакта реле конденсатор 20 тыс. мкф (диод не нужен). Вот схема (провода черн., красн., синий - это мой вариант):
А ты уверен, что она правильно подключена? То есть "АСС" к АСС, а "ВАТ" к +12. Дело в том, то бывает, что китайцы путают провода жёлтый и красный местами при сборке разъёма. Сталкивался с подобным не один раз. Поэтому всегда проверяю функциональность этих проводов, прежде чем подключать.
По поводу реле времени. У меня есть замечания к задумке и схеме. Но если ТС всё устраивает и нравится как работает, то и хорошо. Лично я такую штуку себе делать точно не буду, пусть лучше раздражает перезагрузка магнитолы.
По поводу конденсатора в 22000 мкф в замке, соглашусь с ТС. Это безграмотное решение, и вредное.
ЧИТАЕМ ДО САМОГО КОНЦА. ТАМ ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Все очень просто и понятно. Два провода для питания. При этом желтый силовой и обеспечивающий питание памяти, а красный управляющий. Для включения каскадов усилителя в магнитоле, когда она работает. Если красный оставить включенным постоянно, вместе с желтым, то магнитола не будет уходить в энергосберегающий режим и само собой все это плохо закончится для вашего аккумулятора. Поэтому красный и отключают через замок зажигания. Но как мы уже поняли, нам это не подходит. А значит, придумываем другую схему, которая бы обеспечивала работоспособность при выключенном зажигании. Взгляните вот на такой вариант. Начнем мы как раз с того случая, при котором и возникают проблемы. То есть рекомендуемый случай подключения магнитолы от производителя. Взгляните на схему.
Это решение не может не радовать глаз и разум, если вы умеете читать схемы. А если нет, то мы вам сейчас расскажем, что же тут происходит. Собственно включаем зажигание, напряжение подается на красный и желтый провод, а значит, магнитолу можно включить. При этом с магнитолы берется еще и питание с синего провода. Это питание усилителя или активной антенны. Где взять все эти провода, можно узнать если взглянуть на разъемы ISO, в статье « Как подключить магнитолу в машине ». В итоге получается само подхватывание, через диоды, которые сходятся по схеме и подключены на управляющее напряжение. То есть магнитола будет питать свой управляющий провод сама, даже если вдруг пропадет напряжение с замка зажигания. Это очень схоже со схемой само подхватывания реле. Ну и в итоге, получается алгоритм работы такой. Включаем зажигание и включаем магнитолу. Все работает! Приезжаем, выключаем зажигание, - все работает! Выключаем магнитолу и все, она выключается. При этом повторно не включится до тех пор, пока мы не включим зажигание и не включим ее с кнопки включения.
Собственно такая схема и такой алгоритм вполне прагматичен. Для большинства автомобилистов на этом можно и остановиться.
Однако пофантазируем еще по поводу удобств питания магнитолы. Скажем мы забыли выключили магнитолу, или просто не хотим утруждать себя подобным, а просто выходим из машины, ставим ее на сигнализацию и наша магнитола отключается. При этом возможность включения появляется вновь, когда мы снимем машину с сигнализации и включим зажигание. В итоге получается что-то вроде того.
Схема работает так. Реле первоначально пропускает через свои контакты ток, будто это обычный проводник, то есть получается нормально замкнутое. И по сути это все можно представить как схему выше – один в один. Однако если мы кратковременно подадим плюс не реле, то оно разомкнется, а значит, питание по синему проводу тоже к магнитоле будет ограничено. В итоге, после пропадания управляющего питания, магнитола выключиться. Заметьте, что выключение будет сопровождаться также и постановкой на охрану. Все бы ничего, но у данной схемы могут возникнуть проблемы. Дело в том, что сигнал от сигнализации на отключение реле может быть очень кратковременный. В итоге реле щелкнет, но магнитола не успеет среагировать и отключиться и продолжит работать. Здесь надо каким-то образом подать сигнал большей длины. Первый вариант это посмотреть настройки сигнализации и поставить время срабатывания чуть больше. Если такой возможности нет, то делаем так…
То есть добавляем диод и конденсатор. Конденсатор позволит увеличить срабатывание реле, даже после уже отсутствия сигнала с сигнализации. Диод же предотвратит утечку тока на схему сигнализации, позволив конденсатору разряжаться только на реле.
Осталось лишь сказать, что будьте крайне аккуратны при подключении магнитолы, так как спалить это дорогое устройство можно за пару секунд, а зарабатывать придется намного дольше!
Мелкая неисправность, в самый неподходящий момент изрядно доставляющая проблем. Есть два способа заставить магнитолу прекратить потреблять излишний ток в отключенном состоянии. Обо всём этом в статье далее.
Что такое спящий режим?
С завода магнитолы этого производителя выпускаются с поддержкой функция сна. В чем его суть?
- Если всё работает как и задумано, то магнитола должна засыпать после снижения напряжения в бортовой сети автомобиля. Другими словами как только мы заглушили автомобиль, по прошествии 25 секунд экран магнитолы должен погаснуть, а система перейти в спящий режим. Естественно, этого не произойдет, пока есть питание по линии ACC (вставленный ключ в замок зажигания, аксессуары);
- Если головным устройством не пользоваться 3 суток, оно отключится полностью;
- Во сне головное устройство потребляет приблизительно 8мА, для сравнения автомобиль Chevrolet Cobalt без стороннего оборудования постоянно потребляет
В чем бывает проблема с ним?
Иногда устройство не прекращает потреблять ток. Вместо задуманного спящего режима просто выключается подсветка экрана, а весь остальной функционал магнитолы продолжает работать. Это легко проверить посветив фонариком на дисплей — если очертания интерфейса виднеются, то проблема имеет место быть.
А у включенной магнитолы, хоть и без подсветки, ток потребления сравним с габаритами. Любой автовладелец знаком со скоростью, с которой они разряжают аккумулятор.
Для начала нужно диагностировать неисправность. Делается это как уже было сказано выше принудительным засветом дисплея фонариком. Или же отключением функции сна в инженерных настройках. Для этого вводим пароль 168 и подтверждаем ввод кнопкой “Да”:
Затем уже отключаем функцию спящего режима:
С выключенным сном устройство обязательно должно будет перезагрузиться при остановке двигателя автомобиля!
Если магнитола всё таки не выключается, то решается проблема в лоб — разрывом цепи ответственной за эту функцию. Нас интересуют два разъема с двумя пинами оранжевых цветов:
Находим их на общем жгуте проводки магнитолы и разъединяем. После этого действия магнитола должна будет заработать в штатном режиме.
2 ответа к «Магнитола Teyes SPRO/CC2 не уходит в сон»
Здравствуйте. Этот разьем нужно отсоединить и снова подсоединить или нет?
По задумке на один из проводов подаётся всегда напряжение, а на другой только когда машина заведена?
Добавить комментарий Отменить ответ
Поиск по сайту
Поиск по каталогу запчастей
Онлайн мониторинг напряжения
АКБ Westa RED 6CT-60
установлен в автомобиль Ravon R4
Сайт переехал на новую площадку и наконец обрёл запас производительности на годы вперед. Оставайтесь с нами!
Наступил конец двухлетней эпопеи с попыткой вывести в свет обреченный на провал бренд Ravon. Узбеки вновь стали экспортировать в Россию свои автомобиле под американским “крестом”:
Фото из Нижегородской области.
Производитель облегчил участь многих автовладельцев, выдиравших злополучный шилдик с задней части автомобиля оставляя за собой два отверстия. Теперь нет ни шилдика, ни отверстий для него:
Да, оказывается в оном присутствует возможность заводить автомобиль дистанционно не тронув ни одного проводочка. Для активации потребуется перепрошивка у клубного “Механика” и ключ с дополнительной четвертой кнопкой.
Стоит учитывать малый радиус работы штатного пульта и целесообразность данной модификации.
О чем докладывает разведка из официальных дилеров в Москве. Завод не стал заморачиваться и поставил зеркало от Ravon R3, в котором эта фича была со старта продаж.
Читайте также: