Автомагнитола prology mpc 70 долго загружается

Обновлено: 09.01.2025

Если вы приобрели новое автомобильное устройство и хотите создать тему с его обсуждением (предварительно убедившись, что такой темы на форуме нет) - пожалуйста придерживайтесь этой инструкции.
Важно понимать, что если у вас нет цели обсуждать новое устройство на этом форуме, а вы лишь хотите решить вашу проблему с ним, не стоит создавать для этого новую тему. Просто задайте свой вопрос в этой теме. Мы вместе попытаемся решить вашу проблему, направим Вас в профильную тему и т.д.

Прежде чем задать вопрос, вы можете самостоятельно попытаться найти свою тему на форуме через ПОИСК по ключевым словам либо посетив соответствующий подфорум раздела Автомобильные устройства.

МиниFAQ:
В: Хочу выбрать автомагнитолу на ОС android, помогите в выборе!
О: Помощь в выборе автомагнитол на ОС android - тема

В: Как найти свою тему на форуме? Где найти прошивку? Что у меня за аппарат?
Для автомагнитол Android смотрим СЮДА
Для автомагнитол на ОС WINCE и других платформах смотрим СЮДА

В: Как мне подключить камеру заднего вида? Как подключить кнопки на руле? Куда синий, красный . провод, для чего он нужен?
О: Все ответы в этом посте >>>

В: Как мне запустить автомагнитолу на столе?
О: Красный провод магнитолы ACC скрутить с желтым толстым проводом B+ и на плюс блока питания, черный толстый провод магнитолы GND на минус блока питания.

В: Я разбил тач. Помогите найти замену!
О: Обратитесь в эту тему.

В: Помогите найти распиновку на мою штатную магнитолу!
О: Распиновка на различные авто

TPMS (датчики давления шин): >>>

Видеокамеры для автомобилей: >>>

Распиновка кана Toyota, Nissan - здесь
Nissan - здесь
Распиновка canbus производителя Raise здесь

В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку "Жалоба" под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.

Спасибо за ссылку.
То что мой NISSAN работает по протоколу CAN ISO 15765-4 я знаю уже давно.
Вопрос был о том куда подсоедениться в машине чтобы к ГУ подать сигнал с CAN шины автомобиля ,потому что этих контактов в разъёме к ГУ у меня нет.
Или нужна ссылка на электросхемы MAZDA 5 2014г. (после рейсталинга)

Работа практически любой системы TPMS организована двухэтапно:
1. Датчики в колесах общаются с блоком сопряжения с датчиками TPMS (назовем его так для понимания). Это м.б. отдельный блок (для нештатных систем) или, в случае штатной системы авто, например: блок комфорта (BCM). Передача информации от датчиков идет по радиоканалу на частоте 433МГц (340 - для штатов).
2. Полученную с датчиков информацию блок сопряжения с датчиками TPMS передает потребителю (ГУ, приборке и т.п.) для отображения информации. Передача может осуществляться по разным протоколам (в зависимости от того, что выступает потребителем и будет принимать информацию): BT, USB, Wi-Fi, CAN-шина и т.п. И это только транспортный протокол. Внутри него еще м.б. свой протокол (формат) обмена данными. Зависит это исключительно от того, как это программно реализовано в конкретном "блоке TPMS". Потребитель так же умеет принимать только по тем протоколам и форматам данных, которые заложены в его софт и не иначе.

"Андроидная программа TPMS" - это абстрактное понятие. :) Их очень много: дайте запрос "TPMS" в ГуглПлей - увидите.
Все они работают по разному, но все общаются только с "блоком TPMS" (не с датчиками), при этом умеют работать только с совместимыми "блоками TPMS". Нет универсальной программы о которой можно было бы говорить в общем, а не конкретно. Все они заточены на конкретный "блок TPMS" ;)

Штатные системы TPMS - это, как правило, так (упрощенно): Блок комфорта (BCM) принимает информацию с датчиков TPMS в колесах и через CAN-шину передает ее на БК (на приборку) для отображения.

В качестве пояснения принципов работы ГУ с информацией Кан-шины авто. ;)

ГУ не работает с CAN-шиной напрямую!

Принцип обмена такой: Кан-шина авто <--CAN-протокол--> КанБас-декодер <--UART--> процессор MCU <--UART--> процессор Андроид

Как видите - Кан-шина на ГУ не приходит даже на MCU. :yes2:
Несмотря на то, что на некоторых ГУ в распиновках указано CAN+ CAN- или что-то подобное, на самом деле подключать сюда Кан-шину авто бесполезно. Т.к. это контакты последовательной шины UART (Rx, Tx), идущие на MCU, и работать по протоколам CAN он естественно не будет.
Подключать Кан-шину авто надо на контакты Кан-Бас декодера.
Ну и, естественно, не получится подключить Кан-шину к ГУ если у вас нет КанБас-декодера.

В результате, чтобы изменить стандартный обмен, реализованный в софте КанБас-декодера, MCU, приложений Андроида: например считать что-то свое с Кан-шины или передать что-то свое в Кан-шину авто возможно потребуется перелопатить всю цепочку ;)
Поэтому как правило: что уж умеет КанБас-декодер, MCU, Андроид - то и пользуем.

Есть конечно альтернативный вариант для самодельщиков: сделать свой КанБас-декодер и подключить его на USB-порт например. Тогда можно, по идее, написать свою программу на Андроид для обмена с Кан-шиной авто. ;)

Машина NISSAN LAFESTA 4 WD 2013 г.с правым рулем сделана на базе MAZDA 5(с левым рулём ).Полный аналог MAZDA только бампера разные.А везде стоит штамп MAZDA.

Так значит на Can bus адаптер завести сигналы от разьёма OBD?

Так получаеться что на каждое устройство нужен отдельный блок "BCM"?

Добрый день .
Если можно про can bas адаптер подробнее :1)что и как работает
2)где находиться

PROLOGY MPC-70 НА ANDROID 9.0
Мультимедийный навигационный центр PROLOGY MPC-70 на операционной системе ANDROID 9.0 —
это универсальная автомагнитола для стандартного монтажного размера 2DIN.

Головное устройство PROLOGY MPC-70 обеспечивает работу с предустановленным
навигационным программным обеспечением Навител Навигатор,
управление мобильным телефоном через интерфейс Bluetooth,
работу c Интернетом посредством подключения к сети Wi-Fi,
а также передачу звука с внешних источников.

Красивое графическое меню на 7 дюймовом экране с HD разрешением 1024x600 pix,
красочный многостраничный интерфейс управления с большим выбором функций и Android приложений.
Качественное, мощное звучание 4x55 Вт и широкие возможности аудио настроек - EQ 12 полос.
Многоцветная подсветка клавиш, USB и MicroSD слоты, Bluetooth коннект с телефонами.
Wi-Fi подключение к интернету для использования онлайн-сервисов и приложений.
Скачивание и установка Android приложений из официального магазина Google Play Market.
Голосовые команды, управление касанием экрана, кнопками на руле и с пульта ДУ.

ОСОБЕННОСТИ МОДЕЛИ PROLOGY MPС-70:
Процессор — Cortex-A7, 4 ядра по 1300 МГц, 32 бит / Встроенная память 16 Гб;
Встроенный модуль Wi-Fi - 2,4 ГГц с выносной антенной;
Установочные размеры корпуса устройства — 178 x 100 мм, 2DIN;
Укороченный металлический корпус с Минимальной установочной глубиной — 50 мм;
Широкоформатный сенсорный IPS экран с диагональю 7", повышенной контрастности, с антибликовым покрытием;
Матрица экрана с высоким разрешением — 1024 х 600 пикселей;
Встроенный модуль навигации и выносная GPS-антенна;
Предустановленное лицензионное навигационное ПО «Навител Навигатор» — с возможностью бесплатного обновления программы;
Предустановленный Пакет карт Навител — «Содружество»
Высокоскоростной цифровой PLL тюнер FM / AM диапазона с памятью на 30 станций и режимом RDS;
Максимальная выходная мощность 4 х 55 Вт, поддержка акустики на 4 и 8 Ом;
Встроенный электронный 12 полосный эквалайзер с фиксированными предустановками и ручным режимом тонкой настройки и регулировки частот, режим дополнительной тонкомпенсации LOUD X-BASS,
отдельные фильтры регулировки Высоких и Низких частот, настройки Баланса и Фейдера фронт/тыл,
отключаемый выход на Сабвуфер;
Поддержка Bluetooth профилей: A2DP и AVRCP — Воспроизведение музыки, управление воспроизведением; HSP, HFP — hands-free и управление звонками телефона и синхронизация с книгой контактов телефона;
Установленная версия Bluetooth - version 4.0;
Фронтальные разъёмы для подключения USB накопителей и карт памяти формата microSD, поддержка носителей с объёмом до 256 ГБ;
Воспроизведение файлов MP3, WAV, WMA, JPEG, MKV, MPEG4 и формата FLAC;
В зависимости от ANDROID приложений установленных пользователем для воспроизведения медиафайлов — совместимость с форматами: AVI, MOV/MP4, VOB/MPG, MKV, FLV, RM/RMVB, ASF/WMV, OGM, AAC, GIF, PNG и др.;

Широкие возможности для дополнительных подключений и построения сложной звуковой системы в автомобиле:
4 канальный линейный RCA аудиовыход для подключения внешних усилителей, 1 отключаемый RCA выход для сабвуфера, Линейный стерео аудиовход AUX RCA на задней панели, Линейный аудиовход AUX 3,5 мм Mini-Jack на передней панели. Видеовход для внешнего источника, 2 Видеовыхода для дополнительных мониторов и Видеовходы для передней и задней камер;
Поддержка работы с камерами заднего вида и фронтального обзора, функция автоматического переключения вида с камер — передняя/задняя;
Дополнительный тыловой разъём USB со встроенной функцией подзарядки для мобильных устройств (Мах 1,5 А);
Разъем для подключения дополнительного внешнего микрофона на задней панели;
Встроенный интерфейс для программирования подключения к резистивным кнопкам управления на руле;
Многоцветная, изменяемая подсветка клавиш управления на передней панели автомагнитолы;
В комплекте инфракрасный пульт ДУ карточного типа.

Вот уж никогда не мог подумать, что придется оценивать все плюсы и минусы продукции фирмы Prology, ибо лично для меня данный бренд, естественно необъективно и весьма предвзято, считался, ну мягко говоря, недостойным и никчемным. Да, кто-то ставит себе что-то наподобие Prology, Mistery, Supra и Cubot чисто с целью «чтоб радио и было и с флэшки что-нибудь» послушать. Естественно, залазить во все модельные ряды этих производителей и подобных им особого желания нет, так как что-то подсказывает, что особо ничего там меня заинтересовать не сможет. Они есть и это хорошо – пусть будут.

Но вот в чем фокус. В 2020 году Prology выпускает модель под номером MPC-70. Уж не знаю как, но пройти мимо не получилось. Что-то необъяснимо загадочное меня заинтересовало. Ну что ж, протестируем. Конечно же с точки зрения пользователя, выясняя слабые и сильные аспекты данного девайса.

Немного набивших оскомину описаний. Prology MPC-70 – мультимедийное головное устройство на системе Android 9.0. Основную часть передней панели занимает сенсорный экран с высоким разрешением. Слева от него находится крутилка громкости и несколько часто используемых кнопок управления. В левом нижнем углу, за шторкой, находятся разъем для подключения USB, слот MicroSD и AUX-вход. Второй USB-разъем находится сзади, что удобно при установке автомагнитолы в автомобили с штатным разъемом под флэшку. Также на тыльной стороне есть 3 пары выходов предусилителя, выход на внешний монитор, AV-вход, входы для камер переднего и заднего вида. В магнитоле есть интегрированный резистивный интерфейс поддержки управления с руля. Достаточно подключить несколько проводов в штатную фишку, запрограммировать кнопки и они начнут работать. Если управление с руля реализовано по CAN-шине, то потребуется докупить дополнительный интерфейс.

Пройдусь для начала по плюсам, которых, как оказалось не мало.
1. Установочная глубина. Шикарно, господа! 2-DIN мультимедийная система с небольшой посадочной глубиной это находка для всех нас. А для тех у кого в принципе места мало «вон там вот за экраном» — спасение и избавления от мук при установке. Пожалуй, это самый первый и явный плюс после того как вы откроете коробку.

2. Качество изображения. Много я повидал магнитол и скажу честно – даже некоторые топовые магнитолы именитых брендов первого эшелона не всегда могут похвастаться подобным экраном. Не Apple и не Samsung, конечно, но изображение показываемое на экране четкое, яркое, цветопередача великолепная. Для устройства данной категории не предусмотрена корректировка цветопередачи в зависимости от угла под которым вы на него смотрите, и при варианте когда магнитола находится значительно ниже уровня ваших глаз (как, например, у меня), то возможно появление некоторой белесоватости в верхней части экрана. Если же расположение плюс/минус на уровне центральных дуек в авто, то тут проблем никаких. Отзыв экрана на нажатие мгновенный и никаких залипаний не возникает. Словом: экран более чем приятный для созерцания и тактильного взаимодействия.

3. Видео. Лично для меня просмотр видео на устройствах не актуален и вряд ли когда-то таковым станет. Но, тем не менее, надо сказать, что устройство воспроизводит самые популярные форматы. Изображение отличное. Ничего не тормозит, не икает и не запаздывает (звук соответствует картинке). Единственное «но» так это то, что на разрешении 1920 по горизонтали начинает подтормаживать. Тяги здесь все-таки устройству не хватает. Но до 1280 точек по горизонтали включительно никаких проблем не возникает. За воспроизведение видео аппарату твердую 4 с плюсом ставлю. Хотя, еще раз повторюсь, лично просмотр видео мне вообще не интересен, и уж тем более на разрешении выше 1280.

4. Интернет и Wi-Fi. Я не говорил еще, что с устройства можно выходить в интернет? Ну так вот можно. И опять-таки: магнитола на Android, что позволяет вам установить любое доступное в Play Market приложение. Единственное что потребуется – законнектиться с вашим телефоном, который будет выполнять роль точки доступа. И пожалуйста. Готово. Хотите цифровое радио – не вопрос. Яндекс Карты – пожалуйста. Лаунчер для устройства – без проблем. Все ограничивается лишь трафиком и качеством передачи данных сети – но тут и сами могли бы догадаться. Браузер Chrome для выхода в интернет установлен по умолчанию.

5. Навигация. Лично я распробовал еще года три назад навигацию в магнитоле и теперь, хоть и не всегда ею пользуюсь, стараюсь, чтоб в устройствах она была. Встроенная или через Android Auto – не важно. Главное, чтоб была. Здесь же сразу встроен Navitel. И что сразу же понравилось, а также удивило, то что его не пришлось обновлять, загружать, перенастраивать или платить. Подсоединяем GPS-антенну (идет в комплекте с устройством) и пользуемся. Вот как это вообще так? Даже в Alpine INE-W990HDMI, где тоже есть встроенный Navitel, и у которого, к слову, цена в разы больше, пришлось обновлять и переустанавливать карты (а где-то и заплатить просили). А тут на тебе: включай, пользуйся. Шикарно. В защиту Alpine могу сказать только то, что в связи с тем, что модель как-никак вышла в 2015 году, соответственно и требует определенного обновления. Но мне как пользователю по фиг – я купил, значит должно работать сразу.
Работает навигация шустро, без нареканий, определяет местоположение точно. При желании, так как у вас есть доступ к Play Market, вы можете установить другую навигацию. Google Maps, Яндекс Карты, и т.д…

6. USB. Сначала разочаровался и поник. Как это так, на дворе 2020 год, а я должен втыкать флэшку спереди устройства? Это вон у Sony так работает, ибо у них вообще свое представление о комфорте и «удобности», которое отличается от всех остальных. А здесь то что не так?
Хотя нет. Все так. Вы получаете аж два USB-порта спереди и сзади. Не знаю почему так. Лично я привык, чтоб все было с тыла. С другой же стороны, при варианте, если вы хотите зарядить свой телефон, то можете «воткнуться» с фронта. В общем тут дело привычки и кому как нравится. Главное, что два порта.

7. Камеры. Тут все коротко. Можно подключить две камеры: заднюю и переднюю, чтоб удобней парковаться было. Разметочные линии есть только у задней. Поговаривают, что и камеру обгона можно вкорячить, но лично я не выявил прямых признаков того, что так можно сделать.

8. Лаунчер. Весьма скользкий момент, но для кого-то установка лаунчеров интерфейса может быть весьма занятной идеей. Целые форумы даже посвящены тому или иному лаунчеру. Я не поклонник данных изменений, но знайте – его здесь можно установить.

9.Пульт. Да, здесь вам не придется докупать пульт дистанционного управления. Он сразу идет в комплекте. А для тех у кого есть кнопки на руле, то можно устройство подключить к ним. Прогресс)))).

По плюсам как-то так. Есть и еще более мелкие «приятности» по типу возможности разной подсветки кнопок и все в подобном ключе. Единственный момент это то, что пришлось минут десять понять как законнектить телефон с магнитолой. Wi-Fi, Mirroring, точка доступа… Но тут, скорее, уже от моих умственных способностей все зависит…
А теперь плавно перейдем к минусам. Куда ж без них? Даже у дорогих магнитол они есть. Что уж говорить об этой…

1. Пластик. Тут неудивительно. В данном ценовом сегменте не ждите, что у вас в руках окажется глянцево-перламутровый ABS. Пластик жесткий, по ощущениям того гляди треснет при малейшем изломе. Хоть этого, конечно не происходит, но ощущение неизбежности и фатальности вас не покидает. Кто ездил или ездит на УАЗ PATRIOT? Помните магнитолу там? Вот это то самое! Тем не менее, матовый, чуть бархатистый пластик приемлем и один раз установив устройство вы потом забудете про него. Но за счет некой угловатости всех элементов отдает дешивизной и ощущением повышенной «ломаемости». Упрекать за это компанию не стоит. Опять-таки: ценовой сегмент.

2. Кнопки и «крутилки». Сразу говорю, что все нажимается и крутится без нареканий. Одно «но» — когда будете нажимать на кнопки, то, возможно, звук щелчка услышат в рядом проезжающей машине. Кнопки достаточно резкие и их надо нажимать. В других устройствах при нажатии кнопок вы ощущаете небольшой щелчок исключительно под пальцем за счет плавности хода. Здесь не так – кнопки грубые и, скажем так, деревянные.
По поводу «крутилки». Ну, блин, на дворе 2020 год, какие еще к черту колесики регулировки? Опять-таки: нареканий к колесику нет. В отличие от кнопок очень приятно ее крутить, ибо здесь она на принципе зубцов, а не просто плавный ход. Кроме того, стоит отметить, что она сильно не торчит и небольших размеров — задеть и снести ее сложно. Но по мне это уже атавизм.
Про подсветку кнопок. Не самая яркая даже на максимальных значениях. С одной стороны это хорошо для ночной езды, но иногда этого недостаточно – приходится всматриваться где какая. Со временем, конечно, уже привыкните и не глядя будете распознавать их. Но поначалу придется отвлекаться от дороги.
Еще со временем подсветка кнопок автоматически отключается – приходится «тыкать» в экран или жать кнопку. Тоже такой весьма спорный момент и тут на любителя. Кому-то надо, чтоб они всегда светились (это про меня), а кому-то и так сойдет.

3. Микрофон. В комплекте нет выносного микрофона – он встроенный. Качество разговора по встроенному микрофону (то есть как вас слышит собеседник) весьма посредственное. Наверное, придется наклоняться к нему, чтобы хоть как то улучшить качество вашего разговора. Тем не менее, возможность подключения выносного микрофона все-таки есть. И на том спасибо. Вы можете подключить любой микрофон с разъемом 3,5 jack. Хоть студийный микрофон.

4. Звук. И вот наконец-то мы добрались до самого главного, ради чего, собственно, и собрались. Если коротко, то магнитола звук воспроизводит. Это все что я могу сказать. То есть, если вы рассчитываете на широкий спектр звучания или на, не дай Бог, постройку аудиосистемы в машине, то это забудьте. Здесь только 12-полосный эквалайзер. Поканалки нет. Как-то можно подсоединить сабвуфер, но я, ввиду своей скудоумности, так и не понял как: линейников нет, ремоута нет. Быть может я просто дурак. Но исходя из того, что в устройстве предусмотрен только эквалайзер, можно логически предположить, что все-таки расширенных настроек нет со всеми вытекающими возможностями подключения компонентов аудиосистемы, а точнее – отсутствием этих возможностей.

ВЫВОД: Если отбросить в сторону все мои пристрастия к качеству звука, то аппарат мне, как это ни странно, понравился. Понравился исключительсно с точки зрения мультимедийных возможностей. На устройство можно устанавливаьб любые приложения, два входа USB, поддержка большинства аудио- и видеоформатов, исключительно великолепный экран, встроенная навигация, малая глубина установки (что весьма актуально), подключение двух камер, установка цифрового радио, интернет и Bluetooth… В общем, все то, что нужно, чтоб комфортно передвигаться.
Звук, конечно, подкачал. Но каждый сам выбирает что ему нужно. Аудиофилам тут ловит нечего и даже можете забыть, что существует данная модель. А вот, к примеру, тем кому особо и не важны все эти уровни крутизны срезов, поднятие низов, опущение верхов и всякие там тонкомпенсации, и для тех кто просто изо дня в день слушает радио, а также свою музычку на штатных колонках – пожалуйста, самое то! Да и к тому же, «штатные колонки» обзаведутся классной мультимедиа. Для устройств среднего класса, я считаю, топчик.
Вердикт: 7 из 10.

для выбора, или нажимайте на данные кнопки на сенсорном экране.

Основные установки

Выбирается представление показаний часов в 12-часовом или 24-часовом

Коснитесь значения часов/минут для входа в режим регулировки, или

выберите их с помощью кнопок

на пульте ДУ и нажав

редактирования данного параметра, и нажимайте появившиеся на экране кнопки

на пульте ДУ для установки времени.

При помощи данной функции можно выбрать частотные диапазоны и шаг настрой-

ки радиоприемника в соответствии со стандартами вещания в данном регионе.

С помощью данной функции можно включить или выключить звуковые сигналы

подтверждения нажатия кнопок.

Язык (меню языковых настроек)

Выбор языка экранного меню настроек.

Выбор языка субтитров DVD-диска для вывода на экран.

Примечание. Если DVD.

Примечание. Если DVD-диск не поддерживает выбранный язык, то субтитры будут

выводиться на том языке, который установлен на диске по умолчанию. Язык суб-

титров также можно менять с помощью кнопки SUBTITLE (17) (стр. 7) пульта ДУ.

Выбор языка звукового сопровождения DVD-диска.

Примечание. Если DVD-диск не содержит аудиофайлов на выбранном языке,

товсе диалоги будут звучать на установленном по умолчанию языке. Язык звуко-

вого сопровождения также можно менять с помощью кнопки AUDIO пульта ДУ.

Выбор языка меню DVD-диска.

Примечание. Если DVD-диск не поддерживает выбранный язык, меню диска и

меню названий будет отображаться на том языке, который установлен на диске

Аудио (меню аудионастроек)

Тонкомпенсация

При прослушивании с низким уровнем громкости используйте функцию

тонкомпенсации Вкл. для увеличения уровня низких частот. Для отключения

режима тонкомпенсации выбирайте опцию Выкл.

Данная функция управляет работой сабвуфера.

Выкл.: выбирайте данную опцию при 4-канальном режиме; выход сабвуфера

Вкл.: выбирайте данную опцию при 4.1-канальном режиме; выход сабвуфера

Некоторые DVD диски имеют ограниченный доступ к просматриваемому мате-

риалу. Например, можно запретить просмотр фильмов с проявлением жестоко-

сти и сцен эротики для детей. Нажмите на опцию «Пароль» для вывода на экран

цифровых кнопок. Вы также можете использовать цифровые кнопки пульта ДУ.

На заводе-изготовителе устанавливается пароль «1234».

Когда в поле значения пароля выводится символ открытого замка, вы можете

ввести любой собственный четырехзначный пароль.

Ограничения

Данный раздел меню позволяет пользователю ограничивать доступ

к воспроизведению кинофильмов на данном устройстве. Чем больше

значение, тем более строгие ограничения для просматриваемого материала:

Для того, чтобы иметь возможность изменять значение уровня.

PROLOGY MDD-70

Для того, чтобы иметь возможность изменять значение уровня доступа, в опции

«Пароль» должен индицироваться символ открытого замка. Для этого в опции

«Пароль» следует ввести верный пароль и нажать кнопку «Ввод».

Заводские установки

Данная опция позволяет сбросить все настройки меню в состояние, которое было

установлено при изготовлении устройства. Для этого нажмите на «Reset».

Данная функция управляет режимом отображения обзора с камеры во время

заднего хода автомобиля:

Нормальный: Изображение с камеры выводится на экран в таком же ракурсе,

как видел бы водитель, обернувшись назад.

Зеркальный: Разворот изображения с камеры по горизонтали. В таком режиме

монитор может использоваться как зеркало заднего вида.

Автооткрывание

Вкл.: Экран автоматически открывается при включении питания устройства.

Выкл.: Экран открывается только при нажатии на кнопку OPEN, когда питание

Ручной: Если экран был открыт ранее, он оста¸тся в таком положении даже при

выключении зажигания автомобиля.

Вы можете выбрать на устройстве телевизионную систему, которая соответству-

ет системе вашего телевизора/монитора.

Выбирайте «АВТО» для мультисистемного телевизора/монитора. В этом

случае видеопрограмма будет воспроизводиться в той системе, в которой

она записана на диске.

Выбирайте «NTSC» для телевизора/монитора системы NTSC. Если диск за-

писан в системе PAL, то устройство во время воспроизведения будет пере-

кодировать видеосигнал в систему NTSC.

Выбирайте «PAL» для телевизора/монитора системы PAL. Если диск запи-

сан в системе NTSC, то устройство во время воспроизведения будет пере-

кодировать видеосигнал в систему PAL.

Парк. провод

Данная функция управляет режимом аккуратной езды. Если режим включен (ON),

то просмотр видеофайлов и изображений во время движения автомобиля будет

невозможен до тех пор, пока не будет поднят рычаг стояночного тормоза. При

этом на экране появляется предупреждающая надпись: «Warning. It is illegal to

view video while driving or operating a motor vehicle. Set parking brake to view video»

Примечание. Для правильной работы функции розовый провод BRAKE,

расположенный на задней панели устройства, должен быть подключен согласно

схеме в разделе Назначение проводов (стр. 32).

Громкость Данная функция позволяет предотвратить резкий пер.

Данная функция позволяет предотвратить резкий перепад громкости при пере-

ключении с текущего режима работы на какой-либо другой.

С помощью опции Источник выберите режим работы для установки громкости.

С помощью опции Уровень выберите относительный уровень громкости от 0 до 3

для каждого источника сигнала.

Если произош¸л сбой в управлении сенсорным экраном, то есть изображение

кнопки на экране не соответствует е¸ действительному расположению,

необходимо выполнить операцию калибровки сенсорного экрана. В режим

калибровки можно зайти, нажав на иконку Калибр. экр. в меню настроек (стр.

20). После входа в режим калибровки необходимо выполнить следующие действия:

1. Нажмите и удерживайте в течение 2 секунд перекрестие в верхнем левом

2. Нажмите и удерживайте в течение 2 секунд перекрестие в нижнем правом

После этого устройство автоматически вернется в меню настроек.

Примечание. Если на экране появляется надпись «Удерживайте дольше!» или

«Ошибка! Попробуйте еще!», то вы недостаточно долго или аккуратно держите

перекрестие. Постарайтесь удерживать перекрестие дольше и более аккуратно.

Режим SWC (программирование штатных кнопок управления

воспроизведением, находящихся на рулевом колесе автомобиля)

Данный режим предназначен для работы со штатным резистивным пультом

управления, расположенным на рулевом колесе автомобиля и предназначен

для установки соответствия штатных кнопок управления воспроизведением,

расположенных на рулевом колесе автомобиля, определенным функциям

Примечание. Данная функция может быть реализована только в автомобилях,

имеющих резистивные кнопки управления. Информацию о моделях автомобилей,

имеющих резистивные кнопки управления Вы можете посмотреть на сайте:

Перед подключением к штатным кнопкам, расположенным на руле, пожалуйста,

полностью прочитайте данный раздел руководства. Реализация данной

функции требует подключения к штатным системам автомобиля. Многие

новые автомобили имеют низковольтные или мультиплексные системы,

которые могут быть повреждены при использовании низкоомных проверочных

приборов, например, проверочных ламп или логических пробников (которые

используются для тестирования компьютеров). Для проверки всех штатных цепей

автомобиля перед подключением устанавливаемой системы используйте только

высококачественный цифровой мультиметр.