Автомагнитола не включается на морозе

Обновлено: 25.01.2025

Что гарантийная совсем не значит, что там пайка офигительная и все кондкры живые. Достаточно даже не подключить, а просто ткнуть питание наоборот чтобы кондер на входе сдох.

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему PIONEER AVH-2700BT не включается на холодную. как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Полоса, в которой мы проживаем, характеризуется исключительно теплым, мягким и дружелюбным климатом. Простите, выдал желаемое за действительное по старой привычке. В каком климате мы проживаем, вы и сами знаете - низкие температуры приблизительно восемь месяцев в году. Понятно, что автомобильную электронную технику хочется эксплуатировать зимой ничуть не менее энергично, чем летом. Как увидим ниже, подобная заветная мечта вполне достижима - если техника от добросовестных производителей, проблем не будет. Но встречаются и тяжелые случаи: аппаратура на морозе либо начинает барахлить, либо просто выходит из строя. Об этом и поговорим, но для начала стоило бы понять, как вообще влияют низкие температуры на аудио- и видеотехнику.

Холод - друг, и холод - враг
Строго говоря, низкие температуры для радиоэлектронной техники - вовсе не беда, а совсем наоборот - благо! Недаром сверхмощные суперкомпьютеры чаще всего имеют криогенную установку для охлаждения процессоров и других элементов схемы. Чем ниже температура, тем шустрее бегут электроны по проводникам, выше быстродействие, ниже риск теплового повреждения. Настоящая опасность для электроники прямо противоположна - это риск перегрева из-за выделяемого при работе электронных компонентов тепла. С избыточным теплом борются всеми возможными способами: прежде всего, обеспечением свободной циркуляции воздуха, а если этого недостаточно, то используется принудительный обдув, а то и жидкостное охлаждение.

И все же холод может доставлять проблемы при эксплуатации автомобильной аудио- и видеотехники. На сильном морозе густеет смазка в механических элементах конструкции, ухудшается прозрачность оптики, <дубеют> упругие элементы конструкции, радикально изменяют свои характеристики некоторые радиодетали, ЖК-дисплеи и мониторы, происходит коробление тончайших слоев полупроводниковых структур в микросхемах. В лучшем случае, ухудшится качество звучания и изображения, в худшем - аппаратура выходит из строя сразу или спустя пару-тройку месяцев. Те элементы, что <прописаны> в салоне, скажем, магнитола или монитор, находятся в выгодном положении - им спустя какое-то время будет так же тепло, как и водителю, облагодетельствованному печкой. Хуже приходится компонентам, до которых тепло от печки не доходит, тем же усилителям в багажнике седанов.

На самом деле, тепла, выделяемого при работе аудиокомпонентов, вполне достаточно, чтобы в самый короткий срок, при самом лютом морозе привести собственный тепловой режим в норму. Добавим, что такая саморегулировка эффективнее обогрева любой печкой. Проблема в том, что промерзание одних элементов конструкции - чревато сгоранием других. Как тут не вспомнить трагикомичную историю со знаменитым полярником Робертом Скоттом, который на заре ХХ века осмелился взять в экспедицию по покорению Южного Полюса механические сани с двигателем внутреннего сгорания (он тогда был только-только изобретен). Из четырех саней трое вышли из строя сразу же по прибытии в Антарктиду из-за. перегрева двигателя. И это при температуре - 70. C! Четвертые сани завести так и не успели - их утопили при выгрузке на берег - невезучий был Скотт, что тут поделать.

В самой простой аудиосистеме мы обнаружим, как минимум, три различных устройства: магнитолу (т.е. головное устройство, ГУ), передние динамики и задние. Читатели InCars - люди с повышенными запросами - системы имеют продвинутые, поэтому пунктов для рассмотрения гораздо больше. Итак, нумерация начинается с головы состава, как говорят морозоустойчивые железнодорожники. Поехали!

Не страшны магнитоле ни снег, ни холод
Головные устройства для автомобилей , в большинстве своем, обязаны безупречно выполнять свои задачи в диапазоне температур от -10 до +60 градусов по Цельсию. С чем они, в общем-то, успешно справляются. Автомобиль в данном случае играет за нашу команду, потому что согревает магнитолу столь же заботливо, как водителя. Так что скорее всего, все исполнительные механизмы исправного и не старого ГУ будут функционировать исправно.

Другое дело дисплеи - они не любят низких температур , и вместо белых оттенков цвета появляются малиново-сиреневые, вместо черных - синие и т.д. Кроме того, сама передняя панель магнитолы может сильно запотевать, если холодной водружена на свое законное место. Но это, по мере прогрева, проходит.

Сама оптическая считывающая система в холодную погоду имеет право задумчиво <пожевывать> диск - с аналогичным негативным результатом. Тут все индивидуально и зависит от производителя: кто-то уделяет повышенное внимание адаптации техники к российским условиям, а кто-то - лишь крикливо заявляет об этом.

Слухи о чрезмерном загустевании на морозе некачественной смазки в CD-приводе сильно преувеличены, на практике ничего <крамольного> по этой части не наблюдалось.

Расплата за усилитель
Случаи сгорания усилителей на морозе редки, но если вам все-таки не повезло, то может не везти и дальше: беготня по мастерским - занятие не из приятных. Переживет ли зиму усилитель, зависит от того, насколько продуманна его схемотехника и насколько морозоустойчивые детали поставил производитель. Но это лишь <вскрытие покажет>, что для нас - не выход. Поэтому либо консультируйтесь с опытными установщиками, либо покупайте продукцию известных брендов, что повысит ваши шансы добыть высококачественные комплектующие.
Еще одна проблема - <замерзают> электролитические конденсаторы, т.е. теряют емкость. Результат - повышенные искажения, в основном на басах. Зачастую отказываются работать на морозе микросхемы преобразователей блоков питания, рассчитанные только на плюсовую температуру. Ну и, конечно, резкие перепады температур - от -20. -30 до +20. +30 - погубят практически любой прибор.
К счастью, сегодня неморозостойкие модели усилителей встречаются гораздо реже, чем лет 10-15 назад. Причина проста: в те времена Меккой создания техники car audio была солнечная Калифорния. Тамошним разработчикам далеко не всегда приходило в голову, что их техника будет эксплуатироваться в странах с иным климатом. Американцы, как дети малые, даже при наличии высшего технического образования не способны осознать, что <очень холодно> - это не -5., а -35., и по Цельсию! Нынешняя Мекка car audio находится сами-знаете-где (тонкий намек - в стране с высокой плотностью населения). Зима там достаточно холодная, так что усилителестроители Поднебесной волей-неволей задумываются о поведении своих детищ в морозы.

Почти все автомобильные усилители имеют повышающий трансформатор, работающий на выходе с большими величинами напряжения. Для здоровья не опасно. Но для промерзших, заледенелых плат и силовых дорожек, к тому же, покрытых влагой (в мороз она обязательно появляется в устройстве!) - совсем нехорошо. Производители усилителей, конечно же, знают, что платы усилителя зимой почти всегда работают во влажных условиях, и потому покрывают их влагозащитным составом. Однако удается это сделать не везде, например, клеммы выходной цепи внутри корпуса особенно не закроешь, поэтому защита от короткого замыкания может и не сработать. Результат - усилитель сгорел.

В худшем случае, если вам попались и неморозостойкий усилитель, и нерадивый сотрудник сервисной мастерской, вы обречены на увлекательные пробежки от машины до дверей сервиса: горе-мастер заменит сгоревшую деталь на такую же новую - и в тепле помещения продемонстрирует вам <абсолютно работоспобный> усилитель. Затем вы установите его в машине, и он на холоде тут же превратится в <абсолютно сгоревший>. Если такое произойдет - меняйте сервис. В большинстве приличных мастерских знают про <родовые болезни> своей техники и потому поступят иначе: поменяют сгоревшую деталь на аналогичную по параметрам, но более морозостойкую, после чего усилитель прослужит долгие годы верой и правдой.

О мерзлых динамиках замолвите слово
Условия, в которых работают многострадальные автомобильные динамики, тепличными назвать невозможно. В дверях - то сыро, то жарко, то холодно. Вдобавок ежедневные <подзатыльники> от хозяина, хлопающего дверями туда-сюда, туда-сюда. И так годами.
Представим теперь, что накануне вечером было очень сыро, а ночью ударил мороз, и вся влага, которая была на поверхности и внутри динамика (на звуковой катушке и в зазоре, внутри центрирующей шайбы, на подвесе) - замерзла. А утром мы как ни в чем не бывало запускаем магнитолу, да погромче, чтобы самим проснуться. Обледенелый динамик, может быть, и хочет поработать, но вот незадача - не получается!

Если у горизонтально установленных коаксиальных динамиков - между центральной стойкой под высокочастотники и звуковой катушкой - имеется ничем не защищенный большой зазор, то туда очень охотно забивается пыль и грязь. Это плохо само по себе, но на морозе усугубляется сконденсировавшейся влагой: образовавшаяся ледяная масса с крупицами мусора может заблокировать перемещение диффузора.

Что ж, будем ждать, пока оттает? Сначала появится небольшая подвижность катушки, затем больше и больше, и вот острые льдинки уже не в состоянии удерживать ее на месте (а царапать и <пилить> своими кромками - сколько угодно!) - и, о чудо, начинает <вылупляться> звук. Как долго проживет динамик при такой эксплуатации, никто не знает. Мне попадались такие устройства, которые не отогревались и за час в теплом помещении - приходилось разбирать дверь и выкладывать эдакую большую ледышку на верстак, ожидая появления лужицы вокруг нее. Что интересно, после такого естественного прогрева, динамик продолжал работать вполне сносно - без слышимых дефектов. И так снова, до очередной <бесконтактной> мойки. Правда, потом хозяйке автомобиля надоели такие приключения, и она заменила динамики на морозоустойчивые.

Наиболее уязвимы для влаги коаксиальные модели динамиков, особенно те из них, что имеют центральную стойку для крепления средне- и высокочастотных головок, а между стойкой и звуковой катушкой - большой зазор.

Кстати, все коаксиальные громкоговорители с подобной особенностью, установленные горизонтально, например, в заднюю полку, почему-то очень любят <коллекционировать> в магнитном зазоре пыль, мелкие песчинки и прочий мусор, что приводит их в негодность. Учитывая, что этот мусор охотно набирает влагу и успешно замерзает, все семейство <коаксиалов> можно отнести к суицидальной разновидности устройств. Через некоторое время такой динамик обязательно начнет <радовать> своего хозяина <похрюкиванием> и дребезгом. Еще чуть-чуть - и их обоих начинает <клинить> всерьез: динамик - из-за крошек, хозяина - из-за динамика. Наш первый совет: во время установки натянуть над динамиком радиоткань, она будет долгое время препятствовать попаданию посторонних предметов в магнитный зазор. Совет второй - подлечить нервы и просто заменить акустику.

В динамики, установленные в дверях, мусор практически не попадает. Есть и другие хорошие новости - вопреки распространенному заблуждению, столь любимые бумажные диффузоры годами прекрасно чувствуют себя и в дверях, и в багажниках. Раньше развалится звуковая катушка, чем отсыреет бумага! Видно, применяется достойная пропитка, правда, вопрос - во что при этом превращается сама бумага - остается открытым.

Кстати, одно из многочисленных отличий домашних динамиков от автомобильных - меньшая величина магнитного зазора, что позволяет заметно улучшить контроль за колебаниями диффузора, а значит - услышать более качественное звучание. Однако в автомобиле эта особенность попросту фатальна, особенно зимой. Любители экспериментов с домашними динамиками в автомобиле порой сталкиваются с необходимостью замены изысканно звучащих, но слишком нежных головок весьма быстро, в тяжелых случаях - через 2-3 недели.

Отметим еще один аспект взаимоотношений техники и холода. На морозе у любых динамиков - из-за снижения упругих свойств подвесной системы (а именно - подвеса и центрирующей шайбы) - меняются электроакустические параметры, поэтому первое время после включения звук будет заметно искаженным. Это проходит по мере прогрева, самое позднее - через полчаса работы.

Сабы зиме не рады
Все знают, сабвуферы - те же динамики, только большие. Все у них больше, в том числе рабочий ход (величина перемещений диффузора) и зазоры, куда может попадать влага с пылью. <Сабвуфер живет в сухом багажнике, откуда там вода?> - спросит внимательный читатель. В нашем конкретном багажнике вода берется из воздуха - конденсируется при снижении температуры.

Широкий подвес из <пены> может встретиться даже у дорогих сабвуферов. Как правило, на морозе он ведет себя много хуже резинового и, случается, выходит из строя уже за 2-3 месяца зимней эксплуатации: трескается, а то и рвется.

Подвес сабвуфера на морозе может <каменеть>, поэтому сразу заставлять его работать на полную катушку, в прямом смысле слова, не следует - он может просто лопнуть! Понятно, что многое зависит от конкретного случая, материала и температуры, но так или иначе, работая в экстремальных условиях, любой материал изнашивается быстрее. Например, подвесы из <пены> (пенополиуретана) весьма часто выходят из строя уже после первой морозной зимы. В худшем случает он рвется, но чаще всего появляются трещины, они могут быть не видны на первый взгляд, но качество баса ухудшается от этого катастрофически. Дополнительную пикантность придает то обстоятельство, что если в обычных динамиках подвес из <пены>, как правило, встречается только в малобюджетных моделях, то у сабвуферов такая конструктивная особенность (<пена> с вариациями) может обнаружиться даже у дорогих головок. Причина недальновидности производителей - та же, что и 10-15 лет назад, поэтому и <особенности> усилителей - те же - 10-15-летней давности.

Теплолюбивое видео
Мониторы на морозе начинают откровенно <тормозить>, терять резкость изображения, движущиеся объекты начинают <мазать>, оставляя за собой хвосты. Связано с принципиальными особенностями <жидких кристаллов>, чутко реагирующих на изменение температуры - технологии, давшей путевку в жизнь всем современным автомобильным мониторам.

Электроприводы выезжающих мониторов при низких температурах могут просто забастовать, безнадежно замерев в промежуточном положении. Можно им помочь руками, но аккуратно. Еще лучше включить питание аппарата с выдвижным монитором, не используя механизм привода несколько минут. За это время аппарат прогреется до приемлемой рабочей температуры.

Рекомендации
Главный вывод: в вопросах морозостойкости техники - после ее покупки - мы не властны. Не помогут вам и тесты в журналах. Никто из экспертов в прессе не возьмется тестировать технику, покинув уютную тестовую лабораторию и выйдя на 30-градусный мороз. Если подобная информация интересна, то лучше обращаться к отзывам уже состоявшихся пользователей в интернете. Только надо проверить, насколько точны сведения о выходе техники из строя: нередко причиной неисправности может служить вовсе не мороз, а скажем, неправильная установка. Лучшие <пункты раздачи> подобных сведений - разделы техподдержки официальных сайтов компаний-производителей.

Что касается профилактики, то все, что мы можем сделать после холодной стоянки - это сначала прогреть систему не менее трех-пяти минут, и только потом ее использовать. Включаем головное устройство, установив регулятор уровня громкости в минимальное положение, даем магнитоле поработать <про себя> две-три минуты, затем прибавляем громкость до среднего уровня и еще через пару минут - до желаемого.

во-первых там ничего сложного нет, разбирается минут за 10. Во-вторых, я уже раз так 10 минимум разбирал, ничего не бремчит. Во-вторых у автора не в морозы это делается.

Кстати! volodin у тебя ДОрестаил или Рестаил? Если ДО, тогда процедура не имеет смысла, разбирать не нужно.

Вылечил только заменой этого дисплея.

У меня дорестайл. Экранчик показывает не всю инфу. Тобишь, изображение "плавает", стоит немного надавить на рамку или на экранчик, как сразу начинает частично отображаться области, которые раньше были не видны. И н***орот. Сначала думал, что шлейфик какой где отходит, разобрал, подергал, потыкал - ноль эффекта, так и забил. Обидно. Человек, который выбирал машину говорит, что все было 100% отлично с экраном, киздит, наверное. А в Дудинке экранчик уже тю-тю.. Хотя, машина шла почти неделю по Енисею, открытая всем ветрам, довольно холодным. мало ли. Хз, короче.

Сколько может стоить этот экранчик?

То что под замену, скорее всего так и будет.

Вылечил только заменой этого дисплея.

Да, случай один в один как у меня. Часы убегают приблизительно на 2 часа вперёд, уже не переставляю обратно, судя по ним машина прожила уже лишних 1.5 суток :) Завтра после работы договорился загнать в тёплый гараж буду форсунки промывать, заодно посмотрим что там с дисплеем.

Здесь больше на плохой контакт похоже.

во-первых там ничего сложного нет, разбирается минут за 10. Во-вторых, я уже раз так 10 минимум разбирал, ничего не бремчит. Во-вторых у автора не в морозы это делается.

Кстати! volodin у тебя ДОрестаил или Рестаил? Если ДО, тогда процедура не имеет смысла, разбирать не нужно.

Что есть ДО рестайл и рестайл? Происходит всё при опускании температуры в салоне ниже -3 град., предполагаю конденсат. Кстати как там удобней разобрать панель? Начинать с бардачка? или попроще есть путь?

Головные устройства Microntek (RockChip PX30/RK3326) Android 8.1, 9.0, 10 - Обсуждение
Версии MCU: MTCE_ХХХХ (версий много, всех не перечислить).

Для сравнения устройства с конкурентами и по вопросам выбора устройств обращайтесь в тему: помощь в выборе

Операционная система Android 8.1, 9.0, 10
Процессор Rockchip PX30
ОЗУ 2/4GB DDR3
Внутренняя память 16/32GB
Графический сопроцессор ------
Разрешение экрана 1024*600
Плотность экрана 240 dpi
GPS-приёмник -----
Радио-приёмник TDA7786, TDA7708, TEF6686, FM/AM
Диапазон частот:
FM 87.5-108MHz с шагом 0.05MHz(EU) и 0.1MHz(US)
AM 522-1620KHz с шагом 9KHz(EU) и 10KHz(US)
Количество запоминаемых станций 30 (FM 3*6, AM 2*6), поддержка RDS
DVD-декодер (опционально) IC Sunplus 8202VGQ
Разрешение видео 1080p
Звуковой усилитель IC TDA7851
Эквалайзер 9 полос или DSP
Выходная мощность усилителя 4*45W
Встроенный Bluetooth и WIFI-адаптеры
Поддержка USB модемов WCDMA, EVDO, TD-SCDMA
Поддержка профиля A2DP
Синхронизация контактов и поиск в телефонной книге
Встроенный микрофон, поддержка внешнего
Аудио форматы MP3, WMA, AAC, RM, FLAC и др.
Видео форматы MPEG-1/2/4, H264, H263, VC1, RV, RMVB, DivX, Sorenson SparK, Spark, VP8, AVS Stream и др.
Поддержка подключения OBDII Bluetooth-адаптера
Поддержка функции Mirror Link
Поддержка подключения USB DVR камер (PC Standard)
Поддержка AV камер
Поддержка дополнительных мониторов для пассажиров
Поддержка кнопок дистанционного управления на руле автомобиля

В: Моё ГУ из этой темы?
О: Если ваша версия MCU (настройки - об устройстве) начинается с MCU: MTCE_ХХХ значит из этой.
Если отличается - это не ваша тема. Ищите вашу тему тут

В: При попытке входа в "Заводские настройки" запрашивается пароль. Какой он?
О: 126. На редких устройствах - 3368, либо m123456, либо 121212.

В: Что такое "Заводские настройки" и где их искать?
О: Это пункт меню настройки - специальные настройки - заводские настройки (у некоторых это "меню загрузки") при переходе в который вы попадаете в скрытые настройки. Будьте осторожны с любыми изменениями в этом меню.

B: Помогите, я полез в заводские, что-то там наклацал и теперь ГУ не включается (темный экран). Радио поет, камера вкл.
О: Последняя вкладка others заводского меню. Либо в меню default power status выставили off (надо On) либо вы изменили версию Customer version. Необходимо менять версию там. Если посветить в экран фонариком - можно разглядеть меню ГУ.

В: Можно ли что-то менять в заводских настройках в том числе в последней вкладке "Others"?
О: После входа в заводское меню рекомендуется сразу сделать сохранение образа настроек кнопкой EXPORT чтобы можно было при необходимости восстановить все настройки в первоначальное состояние. Образ настроек сохранится в памяти ГУ (файл dmcu.cfg). Что можно, а что нельзя изменять во вкладке Others описано в посте.

В: Как сменить логотип авто?
О: Заводские настройки - вкладка Car Logo

В: За что отвечает вкладка CanBus в заводских настройках?
О: Если у вас в авто есть каншина и в комплекте с ГУ идет канбас декодер - в этом меню выставляется правильные значения для обмена данными между ГУ и автомобилем.

В: Как узнать версию моего Bluetooth модуля?
О: Заводские настройки - первая вкладка, первая строка. Менять версию не рекомендуется.

В: Как получить root-права?
О: Через ADB - здесь
О: Еще один метод - здесь
О: Еще один метод - здесь
О: Для 10 android - здесь

В: Как сохранить разделы прошивки ГУ ?
О: Ответ в посте

В: Как зайти в режим recovery?
О: Ответ в посте

В: Как включить меню разработчика?
О: Ответ

В: Как включить ГУ без ключа?
О: смотрим пост

В: ГУ долго загружается. Так и должно быть?
О: настройки - специальные настройки - дополнительные настройки - задержка выключения по АСС. Если выбрать "Сон авто" ГУ будет постоянно в режиме ожидания и всегда будет включаться за пару секунд. Если выставить 30 секунд - 1 час, ГУ по истечении этого времени будет полностью отключаться. Постоянный режим сна ставить не рекомендуется, потому что при долгом простое авто (например неделя и более) вы можете полностью посадить ваш АКБ.

В: Каково энергопотребление PX30 в режиме сна?
О: При отключении красного провода потребление через полминуты падает до 5,7 мА.

В: Как настроить тач и обучить тач кнопки?
О:

В: Могу ли я обучить кнопки на руле/магнитоле на свой вкус?
О: Для обучения рулевых кнопок найдите соответствующее приложение в ГУ. Для обучения физических кнопок на ГУ зайдите в заводские настройки - вкладка Key Study - Pannel Key Study.
Если подключение рулевых кнопок осуществляется через CAN шину авто - обучение возможно, но не на всех прошивках. Подробная инструкция

В: Как работает функция автояркости экрана?
О: Ответ в посте

В: Как подружить ГУ и ELM327 (OBD2)?
О: Ответ в посте.

В: У меня не синхронизируются контакты на ГУ с телефоном, что делать?
О: Ответ в посте

B: Поиск контактов в звонилке только на английском языке. Как включить русский?
О: Чуть выше есть строка поиска на русском языке.

В: Как звонить, отправлять смс голосом?
О: Ответ в посте

В: Почему у меня не получается подключить внешнюю Bluetooth клавиатуру, кнопку, крутилку громкости и т.д. ведь магнитола видит устройство?
О: BT модуль ГУ урезанный и может работать ТОЛЬКО c двумя вещами: OBD-адаптером и громкой связью для телефона.

В: У меня видео с YouTube и других источников проигрываются без картинки (звук есть, а картинки нет - черный экран), что делать?
О: Настройки - настройки водителя - разрешить проигрывать видео в движении активируем ползунок.

В: Радио, музыка с накопителей или через профиль A2DP (через Bluetooth) сильно громко/тихо играют относительно друг друга?
О: Заводские настройки - вкладка Voice - выставляем уровни звука на ваш вкус.

В: Громкость на минимальном уровне слишком велика, можно как-то сделать тише?
О: Ответ в посте

В: У меня сбрасываются сохранённые станции после перезагрузки и некоторые настройки приложений, что сделать?
О: Заводские настройки - вкладка others - пункт "Default power status" выставить значение "Memory status of last".
Если это не помогает - проверяйте не перепутаны ли у вас провода ACC и B+

В: Каков принцип работы фронтальной (передней) камеры?
О: Ответ и последовательность подключения

В: В приложении F-cam переключаю на камеру заднего вида, а она не показывает изображение, почему?
О: Ответ в посте

В: Подключил камеру заднего вида, при включении задней передачи черный экран с треугольником, почему?
О: Ответ в посте

В: У меня нет камеры заднего вида, как мне убрать жёлтый треугольник с восклицательным знаком и чёрный экран?
О: Заводские настройки - вкладка others - пункт "prohibit reverse" - выставить значение disabled.

В: При выключении задней передачи камера продолжает работать некоторое время, почему?
О: если у вас установлен фильтр питания для камеры то проблема в нем. Отключите фильтр.

В: Навигатор полностью отключает любые звуки в момент работы, или слишком тихо/громко работает, глотает окончания фраз, как решить?
О Ответ в посте и и еще решение

В: После включения ГУ приходится заново включать WiFi, как решить?
О: Настройки WiFi - автоматическое включение.

В: Подключил внешний монитор через RCA video out, а изображения нет. Почему?
О: Ответ в посте

В: Как подключить внешний модем?
О: Ответ в посте

В: Как сделать тише мелодию входящего звонка?
О: Ответ в посте

Все, что Вы делаете со своим устройством, Вы делаете на свой страх и риск.

Прошивку MCU вы также можете скачать в специальной теме на форуме >>>
Модифицированные прошивки MCU для улучшения звучания магнитол без DSP вы можете - здесь

Модифицированная прошивка android 9.0 от Hal9k тут
Модифицированная прошивка android 9.0 от Malay тут

Подключение ГУ к автомобилю, подключение камеры, кнопок и т.д. >>>
Подключение ГУ на столе от блока питания >>>
Если у вас нет RCA для фронтальной камеры >>>
Скрины девяточных прошивок - >>>
Программа для авторегулировки яркости по GPS >>>
Программа для передачи файлов между телефоном и магнитолой >>>
Программа для понижения минимальной яркости экрана >>>
Программа на телефон для проверки полярности колонок >>>
Запуск сторонних приложений с рулевых кнопок >>>
Программа для измерения температуры процессора >>> и ещё >>>
Официальная страничка Dasaita где они выкладывают прошивки >>>
Официальная страничка Isudar где они выкладывают прошивки>>>
Увеличение внутренней памяти ГУ >>>
Хорошая подборка софта для ГУ >>>
Программы для бэкапа приложений раз и два
Программа для автозапуска приложений >>>
Установка DSP процессора >>>
Видео замены процессора >>>
Программа для автозапуска точки доступа Wi-fi >>>
Настройки 4G модема >>>
Немного о выборе 4G модемов >>>
Bluetooth, WiFi модули и прочие запчасти для ГУ >>>
Фото заводских настроек разных производителей >>>
Виртуальный андроид с рут доступом >>>
Установка стороннего GPS приёмника >>>

Некоторые ГУ при прослушивании музыки через Bluetooth по протоколу A2DP имеют проблему посторонних шумов. Решение сменить тип блютуз в заводских настройках - пример.
ГУ с MCU HXD имеют проблему частично не работающего микрофона Решение
Практически у всех наблюдается задержки в работе навигационных программ. С чем это связано пока непонятно.
ГУ с суфиксом MCU GS имеют проблему не просыпания (не включения) в минусовую температуру. Частичное решение проблемы тут
При работе Я навигатора не работает микрофон при разговоре по блютуз - отключите в Я навигаторе Алису и голосовую активацию (настройки - звуки и оповещения).
Если у вас плохой сигнал GPS - возможная причина

В теме нет куратора. По вопросам наполнения шапки обращайтесь к модераторам раздела через кнопку "Жалоба" под сообщениями, на которые необходимо добавить ссылки.
Если в теме есть пользователь, желающий стать Куратором и соответствующий Требованиям для кандидатов, он может подать заявку в теме Хочу стать Куратором (предварительно изучив шапку темы и все материалы для кураторов) или в QMS.

Брал тут
Пришло с железом
rk3326
MCU MTCE_HXD_V2.94_1
ОЗУ положили 2ГБ
Процессор Cortex-A35 4x1.5GHz
+заказывал канбас адаптер для своей машины
Из проблем это плохой прием wi-fi. Домашнюю сеть видит, но не подключается, т.к уровень сигнала всего 10%. Телефон при тех же условиях подключается и уровень сигнала 80-90%
Иногда проскакивают искажения при прослушивании музыки через bluetooth.
С китайцем был разговор по этому поводу, сошлись на выносной антенне, которая должна решить проблему. Вот вот придет, проверю, отпишусь.
Штатная камера не завелась, пришлось ковырять обшивки и тянуть тюлпан к штатке и решать вопрос с питанием 5V на камеру, успех был достигнут.
Остальное все радует, вполне юзабельно и даже не глючит :)

FoZzzie,
Процессор Cortex-A35 4x1.5GHz
В описании лота:" QuadCore PX30 1,6 ГГц Процессор"
В другом лоте магазина такое:" CPU : Rockchip Cortex A9 PX30 Quadcore 1.6GHZ"

Заказывал себе в Тойоту ГУ с Андрюшей 7.1.2 и процем РХ3, 2/16гб памяти, усилок TDA7851, радио 7786. И вот я обладатель девайса, подключаю и вижу Андрюшу 8.1, проц РХ30(rk3326), все остальное после вскрытия пациента как заявлено. Я немного в шоке, продаваемых типа обманул, не тот проц, но почитав инет оказалось что проц этот только вышел, и с ним ставят Андрюшу 8.1. Частота у него 1.5 и 4 ядра. Еще оказалось что у ГУ с этим процем два видео выхода на внешние мониторы. Проверив работоспособность остались пока только хорошие впечатления. Работает очень шустро. Вай-Фай работает супер, видео онлайн идёт на ура без тормозов. Смарт по синему зубу подключился без проблем, вызов с ГУ работает, музыку тоже тянет с очень хорошим качеством. Навигация стоит Навител, карты уже установлены. Ещё, холодный старт ребята 10 секунд, быстрей чем мой смарт. Качество звука оценить не могу так.к подключал на левые колонки. Пробовал запустить 4к онлайн, тянет но Ютюб даёт почему то максимально фул шд на ГУ.

Огромное значение имеют такие моменты, как правильное «запитывание» аппарата: откуда взять «плюс» и «минус», а также предварительная прозвонка акустических проводов на предмет пробоя их на корпус и на правильность фазировки динамиков. Например. Неправильная фазировка только одной пары колонок приводит к 80-процентной потере акустики. Ошибившись во второй паре, получите звук кухонного репродуктора, а со временем и перегоревшую микросхему автомагнитолы. То же самое произойдет, если есть пробой на корпус в акустическом проводе или «минус» динамика взят с корпуса автомобиля.

В этом случае ваш аппарат, сильно нагреваясь, мигая при повышении громкости и временами отключаясь (защищаясь), постарается насторожить и предупредить вас, но терпеть перегрузку долго не сможет. При подключении автомагнитолы, бывшей в употреблении, то есть кота в мешке, риск сжечь электропроводку умножается многократно.

Следующий момент старайтесь не заводить машину при включенной магнитоле: происходят резкие колебания нагрузки. В первую очередь страдают светодиоды, лампочки подсветки кнопок и цифрового табло.

В зимний период ни в коем случае не включайте автомагнитолу и не вставляйте панель, пока хорошо не прогреете салон. Это может привести к короткому замыканию внутри аппарата вследствие неизбежного заиндевения и отпотевания из-за разницы температур.

Касается это и CD-магнитол и чейнджеров. Как только отогреются все стекла машины, то можно говорить о достаточном прогреве салона. Если чейнджер или усилитель установлены под сидениями, подождите еще пять минут. Вставляя в уже прогретый CD-ресивер компакт-диск, убедитесь, что но не запотел.

Летом же, при жаркой погоде автомагнитолы некоторых фирм при продолжительной работе могут отключаться из-за перегрева (срабатывает защита). Не насилуйте технику, дайте ей остыть.

На автомобилях, где автомагнитола подвергается обдуву печки, подобное может происходить и зимой. Помните: при работе аппарата, особенно при большой мощности, он греется сам по себе из-за нагрева микросхемы. Дополнительное тепло отопителя может вывести его из строя.

В охлаждении при работе нуждается и усилитель. Не укутывайте его, пытаясь замаскировать. А вот CD-чейнджер любит нормальную температуру – там чистая кинематика. Поэтому его лучше размещать в салоне, а не в не отапливаемом багажнике.

При морозах ниже минус 20-25 градусов владельцам CD-магнитол и чейнджеров рекомендуем поберечь их дома. Даже в неподвижной, но замерзшей машине у этого вида аппаратуры могут выйти из строя амортизаторы подвески диска. При движении диск начинает сбиваться на каждой дорожной ямке.

Ни зимой, ни летом не оставляйте кассету или диск внутри магнитолы. Не любят они также ни жару, ни холод, ни воздействие прямых солнечных лучей, пыли, влаги, соседства с магнитным полем и прикосновения пальцами к рабочей поверхности диска. Не используйте кассеты с продолжительностью больше 90 минут, кассеты с отклеивающейся бумажной наклейкой, клееной лентой и вообще кассеты сомнительного качества (нечеткие надписи, высокие буртики).

Храните кассеты и диски в коробках. Особенно беречь от царапин необходимо диски сжатого формата. Например, МР3, WMA.

На магнитолах с откидывающейся панелью при низких температурах лифт панели будет работать очень медленно, а то и вовсе останавливаться. Не помогайте ему пальцем! Сломаете очень дефицитную пластмассовую шестеренку. Может пострадать и шлейф, соединяющий корпус с панелью. Дайте магнитоле высохнуть и прогреться. Тогда все заработает как должно.

В некоторых случаях аппарат может «зависнуть», то есть магнитола не включается или не реагирует на настройки. В этом случае нажмите кнопку RESET под панелью или, если таковой нет, обесточьте на 3-5 минут автомагнитолу, вынув штекер или отсоединив клемму аккумулятора. Все установки обнуляться, но магнитола «оживет». Если же «реанимация» не удалась, обратитесь к специалистам.

Перегоревший предохранитель меняйте на точно такой же. Если сгорает снова – это пробой внутри магнитолы. Необходим ремонт.

Приведенные выше меры предосторожности могут быть дополнены их описанием в «Руководстве по эксплуатации» конкретной магнитолы.

Читайте также: