Замена замка капота форд фокус 2
Коллеги, добрый день всем! Помогите советом - у меня сломался замок капота на ФФ2 - как самостоятельно открыть капот и как поменять сломавшийся привод замка - такая белая пластмаска, похоже, сломалась? - через решетку радиатора видно - болтается, ключ в замке проворачивается влево-вправо - ничего не происходит. Что надо купить и как открыть капот-произвести ремонт? Официалам позвонил - 4500-5000 просят.
Спасибо!
Да, как все сделаешь, проведи санацию замка капота промой все, залей WD-40 во все щели, смажь солидольчиком и все будет Ok.
Да, еще - при открытии капота (а это у форд фокуса весьма интимное место :-))) слегка нажимай на него при первом повороте ключа влево, и всегка приподними его при повороте вправо - тогда училия на тягу будут минимальны. Тяга у нас, конечно, хлипкая. Ее бы из Х18Н10Т выточить :-)
Спокойствие, только спокойствие! Короче, ничего страшного, паниковать не надо.
Нужно закатить машину на подъемник или яму. Снизу снимается пластикая защита - она на соморезах, ничего сложного. Рукой подлезаешь, снимаешь эту тягу с замков капота, поворачиваешь замок и открываешь. Вооьщем, доступ из под низа, работа не сложная, торгуйся в сервисе - максимум 1000 р. за все. скажи 800 р. и скажи самому копаться не охата - откроют как миленькие.
Купи сразу тягу - Вашутинское ш. сервис Форд - 900 р. новая родная, осеню брал. И купи еще хомут Norma 25 мм - закрепить замок на решетке. После открытия капота снимай черную крышку между радиатором и решеткой, ставь новую тягу и хомутом сожми пластиковые лапки на решетки, крепящие замок. Вот. Удачи!
Хомут, чтобы личинку не украли и ключ по ней не изготовили.
Личинка вставлена в гнездо в решетке радиатора (под эмблемой) и
зафиксирована защелками. Вот эти защелки и стягивают хомутом, чтобы личинку незаметно не выдернули (в принципе можно выломать и всю решетку целиком, но это сразу видно).
Да он при усилии может вообще внутрь свалиться и упасть вниз на защиту. Закрепить нужно передний замок получше.
Замок устроен так, что открыть из салона будет не так-то просто, и владельцу Ford Focus II стоит узнать некоторые нюансы этой процедуры.
Как быть, если замок не открывается
Если на вашем автомобиле заклинил замок капота, это доставляет множество неудобство. Далее мы расскажем, как открыть капот Форд Фокус 2, сделав это с помощью инструментов или вручную. Методика работ основывается на особенностях обрыва троса.
Если вы пытаетесь открыть замок и не ощущаете щелчка, это указывает на обрыв тросика, и посредством ручки отпереть капот не получится. Нужно тщательно изучить механизм и попробовать отыскать место обрыва троса. Если он оборвался изнутри автомобиля, возьмите пассатижи, зажмите ими конец троса и тяните на себя – благо, что размер капота Фокуса позволяет сделать это.
Зажимать оплетку расходника не рекомендуется, так что просто изо всех сил тяните тросик, избегая выскальзывания изделия из пассатижей. Попробуйте накрутить кончик троса на зубья. Дергайте не слишком резко, чтобы не допустить обрыва изделия в другом месте, ведь если он прорвется в зоне механизма, разобрать замок капота будет довольно проблематично.
Если же трос порвался под самим капотом, вам нужно точно знать, где открывается капот у Форд Фокус 2, а также загнать транспортное средство на смотровую яму или просто поддомкратить. Такая подготовка позволит значительно проще подобраться к капоту и снять замок. Аккуратно снимаем защиту картера мотора, удаляем пыльники с первых крепежей. В отверстие возле радиатора вставляем ключ и сильно давим на кнопку замка – так вы сможете отпереть механизм, даже если он не открывается.
Открытие замка капота снаружи
Кроме того, вы можете попробовать отпереть систему снаружи. Для этого следует разобраться, какие рычаги задействуются тросом, после чего отверткой сильно нажимаем на рычаг. Если замерз замок капота и подобные действия не помогли, устанавливаем машину на эстакаду.
Снимаем нижнюю защиту мотора, закрепленную рядом болтов, а затем посредством фонаря находим замочный механизм и отверткой нажимаем на рычаг. Можно попытаться надавить на зону, ранее удерживаемую тросом.
Если вы обнаружили, что решить проблему поможет только замена замка, для снятия тросика можно воспользоваться самодельным крючком. Поврежденный тросик затягивается в салон, но при его обрыве в подкапотной зоне, вытягивание будет значительно осложнено. Здесь придется действовать со стороны решетки радиаторы, воспользовавшись любой оплеткой.
Свист и шум под капотом
Если вы слышите шум под капотом, ситуация может возникать, когда капот подпрыгивает на скорости, но также это возможно при наличии свиста ремней, стуков двигателя, треска, хруста и других шумов работающих механизмов.
Важно понимать, что свисты и другие звуки во время запуска мотора возможны даже в новых автомобилях, и чаще всего это наблюдается в сырую погоду. Через несколько мгновений шумы пропадают, и других признаков проблемы обнаружить не удается. Но возможна и ситуация, когда писк слышен постоянно, и усиливается с набором двигателей оборотов. В данном случае всему виной будет приводной ремень.
Если вы решили снять капот, стоит также поискать проблемы в креплениях этого узла, а также ремне генератора, гидроусилителе руля, приводном ремне, приводах кондиционера и насоса охлаждающей жидкости. Нередко посторонние шумы появляются, если в узлы попала грязь или имеет место износ шкивов.
Ремень генератора свистит
Этот узел является одной из наиболее распространенных причин свиста. Если данная ситуация происходит, когда вы только что запустили двигатель, опасности никакой нет, но когда шумы происходят и при движении, стоит насторожиться.
В большинстве случаев свист проявляется в результате слабого натяжения ремня или проскальзывания. Когда обороты повышаются, шумы исчезают, так как скольжения ремня больше нет, и он синхронно функционирует на шкиве. Обратите внимание и на сам замок капота, который может свистеть. Решить проблему можно, если отрегулировать замок.
Если же вы уверены, что проблема в ремне, уделить внимание упругости и натяжке узла. В целом, на стабильности силового агрегата небольшое проскальзывание никак не сказывается, но проверка состояния узла и уровня натяжения будет не лишней, так как АКБ может не получить полную зарядку.
В зимнюю пору года скольжение изделия по шкивам возможно в результате загустения смазки в подшипниках генератора. При такой проблеме ремень не способен прокручивать шкив и скользит по нему. Когда автомобиль прогрет, свисты могут прекратиться или же останутся. Проверьте, осуществляется ли вращение шкива генератора – порой бывает ситуация клина самого вала генератора. Кроме того, протестируйте поверхности шкива.
Натяжка ремня может быть протестирована своими силами – для этого можно нажать на изделие. При наличии прогибов следует выполнить подтяжку. Также убедитесь, что на ремне нет разнообразных дефектов, расслоений и следов различной смазки.
Что еще может издавать шум под капотом
В качестве источника шума может выступать механизм кондиционера и приводной ремень муфты. Ситуация легко тестируется – просто активируйте и деактивируйте климатическую установку. В редких случаях ремень генератора может начать свистеть после активации климат-контроля, когда значительно повышается нагрузка на генератор.
Также возможны следующие ситуации:
- Пробуксовка приводной муфты. Ситуация происходит в связи с недостаточным количеством фреона в системе, который осуществляет смазку компрессора.
- Если имеются перепады работоспособности и выработка смазки шкива или подшипников компрессора. Тоже самое возможно в отношении насоса ГУР и его привода, жидкостного насоса охлаждения мотора.
Если шумы под капотом проявляются на разгонах или холостых оборотах, это будет тревожным сигналом в любой ситуации, но редко это означает какие-либо критические проблемы. Ситуация не должна оставаться без внимания. Также при эксплуатации стоит осуществлять обработку приводных ремней особыми химическими изделиями, обеспечивающими эластичность и защиту резиновых деталей от возникновения трещин и засыхания. Подобный уход значительно увеличит их срок службы.
Читайте также: