Замена задних сайлентблоков форд маверик
Буквально вчера у коллеги по работе настала необходимость разобраться, где находятся сайлентблоки задних рычагов Ford Маверик в автомобиле. Тут же отыскал, в данном видео-ролике четко видно где расположены сайлентблоки задних рычагов Ford Маверик.
Отзывы по теме где находится сайлентблоки задних рычагов Ford Maverik
Народ ищите толкового электрика с осцилографом, только он найдет причину. А все остальные теоретитки и ремонтируют машины путем замены всего что есть электронного!
Всем кто не знает - передние рычаги можно затягивать без нагрузки - кто этого не знает, значит сам не делал. А вот задние. И там есть хитрость как их затягивать без нагрузки. А то что сервисмен без динамометрического ключа - это уже показатель всего.
ХОТЕЛ СПРОСТИТЬ. У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. ИЗ ПОД ТАК НАЗЫВАЕМОГО КОРПУСА ТЕРМОСТАТА СОЧИТСЯ АНТИФРИЗ И НА НЁМ КАКОЕТО КРУГЛИНЬКОЕ ОКОШЕЧКО ПОТЕХОНЬКУ ЗАПОЛНЯЕТСЯ. ДУМАЮ СНЯТЬ И ГЕРМЕТИК ПОСАДИТЬ. НА УЛИЦЕ ВСРЕТИЛ ТАКОЙЖЕ ТРИБЬЮТ ТОЛЬКО ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ, ГЛЯНУТЬ КАК У НЕГО. А ОН МНЕ ГОВОРИТ ПРОБЫВАЛ, ВСЁ БЕЗПОЛЕЗНО И КАКЕТО КОЛЕЧКО ВНУТРИ МЕНЯЛ ВСЁ РАВНО ТЕЧЁТ. НО У НЕГО ЕСТЬ ТЕЛ. ДРУГА У КОТОРОГО ЕСТЬ ДАННАЯ ЗАПЧАСТЬ С КАНТРАКТНОГО ДВИ-ЛЯ С ПРОБЕГОМ 20тыс. ЗА 3000.р. ВОТ Я И ДУМАЮ КУПИШ КОТА В МИШКЕ. А ВЫ КАК ДУМАЕТЕ ГЕРМЕТИК ПОМОЖЕТ? ИЛИ ВСЁТАКИ ЗАМЕНА.
. какие же ограниченные. 3 предложения он растягивает на 4 минуты. Ну собрался ты видео записать, напиши на бумажке план рассказа своего и в путь.
Вообще молодец. Все доступно объяснил. Все не понимал почему меня все отговаривали брать 4x4 на вискомуфте. В итоге взял передний. Посмотрел твои уроки и понял. Спасибо.
А затягивание болтов разве не на полностью стоящих колёсах производится, то есть под полной нагрузкой? Были даже рекомендации несколько раз сильно качнуть машину в месте замены рычага, и только потом производить финишную затяжку всех болтов рычага.
Ловко,но у меня там где фиксатор этот,еще одна фишка и никак не не снять. Зачем второй жгут проводов на печку не знаю.. Так что снять не получается мотор..
Буквально вчера у коллеги по работе настала необходимость разобраться, где находятся сайлентблоки задних рычагов Ford Маверик в автомобиле. Тут же отыскал, в данном видео-ролике четко видно где расположены сайлентблоки задних рычагов Ford Маверик.
Отзывы по теме где находится сайлентблоки задних рычагов Ford Maverik
Народ ищите толкового электрика с осцилографом, только он найдет причину. А все остальные теоретитки и ремонтируют машины путем замены всего что есть электронного!
Всем кто не знает - передние рычаги можно затягивать без нагрузки - кто этого не знает, значит сам не делал. А вот задние. И там есть хитрость как их затягивать без нагрузки. А то что сервисмен без динамометрического ключа - это уже показатель всего.
ХОТЕЛ СПРОСТИТЬ. У МЕНЯ ТАКАЯ ПРОБЛЕМА. ИЗ ПОД ТАК НАЗЫВАЕМОГО КОРПУСА ТЕРМОСТАТА СОЧИТСЯ АНТИФРИЗ И НА НЁМ КАКОЕТО КРУГЛИНЬКОЕ ОКОШЕЧКО ПОТЕХОНЬКУ ЗАПОЛНЯЕТСЯ. ДУМАЮ СНЯТЬ И ГЕРМЕТИК ПОСАДИТЬ. НА УЛИЦЕ ВСРЕТИЛ ТАКОЙЖЕ ТРИБЬЮТ ТОЛЬКО ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЙ, ГЛЯНУТЬ КАК У НЕГО. А ОН МНЕ ГОВОРИТ ПРОБЫВАЛ, ВСЁ БЕЗПОЛЕЗНО И КАКЕТО КОЛЕЧКО ВНУТРИ МЕНЯЛ ВСЁ РАВНО ТЕЧЁТ. НО У НЕГО ЕСТЬ ТЕЛ. ДРУГА У КОТОРОГО ЕСТЬ ДАННАЯ ЗАПЧАСТЬ С КАНТРАКТНОГО ДВИ-ЛЯ С ПРОБЕГОМ 20тыс. ЗА 3000.р. ВОТ Я И ДУМАЮ КУПИШ КОТА В МИШКЕ. А ВЫ КАК ДУМАЕТЕ ГЕРМЕТИК ПОМОЖЕТ? ИЛИ ВСЁТАКИ ЗАМЕНА.
. какие же ограниченные. 3 предложения он растягивает на 4 минуты. Ну собрался ты видео записать, напиши на бумажке план рассказа своего и в путь.
Вообще молодец. Все доступно объяснил. Все не понимал почему меня все отговаривали брать 4x4 на вискомуфте. В итоге взял передний. Посмотрел твои уроки и понял. Спасибо.
А затягивание болтов разве не на полностью стоящих колёсах производится, то есть под полной нагрузкой? Были даже рекомендации несколько раз сильно качнуть машину в месте замены рычага, и только потом производить финишную затяжку всех болтов рычага.
Ловко,но у меня там где фиксатор этот,еще одна фишка и никак не не снять. Зачем второй жгут проводов на печку не знаю.. Так что снять не получается мотор..
Замена задних сайлентблоков
С недавнего времени (66тыщ) начала греметь подвеска, на выходных лазел под машиной и вывод не радует:
Под замену передний правый амортизатор и по заду всё, что на картинке. :lol: :lol: :lol:
В основном не плохие, но опять же местами, при езде на работу каждый день ушатанный участок метров 100 и постоянно спеша приходится его почти пролетать. Вообще в Липецке дороги то не плохие. За это время 3 раза ездил в Крым, последний раз постоянно с Крыма ездили на Азовское море и там около 15 км разбитая грунтовка, гнал там около 100 км\ч, а больше плохих дорог и вспомнить то не могу. :?
Самое интересное то, что ФМК предлагает только рычаги в сборе, а сайлентблоки только неоригинал, так что берем коды на заметку, всем когда-нибудь пригодятся.
На всех 4 шинах одинаковый? Редкий случай.
Обычно на одной оси, и то, интенсивность износа разная. Хотя чего гадаем, проверь, да какая-то ясность будет
Я имел ввиду, что в износе виновна раздолбаная подвеска. хотя хз действительно на всех поровну по внутренней части. :?
s_pl писал(а): Кто с подвеской дружит, подскажите придется ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков?
я менял саленблоки! после замены обязательно деласть сход/развал! и кстати у меня тоже изза них резину немного пожевало!
s_pl писал(а): Кто с подвеской дружит, подскажите придется ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков?
я менял саленблоки! после замены обязательно деласть сход/развал! и кстати у меня тоже изза них резину немного пожевало!
Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.
Форд Фокус 2 2007г 1,6(115)
s_pl писал(а): Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.
Серый, не знаю что тебе сказать но все смотрится визуально. Ну как я тебе могу сказать, не наблюдая подвеску? Так же, как и спрашивают парни про стук мотораю. То, что парни пишут, это "!дядя Вася гараж" . Напиши мне в личку, будут рассказывать пошагово.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
s_pl писал(а): Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.
Серый, не знаю что тебе сказать но все смотрится визуально. Ну как я тебе могу сказать, не наблюдая подвеску? Так же, как и спрашивают парни про стук мотораю. То, что парни пишут, это "!дядя Вася гараж" . Напиши мне в личку, будут рассказывать пошагово.
А где сайлент блоки покупал,я слышал что они идут вместе с рычагами?А с мазды3 все детали подвески подходят и продается все отдельно.
владимир
Замена задних сайлентблоков
С недавнего времени (66тыщ) начала греметь подвеска, на выходных лазел под машиной и вывод не радует:
Под замену передний правый амортизатор и по заду всё, что на картинке. :lol: :lol: :lol:
В основном не плохие, но опять же местами, при езде на работу каждый день ушатанный участок метров 100 и постоянно спеша приходится его почти пролетать. Вообще в Липецке дороги то не плохие. За это время 3 раза ездил в Крым, последний раз постоянно с Крыма ездили на Азовское море и там около 15 км разбитая грунтовка, гнал там около 100 км\ч, а больше плохих дорог и вспомнить то не могу. :?
Самое интересное то, что ФМК предлагает только рычаги в сборе, а сайлентблоки только неоригинал, так что берем коды на заметку, всем когда-нибудь пригодятся.
На всех 4 шинах одинаковый? Редкий случай.
Обычно на одной оси, и то, интенсивность износа разная. Хотя чего гадаем, проверь, да какая-то ясность будет
Я имел ввиду, что в износе виновна раздолбаная подвеска. хотя хз действительно на всех поровну по внутренней части. :?
s_pl писал(а): Кто с подвеской дружит, подскажите придется ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков?
я менял саленблоки! после замены обязательно деласть сход/развал! и кстати у меня тоже изза них резину немного пожевало!
s_pl писал(а): Кто с подвеской дружит, подскажите придется ли делать развал-схождение после замены сайлентблоков?
я менял саленблоки! после замены обязательно деласть сход/развал! и кстати у меня тоже изза них резину немного пожевало!
Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.
Форд Фокус 2 2007г 1,6(115)
s_pl писал(а): Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.
Серый, не знаю что тебе сказать но все смотрится визуально. Ну как я тебе могу сказать, не наблюдая подвеску? Так же, как и спрашивают парни про стук мотораю. То, что парни пишут, это "!дядя Вася гараж" . Напиши мне в личку, будут рассказывать пошагово.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
s_pl писал(а): Заменил все сайлентблоки, на все ушло два дня, гемору много с выпресовкой и запресовской, так как все делалось в обычном гараже при помощи кувалдометра и тисков и на скорую руку изготовленных гильз для выпресовки\запресовки. Не подрасчитал, что в основном болты на 15. Естественно нормальных ключей и головок не было, много времени потерял на этом. Затягивал после сборки динамометрическим ключом по букварю.
Не забывайте при сборке выставить подвеску на определенную высоту, использовал проставку 113 мм, иначе сайлентблоки затянутся не под нужным углом и помрут молодыми. После сделал развал\схождение, хоть и метил регулировочные шайбы, одно колесо угадал, второе пришлось крутить.
Если есть вопросы по переборке задней подвески - буду рад помочь.
Серый, не знаю что тебе сказать но все смотрится визуально. Ну как я тебе могу сказать, не наблюдая подвеску? Так же, как и спрашивают парни про стук мотораю. То, что парни пишут, это "!дядя Вася гараж" . Напиши мне в личку, будут рассказывать пошагово.
А где сайлент блоки покупал,я слышал что они идут вместе с рычагами?А с мазды3 все детали подвески подходят и продается все отдельно.
владимир
Читайте также: