Замена задних пружин форд фьюжн
Ford Fusion. Замена заднего левого амортизатора
Ford Fusion. Замена заднего левого амортизатора
Ещё в Ейске на другой день после поездки на Должанскую косу при переезде через лежачие полицейские я заметил стук сзади. Причём стучало дуплетом: первый стук при наезде на полицейского, второй при съезде. При первой же возможности немного позаглядывал сзади снизу, покачал машину, попинал колёса и решил, что до дому, то бишь до Кунгура, ничего не отвалится. Так со стуком и ездил, размышляя по ходу дела, что там может стучать. Первым попал под подозрение глушитель. Но он у меня стучит очень редко, должны совпасть несколько условий, чтобы он стукнул. В статике я сам могу им постучать, пиная его ногой влево, но стук этот другой. Кроме того старший сын, который сидел сзади за мной, сказал, что стучит под ним и сзади, то есть слева, а глушитель у Ford Fusion справа. Так постепенно я стал подозревать задний левый амортизатор. Плюс, нынче весной он потёк, единственный из четырёх. Вообщем, по приезду домой, я на следующий же день, стал поддомкрачивать заднее левое колесо, чтобы его снять и посмотреть амортизатор. И когда колесо стало приподниматься над землёй, раздался знакомый стук и колесо резко прыгнуло обратно на землю. Понятно! Амотризатор полностью вытек, какое-то время работал на сухую и в конце концов поршень наделал задиров, об которые его стало клинить. Снятое колесо показало полностью мокрый амортизатор. Колесо одел обратно, поехал в Pit-Stop и заказал задний амортизатор. На следующий день его забрал и встаю на ремонт. В гараж запятился задом так, чтобы под перед попасть в смотровую яму. Через низ буду доставать карлсона, но об этом в другой теме.
Вывесил заднее левое колесо. При отрыве колеса от пола опять был тот знакомый стук и резкий возврат колеса на пол, а потом дальнейший подъём. Рядом с домкратом под порог подложил доски, бруски, вообщем, как в детстве поиграл в кубики, строя башенку
Вот состояние амортизатора, весь мокрый.
Снимаю валенок. Он уже частично порван и требует латания. Им займусь позже.
Поддомкрачиваю балку, чтобы не тянула на себя амортизатор и строю ещё одну башенку.
Выкручиваю болты крепления амортизатора: два верхних и один нижний. Все три имеют следы резьбового фиксатора. Значит, нужно будет не забыть применить при установке нового амортизатора.
Новый взял FENOX за 1940 руб. Фордовский оригинал стоит 8 тыщ.
Допы и прибамбахи я брать не стал. Это выложи ещё почти тыщу за отбойник, кусок пластика, под названием стакан и верхнюю опору, которой ничего не делается. Поэтому все эти допы нужно снять со старого амортизатора и переставить на новый. Откручиваю гайку крепления штока к верхней опоре.
А потом сравниваю новый амортизатор со старым. Отличия, конечно, есть, но они не существенные. Ну и новый вроде как длиннее на полсантиметра. или мне показалось
Дефектую допы. Всё в приличном состоянии кроме отбойника.
Опора немного окислилась, но я её почистил.
To be continued.
Ford Fusion. Замена заднего левого амортизатора
Дефектовка дополнительных деталей заднего амортизатора выявила очень плачевное состояние отбойника. Свою функцию пыле-грязезащиты штока амортизатора, а также принятие на себя ударов он уже выполнять не сможет. Требуется замена. Решаю походить по автомагазинам и выбрать что-нибудь от отечественных машин. Взял ВАЗовский отбойник, материал тот же, форма примерно такая же, только покороче. Но я изначально знал, что не найду аналог и решил, что займусь склейкой. Из старого отбойника вырежу разбитую середину, оставлю посадочные концы, а середину вклею новую. Вот для сравнения фото старого и нового отбойников.
На новом срезаю выпуклости на концах, то есть делаю плоскости для склеивания со старым.
В старом вырезаю середину и вклеиваю новую часть. Использовал суперклей. Схватывает быстро и накрепко. Я давно заметил, что пористые материалы суперклей берёт на ура. Если произойдёт отрыв, то только с отслоением, то есть по новому месту. Для схватывания на пять минут зажал в тиски.
Ну и собрал всё воедино: стакан, отбойник, опора.
При установке амортизатора на место резьбы болтов смазал вот таким фиксатором.
Амортизатор на месте.
Теперь починяю валенок. Кусок старого валенка, шило и медная проволока.
Крепежи валенка изоржавели и развалились. Новые делаю из кровельной оцинкованной жести методом пробивания отверстия керном на опытным путём вычисленном глубину.
Всем привет. Сегодня вы узнаете как в домашних условиях заменить задние амортизаторы на Ford Fusion. Процесс замены задних амортизаторов уже описывался на страницах Форд Мастер, тогда это была Fiesta.
Работа это не сложная, поэтому как и большинство других описанных на нашем сайте будет выполняться своими силами.
Для работы подготовьте:
- Набор ключей;
- Проникающая жидкость WD-40;
- Смотровая яма или эстакада, домкрат;
- Новые амортизаторы + опоры + отбойник и пыльник.
Как заменить задние опоры Форд Фьюжн — пошаговая инструкция
1. Первым делом необходимо заехать на яму и зафиксировать автомобиль, используя ручник и различные клинья.
2. Далее берем домкрат и устанавливаем его под балку и домкратим машину.
3. Откручиваем гайки и снимаем колесо. Затем снимаем пластковый локер, для этого подрываем металлические фиксаторы, используя круглогубцы.
4. Откручиваем болт крепления локера к кузову.
5. Теперь когда ничего не мешает, можно снять локер.
6. Едем дальше. Торцовым ключом на "10" с удлинителем откручиваем два болта крепления опоры к кузову. Если болты ржавые или не поддаются, используйте проникающую жидкость WD-40.
7. Ключом на "15" откручиваем нижний болт крепления амортизатора. Вторым ключом придерживаем, чтобы болт не прокручивался. После этого достаем болт.
8. Теперь когда стойку ничего не удерживает, ее можно снять.
9. Разбираем стойку. Для этого используем плоскогубцы или маленький ключик на "6", а также ключ на "13". Принцип такой: плоскогубцами удерживаем шток от прокручивания, ключом на "13" откручиваем гайку крепления.
10. Берем новый амортизатор, пыльник и отбойник и приступаем к сборке новой стойки. Следует отметить, что перед тем как установить новый амортизатор на место, его необходимо прокачать. Прокачивают все по-разному, кто-то советует переворачивать, кто-то утверждает, что так делать нельзя. В общем, прокачивайте амортизаторы на свое усмотрение.
11. Закручиваем гайку и приступаем к установке новой амортизационной стойки.
12. Для того чтобы амортизатор стал на место, его необходимо немного сжать, как показано на фото.
13. Установили стойку, теперь можно закручивать болты.
После завершения работы не забываем поставить на место локер, снятый ранее. Устанавливаем колесо и опускаем машину с домкрата. Все вышеперечисленные пункты повторяем и с другой стороны, по отношению второго амортизатора.
На этом замена амортизаторов на Форд Фьюжн завершена, как видите, в ней нет ничего сложного, все довольно просто, если соблюдать последовательность и правила техники безопасности.
Задняя подвеска автомобилей Форд Фьюжен (рис.19) полузависимая, рычажно пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой U образного сечения. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлентблоками.
Рис. 19. Задняя подвеска Форд Фьюжн (с задними тормозными механизмами барабанного типа)
1 – опора амортизатора задней подвески; 2 – буфер сжатия; 3 – амортизатор задней подвески Ford Fusion; 4 – прокладка пружины задней подвески; 5 – пружина задней подвески; 6 – сайлентблок; 7 – балка задней подвески
В балке задней подвески Ford Fusion установлен стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Пружины подвески переменной жесткости. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки.
На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических однотрубных газонаполненных амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки.
Ступицы задних колес, выполненные за одно целое с тормозными барабанами, установлены на двух конических роликовых подшипниках.
Замена амортизатора задней подвески Форд Фьюжен
Перед тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса.
Приподняв заднюю часть, установите ее на надежные опоры. Амортизаторы (левый и правый) заменяйте парами.
Не снимайте оба амортизатора Форд Фьюжен одновременно на вывешенной задней части автомобиля, так как опускание балки задней подвески ниже допустимого предела может привести к повреждению трубопроводов и шлангов тормозной системы.
Снимите задние подкрылки.
Установите домкрат и слегка поддомкратьте заднюю балку, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.
Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и извлеките проушину амортизатора задней подвески из кронштейна нижнего крепления.
Выверните два болта опоры верхнего крепления амортизатора к основанию кузова и снимите амортизатор с автомобиля.
Удерживая шток заднего амортизатора задней подвески Форд Фьюжн от проворачивания, отверните гайку крепления штока и снимите верхнюю опору.
Осмотрите верхнюю опору амортизатора, на ней не должно быть признаков растрескивания или деформации. В противном случае замените опору.
Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
Замена сайлентблока рычагов задней подвески Форд Фьюжен
Сайлентблоки можно заменить непосредственно на автомобиле, вывернув болты крепления кронштейнов балки к кузову и сняв кронштейны крепления с балки, но удобнее выполнять эту работу на снятой балке задней подвески.
Удобнее всего заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.
Пометьте расположение сайлентблока в рычаге задней подвески, чтобы установить новый сайлентблок в такое же положение.
Установите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.
Извлеките сайлентблок рычага Форд Фьюжен из проушины балки.
Очистите проушину от ржавчины и запрессуйте с помощью оправки новый сайлентблок, сориентировав его так же, как был установлен прежний.
Аналогично замените второй сайлентблок.
Установите балку задней подвески на автомобиль. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
Замена подшипника задней ступицы автомобиля Форд Фьюжен
Снимите тормозной барабан.
Аккуратно поддев отверткой, снимите кольцо датчика частоты вращения колеса.
Извлеките стопорное кольцо.
Выпрессуйте подшипник ступицы.
Очистите внутреннюю полость ступицы и смажьте ее смазкой для подшипников Литол.
Запрессуйте новый подшипник в заднюю ступицу автомобиля. При запрессовке усилие следует прикладывать к наружному кольцу подшипника, в противном случае подшипник можно повредить.
Установите детали в порядке, обратном снятию. Гайку крепления ступицы затяните моментом 235 Нм (23,5 кг/см).
Замена балки задней подвески Форд Фьюжен
Снимите задние колеса.
Снимите тормозные трубки с балки.
Снимите пружины задней подвески.
Выведите тросы привода стояночного тормоза из держателей на балке.
Выверните по три болта крепления кронштейнов балки задней подвески Ford Fusion с каждой стороны и снимите балку в сборе с кронштейнами.
Отверните гайки болтов крепления балки к кронштейнам, удерживая болты от проворачивания вторым ключом, и снимите кронштейны.
Установите балку задней подвески Форд Фьюжен в порядке, обратном снятию. Болты крепления балки к кронштейнам окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле.
После установки балки прокачайте тормозную систему и при необходимости отрегулируйте стояночный тормоз.
Замена пружины задней подвески автомобилей Форд Фьюжен
Заменяйте пружину задней подвески при механическом повреждении или значительной осадке. Признаки осадки:
– видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;
– следы соударения витков пружины.
Установите домкрат и слегка приподнимите соответствующий рычаг, чтобы разгрузить болт нижнего крепления амортизатора.
Удерживая болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку, выньте болт и извлеките проушину амортизатора из кронштейна нижнего крепления.
Аккуратно опустите домкрат, чтобы разгрузить пружину и выньте пружину.
Снимите верхнюю и нижнюю прокладки пружины.
Установите пружину с прокладками на автомобиль Ford Fusion в порядке, обратном снятию. Аналогично замените вторую пружину.
Устанавливайте пружину так, чтобы конец ее крайнего витка упирался в выступ верхней прокладки пружины.
Замена заднего амортизатора Форд Фьюжн процедура не сложная и справится с ней, сможет даже рядовой автолюбитель. Для замены вам понадобится минимум инструментов – головочные ключи на 10, 15, 13 и воротки с удлинителями для них. Также желательно наличие тисков или специального ключа для откручивания гайки штока амортизатора, которая прижимает опору стойки.
Инструкция по замене задней стойки Форд Фьюжн
- Поддомкрачиваем и снимаем заднее колесо
- Отстегиваем две клипсы, указанные на фото
Обратите внимание! Крутить нужно именно болт, так как гайка и шайба приварены к нижней балке.
Как снять, поставить задние амортизаторы на Форд Фьюжн
Обратите внимание! После прокачки нельзя переворачивать заднюю стойку в горизонтальное положение.
Читайте также: