Замена задних отбойников форд фьюжн

Обновлено: 17.06.2026

Ford Fusion Клуб - Форум Форд Мондео > Технический Форум > Гарантийное и сервисное обслуживание > Ребят от какого авто подходят отбойники на задние амортизаторы? Кто ставил

Ребят от какого авто подходят отбойники на задние амортизаторы? Кто ставил оригинал, сколько денег стоят?

В районе 600 рублей комплект. Ставил Сакс. Подходят от ВАЗа но нужно изоленты наматывать что бы держались хорошо.

Если в заднем левом амортизаторе Форд Фьюжн течь, и рекомендация есть от сервиса "заменить отбойник левого амортизатора", то насколько важна замена именно сразу пары задних амортизаторов? Или можно с целью экономии средств ограничиться заменой собственно только заднего левого амортизатора? Озвученная цена вопроса на сервисе по замене именно пары задних амортизаторов - 24000 рублей.

Лучше пенять парой. Покупаете два новых, с одинаковыми характеристиками, устанавливаете- и забываете про их существование на продолжительное время. К старому, изношеному аммортизатору достойную пару подобрать невозможно, отсюда дискомфорт во время движения и другие неприятности..

Амортизаторы меняются парами. Долго объяснять почему - просто поверь. Лучше неоригинал поставь, коль дорого, но пару.

24 это оригинал. Офф.

Идешь и покупаешь ту же каябу, или что там у тебя стояло, по клейму или первой наклейке ( опытные фоткают все этикетки сразу после покупки) и ставишь.

А вот отбойники ( белые такие или желтые) там разбивает парой. Замена обоих.
Можешь купить неоригинал, от маленьких шкод и ауди, с конусным стаканом пыльника в сборе- все встанет как родное.

Цена вопроса - ну пятерка.

Не рекомендуют путать газомасло и масло. Однотруб и двутруб. Ну и разных производителей

Берёшь два аморта, пылезащитный комплект и для успокоения еще и опоры амортизаторов. На фьюжн выльется не больше, чем тысяч в 7-8, в оригиналах нет никакого смысла

Была ли заметна разница в езде, до и после замены? Мучаюсь этим вопросом, нужно ли в слепую менять амортизаторы по сроку эксплуатации.

Всем добрый вечерю. Кто нибудь ставил, чтонибудь не родное на свой форд.
Например:
Бензонасос подойдёт от ВАЗ-10
Воздушный фильтр от Калины (разница в стоимости 700 рублей). Чуточку подрезал по длинне и нормально.
Посоветуйте, что ещё можно ради экономии поставить не родное.

29 нояб ря 2015 mobile

dreamless
Не знаю насчёт задних, но передние по длине одинаковые у Фьюжа и Фиесты. Думаю задние также будут одинаковые, только жёстче они у Фьюжена.

нужны самые дешевые передние пружины, нашел Fobos 13408 и Patron PCS999002, как определить круглые они или овальные? по каталогу и к тем, и к тем аналогами идут.

25 мар та 2016

Цены на них я думаю вы знаете где посмотреть. Если по какой то позиции интересны подробности - пишите, есть фотки даже.

неужели для фьюжена с круглыми пружинами который выпускался с 2002 по 2004г. целая куча аналогов, а на который с 2004 года пошел с овальными пружинами всего несколько брендов
может овальные и круглые пружины взаимозаменяемы?

а точно круглые и овальные пружины не взаимозаменяемы? если нет то овальные от 1.4дизель нормально встанут?

Жалею, что не придавал этому значения раньше.

передние тоже встают? сравнивал давненько у фиестовских вроде корпус на пару сантиметров покороче

Можете проверить по elcats или лучше - по tecdoc. Это передние амортизаторы G16385/G16386 - для Фиесты. Стоят на Фьюжне 2006 г.в.
Для Фьюжна у Monroe артикулы другие: G7394/G7395

То, что корпус короче, говорит лишь о том, что, возможно, эффективный диапазон их работы поменьше, чем ход подвески Фьюжн. Но сервисмены всё отрицают, говорят, мол - всем ставим, и никаких нареканий.
Посмотрим.

А вам-то какой смысл ставить Фиестовские? Там разница в цене ерундовая. Я вот, к примеру, если бы знал заранее - лучше бы сам купил амортизаторы или сервисменам указал бы ставить родные. Не люблю я таких "натяжек". Хорошо, они с пружинами ошиблись (воткнули от дорестайла) - сейчас меняют по моему указанию на Lesjofors, вместо своих любимых Monroe. Предыдущие Монро что-то совсем мало откатали, тысяч 30, наверное, и левая сломалась.
Вообще не нравится мне Монро. До этого амортизаторы на перед покупал сам, BOGE turbo - так те даже сломанные пружины пережили, откатали тысяч 50-60, пока подали признаки усталости. (Хотя тоже мало. У меня на Фокусе передние поменял на 127 тыс.км (и то потому что движок тяжеленный, дизель), а задние до сих пор родные на 172 тыс.км пробега)

14 июля 2017

ТОЧНЫЙ и ПОЛНЫЙ список з/ч (с кодами) для замены ГРМ и сопутствующих расходников:
• Рем-комплект Fiesta/Fusion ор.1672144 GATES К015669XS = 3000р/1комплект
(В комплект входят: ремень приводной ГРМ; ролик; разные болты 4шт)
• Помпа с прокладкой Fiesta/Fusion ор.1472867/1688697/1778516 DOLZ 7RTD1034291 = 1890р/1шт
• Прокладка клапанной крышки Fiesta/Fusion ор.1141575 VICTOR REINZ 71-38086-00 = 650р/1шт
• Ремень приводной Fiesta/Fusion ор.1692106 Contitech 6PK1019 = 645р/1шт
(Ремень приводной для генератора и компрессора кондиционера)
• Ремень приводной (ГУР) Fiesta/Fusion ор.1829195 Contitech 5PK694 = 440р/1шт
• Сальник коленвала передний Fiesta/Fusion ор.1473807 Ford BE8Z-6700-B = 460р/1шт
• Сальник распредвала Fiesta/Fusion ор.1471482 VICTOR REINZ 81-33871-00 = 520р/2шт
• Антифриз на долив при замене помпы = 260р/2L

Авто Ford Fusion 2008г/в; 1,4L; РКПП.
Подготовился к замене ГРМ и сопутствующих расходников. Всё стоит ещё родное, а пробег уже перевалил за сотню.
Пост сформировал для того, чтобы у всех была возможность воспользоваться точным и полным списком необходимых для этой процедуры з/ч с кодами.

Замена задних амортизаторов на Ford Fusion своими руками

Всем привет. Сегодня вы узнаете как в домашних условиях заменить задние амортизаторы на Ford Fusion. Процесс замены задних амортизаторов уже описывался на страницах Форд Мастер, тогда это была Fiesta.

Работа это не сложная, поэтому как и большинство других описанных на нашем сайте будет выполняться своими силами.

Для работы подготовьте:

Набор ключей;
Проникающая жидкость WD-40;
Смотровая яма или эстакада, домкрат;
Новые амортизаторы + опоры + отбойник и пыльник.

Как заменить задние опоры Форд Фьюжн — пошаговая инструкция

1. Первым делом необходимо заехать на яму и зафиксировать автомобиль, используя ручник и различные клинья.

2. Далее берем домкрат и устанавливаем его под балку и домкратим машину.

3. Откручиваем гайки и снимаем колесо. Затем снимаем пластковый локер, для этого подрываем металлические фиксаторы, используя круглогубцы.

4. Откручиваем болт крепления локера к кузову.

5. Теперь когда ничего не мешает, можно снять локер.

8. Теперь когда стойку ничего не удерживает, ее можно снять.

10. Берем новый амортизатор, пыльник и отбойник и приступаем к сборке новой стойки. Следует отметить, что перед тем как установить новый амортизатор на место, его необходимо прокачать. Прокачивают все по-разному, кто-то советует переворачивать, кто-то утверждает, что так делать нельзя. В общем, прокачивайте амортизаторы на свое усмотрение.

11. Закручиваем гайку и приступаем к установке новой амортизационной стойки.

12. Для того чтобы амортизатор стал на место, его необходимо немного сжать, как показано на фото.

13. Установили стойку, теперь можно закручивать болты.

После завершения работы не забываем поставить на место локер, снятый ранее. Устанавливаем колесо и опускаем машину с домкрата. Все вышеперечисленные пункты повторяем и с другой стороны, по отношению второго амортизатора.

На этом замена амортизаторов на Форд Фьюжн завершена, как видите, в ней нет ничего сложного, все довольно просто, если соблюдать последовательность и правила техники безопасности.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

Замена задних отбойников.

Всем
Заметил этой весной что мои задние отбойники порвались, пробег 55 000км

Нашел эти отбойники на сайте одного местного местного представителя Lemforder. Стоят я сказал бы очень дешево по сравнению с другими и тем более с родными, 70 лей то есть около 6$ за 1 шт.

Далее о процессе замены.
Так как подъемника у меня нет, я поднял попу (машины ) домкратом на высоту около 40 — 50 см и зафиксировал. Снял колеса, и поставил под задней балкой, на всякий случай.
Естественно снял подкрыльник.
Потом я хотел снять амортизатор но не смог открутить нижний болт так как из ключей были только рожковые и головки до 14 только. Поэтому я перешел на верх амортизатора, открутил 2 гайки, амортизатор освободился, пружина упала, и балка держалась только в тормозных шлангах, поэтому я и их освободил от кузова.
Теперь балка опустилась на максимум.

на фотке старых отбойников нет, я их снял чтоб вместе с ними пойти за новыми, чуял что надо будет заниматься подборкой .
Одел новые отбойники, предварительно отрезав снизу первое кольцо так как оно слишком велико и не входит в пыльник, отбойники даже обрезанные получаются чуть-чуть, примерно на 1см длиннее штатных.

Теперь на что надо обратить внимание если задумайте тоже поменять отбойники
1. Будьте внимательны с поднятой на такую высоту машиной!
2. Для откручивания нижнего болта амортизатора используйте головку на 15 с приличным рычагом
3. Не перепутайте местами пружины
4. Не потеряйте прокладки что между кузовом и пружинами
5. Закрутите как можно крепче шток амортизатора, для этого запаситесь нужными инструментами, а именно пассатижами и головками на 13 и на 15.
6. Если тоже будете подбирать что то вместо штатных отбойников не забудьте измерить длину и верхний и нижний диаметры родных отбойников.
7. ПОСЛЕДНЕЕ и САМОЕ ГЛАВНОЕ будьте осторожны, перепроверяйте лучше 2-3 раза чем потом ждать эвакуатор, не торопитесь и лучше попросите друга или подругу или жену (как сделал я) чтобы фотографировал ваш каждый шаг. Да, чуть не забыл, я работал сам, но помощник не помешает.
Вроде все.

Если что задавайте вопросы, обязательно отвечу.

на фотке старых отбойников нет, так как я снял их чтоб вместе с ними пойти за новыми, чуял что надо будет заниматься подборкой .
Потом снял шток и поставил новые отбойники, предварительно отрезав снизу первое кольцо так как оно слишком велико и не входит в пыльник, отбойники даже обрезанные получаются чуть-чуть, примерно на 1см длиннее штатных.

Теперь на что надо обратить внимание если задумайте тоже поменять отбойники
1. Будьте внимательны с поднятой на такую высоту машиной!
2. Для откручивания нижнего болта амортизатора используйте головку на 15 с приличным рычагом
3. Не перепутайте местами пружины
4. Не потеряйте прокладки что между кузовом и пружинами
5. Закрутите как можно крепче шток амортизатора, для этого запаситесь нужными инструментами, а именно пассатижами и головками на 13, на 15, на 18 и торцовой головкой на 8
6. Если тоже будете подбирать что то вместо штатных отбойников не забудьте измерить длину и верхний и нижний диаметр родных отбойников.
7. ПОСЛЕДНЕЕ и САМОЕ ГЛАВНОЕ будьте осторожны, перепроверяйте лучше 2-3 раза чем потом ждать эвакуатор, не торопитесь и лучше попросите друга или подругу или жену (как сделал я) чтобы фотографировал ваш каждый шаг, да, чуть не забыл, я работал сам, но помощник не помешает.
Вроде все.

Если что задавайте вопросы, обязательно отвечу.

и поставил новые отбойники, предварительно отрезав снизу первое кольцо так как оно слишком велико и не входит в пыльник, отбойники даже обрезанные получаются чуть-чуть, примерно на 1см длиннее штатных.

Теперь на что надо обратить внимание если задумайте тоже поменять отбойники
1. Будьте внимательны с поднятой на такую высоту машиной!
2. Для откручивания нижнего болта амортизатора используйте головку на 15 с приличным рычагом
3. Не перепутайте местами пружины
4. Не потеряйте прокладки что между кузовом и пружинами
5. Закрутите как можно крепче шток амортизатора, для этого запаситесь нужными инструментами, а именно пассатижами и головками на 13, на 15, на 18 и торцовой головкой на 8
6. Если тоже будете подбирать что то вместо штатных отбойников не забудьте измерить длину и верхний и нижний диаметр родных отбойников.
7. ПОСЛЕДНЕЕ и САМОЕ ГЛАВНОЕ будьте осторожны, перепроверяйте лучше 2-3 раза чем потом ждать эвакуатор, не торопитесь и лучше попросите друга или подругу или жену (как сделал я) чтобы фотографировал ваш каждый шаг, да, чуть не забыл, я работал сам, но помощник не помешает.
Вроде все.

Если что задавайте вопросы, обязательно отвечу.

Замена задних стоек — Ford Fusion, л., года на DRIVE2

Замена задних амортизаторов на Ford Fusion своими руками

Болт не вынимаем, чтобы не уронить стойку Далее ключем на 10 головка на длинном удлинителе откручиваем 2 болта из опоры стойки сверху Вытаскиваем нижний болт из балки и. Стойка у нас в руках.

Теперь надо открутить опору. Проще всего это сделать с помощью тисков ну не нашел я у себя подходящий ключ. Перед установкой, новую стойку рекомендуется прокачать, чтобы заново размешать масло и удалить воздух.

Замена амортизатора задней подвески Ford Fusion 2002-2012

Таким способом легко открутить это все дело как и закрутить Потом выдираем из опоры сам аморт, а потом и пыльник с отбойником. На опоре, с внутренней стороны я видел следы коррозии алюминия.

Наш новый отбойник должен запресоваться внутрь этой опоры, а корозия не облегчит это. Берем наждачку и трем Коррозия убирается легко, после чего отбойник запресовывается в опору руками. Собираем новый аморт в обратной последовательности разбора старого, прокачиваем его раз 5.

Самое главное прокачивать его держа верх вверх, а на как-то иначе, и после прокачки держать строго вертикально также верх-вверх Ставится на место просто, без проблем. Вышли мы в 6 вечера, а закончили в 9, на все про все 3 часа ушло. Сразу оговорюсь, что на первый аморт мы потратили 2,5часа — приготовления, перекуры, форд фьюжен замена задних стоек, ржаки и. Откручиваем болт крепления локера к кузову. Теперь когда ничего не мешает, можно снять локер.

Замена задних амортизаторов и пружин Ford Fusion

Сдвигайте со шпилек подкрылок и демонтируйте с форд фьюжен замена задних стоек. Возьмите домкрат и слегка приподнимите заднюю балку, это позволит разгрузить болт, фиксирующий нижнюю часть амортизатора, а кроме того подстрахует вас от провисания самой балки.

Возьмите два ключа, одним из них зафиксируйте от поворачиваний болт, а другим в это время открутите гайку и вытащите амортизаторную проушину из зафиксированного внизу кронштейна.

Выкрутите два болта, которыми крепится наружная опора, фиксирующая амортизатор и снимите с машины амортизационный патрон. Скрутите гайку, которая фиксирует амортизаторный шток от способности проворачиваться, и сверху извлеките подпорку для амортизатора заднего. Внимательно осмотрите ее на предмет старения, если таковые будут обнаружены, то подпорку потребуется заменить. Установите новый амортизатор.

Приступайте к сборке в обратной последовательности всех ранее снятых деталей. Задний амортизатор, расположенный с другой стороны оси заменяется по аналогии.

Замена амортизационных стоек своими силами

После того как на станции Оф. дилера объявили ценник на замену обеих стоек 3900, а на обычной СТО от 1000 за шт., я решил попробовать сам произвести ремонт своего авто, так как люблю ковыряться с техникой и когда то этому учился. Да и слова жены… “Ты что зря учился 3 года….попробуй сам”, настроили на экономию семейного бюджета в столь нелегкое время.
И так по порядку!
Заказаны стойки KYB по 2850р./шт. и опорные подшипники 590р./шт. оф.дилер.
Для замены передних стоек нам потребуется: ключи 13,15,17,19, а также набор внутренних звездочек и шестигранников, пару отверток для нехитрых действий руками, зубило для расклинивания кулака в месте нижнего крепления стоки, стяжка для пружин.
Произведена замена обеих стоек. В данном случае на примере правой, левая меняется по аналогии.
***
Снимаем дворники лобового секла.

ПОменял сегодня задние амортизаторы. Хечбек.2007 год. Изначально Тренд))пробег 88 тыс. задний левый потёк.Поставил каябу.
Вот только заминочка вышла((
По каким-то непонятным причинам не купил заранее отбойники или как их там..(буфер сжатия, наверное)
Родные имеют трещины..
Левый оставил старый..думал ехать за буфером, пока правый аморт не снял, но предположил, что он еще ничего)))снял аморт, разобрал, а он уже с хорошими трещинами((так и правый оставил..
Похоже, придется разбирать еще раз..Делал сам.на снятие одного амортизатора вместе с колесом минут 20 уходит.столько же на установку.

Суть басни такова — не забудте купить новые отбойники (уж их обязательно поменять нужно!) ну и пыльники, если повреждены.

Остался один вопрос: когда резал гайку на тяге стабилизатора повредил покрытие на самом стабилизаторе. Видимо там какое-то полимерное покрытие. Не хотелось бы, чтобы ржавел стабилизатор. Чем можно замазать потертости?

Читайте также: