Замена задней пружины форд с макс
Во избежание получения травм и нанесения урона автомобилю проведение замены пружин категорически не рекомендуется выполнять самостоятельно или без должной подготовки. Доверяйте проведение работ по замене пружин над своим автомобилем Форд только прошедшим специальную подготовку специалистам, обладающим соответствующими навыками и использующим современное специализированное оборудование.
Регламент по замене пружин Ford S-MAX
Особенность ремонта
Обращаем Ваше внимание, что при замене пружин на автомобиле Форд может потребоваться проведение связанных с данной услугой работ, таких как: Замена рычага поперечного под пружинный Ford S-MAX .
Запчасти какого производителя лучше использовать?
Советуем устанавливать оригинальные запчасти. Такие детали отличаются качеством и поставляются в фирменной упаковке. Срок службы неоригинальных деталей значительно ниже, чем у оригинальных. Установка неоригинальных запчастей, может привести к повторному ремонту.
Как записаться на замену пружин для Форд?
то уже надо пружины ехать новые покупать. Есть ещё вариант с запорожца внутрь этих пружин поставить. А зачем съёмник, аморт открутил и за 3й виток монтировкой рык и она выпадает.уши ещё одни привари на аморты.
Как теперь открыть дверь, раз лапка сломана ;) Мне приятель сказал на си максе и без задней пружины полно чем заняться можно )
Трудности с задней пружиной не так и страшны, А ЧТО ЖЕ МНЕ ДЕЛАТЬ ЕСЛИ НА МОЕЙ КАЛИНЕ ВСЁ ЖЕ СТАКАН ТРЕСНУЛ И ТРЕСНУЛ СИЛЬНО И ИМЕННО НАРУШИЛ ВИН. ТАК ЧТО ТЕПЕРЬ ХОРОШУЮ ТАЧКУ В УТИЛЬ ЧТОЛЬ? ПОДСКАЖИТЕ ДРУЗЬЯ.
Добрый день, подскажите пожалуйста из-за чего происходят подергивание (раза 2-3) при отпускании педали газа на ходу? Авто НА бензин АКПП.
Вот Вы блин. Это видео, как заноза в мозгу. Я теперь просто обязан пойти и сделать тоже самое со своими :) Всё равно жду от Вас шланги армированные. Вопрос: Чем смазывали поршни и чем вообще можно? С задним суппортом (однопоршневым) аналогично? Лучше что-то конкретное показал бы по задней пружине на фордике…
Здраствуйте, помогите пожалуйста. Перестали включаться 1 и 3 передачи, такое впечетление что кулиса сместилась в лево, но сняв кожух вроде как все ок. Ето проблема в етом ремкомплекте? Периодические проблемы с задней пружиной подзадолбали Ж))
На моём тазике пробег 325 т.км. ничего ни разу не мазал, все меняю сам. Все работает оху. но Объясните мне нах это делать?
Мне приятель сказал на симакс и без задней пружины много чем руки занять! БПАН) колхозники). Надолго хватит от оки?
Доброго времени суток, Андрей. Как поднять обороты на кашкае? На нетраль 600, на D 400. с кондеем 700 P и D при остановке или на светофоре. также есть вибрация в салоне, на руле и в педали тормоза (при стоянке). Короче не машина а писец. продавать жалко. 2009 +2
Да, стойки еще не менял. Буду менять стойку стабилизатора, с ней все просто. Посмотрите на канале ролики по замене амортизаторов от KYB На других машинах. Принципиальной разницы нет. У Пежо простые стойки Макферсон. Привода снимать не придется. Самое неприятное, на мой взгляд, снятие пластиковых элементов над верхним креплением стоек. В подписи к видео кидаю ссылочку на описание процесса. Шаровую опору '8' можно не снимать. Про заднюю пружину все обговорили…
Задние усиленные пружины с лифтом +20 на Ford C-MAX 1.
1. Пружины с измененными характеристиками;
2. Устанавливаются взамен штатных пружин без дополнительных доработок;
3. Снижают нагрузку на амортизаторы, тем самым увеличивает срок годности амортизаторов;
4. Увеличивают грузоподъёмность автомобиля до 100 кг.
5. Увеличивают устойчивость автомобиля при вхождении в повороты и резких манёврах, тем самым езда становится более безопасной;
6. Улучшают ходовые качества подвески при прохождении гребёнки;
7. Убирают валкость, крен, пробои и кивки автомобиля;
8. Не требуют дополнительных финансовых вложений в подвеску;
9. Подвеска становится более собранной и упругой, что напрямую влияет на безопасность и комфорт.
я номерок не скажу. Знаю одно что на наши машинки в ексисте они DELFI в единственном варианте. Комплект передних 2шт. примерно 5000рэ стоит +-.
Поменял. поставил каябу. менял со снятием рулевого наконечника и шаровой, потом вынимал стойку и поворотный кулак в сборе и уже в тисках разбирался с пружинами и амортизатором.
Менял на даче — на ровной площадке — 2 пенька под подрамник и вперед. С помощником потратили 4 часа на 2 стойки с 1-м перекуром на 30 минут.
на машине стояли FoMoCo — больше никаких обозначений не нашел. Пробег 68 тыс., состояние амортов — УЖАСНОЕ. Один под нагрузкой в 5-6 кг легко сжимался и минут за 5 вылезал обратно. у 2-го в вертикальном положении шток САМ уходил вниз
нижние прокладки под пружины были рваные, верхние — прекрасное состояние. 1 опорник еще бы походил — 2-й рассыпался после сжатия пружины.
Ощущения после замены только положительные.
ЗЫ: рекомендую при замене заказывать еще пыльники амортизаторов. Штука не дорогая но полезная. у меня один пыльник был деформирован — пришлось колхозить при нижней посадке его на амортизатор.
ЗЫ 1: правый менять сложнее левого — тяжелее достать правый мотор стеклоочистителя — сильно мешает толстый кабель.
Обновлю тему.
Задумался о замене задних пружин и амортизаторов.
Но вот какая штука.
Существуют амортизаторы с функцией поддержания высоты (не электронные).
На 2-е фокусы в европе в каких-то комплектациях ставились.
Подумываю (если бюджет будет адекватный) поставить пружины посильней и вот такие амортизаторы.
Вопрос: кто-нибудь что-нибудь знает о таких амортизаторах (бренды, серии, номера, опыт)?
Стандартные не предлагать, их найти очень просто.
Обновлю тему.
Задумался о замене задних пружин и амортизаторов.
Но вот какая штука.
Существуют амортизаторы с функцией поддержания высоты (не электронные).
На 2-е фокусы в европе в каких-то комплектациях ставились.
Подумываю (если бюджет будет адекватный) поставить пружины посильней и вот такие амортизаторы.
Тебе нужен 1481674 или аналог.
Если менять — то придется не только амо менять:
| цитата: |
| Не обрадаю владельцев S-Max и Гэлакси с такой опцией как самовыравнивающие задние аммортзаторы, стоимостью под 15000 каждый. Дело в том, что пытаясь съэкономить, решил заменитубитые аммо с подкачкой на обычные. Купленны были каябы по цене 2250 руб штука (по экзисту стандартные аммо). На этом экономия закончилась, и сегодня аммо были сданы взад продавцу. Невозможно установить обычные аммо вместо аммо с функцией самовыравнивания из-за следующего: 1. Надо докупать опору амортизатора — не дорого 500 р штука. 2. надо сколхозить перенадевание защитного чехла с аммо с подкачкой на обычны аммо(у него шток тоньше и пыльник на нем болтается как харитон в проруби). 3. Нижний боллт крепления аммо с подкачкой имеет размер М16 и ждину в 82мм, и не лезет в нижнюю проушину обычного аммо, который заточен под болт М14 и длину в 60 с чем -то мм. Был бы подлиньше, можно было бы вколхозить гайку под М-14 и аммо встал бы как родной. 4.Жесткость стандартных аммо без подкачки — без замены пружин задней подвески под более жесткие счастья не будет- аммо с подкачкой никак не продавливаюся при приложении к ним усилия свыше 100 кг. Штатные амо без подкачки легко прокачиваюся под нагрузкойй. ИМХО, без замены пружин на более жесткие зад машины просядет. Буду покупать аммо сподкачкой в автодоке — 13000 рублей. Будь благославен тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса) |
Я так понял на этих машинах существует три подвески:
1. Стандартная
2. Самывыравнивающаяся (только задние амо)
3. С изменяемой жесткостью амо и кнопками в салоне
То есть этот номер не с электронной регулировкой.
По цене конечно жесть.
У меня задние амо кончились и задняя часть авто заметно проседает даже при минимальном грузе в багажнике
Блин, значит надо взять стандартные
Амортизаторы. Выбор и замена.
| цитата: |
| Прежде чем проверить амортизаторы на усилие при сжатии , я прокачал и проверил регулировку жесткости. После этого обратил внимание на разницу усилия при сжатии.меня волнует момент при наезде на одинаковое по высоте препятствие сжатие будет происходить с разным усилием , зад автомобиля одной стороной больше просядет и получится качек в сторону , что может отразится на управляемости. |
Повторюсь на сжатие работают пружины и вес авто,амортизаторы работают на расжатие,т.е. гасят колебания авто.
Я так думаю, возможно и заблуждаюсь.
Помоему замена парой это всё,заблуждения, навязанные в сервисе и магазинах по продаже запчастей,не вижу причин,для замены парой,это не те механизмы которые работают и изнашиваются одинаково.
Каждое колесо по своему работает на дороге,тем более подвеска независимая.Да мои амортизаторы стоят от 15 т.р.
Я думаю многие самной согласятся,если повредили колесо,навярняка будут искать,для замены одно колесо.Лично я так и поступаю.
По отношению к стойке наверное приминимо правило замены парой, так как просаживаются пружины в них и соответсвенно заменив одну, машина будет чуть криво стоять на ровном месте(или ровно но нагрузка не такая), если аммортизатор + пружина, то пружины менять парами, а аммортизаторы по одному, НО в принципе надо все таки парами, потому, что на стыке машина прыгнув пойдет в бОльшую раскачку, так как один аммортизатор имеет запас 100%, а второй скажем 40% и не сработает как надо(не так быстро погасит удар) итого нагрузка на второй аммортизатор будет сильнее. какая бы независимая подвеска не была, машина единая и кочки(стыки, трамплины) идут на всю ось.
Все сказаное ИМХО
В идеале оно конено надо парами да еще бы из одной партии.
но поскольку мы не настолько богаты что бы заведомо исправные вещи менять на новые , то нужно к вопросу подойти творчески
Если второй амортизатор абсолютно исправен и выполняет свои функции то конечно не надо его и трогать, потому как может он проходить еще наравне с замененым (бывает и больше)
Стойку ушатал когда ехал в отпуск под новый год,соответственно была возможность оценить поведение авто на дороге,всётаки пришлось проехать более 3 тыс.км.,могу уверенно утверждать на безопасность это никак не влияет,присутствовали не большие раскачки и не более,ну и стук при работе на отбой,так что поменяв одну неисправную стойку,вреда себе и авто я не нанесу.А так как на моём авто стоят амортизаторы с регулируемой жёсткостью при раскачке авто мне надо только нажать кнопку SPORT и все колебания авто прохоят.
Ну а какую машину и за какую сумму покупать и сколько тратить на её содержание по этому вопросу я советуюсь только с женой ,и если следущее авто которое решусь купить будет предлогатся с такими амортизаторами,то эту опию без внимания не оставлю ,вещь стоит своих денег.
Замена задних амортизаторов! — Ford C-Max, л., года на DRIVE2
Задние стойки Форд Фокус с макс
Однако опытному водителю не составит замена задних амортизаторов форд фокус с макс определить неисправность по изменению поведения Ford Focus на дороге. Масляная пленка вокруг амортизатора — верный признак утечки гидравлической жидкости. Авиационный принцип упреждающей замены деталей, теоретический ресурс которых близок к пределу, поможет вам ездить на всегда исправных амортизаторах.
Для проведения замены задних стоек Форд Фокус требуются: В багажном отсеке Форд Фокус отогнуть и зафиксировать боковину обивки для обеспечения доступа к верхнему креплению заднего амортизатора. Используя накидной ключ на 13 мм и пассатижи зажимные клещи, разводной ключсвинтить гайку с амортизаторного штока.
Снять со штока опорную шайбу вместе с резиновой подкладкой верхней подушкой.
У моделей второго и третьего поколения Ford Focus верхняя часть заднего амортизатора соединена с кузовом посредством литой опоры.
Для демонтажа верхней опоры понадобится ключ на 14 мм. Автомобиль поднять на домкрат, подстраховать колодками и подставками, снять колесо.
Используя накидной ключ или торцевую головку на 15 мм, вывинтить болт, крепящий нижнюю часть амортизатора к рычагу задней подвески Форд Фокус. Этот узел стоит заранее обработать WD Вынуть заднюю стойку амортизатора Форд Фокус из кузовного проема. При необходимости извлечения РТИ втулок, резинок, прокладок — разобрать устройство.
Замена задних амортизаторов Форд Си Макс
При сборке задние стойки Форд Фокус следует комплектовать новыми резино-техническими изделиями! Установка бывших в употреблении втулок, подушек, прокладок, буферов допускается только при их незначительном износе.
Монтаж заднего амортизатора Форд Фокус: Собранный амортизатор ввести в кузовной проем, прикрепить нижней частью к рычагу задней подвески, однако болт крепления амортизатора не затягивать.
При этом выдвинутый шток амортизатора первой модели Форд Фокус следует просунуть в отверстие, для него предназначенное. В автомобилях Ford Focus второй и третьей модификации прикрутить верхнюю опору амортизатора к кузову при помощи двух болтов с размером головки 14 мм.
В первой модели Форд Фокус — смонтировать на штоке, выступающем в багажный отсек, опорную шайбу с подушкой, навинтить гайку. Момент затяжки гайки амортизаторного штока не должен превышать 18 ньютон-метров. Ford Focusзадний амортизаторзамена задних амортизаторов форд фокус с макс Форд Фокус 2 Необходимость в замене заднего амортизатора на Форд Фокус 2 возникает, если по результатам диагностики потеряны его рабочие свойства, или при визуальном осмотре был обнаружен критический износ нижнего сайлентблока крепления стойки и верхнего пыльника с буфером сжатия.
Также отметим, чтобы работа задних амортизаторов была одинакова, рекомендуется производить замену одновременно правой и левой стойки.
Все работы по замене рекомендуется проводить на смотровой яме, однако на практике доказано, что эту процедуру можно успешно выполнить даже на ровной площадке. Инструкция по замене заднего амортизатора Форд Фокус 2 Ослабляем гайки крепления колеса, после чего поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля, на которой будем производить замену амортизатора, а затем снимаем заднее колесо.
Появился доступ к опоре амортизатора. Откручиваем крепежные гайки опоры рис. Амортизаторы KYB Здесь важно поддержать амортизатор рис. Амортизаторы Каяба Разборка самой стойки стандартна и не представляет сложности. Собранный амортизатор ввести в кузовной проем, прикрепить нижней частью к рычагу задней подвески, однако болт крепления амортизатора не затягивать. При этом выдвинутый шток амортизатора первой модели Форд Фокус следует просунуть в отверстие, для него предназначенное.
В автомобилях Ford Focus второй и третьей модификации прикрутить верхнюю опору амортизатора к кузову при помощи двух болтов с размером головки 14 мм. В первой модели Форд Фокус — смонтировать на штоке, выступающем в багажный отсек, опорную шайбу с подушкой, навинтить гайку.
Момент затяжки гайки амортизаторного штока не должен превышать 18 ньютон-метров.
Читайте также: