Замена заднего амортизатора форд сиерра

Обновлено: 17.06.2026

Комментарии по теме Замена задних амортизаторов Ford Sierra

Сеня написал(а)
Спасибо, у меня также с улице кажется что не закрыта это дверь, буду пробовать по вашему совету, еще раз спасибо.

Shad написал(а)
Да, я понял, спросил наверно неправильно, двигатель работает, да вот только не знаю откуда шум,но при выжиме сцепления, начинает работать лучше, и своеобразный шум пропадает

Игл написал(а)
Здравствуйте. Подскажите на рено лагуна 2 можно также поменять пыльники?граната разборная или нет?

Леви Лятос написал(а)
Отличный автомобиль. Продал восьмилетний, боялся что сыпаться начнет, часто вспоминаю

Brok написал(а)
Добрий день, я точно также мучился хотя уменя была яма просо болы прикипели мен пришлось их резат болгаркой, и вместо етих болтов поставил болти газелья под ресори

Анри написал(а)
подскажете пожалуйста,чтобы приподнять пассат б3 РП, 1,8 1989год,какие амортизаторы надо установить.

Kumi написал(а)
Тимоха и Миха СТО. на мой взгляд вы переборщили с увиличением клиренса. Эта машина с завода хорошо поднята. Мне кажется что центр колеса должен быть на уровне нижней части порога. Если центр уходит за переделы порога это уже перебор.

Зураб написал(а)
и больше никогда не менять аммортизатор. так что ли. как ты после сварки следующий раз будешь аммик менять.

Хинштейн Хамид написал(а)
16 кл. 89 лс. 900кг =против= 8 кл. 81 л.с 1080кг + Вес Водителя! Результат считаю не действительным.

Микола написал(а)
1 ошибочька вышла у вас на 10.40 минуте.Один пыльник (правый) ставиться в ось с рычагом рулевой опоры.Второй (левый) ставиться в противоположную сторону в направлении к фаре так что информация не достоверная не путайте людей

Дастан написал(а)
Чего мудрить, постав те колёса 195х65 вот вам и будет увеличение клиренса. Арки позволяют. Машина с 2006года откатал штатные бриджи 185 и перешёл на 195. ничего мудрить не надо.

Овик написал(а)
Зачем видео снимать об этом?6 гаек и стойка в руках.Я на церато поменял на 90т.км,стойки . (MONDO+),верхний отбойник оставил,и оставил опорный подшипник,промыв его в солярке и смазав.Прошла после замены 30т.км,пробег 120т.км.Кстати,рейка стоит родная,с промежуточным ремонтом на 85т.км,но это другая. история.

Все по теме Замена задних амортизаторов Ford Sierra

Дэг написал(а)
правильна если подрукой нетзапасных можна и так.главное дела зделать нада ехать.ото некторые пархают над сваей машиной.будет Т.Отогда и зделаем по уму.молоток вышел из положения

Elijah написал(а)
Доброе время суток Рамиль.Вчера только начал движение на классике начала расти температура охлаждающейся жидкости.Но с печки шёл холодный воздух.До этого такого не было.Проехав 6км температура дошла до красного сектора.Останов ившись обнаружил верх радиатора холодный.Тосол потёк в поддон.Потихоньку своим ходом дотянул до гаража.После вскрытия на прокладке следов пробоя не обнаружили.В 1 и 4 цилиндрах обнаружили эмульсию (тосол с маслом).После замены прокладки.Залил воду.Она сразу ушла в поддон.Скажите пожалуйста в чём причина.

Вогоцкая Гаврилина написал(а)
1 ошибочька вышла у вас на 10.40 минуте.Один пыльник (правый) ставиться в ось с рычагом рулевой опоры.Второй (левый) ставиться в противоположную сторону в направлении к фаре так что информация не достоверная не путайте людей

Умма Гакманова написал(а)
что за бред? скидывай нижнюю шаровую. ступицу чуть в бок отводи и вынимай из ступицы шрус. выбил, новую забил и всё в обратной последовательности. и главное стопорное кольцо правильно поставить, чтобы не сломать.

Гость написал(а)
У меня на musso в заднем мосту 43 на 8,передаточное получается 5.38,спереди не считал зубья,но вроде тоже 43 на 8

Ена Брешонкова написал(а)
Проблема решена. Такой звук есть на всех рейках данной марки. В гараже звучит особенно громко изза особенности акустики. На заведенном авто практически не слышен.

Бача написал(а)
интересно. хотелось бы узнать про двигателя форд. zetek 1.8 и 2.0л чем они отличаются, точнее по годам 1994 г и по нынешнее время.спосибо за обзор

Дарк написал(а)
2 см никуя не дадут,если ездить по бездорожью,а выше нельзя подымать,п. здец шрузам будет

Кинг написал(а)
Подскажите пожалуйста, спаял все по схеме, Резистор 10ком 0.25 ват, диод аналог 1n914, но при подключение к ком порту, заветная надпись так и не появляется, у вас я так понимаю резистор на 1ват, может в этом причина? Проверял на 3ех ПК с winxp и win7, также при подключение к машине ТМО не видит подключенный кабель.

У коллеги с работы на сиерре с задним амортизатором пока без проблем ))) Добрый вечер а у вас в архиве нет видео с заменой задней ступицы?

Ой спасибо!! Как раз на дня х хотел менять и тут видео урок) О заднем амортизаторе и так много информации в интернете )))

Класс! как можно сравнивать 2500 рэм и тундру, которая грузоподъемностью 1500? ее с рэмом 1500 надо сравнивать.

Проблемы с задним амортизатором подзадолбали… спасибо мужик только что купил себе стойки kyb буду прокачивать по твоему принципу

Здраствуйте. я к Вам еще с одной проблемой. Иногда при нажиме педали сцепления она остаётся в нижнем положении. Приходится ногой поднять в верх после чего все стаёт в норму. Такое случалось при движении и при трогании с места. За месяц такое было уже пару раз. Жидкость на уровне. Подтеканий не обнаружено. Что за беда? Выжимной, робочий? Обратные пружины все на месте.

У моего другана с задним амортизатором на ford сиерре до сих пор проблем еще не было! Молодцы парни,очень позновательно.

Видео как находка. только задался этим вопросом на днях и тут ты :) Если не секрет, сколько обошлась доработка?

есть разница в амортизаторах для двигателей 2.0 cvt и 1.5 ручка? Мне приятель сказал на сиерра с задним амортизатором пока все норм )

А гайковерта нет в автосервисе?С ним в три сек..сайлентблок вошел бы. Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по заднему амортизатору на sierra ;)

На сколько я знаю стакан ставится по разному на левой язычёк в перёд по ходу машины а на правой назад язычком по ходу машины или я не прав.

Берем невозвратный клапан от обратки и пользуемся на здоровье, а трубочки силиконовые покупаем, так как капельничные тонковаты для штуцеров, либо от двух капельниц резинки.

здравствуйте, а если передние амортизаторы заменены на bilstein, то авторегулировка жёсткости отсуствует?

Задняя подвеска независимая, на трехплечих косых рычагах, соединенных шарнирно с балкой задней оси, винтовых пружинах и телескопических амортизаторах двустороннего действия, расположенных внутри пружин подвески (автомобили с кузовом комби) или закрепленных сзади рычагов за пружинами подвески (автомобили с кузовом берлина).

В зависимости от версии подвески (стандартная, усиленная или Nivomat) амортизаторы имеют разные характеристики. Кроме того в некоторых версиях задней подвески (например, берлина) присутствует стабилизатор поперечной устойчивости.

Амортизаторы

Марка и тип: Ford GL 25.

Установка задних колес
Схождение колес: 1 мм. Угол наклона колеса: – 0°20'.

Ступицы задних колес
Каждая ступица установлена на двух конических подшипниках. Регулировка: путем затягивания гайки ступицы колеса соответствующим моментом.

Замена заднего амортизатора
Шасси. Задняя подвеска. Форд Сиерра

Задняя подвеска

1 – балка задней оси, 2 – косой рычаг, 3 – амортизатор, 4 – пружина подвески, 5 – корпус подшипников ступицы колеса, 6 – конические подшипники, 7 – уплотнительное кольцо, 8 – металло-резиновая втулка балки, 9 – металло-резиновая втулка рычага

1. Отцепить фрагмент обшивки багажника (кузов берлина) или наклонить вперед спинку заднего сидения и отвинтить спереди покрытие днища багажника (кузов комби), а также снять кожух верхнего крепления амортизатора.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. При помощи соответствующего подъемника подпереть рычаг через деревянную подкладку.

4. Отвинтить болт верхнего крепления амортизатора (в автомобилях с кузовом берлина, на фото) либо отвинтить гайку верхнего крепления амортизатора, придерживая одновременно шток амортизатора ключом для внутренних шестигранников (в автомобилях с кузовом комби).

5. Отвинтить болт нижнего крепления амортизатора (в автомобилях с кузовом берлина) либо отвинтить гайку нижнего крепления амортизатора (в автомобилях с кузовом комби) и извлечь амортизатор вниз.

6. Для установки амортизатора выполнить действия в обратной последовательности по отношению к процессу снятия.

Вы здесь

Замена заднего амортизатора. Задняя подвеска Ford Sierra

Задняя подвеска

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. При помощи соответствующего подъемника подпереть рычаг через деревянную подкладку.

Замена задних амортизаторов Ford Sierra Estate

Пружины задней подвески Ford Sierra Estate

Замена задних амортизаторов Форд

Вы здесь

Замена пружины подвески — снятие и установка. Задняя подвеска Ford Sierra

Снятие пружины задней подвески

1 – скобы крепления тормозных шлангов, 2 – нижнее крепление амортизатора, 3 – крепление балки задней оси к кузову, 4 – ось вращения рычага

Снятие

1. Снять защитный колпак заднего колеса и ослабить гайки крепления колеса.

2. Поднять и зафиксировать заднюю часть автомобиля, снять соответствующее заднее колесо.

3. Снять тормозной барабан (см. подраздел 10.3).

4. Накидным ключом отвинтить четыре болта крепления корпуса (5, см. рис. Задняя подвеска) подшипников ступицы колеса, вращая ступицу заднего колеса так, чтобы ее отверстия расположились на продолжении оси отдельных болтов крепления корпуса подшипников ступицы.

5. Снять изнутри несущего тормозного диска пластиковый кожух наружного приводного шарнира полуоси после поднятия отверткой зажимных колец на головках болтов и отвинчивании болтов крепления кожуха.

6. Извлечь полуось целиком через несущий щит заднего тормоза, направляя ее прямо и придерживая таким образом, чтобы она не свешивалась вниз.

7. Извлечь U-образный фиксатор и снять тормозной шланг (не отсоединяя его) с держателя под днищем около колеса.

8. Установить домкрат под рычагом подвески и поднять рычаг таким образом, чтобы вся нагрузка приходилась на пружину подвески.

9. Отвинтить нижнее крепление амортизатора (кузов берлина) либо снять амортизатор (кузов комби).

10. Отвинтить с соответствующей стороны болты крепления балки задней оси к кузову после отгибания предохранительной прокладки и отвинчивании болта крепления металло-резиновой втулки (8, см. рис. Задняя подвеска), а также двух болтов крепления этой втулки к кузову.

11. Осторожно опустить рычаг вниз.

12. Извлечь пружину подвески вместе с резиновой опорной чашкой.

Установка

1. Установить пружину вместе с резиновой опорной чашкой на плече рычага подвески.

2. Поднять домкрат для того, чтобы поставить пружину на соответствующее место.

Внимание! В автомобилях с кузовом комби одновременно с пружиной следует установить амортизатор.

3. Прикрепить металло-резиновую втулку балки задней оси к кузову, затянув болты ее крепления соответствующими моментами.

4. Установить нижнее крепление амортизатора (в автомобилях с кузовом комби), а также соединение тормозного шланга на держателе кузова и зафиксировать его.

6. Установить полуось со ступицей колеса. Прикрепить ступицу колеса четырьмя новыми болтами к рычагу подвески, затягивая их соответствующим моментом.

7. Установить изнутри несущего тормозного щита пластиковый кожух наружного приводного шарнира полуоси.

8. Установить тормозной барабан.

9. Установить колесо, завинтить гайки крепления колеса, опустить автомобиль и затянуть гайки крепления колеса соответствующим моментом.

Пружины задней подвески Ford Sierra Estate

Форд Скорпио. Замена задних пружин.

Замена передних амортизаторов, пружин, опорных подшипников Форд Фокус 2

Вы здесь

Замена заднего амортизатора. Задняя подвеска Ford Sierra

Задняя подвеска

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. При помощи соответствующего подъемника подпереть рычаг через деревянную подкладку.

Замена задних амортизаторов Ford Sierra Estate

Пружины задней подвески Ford Sierra Estate

Замена задних амортизаторов Форд

Замена задних амортизаторов Ford Sierra Estate

Показать панель управления

Комментарии • 24

Жаль что у Каябы уже далеко не то качество что было лет 6 назад 🙁

очень качественное , информативное и простое видео , спасибо )

Подскажите пожалуйста задние пружины с ваз 01-07 подходят?

Скажите,а какие амортизаторы можно ещё туду впихнуть,я имею ввиду от отечественных авто.

Отлично, разместим ссылочку)

если надумаю ставить то обязательно покажу

Занятная штука. Если будешь ставить, отпишись какой результат. А лучше покажи.)

есть вопрос . можно ли на форд сиерра установить дисковые тормоза на заднюю ось?

Взаимозаменяемость узлов и агрегатов Ford. Отечественные аналоги

Подвеска и ходовая

Форд, как впрочем и все остальные автоконцерны, по узлам и агрегатам (читай — по запчастям) максимально унифицировал свой модельный ряд. В частности, это касается и линейки легковых фордовских моделей.

Некоторые из запчастей (например, масляный фильтр) имеют отечественные аналоги. Несомненный плюс этого — широкое распространение и низкая цена даже на зарубежную продукцию.

Двигатель

Семейство OHC — один из долгожителей, устанавливался на Гранаду, Сиерру, Скорпио, Эскорт. 2.0л агрегат начал свою жизнь на Гранаде, пережил свою прародительницу, и устанавливался на Сиерру и Скорпио. Под конец сильно мутировал, для ремонта не в лучшую сторону, превратившись в DOHC и обзаведясь цепным приводом распредвала, электробензонасосом и новой головкой цилиндров с двумя распредвалами; клапанов, правда, все равно только 8, и это не смотря на два распредвала и четыре выемки на поршнях под четыре клапана — не обманитесь при покупке!.

Основные различия модификаций OHC — прежде всего система питания: впускной коллектор и все что выше; система зажигания — на большинстве карбюраторных моделей электронная с индуктивным датчиком, для двигателя 1.6Е (экономичный) — микропроцессорная с датчиком Холла. Использовались весьма большое число модификаций карбюраторов и впрыска. Для впрысковых моделей ставили электрический бензонасос на бензобаке, для карбюраторных — механический, с приводом от вспомогательного вала.

К примеру, варианты для карбюраторных двигателей OHC 2.0 л:

Каждый требует своего впускного коллектора, о чем каталог запчастей может скромно умолчать.

Карбюраторный и инжекторный двигатели OHC имеют взаимозаменяемые головки блока цилиндров (точнее, можно легко поставить ижекторную вместо карбюраторной, наоборот же — есть одна проблема).

Карбюраторный и инжекторный двигатели DOHC имеют различные головки блока цилиндров.

Погружной электробензонасос на Скорпио `90 был успешно заменен на аналогичное изделие от ВАЗ 2110.
Alexander Tarnovsky, adminnet@zvk.zgrad.su

Внешний электрический бензонасос может быть заменен аналогичным от нового двигателя ГАЗ с распределенным впрыском.

На Гранаду подходит от Нивы.

Датчик давления масла подходит от 2108 на Эскорты, Сиерры, Фиесты. Только нужно переделать клемму немножко.

На Гранаде стоит механический указатель давления масла: просто штуцер, трубочка и манометр.

10000 км. Про различный профиль зуба я тогда еще не знал.

На Сиерру и Скорпио по размерам подходит радиатор от Газели, нужно смотреть расположение патрубков и возможность создания переходных кронштейнов.

Подходит (на модели с впрыском) от Москвича или ВАЗ.

Трансмиссия

Сама операция по замене троса сцепления на Сиерре легко выполнима и в полевых условиях.

На Сиерре бывает двух видов. Различается по резиновой муфте — с тремя или шестью болтами. В сборе с муфтой взаимозаменяем. Трехболтовая муфта (новая) стоит раза в четыре дороже новой шестиболтовой. Муфты невзаимозаменяемы. Заменить резиновую муфту довольно сложно — чтобы присоеденить муфту собственно к кардану, ее необходимо сильно сжать. Сделать это без приспособлений довольно трудно. Заменить карданный вал в сборе не просто, а очень просто.

Шестиболтовая муфта карданного вала

Подвесной подшипник

Есть отечественный аналог самого подшипника, нужно только размерчик снять.

Купил в фордовском магазине GLO, а потом увидел в москвичевском магазине такой же, то есть с таким же заводским номером. У Москвича ШРУСы (внутренний и внешний) — разные. У Скорпио и Гранады — одинаковые и идентичны внутреннему ШРУСу Москвича. Цены: GLO на Форд — 70 долларов. Тот же GLO на Москвич — 30 долларов. Это на одном и том же рынке. А какой-то неизвестный импортный (на вид приличный, смазка, пыльник, хомуты, болты, да и в магазине приличном) на Москвич — 20 долларов.
Сергей Костин

На Сиерре левая и правая полуоси отличаются длинной (около одного-двух сантиметров).

Hа Эскоpт 85-90 КПП 5ст. Пылники ШРУСа подходят от Тавpии.

Подвеска и ходовая

Порванный пыльник шаровой может быть заменен пыльником наконечника рул. тяги с девятки.

Сайленблоки

Резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости на Эскорт

Ступичные подшипники для Сиерры

Для Сиерры подшипники ступиц подходят. от Запора.

На зад на Сиерру и Эскорт 90-х, говорят, подходят пружины от восьмерки если их обрезать примерно на полтора витка.

На Скорпио, и видимо на Сиерру, можно установить задние пружины ВАЗ 2102 (или, что хуже ВАЗ 2101). Естественно, ни о каком соответствии грузоподъемности говорить тут не приходится.

Размеры задних пружин Ford Sierra 2.0 хэчбек (б\у, только для ориентира):

Задние амортизаторы

Размеры задних амортизаторов Ford Sierra (только для ориентира):

Аналогов среди моделей для отечественных автмобилей не имеют. На Ford Sierra стальные бывают 13″ и 14″, литые и 15″. Четыре шпильки крепления расположены на диаметре 108 мм, вылет 38 мм (или 41 мм ?), диаметр центрального отверстия 63,4 мм — параметры идентичны дискам Mondeo и Escort. Размер резины для 14″ колес: 175/70,185/65,195/60,195/65.

Гайки крепления колес.

Рулевые тяги

Для Scorpio и Sierra отличаются только длиной, и если хватит длинны резьбовой части для регулировки схождения, могут быть заменены одна другой.

Пыльники рулевых тяг

Тормоза

Передние тормоза на Сиерру (модели без ABS) бывают двух видов: невентилируемые, на машинах с двигателями 1.3 и 1.6, и вентилируемые — на все остальные модификации. Отличаются по конструкции суппорта, тормозными колодками, и соответственно, тормозными дисками. Для замены колодок невентилируемых тормозов понадобится рожковый ключ на 15. Для вентилируемых тормозов — ключ под внутренний шестигранник на 7, хотя вообще-то колодки можно заменить, полностью открутив супорт в сборе от поворотного кулака ступицы обычным ключом на 17.

Тормозные цилиндры задних колес Ford Sierra

Одинаковые слева и справа. Из одного получается другой, если поменять местами штуцер прокачки и подводящую тормозную жидкость трубку.

Размеры (только для ориентира):

Электрооборудование

Стартеры для двигателя OHC с автоматической КПП и двигателя DOHC одинаковые. Стартеры двигателей OHC с механической КПП имеют больший вылет бендикса. Стартеры для двигателя V6 легко отличить по двум болтам крепления, на остальных стартерах — их три.

Стартеры для двигателей разного объема отличаются мощностью и габаритами, но взаимозаменяемы по присоединительным размерам.

Втягивающее реле с тремя болтами крепления одинаковое на всех моделях стартеров. Заменяется болгарским втягивающим реле для ВАЗ 2108.

Читайте также: