Замена втулки шруса форд куга 2

Обновлено: 17.06.2026

Добрый день! Подскажите пожалуйста, появилась вибрация при разгоне, подняв машину на подъемнике обнаружил люфт внутренней левой гранаты,в месте где она выходит из АКПП, люфт вверх-вниз примерно на 1 см.

Соответственно вопрос, сталкивался ли с таким кто-нибудь? Если нет то что делать?

P.S. Вибрации не сильные, но чето я очкую.

Гула нет, есть вибрация, пока заказал ремкомплект (сальник, втулка, кольцо стопорное)
Ездил к ОД , сказали что все норм проблемы они не видят, люфт в пределах допустимого.
Так же сказали что в АКПП они втулку не меняют, посоветовали обратиться на стороннее СТО.

Также сказали что возможно нет стопорного кольца на приводе, внутри в коробке. бывает и такое

В общем я немного в шоке от ОД нашего. Пока езжу с вибрацией.

Вот наконец-то снял люфт на видео

Также сказали что возможно нет стопорного кольца на приводе, внутри в коробке. бывает и такое

В общем я немного в шоке от ОД нашего. Пока езжу с вибрацией.

Замена втулки акпп форд куга 2

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Снятия, восстановление и установка АКПП AW55-51SN

Добрый день. В этой ветке попытаюсь объединить свой опыт снятия, переборки и установки АКПП AW55-51SN.

Условия : гараж, яма, верстак и полный набор ручного инструмента. Компрессор и пневмоиструмент имеется, но ремонт АКПП в условиях гаража не всегда подразумевает наличие компрессора. Для продувки, проверки каналов на сжатие фрикционов можно использовать шарик. Шучу.

История затеи : авто куплено с пробегом 140 т.к., вряд ли кто-то менял масло в АКПП. Сразу после покупки было не до коробки, но добрались и до нее. На 160 т.к. появились первые симптомы, слабые тычки между 2 и 3 скоростью, не более. Все же наверно сказывается европейская сборка ). На 161 т.к. произвел замену масла, с установкой дополнительного внешнего фильтра (на форуме есть тема), затем через 500 км. Вторая замена. Замещал 14 литрами, оба раза. После второй замены масло очень чистенькое, откатал еще 1000 км, все хорошо. Конечно сразу после замены ATF коробка стала очень приятной и мягкой. Естественно сразу делал сброс деградации масла (при первой замене, при второй не делал, ну смысл 500 км.)

Как бы там не было , но всем известный ресурс нашей коробки ближе к 200 т.к. Уверен у многих ходит гораздо дольше, но все же. Случайно перебирая разного рода аукционы по битым машинам наткнулся на Кугу 2011г. (пробег 74 т.к.) которая шла на разбор (удар в правый, пассажирский бок, ближе к фаре, думаю, что радиатор коробки не зацепило, судя по фото, ну а там фиг знает, свечку не держал). Заказал с нее коробку за 50 рублей, а также раздатку за 12 рублей. Была возможность взять без раздатки, но взял с ней (переберу и ее). Итак, смысл поста и ветки. Коробка в пути, буду снимать (на форум видимо только фотки) получение, вскрытие и т.д. по списку. Далее, после диагностики состояния приму решение о замене зипов. НО, при покупке коробаса для замены (хотя родная ходит пока без проблем) принял решение, что буду менять фрикционы на более стойкие, для спорта режима. Т.е. постараюсь подготовить коробку для работы в более тяжелом режиме, до 400 Hm. Хотя ходят слухи, что и в стоке она может отработать на этом крутящем моменте. Для чего? Чуть далее загильзую двигатель Elevate (OPEN DECK), перепрощЪю на 300+ (видно будет), надув турбины изменю. Но смысл это делать без доступной по надежности коробки не вижу.

Я уверен, что постепенно эта ветка дополнится интересной и нужной информацией для тех людей, кто не хочет нести в сервис 120-140 т.р. за ребилд коробки, если имея руки и голову, достаточно обойтись суммой в половину меньшей на зип.

И в заключении , по коробке у меня есть время текущее лето, пока мои к теще уедут в деревню, да и в гараже комфортней все же летом. Поэтому сильно не пинайте, потихоньку мы наполним ветку.

Статьи

Форд Эскейп, Форд Куга с 6F35 — течь сальника переднего привода

Цвет и состояние масла в 6F35, как чаще всего бывает, впечатляют. Масло в АКПП конечно же надо заменить

Снимаем передний левый привод в сборе

Не забываем зафиксировать тормозной суппорт во избежание повреждения тормозного шланга

Оригинальная втулка привода АКПП 6F35 установленная на заводе требует замены

Для снятия старой втулки удобно использовать внутренний цанговый съемник втулок и/или подшипников

Сервисная втулка левого привода Форд Эскейп (Внимание! Втулка левого привода Форд Куга с АКПП 6F35 отличается размерами и номером!)

Устанавливаем сервисную втулку

Всякое бывает, и при определенном стечении обстоятельств, и по различным причинам, ремонт может оказаться неуспешным. Поэтому высушиваем спиртовым очистителем потеки масла, чтобы иметь возможность отличить следы старой течи сальника привода от вновь появившейся. Собираем все обратно, делаем частичную замену жидкости АКПП, и работа завершена!

Ремонт АКПП Форд Куга

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Ремонт автоматической КПП Форд Куга

На Форд Куга устанавливались два вида АКПП, первое поколение – MPS6, второе поколение автоматическая коробка передач 6F35 (6F35E – с 2012г) с гидромеханической трансмиссией.

Причины неисправности

Чаще всего неисправности АКПП на Куга вызваны перегревом коробки, например, пробуксовкой, при попытке выбраться из препятствия. Происходит износ фрикционных стальных дисков и, как следствие, появление большого количества стружки, которая попадая в элементы коробки (масляный насос, гидротрансформатор, соленоиды и т.д.) вызывает их интенсивный износ.

Признаки неисправности

Точки, удары при переключении передач;
Шум, удары при переводе селектора из положения R в D;
Включение сигнальной лампочки на щитке приборов;
Пробуксовка, неправильное переключение передач, либо передачи вообще не переключаются;
Посторонние шумы, вибрация и треск в АКПП.

Порядок ремонта

В общем, порядок работ по ремонту автомата Форд Куга выглядит так :

Диагностика и расшифровка ошибок;
Снимаем АКПП с автомобиля;
Разборка и дефектовка деталей;
Проверка соленоидов на стенде и выбраковка неисправных;
Чистка, промывка и продувка гидроплиты;
При износе посадочного места под подшипник дифференциала корпус коробки заменяем либо устанавливаем ремонтную втулку. Замене подлежит также и корпус масляного насоса при обнаружении задиров в рабочей зоне;
Заменяем изношенные фрикционные пакеты скоростей и неисправные подшипники валов;
При износе цепи, передающей усилие на дифференциал, производим ее замену вместе с успокоителем;
После замены всех неисправных деталей производим сборку АКПП и устанавливаем ее на автомобиль.

Для качественного ремонта АКПП Форд Куга приглашаем вас посетить сеть наших профессиональных техцентров.

Звоните, консультируйтесь. Мы постараемся помочь Вам выйти оптимально из данной ситуации.

Цены на ремонт АКПП Форд Куга 1, 2

Замена масла АКПП Форд Куга

Производителем предусматривается два вида замены масла в АКПП на моделях Форд Куга: частичная или полная, с использованием специального оборудования.

Сроки замены

Завод рекомендует менять масло в коробке раз в 180 тыс км. Но, исходя из опыта обслуживания и ремонта этих коробок передач, замену рабочей жидкости в трансмиссии Форд Куга рекомендуем производить каждые 50 — 70 тыс. километров пробега, в зависимости от условий эксплуатации и стиля езды. Если Вы, конечно, не хотите попасть на ремонт коробки.)

Порядок ремонта

Частичная замена (ручной способ)

Прогреваем двигатель до рабочей температуры;
Откручиваем пробку и сливаем рабочую жидкость (в мерную емкость);
Отдаем крепление поддона и снимаем его. Чистим поддон, магниты и меняем масляный фильтр. В поддоне и под фильтром также будем часть масла, которое сливаем в ту же мерную емкость;
Закручиваем сливную пробку с новой медной шайбой. Заливаем аналогичное ранее слитому количество нового масла;
Заводим двигатель, нажимаем педаль тормоза и несколько раз переводим ручку селектора, проходя по всем режимам, задерживаясь на каждом на несколько секунд;
Проверяем уровень масла и при необходимости корректируем.

Повторная частичная замена через 1500- 2000 тыс. км пробега (2-3 замены), чтобы добиться нормального чистого масла.

Полная замена (аппаратный способ — путем замещения отработанной жидкости)

Отсоединяем патрубки, соединяющие коробку с радиатором;
В разрыв патрубков монтируем шланги от аппарата для замены масла;
Запускаем двигатель и старая жидкость сливается;
Демонтируем поддон для замены фильтра АКПП и чистки самого поддона;
Произведя чистку и замену фильтра ставим поддон на место;
Старое масло замещается новым пока в прозрачных трубках индикатора на аппарате не появится прозрачное новое масло;
Аппарат выключаем и устанавливаем уровень жидкости в коробке.

Процесс полной замены масла занимаем порядка 2-2.5 часа времени.

При плановой замене масла в АКПП, а также для любого ремонта на моделях Форд Куга предлагаем вам воспользоваться услугами сети наших профессиональных техцентров.

Для начала, нужно понять, какой именно ШРУС требует замены на Форд Куга 2: внутренний или наружный. Замену наружного ШРУСа Форд Куга 2 делают без снятия привода (приводного вала), а для замены внутреннего ШРУСа, вал придется снимать. На некоторых моделях, для замены может потребоваться частичная разборка подвески.

Несмотря на то, что ШРУС сам по себе ломается редко, выходит он из строя по причине порванного пыльника или поломки хомута (стяжки), которым крепиться пыльник. Если на внутреннем ШРУСе есть трипод, то можно заменить только один трипод, что будет существенно дешевле. Для продления срока службы ШРУСа, нужно раз в три месяца делатьдиагностику подвески, при которой осматривать состояние пыльников и при необходимости произвести смазку ШРУСов.

Стоимость замены ШРУСа:

Вид работы	Замена
Замена наружного ШРУСа	от 1500 руб.
Замена внутреннего ШРУСа	от 1800 руб.

Автосервисы по замене ШРУСа в Санкт-Петербурге:

Если по конструктивным особенностям, замену ШРУСа на Форд Куга 2 сделать невозможно, тогда, придется делать замену приводного вала в сборе со ШРУСами.

Когда делать замену ШРУСа:
- появление хруста в начале движения автомобиля;
- хруст при повороте колеса на скорости;
- рывки при трогании автомобиля.

Несвоевременная замена может привести к печальным последствиям, вплоть до аварии на дороге. Берегите себя и своих близких!

автору болшоое спасибо. у мя ланос тоже также проблема. правый сторона поменял внутренный граната серавно через сто метров остановил. я думаю сразу надо праверит гиометру авто.

Внешний шурс и внутренний шурц! У моего приятеля и без наружной гранаты на куге полно чего сломалось!

Интересный человек. Ну наколхозил, да бог с ним. Его машина, его забавы. У меня вот какой вопрос. Он заикнулся про ошибку. Каким боком из-за нее масло жрать она начнет? И впаивание обманки решит проблему? Люди ведь насмотрятся и полезут кусать провода, что бы 'чек' не горел. А ты купишь потом такую и голову сломаешь. Может вы не обратили внимания, но есть же люди для которых это как серпом по яйцам, как для вас жвачка вместо ЭМ клапана в озоне.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ КОЛОДОК СМАЗАТЬ. ты че дядя. ты принцеп вобще не знаеш роботы колеса в тормозной системе! там такие брызги в таком давлении как на мойке. твою смазку в первый дождь смоет. не неси чуш людям.

дружище, наконечники тоже под замену. аж на видео видно как болтаются) это твоя фронтера или взял в ремонт?

У приятеля и без наружной гранаты на kuga куча чем заняться можно Ж)) У меня при повороте на лево с правой стороны происходит один такой удар как на видео и все!

Украина, респект! Вообще, честно говоря, я не сторонник подобных ремонтов. Но, учитывая нынешние времена, когда у клиентов с деньгами туго, наверное сам бы проделал подобное. Но только без каких либо гарантийных обязательств. А так всё нормально. Ездить будет. О наружной гранате куча информации в интернете,

За видос конечно палец вверх Но для производителей таких универсальных бл дь хомутов отдельный котел в аду нужен.

Здравствуйте! Давно смотрю ваши видео, и очень они мне нравятся - все становится очень понятно и доступно! Спасибо за это большое! Я только хотел бы спросить: 2109 моя греется быстро. Охлаждающую систему уже всю почти поменял, остальное диагностировал - должно быть все в порядке. Но в пробках и на медленном ходу просто ж.. Мне хотелось бы спросить вас: в чем еще может быть дело? С чего мне начать? Заранее благодарю.

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

удерживает вал в подвешенном состоянии,
гасит вибрации, передающиеся через вал,
обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.

Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

разборные,
цельные,
шариковые,
роликовые и т.д.

Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.

Неисправности подвесного подшипника Ford Kuga 2.5

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

устойчивость к высоким температурам,
устойчивость к окислению,
высокая прочность,
надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

замена подвесного подшипника,
замена крестовин,
замена чашек крестовин,
замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Форд Куга 2.5 литра

Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Читайте также: