Замена топливного фильтра шевроле эпика

Обновлено: 17.06.2026

Важно: Для того чтобы дизельная топливная система VM2.0S правильно работала, топливопроводы должны быть заполнены топливом и не содержать воздуха. Если в топливопроводы попал воздух, необходимо перед эксплуатацией автомобиля прокачать топливную систему, чтобы удалить воздух. Воздух может проникнуть в систему одним из следующих путей:

Автомобиль растратил топливо.
Для техобслуживания или замены снимался фильтр.
Для техобслуживания снимались или отсоединялись топливопроводы.
Для техобслуживания снимался топливный насос.
Во время работы двигателя открывался краник для слива воды из топливного фильтра.

Если произошло одно или несколько из указанных выше событий, в топливную систему проник воздух и перед эксплуатацией автомобиля необходимо прокачать систему.

Внимание! Не поворачивайте ключ зажигания в положение START (Запуск). Это может повредить насос впрыска.

Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.

Поднять топливный бак до нужного положения.
Установить хомуты топливного бака.
Установить крепежные винты хомутов топливного бака.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Сложить заднее сиденье.
Снять технологические крышки топливного насоса.

Почистить сопряженные поверхности прокладки на топливном баке.
Установить на место новую прокладку.
Установить топливный насос в топливный бак на то же место для облегчения установки топливопровода и разъема.
Установить замковое кольцо и повернуть его по часовой стрелке до упора в баке.
Присоединить разъем топливного насоса.
Установить подающий топливопровод топливного насоса.
Установить технологическую крышку топливного насоса.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Проверить работоспособность топливного насоса.
Установить заднее сиденье. См. раздел 9Н, "Сиденья".
Выполнить прокачку топлива. См. “Прокачка топлива” в этом разделе.

Примечание: При демонтаже топливного насоса из топливного бака и установке топливного насоса в топливный бак соблюдать осторожность, чтобы не повредить топливный всасывающий шланг (a). При повреждении топливного всасывающего шланга возможно неверное определение уровня топлива.

Внимание! Оттянуть разъемы, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.

Важно: Оттянуть скобу, одновременно прижимая правый язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.

Важно: Оттянуть корпус датчика уровня топлива, одновременно прижимая язычок фиксатора подходящим инструментом, например, отверткой с плоским лезвием.

Примечание: Крышка топливного фильтра выполнена с датчиком подогревателя и температуры топлива как одно целое. Таким же образом, корпус топливного фильтра выполнен с датчиком воды в топливе как одно целое.

Повернуть винт спуска воды в топливе против часовой стрелки.
После завершения повернуть винт спуска в обратном направлении.
Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива" в этом разделе.

Установить топливный фильтр (d) в корпус топливного фильтра (е).
Установить крышку топливного фильтра (b) вместе с уплотнительным кольцом (c).
Установить запиратель топливного фильтра (a) при помощи держателя корпуса фильтра EN-48303 и приспособления для демонтажа/монтажа запирателя топливного фильтра EN-48304.

Внимание! Во избежание пролива топлива или повреждения от сгонной муфты насоса впрыска, удерживать сгонную муфту насоса впрыска инструментами и открутить гайку (M14) крепления топливопровода к общей топливной рампе. И затем, сразу же после снятия топливопроводов, надеть колпачок на разъем трубки впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Внимание! Сразу же после извлечения резьбовых соединений надеть колпачки на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.

Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на сгонную муфту насоса впрыска во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
Отсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.
Отсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.
Снять направляющую проводов двигателя с впускного коллектора.
Снять топливопроводы высокого давления. См. "Подающие топливопроводы высокого давления" в этом разделе.

Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на резьбовые соединения трубок общей топливной рампы во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Снять узел общей топливной рампы. См. "Общая топливная рампа" в этом разделе.
Очистить участок сопряжения датчика давления в рампе с использованием соответствующих обезжиривающих средств и просушить сжатым воздухом.

Внимание! Сразу же после снятия топливопроводов надеть колпачок на датчик давления в общей топливной рампе во избежание загрязнения пылью. Даже небольшое количество пыли может забить форсунки.

Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, общей топливной рампы и насоса впрыска. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, общей топливной рампы и насоса впрыска. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Снять узел общей топливной рампы. См. "Общая топливная рампа" в этом разделе.
Очистить участок сопряжения регулятора рампы с использованием соответствующих обезжиривающих средств и просушить сжатым воздухом.

Не продувать воздухом из пульверизатора внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.
Не протирать салфетками внутри сгонных муфт форсунок, насоса впрыска и резьбовых соединений трубок общей топливной рампы. При загрязнении протереть пыльный участок промасленной бумагой.

Примечание: Осмотреть уплотняемые поверхности DRV и рампы или насоса высокого давления. Допустимы только концентрические канавки. Любые порезы в радиальном направлении недопустимы. Осмотреть винты Torx или с буртиком на наличие любых повреждений.

Затянуть регулятор общей топливной рампы до 60 Н•м (44,3 фунт-фута), повернуть регулятор на 90 градусов в обратную сторону и затянуть до 85 Н•м (62,7 фунт-фута).

Важно: Не стягивать зажим, а только прижать его и одновременно отсоединить обратный шланг форсунки. Если снять зажим с форсунки, то его повторное использование будет невозможным.

Установить возвратный топливопровод в сборе.
Подсоединить возвратный шланг общей топливной рампы.
Подсоединить возвратный шланг насоса впрыска.

Важно: Нельзя принудительно подсоединять к форсункам обратные шланги форсунок. Прижать зажим и одновременно подсоединить обратный шланг форсунки.

Всем привет.
Почитал форум, и наткнулся на статейку где человек меняет топливный фильтр на Epica 2,5. Захотелось и себе провести такую процедуру тем более, что по бюджету это копейки. Уже традиционно вооружился камерой и погнал в гараж записывать контент. Результат проделанной работы ниже после текста. Вся процедура заняла около 1,5 часа работы, но это вместе со съемкой видео и прочими сложностями. Надеюсь кому то этот ролик поможет в решение данного вопроса. Приятного просмотра!

Все по теме Замена топливного фильтра Chevrolet Epica

Подскажите пожалуйста, отвалились сразу 2 катушки, в 1ом и 4ом цилиндре, вторичка не звонится, может ли какая то другая проблема стать причиной поломок катушек? Диагностика пишет что КЗ катушек в 1ом и 4ом цилиндре или дело все таки в катушках и это какое то дикое совпадение?

может ли заливать свечи если бензонасос не качает? А то я уже и бегунок сменил и крышку с проводами. А всё равно тупит :

Не тот филтр поставил,у тебя Scenic с мотором k9k 636 и у её должен стоять только KL752 А ты поставил KL 485 он подходит на k9k 832 k9k 830 k9k 846 k9k 836,но не подходит для k9k 636 потому что ест насос топливном баке,а у других нет.

у меня с мотором 1, 6 120 л.с. мотор слабоват и жрёт масло вёдрами. пробег 159000. очень короткий интервал замены грм. А так машинка симпатичная и в поворотах просто сказка.

110т.км. пробег на авто Тойота. Заезжал на СТО, сказали масло в АКПП нормальное, можно не менять.) Сам раз в год проверяю щуп, видно что масло всё ещё светлое. Авто 2002 года, масло так ни разу и не меняли с завода. Соответственно, фильтр тоже.

а чё за привычка изготавливать машины с тонкой обшивкой - безопастности-же ведь никакой,да и комфорта нету,ёпта-. электронная шкала оборотов двига - . прям как в спорт-каре).. а чё правда там сейчас снега нема и солнце жарит как в Калифорнии.

Здравствуйте. У меня тоже такой Lexus rx 300 2000 года. Машина на холодную заводится и сразу глохнет а если нажимаешь и держишь педаль газа то сразу заводится и потом как греется нормально станет (сразу заводится). Помогите пожалуйста

Ох заливаешь, я в моторах не шарю и в тюнинге двигателя и тд, но я всю жизнь занимаюсь автозвуком, и когда ты выстрельнул про 15кв звука за 70 тыс руб. Я просто упал. сказочный болтун ты, просто сказочный болтун.

Добрій день, а в механическом и 'єлектронном' насосе,внутрянка взаимозаменяема? плужнжерная пара,ролики,шайбы и т.д.? Ато получилась ситуация,что свою топлевную откапиталили, а все-равно расколбас присутствует. дума ю взять механическую и всю внутрянку туда кинуть,либо по месту соображать что менять

Здравствуйте, Уважаемый!
Топливный фильтр должен стоять в топливном баке, в топливном модуле с насосом. Напишите VIN номер вашего автомобиля, для более точного определения.

Здравствуйте, данный ВИН не пробивается и т.к. авто Российской сборки, должен быть второй оригинальный номер, у Вас он есть?

В данной модели топливный фильтр идет в сборе с насосом, вот его номер 96417610. И меняется полностью, однако до фильтровального элемента в этой единой конструкции многие владельцы добираются. Хоть этот блок и продается только единым целым, при желании можно разобрать, почистить фильтр (воздухом высокого давления) и ездить дальше. Для этого придется вынуть бензонасос через лючок бака, предварительно слив из него через дренажную трубочку бензин.

Только один момент, когда все уже будет собрано в обратном порядке и подключено - нужно заполнить насос бензином, т.е. убрать из него воздушную пробку. Это можно сделать так: одеть трубку на выход бензина и в емкость, затем включить зажигание на чуть-чуть.

Читайте также: