Замена шпильки переднего колеса шевроле спарк
Комментарии по теме Замена шпильки колеса Chevrolet Spark
Кароматулло написал(а)
У меня была та же проблема с шестигранником заднего саленблока переднего рычага, стучал прилично. выход подсказали простой. На шестигранник одевается термоусадка, усаживается феном, Саленблок туго налез помощью молотка. Уже проехал 10 тыс. Прекрасно. Если делать только операцию с этим саленблоком то развал делать не надо.
Гаврил написал(а)
Бывают ролики познавательные и полезные и даже толкловые, но когда смотришь изображение как будто на телефон 90-х годов снимали, что глазам больно или автор так рассказывает, что, извините за сравнение, кровь из ушей течёт. Этот ролик из таких. Ну правда. Если хотите порадовать зрителей своим видео, и если с речью или матчастью проблемы, то хоть отрепетируйте. Без обид.
Баран Нектаров написал(а)
остался только один вопрос: на новом Сайлентблоке есть три стрелочки, как их правельно расположить?
Файгенбаум Хаски написал(а)
Мужик, как ты голыми руками в этой жиже копаешься? Пожалей руки, одевай перчатки!
Крашункова Галинка написал(а)
Дааа было мне когда-то с ВАЗ 2115 ехал с города в село и порвало ремень ГРМ, и вырвало эту шпильку. Когда достал запасной ремень ГРМ и начал ставить, а эта шпилька вылазит от руки. И что хочешь то и делай, но харашо что в силе порвался а не на трассе. Мне очень повезло, как раз жил токарь, через три дома и выточил мне шпильку по толще. Он дал мне мечык для нарезки резьбы и пока он точил то я пошол, и нарезал новую резьбу, под новую шпильку. Вот такая история произошла со мной!
Kek написал(а)
Отлично! Позволю себе маленький совет: я,когда сбиваю молотком шаровую или наконечник оставляю на несколько витков гайку на резьбе. Иногда промахнёшься (бывает) резьбу не забьёшь, ударишь по гайке. С уважением.
Черныш написал(а)
Я конечно все понимаю, НО! Крайне не рекомендую повторять рекомендации данного видео. Если хочется все сделать по уму то: 1) Никогда и ни при каких условиях не зажимайте поршень суппорта в тиски, равно как и не шлифуйте наждачной бумагой, разве что нулевкой да и то - слегка! У большинства поршей спец покрытие, сняв которое, поршень будет 'цвести' в разы быстрее! Если нужно что то повернуть, крутануть и т.д. хватайте его за область, которая снаружи пыльника, там все равно, что у вас будет, цветет у всех.. на работу особо не влияет. 2) НИКОГДА и еще раз НИКОГДА не мажьте направляющие МЕДНОЙ ПАСТОЙ!! Предназначение данной пасты - изоляция поверхностей друг от друга при очень высоких температурах! Чтобы не прикипало, коксовалось и прочее! В тормозной системе это смазка нерабочей поверхности колодок где они соприкасаются с поршнем с одной стороны и суппортом с другой, где температура выше всего! Никакого смазывающего эффекта, уменьшающего трение (Тут как раз наоборот) и прочие прелести она не несет! Сами посудите, даже автор сам говорит, что она на основе медной стружки! Физика, емое. Для этого есть спец смазки, на основе силикона.. 3) В тормозной системе, если по уму все делать, используется до 3-4 различных видов смазки! Да, порой это дорого, но это тормоза, жизнь дороже! 4) Обязательно нужно мазать пространство под пыльником, ибо вода всегда проникает на поверхность поршня именно оттуда, если вы как положено меняете тормозную жижу! Всем мира и добра!
Наиболее распространённая проблема всей линейки моделей Шевроле Круз – слабые шпильки. Причём независимо от того, переднее или заднее колесо. Предположительно, недостаточно прочный металл. В процессе затягивания гаек шпильки обрываются, ломаются, резьба слизывается. Деталь больше непригодна к дальнейшему использованию.
Мастера-механики утверждают, что основной фактор, способствующий поломке шпильки — пневматический гайковёрт. Это оборудование используется на СТО. С одной стороны существенно упрощается процесс монтажа (демонтажа), но при неумелом использовании, следует негативный эффект. Так как большинство владельцев обслуживается в мастерских, причинно-следственная связь очевидна.
Конечно, полностью исключать фактор брака при изготовлении не следует. Но этот процент будет настолько низким, что существенно повлиять на общий показатель не сможет.
Замена шпилек на Шевроле Круз
Перед началом работ по замене шпилек, проводим диагностику автомобиля, идентифицируем поломки, места их расположения. Полученные данные анализируем, обобщаем, рассчитываем количество необходимых запчастей.
Подготовительный этап: новые шпильки оригинального изготовления в достаточном количестве (арт. 09595179), набор автомобильных инструментов, смазка графитная, гидравлический домкрат, съёмник.
Передняя шпилька
Следует заметить, что многие мастера СТО практикуют не совсем верный способ – без демонтажа ступицы Шевроле Круз. Конечно, установить новые таким методом возможно, но это признак непрофессионализма или нежелания мастера качественно сделать свою работу. Рассмотрим исключительно правильный вариант – полный демонтаж ступичного механизма.
- вывешиваем переднее колесо Шевроле Круз гидравлическим домкратом, предварительно зафиксировав противооткатными башмаками задние;
- отвинчиваем колесо, тормозной суппорт, тормозной диск;
- баллонным ключом срываем гайку ШРУСа, откручиваем её;
- аккуратно выстукиваем ступицу в сборе со шлицов ШРУСа;
- с тыльной стороны ступицы выкручиваем три болта, фиксирующих ступицу к основной части конструкции.
После демонтажа приступаем к извлечению (выбиванию) изношенных шпилек. При наличии трёхпалого съёмника, лучше воспользоваться им. Удалив все дефектные шпильки, очищаем поверхность от возможного наслоения, ржавчины, используем WD-40.
Запрессовываем новые. Если в наличии нет трёхпалого съёмника, используем гайку большего диаметра в качестве металлической проставки.
Задняя шпилька
Процедура установки новой шпильки идентична передней. Помимо тормозного диска, дополнительно извлекается тормозной барабан. Важно, чтобы при запрессовке был слышен отчётливый щелчок, означающий плотную посадку на штатное место. В случае недостаточной фиксации, при движении будет биение, водитель Шевроле Круз испытает трудность в управлении.
Длительность срока эксплуатации не указана изготовителем. На практике также невозможно предугадать общий срок. Обрыв случается внезапно, чаще всего, в ходе выполнения ремонтов или замены покрышки на станции шиномонтажа.
вставил кусок фольги или проволки и забил под натяжением переднюю шпильку назад. всеравно колесом прижмется и никуда не денется чем за 5500 касарей менять ступицу
Мэй би, мэй би.
Есть ещё один способ - выточка шпильки под заказ.Только вот где взять металл, который подойдёт для изготовления шпильки.
Из простой стали не пойдёт так как она не выдержит нагрузок.
Приветик всем!Альфио,читал твой вклад в FAQ по поводу задней шпильки..У тебя случаем не осталось лишней,помница ты покупал ступицу б/у.
Купил секретку(глухую)поставил на штамповку.Легко прикрутилась.А снять не в какую,до половины открутил,затем,шпильку свернул под корень.Видимо шпилька длинновата для данной секретки. В магазине уверяли- всё подойдёт.
Мож есть у кого в наличии. Иль кто чего посоветует?
Блин,2января го в Звенигород на отдых.На трёх шпильках не гружёный, думаю проблем не возникнет?Как народ думает?
Господа. УРА. Я последовал совету и вставил взамен шпильки, сломавшейся сзади, шпильку от Opel Frontera. И она подошла. Приятно сэкономить 6000 рублей (цена ступицы в Existe)
Точно не помню, я заказывал две, но по-моему от Frontera-A. Вот их номера каталожные 0328905 и 0414882
Ребят, у кого-нибудь остались задние шпильки? Купил от Fronter'ы 0414882 - не подошла. На шиномонтаже звери затянули колеса так, что только с помощью метровой трубы смог сорвать. Как секретку откручивать ума не приложу.
Ха, газом, щас все расскажу.
Пробовал открутить секретку пневгайковертом - не берет;
прогрел гайку сваркой и пробовал открутить пневмогайковертом - не берет;
Прогрел гайку сваркой и пробовал открутить воротком - не берет;
Приварили к секретке болт М10 - при откручивании свернулся нафиг.
В результате принял решение высверливать шпильки. В общем-то занятие не сильно напряжное, только нудное. Достаточно было рассвердить отверстие до 11 мм, вставить туда прут и покачать немного. После этого дошел до ближайшего автосалона, купил передние шпильки по 70руб. Задние шпильки купил в Руси, написано было, что от Hyundai. Длина резьбовой части 35 мм, диаметр под запрессовку 13.2мм. Чтобы поменять шпильки ступицы ни спереди ни сзади снимать не нужно.
Замена задней шпильки:
1) ключом на 14 откручиваем 2 болта, крепящих тормоз к кулаку;
2) крестовой отверткой откручиваем тормозной диск от ступицы;
3) Выбиваем остатки старой шпильки;
4) просовываем шпильку между ступицей и колодками стояночного тормоза, поворачиваем ступицу таким образом, чтобы отверстие оказалось спереди (там самое глубокое место), подсовываем шпильку и втягиваем ее гайкой.
Замена передней шпильки:
Все то же самое, только ключ нужен на 19, а на шпильке надо немного сточить шляпку с одной стороны.
По хорошему на одну заменцу одной шпильки уходит минут 15, я потратил 6 часов, так как пришлось эти самые шпильки высверливать.
Intel, Либо exist накосячил, либо с номером проблемы. Диаметр под запрессовку оказался меньше, чем отверстие в ступице
У меня кстати тоже такой косяк вылез в субботу. не подошла шпилька от Фронтеры. На фотке в одном из первых постов размеры широкой части шпильки, которая собственно держится в ступице: на передней ступице стоят шпильки с диаметром 12,3, шпилька от Фронтеры в диаметре 13,2, а в задней ступице у меня и вовсе стоят 14,2. Машинка у меня 2005 года если что. Нашли в итоге на авторынке в кунцево шпильку нужного размера, кода к сожалению не знаю.
__________________
Вот он, истины венец, гениальные слова: "Все имеет свой конец, а сосиска - даже два!"
Для жителей Питера.
Вчера чурки сорвали мне 3 (. ) шпильки!! Естественно начали мне рассказывать, что это не их вина, но я им предложил, что если все остальные гайки я откручиваю, то вина их, они согласились, результат они бесплатно перебортовали мне колеса.
Прехав домой, прочитав форум я озадачился проблеммой. Так как у меня сорваны одна спереди и две сзади. В итоге только что скатался в ЕВРОАВТО, там мне выбили б/у шпильки из ступиц 2 передих и 4 задних (взял с запасом). Сегодня посмотрю подойдут ли задние, ибо я понял что их два типа. Но если что они меня уверили, что в течении 3-х дней могу вернуть то что не подойдет.
Так что можно не покупать от фронтеры а купить в евроавто..
Всем привет. Неделю назад на шиномонтаже свернули шпильку на заднем колесе Вагона. Неделю обещали сделать, не дождался - сделал сам. Купил шпильку в Маршале на Северном (СПБ) продавец не спрашивал задняя или передняя - дал для Лачи. Я не знал что они разные там стоят, шпилька была на 3-4 мм короче чем родная и меньше диаметр шляпки. Там же в маршале полистал пособие по ремонту на лотке у тетки. Написано было: снять торм. диск, открутить 4 болта ступицы, снять ступицу. Все просто.
Заехал на эстакаду в гараже все открутил мин за 15, но ступица не вытаскивается. То ли прикипела, тол и запрессована, а может все вместе. Задняя част ступицы со стороны подвески облита пластиком, в нем залит разъем АБС - выбивать через нее нельзя. Выпрессовывал выбивая через ввернутые назад болты, промучился долго, уже отчаялся совсем, разобрал ручник, снял колодки - думал может поможет ), но, при очередной попытке вдруг пошла. Но возникла новая - проблемма ступица вышла вместе с грязезащитным щитком. Он опрессован на ступице. Поскольку я разобрал уже ручник то все на верстаке выбил. Новая шпилька запрессовалась как надо. Начал собирать обратно. Самая большая проблемма при сборке - поставить обратно колодки ручника, а конкретно - поставить пружинки с тарелочкой на гвоздики. Если б я догодался собрать колодки на верстаке может было бы проще, но я собирал на весу. Пружинки пришлось связать тонкой проволокой, которую после монтажа разрезал и вытащил. Гвоздики приходится удерживать снаружи, т.к. постоянно наровят убежать. Понравилось что все болты были на 14, не требуется смены ключей.
Замена шпильки ступицы на колесе Chevrolet Lacetti проводится в том случае, если шпилька была согнута или имеются повреждения её резьбы. В таком случае придется разобрать колесо со стороны, где необходимо заменить шпильку. В этой статье рассмотрим, как поэтапно можно поменять шпильку своими руками.
Процесс замены
Стоит понимать, что шпилька колеса ступицы на Chevrolet Lacetti меняется достаточно просто своими руками. Для этого не потребуется особого специнструмента, а только немного времени и усилий. Приступаем непосредственно к процессу замены:
Проводим сборку в обратном порядке.
Выбор детали
Оригинальный каталожный номер шпильки ступицы колеса Chevrolet Lacetti 94501734 . Стоимость деталей составляет 50 руб.
Вывод
Как показала статья, поменять шпильку ступицы колеса на Chevrolet Lacetti достаточно просто своими руками, не прибегая к условиям автосервиса. Стоит быть аккуратным, чтобы не повредить поворотный кулак или ступицу при выпрессовке шпильки, если ступицами не демонтируется с автомобиля. Если всё же ступица снимается с автомобиля, то процесс замены проводится достаточно просто.
Читайте также: