Замена сальника хвостовика заднего моста форд транзит
Все по теме Замена сальника заднего моста Ford Transit
Никто НЕ ЗАМЕТИЛ. ПАРНЯГА ПРАВИЛЬНО НАЧАЛ. Первым делом безопасность. Противооткатки при любом поднятии. Сколько смотрел видосов с поддомкрачиванием ни один даже не упомянул о правиле N1..
Так сборку и не увидел. Увидел только то, как автор 6 минут вставляет и болтает ШРУСы в корпусе дифференциала. А где сама сборка, регулировка преднатяга подшипников главной передачи.
Рома, не забывай пожалуйста говорить нам - какие детали самые качественные! Какие подшипники лучшие? Какие сальники лучшие? Отдельно - какие компромисные по цене (меня лично интересуют именно лучшие детали, они в любом случае выходят по жизни дешевле, чем несколько раз одно и то же ремонтировать.)
Хороший и понятный ролик, спасибо автору! Завтра буду себе менять сайленблок. Хорошая придумка, буду использовать перфоратор.
ребята,если подшипник так легко вошёл как у вас,меняйте ступицу-это ненадолго,у меня прессом что выходил,что заходил туго-уже 5 лет катаюсь
Здравствуйте у меня ауди а 6 100 1,8 механика 3 уже 4 выкидывает если смысл делать ремонт мкп и вчем может быть проблема заранее спасибо
Доброго дня Василь. Передивився ще раз Ваше відео і прийшла мисля. Що,якби замінити підшипник шариковий на роликовий? Можливий такий варінт? Діло в тому,що мені потрібно не вся полуось,а 12 см всього відрізати і приварити на рівну трубу,щоб зробити прицеп. Сам чулок там лишній і не красиво буде на осі прицепа. Або другий варіант- поставити через шайбу ще один підшипник. що на Вашу думку краще?
Дмитрий! один вопрос интересует меня после открутки гайки на передний пром вал как вышел фланец свободно или пришлось съемником снимать? мне предстоит его заменить но других проблем славо богу нет. с уважением.
Приклеил диск к корзине, отцентровалось. Обязательно всем, ставьте машину на колёса, выкладывайте и на включёной скорости заводите. Тогда диск сорвёт с корзины, 2 недели не могли понять почему не работает
что бы гайка не откручивалась надо её менять. на этой гайке есть нейлоновое кольцо, гайки с такими кольцами называются самоконтрящимися. а распорная втулка предназначена для обеспечения преднатяга в подшипниках хвостовика. она деформируется что бы не дать дураку пережать подшипники.
Коробка типа N, капает очень медленно - менять? Привет, Паша! Спасибо за предложение. Но коробка у меня тоже N.
:Замена такого же сальника у меня привела к уменьшению скорости капания масла, но совсем его не прекратила. Оно продолжает капать из-за выработки на валу в месте контакта его с сальником.
Вот-вот - оттуда и капает. За ночь под машиной образуется лужица с пятачок диаметром. Иногда и по три-четыре дня - сухо. Менять или нет?
Дима
З.Ы. А вот доливать масло в коробку будете -- интересная задачка: какое? Минуты тягостных сомнений я Вам гарантирую.
З.Ы. Если место и вправду достойное -- сообщите.
Доливать? А оно надо? :)
: З.Ы. А вот доливать масло в коробку будете -- интересная задачка: какое? Минуты тягостных сомнений я Вам гарантирую.
А я даже и не проверял ни разу уровень масла в коробке :) Судя по тому, что оно оттуда капает - в коробке масло есть :) Работает - и славо богу. Так спокойнее :)
Дима
И вообще, лишняя диагностика - повод для беспокойств Я сторонник принципов "Не мешай машине работать" и "Хороший стук сам себя покажет" :)
Я никогда не мерил на этой машине компрессию, давление впрыска, не проверял уровень масла в КПП. Никогда не проверяю зазор в свечах от замены до замены. Самодигностику инжектора запустил впервые только на последней фордовке. А зачем? Чтобы узнать, что у меня не работают оба воздухомера, стоимостью по 500 ДМ каждый? Я же все равно не стану их менять! Только расстраиваться.
Она же и так ездит - со светофора я ухожу почти всегда первым, на обратном пути с дачи свободно иду 170 по Киевскому. Ну чего еще-то надо? А поражать кого-либо идеальным состоянием я не собираюсь. Так же как и вечно ездить на одном и том же.
Дима
Скорпио "87
не работают оба воздухомера, стоимостью по 500 ДМ каждый? Я же все равно не стану их менять!
-- На новые -- нет, а бэушные (на 2,8) стоили от 60 до 90 долларов. И поменять их стоит, поверьте.
: на обратном пути с дачи свободно иду 170 по Киевскому.
-- Да уж не вишневый ли у Вас Скорп? Я тут как-то видел, как нечто скорпообразное просвистело с Пречистенки к Крымскому мосту.
Про долив масла -- так у Вас чуток, что ли, вытек? Почему бы и не проверить уровень?
Или Вы свою машину "донашиваете"?
Не надо боятся стуков :) : : Я сторонник принципов "Не мешай машине работать" и "Хороший стук сам себя покажет" :)
: -- С первым согласен, а стуков боюсь.
Ну, вот у меня стучит распредвал :( Что ж мне теперь - стреляться? Или сразу капиталку? Если бы я боялся стуков - я бы спать не смог :) А так - уже 40 тыс. км наездил с этим стуком - и все ОК.
: не работают оба воздухомера, стоимостью по 500 ДМ каждый? Я же все равно не стану их менять!
: -- На новые -- нет, а бэушные (на 2,8) стоили от 60 до 90 долларов. И поменять их стоит, поверьте.
Охотно верю :) Но на б/у я уже менял - один за 90, другой за 50 уе. Тот, что за 50 - оказался хуже моих, он уже давно на свалке. А тот, что за 90 - ездит, но потенциометр и у него протерт до дыр :(
: : на обратном пути с дачи свободно иду 170 по Киевскому.
: -- Да уж не вишневый ли у Вас Скорп? Я тут как-то видел, как нечто скорпообразное просвистело с Пречистенки к Крымскому мосту.
Нет, серебристый. Да и по Москве я быстрее 130 не езжу :) Так что не меня Вы видели.
: Или Вы свою машину "донашиваете"?
А ведь Вы, Володя, правы - у меня именно такое к ней отношение. Я, когда ее покупал, рассчитывал проехать на ней 30-40 тыс км. Проехал - а она не развалилась :) Удивился я и проехал еще 30 тыс. - а она опять не развалилась!! Пять ДТП - а она ездит!? Знаете, какой-то нездоровой интерес появился - "Ну насколько же ее хватит?" Хотя я, конечно, не гроблю ее специально :), - нет, все регламентные работы я выполняю аккуратно и на запчастях не экономлю. Но "вылизивыть" мелочи, ремонтировать то, что "на скорость не влияет" :), заниматься обслуживанием ради самого процесса - не лежит душа.
Дима
Замена сальника хвостовика редуктора Ford TRANSIT (Форд Транзит) - цены:
Акции и спецпредложения
Эвакуация авто
Бесплатная эвакуация авто при ремонте АКПП от 50 000 рублей
Диагностика АКПП 490
Диагностика АКПП Ford в подарок при ремонте в нашем автосервисе
Скидка 5% на ремонт и обслуживание
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП Ford Transit дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии Ford Transit мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
Сальник - это элемент механизма, в котором требуется защитить подвижные детали от потери рабочей жидкости. Потеря рабочей жидкости неумолимо приведёт к получению механических повреждений и выходу механизма из строя. Предотвращение потери происходит за счёт эластичных манжет на внешнем и внутреннем диаметре сальника. На внутренней манжете иногда встречается спиральное кольцо, для улучшения прилегания манжеты к движущейся поверхности. Механические повреждения или снижение эластичности приводит к не плотному соприкосновению вследствии чего сначала сальник будет мокрый или появятся следы подтёков, но в конечном счёте начнёт сильно пропускать.
В ходовой части микроавтобусов Форд Транзит и не только, сальники присутствуют на валах, осях, полуосях и хвостовика коробки передач и заднего редуктора. Сальники приводных валов и хвостовика коробки переда предотвращают потерю трансмиссионного масла в коробке переключения передач. Отсутствие масла в кпп приведёт к серьёзным механическим повреждениям для устранения которых потребуется вложение денежных ресурсов, так же не исключён вариант полной замены элемента. Сальники хвостовика редуктора и полуосей, несут ту же функцию, если масло в редукторе начало уходить, последствия приведут к ремонту или установке нового заднего моста, в зависимости от объёма повреждений.
К сожалению срок службы сальника никак не регламентирован, 10 лет, или 1 месяц, зависит от квалификации мастера производящего замену и качества материалов из которых изготовлен. Если проследить, когда уплотнитель начал протекать на полуоси редуктора заднего моста, можно по следам масла на диске или барабане, при замене колодок, и вовремя произвести замену. То увидеть подтёки трансмиссионного масла из-под сальника коробки передач на переднеприводном автомобиле, проблематично. Лезть под машину не всегда удобно, особенно в дороге. Но если путь лежит в автосервис для замены расходных материалов (фильтры, колодки, рабочие жидкости), то при поднятой на подъёмнике машине, можно проверить и состояние уплотнений, и своевременно произвести замену.
Читайте также: