Замена ремня грм форд сиерра

Обновлено: 17.06.2026

Какой ремень ГРМ и ролики ставить на Ford Sierra, когда производить замену?

Оригинальный номер ремня ГРМ 1001090, средняя цена 2009 руб.

• Contitech CT576 — 603 руб.
• Gates 5138 — 460 руб.
• Bosch 1 987 948 809 — 1155 руб.

Оригинальный номер натяжного ролика ГРМ 1649176, средняя цена 7285 руб.

• Asva FDBP-010 — 850 руб.
• SNR GT352.22 — 3266 руб.
• SKF VKM 14204 — 3701 руб.

Оригинальный номер паразитного ролика ГРМ 6177883, средняя цена 4796 руб.

• Febi 06139 — 3399 руб.
• Ruville 55212 — 1190 руб.
• SNR GA352.32 — 1428 руб.

Периодичность замены — каждые 120 тыс.км.

Слить тосол, Снять крышку трамблёра, вынуть из неё центральный провод, и отложить всё чтобы потом не мешало.

Отсоединяем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и от расширительного бочка, отгибаем его в сторону также чтобы после не мешало.

Снимаем вентилятор: 4 болта 6 с торца от радиатора.

Снимаем ремень генератора. Снимаем защиту ремня ГРМ

Выставляем метки, чтобы совпадали метки шкива распредвала.

Выставляем метки, чтобы совпадали метки коленвала и и бегунок трамблёра стоял на первый цилиндр.

Ставим на 5(4) передачу и ручник, откручиваем болт на шкиве коленвала. Снимаем шкив (некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива) коленвала(я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора) у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд-40 (со снятием радиатора). У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал при помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая коленвал.

Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем его. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.

Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Натягиваем, проверяем метки, собираем всё в обратном порядке.

Выбор нового ремня

Производители рекомендуют приобретать оригинальные комплектующие и расходные материалы. Несмотря на довольно затратный выбор, он является наиболее безопасным. Покупка осуществляется в официальном представительстве.

Но если автовладелец не желает переплачивать за оригинальную деталь у официального дилера и ждать ее несколько недель, на рынках существуют качественные аналоги, среди которых:

Это надежные комплектующие, которые зарекомендовали себя на протяжении многих лет. Некоторые из перечисленных выше поставляются прямо на заводы автогигантов в период сбора новых автомобилей. Это говорит о безупречном качестве и высокой репутации компании.

После выбора ремня можно перейти непосредственно к процедуре замены.

Снятие ремня ГРМ на FORD Mondeo, Cougar, Transit и Totimeo Connect

Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.
Снимите:
Правое переднее колесо.
Нижнюю защиту двигателя.
Правый грязевой щиток.
Ремень привода навесных агрегатов.
Шкив водяного насоса.
Натяжитель ремня привода навесных агрегатов.

Ослабьте болт (1) шкива коленчатого вала
Подведите поршень первого ципиндра в ВМТ

Совместив метку (2) с репером.
Снимите:
Болт (1) шкива коленчатого вала.
Шкив (3) коленчатого вала.
Нижнюю (4) крышку ремня привода ГРМ.

Отведите в сторону для освобождения рабочего пространства:
Трос привода дроссельной заслонки.
Расширительный бачок (не отсоединяя шлангов).
Трос привода системы поддержания скорости (круиз-контроль).

Подведите под двигатель временную опору.
Снимите:
Правую опору двигателя.
Верхнюю (5) крышку ремня привода ГРМ.
Хомут и кронштейн шланга насоса усилителя руля.
Кронштейн (6) правой опоры двигателя.
Крышку свечей зажигания.
Высоковольтные провода.
Крышку головки блока цилиндров.

Установите в прорези в торцах распределительных валов планку (7) №303-367 (21-162В).
Слегка ослабьте болт (8) натяжителя.
С помощью шестигранника (9) поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, сбросьте натяжение ремня.
Отверните болт (8) натяжителя на четыре оборота.
Отсоедините натяжитель от клипсы (10).
Удерживайте зубчатый шкив распределительного вала фиксатором (11) №15-030А (205-072).
Ослабьте болты (12) крепления зубчатых шкивов распределительных валов.
Осторожно сбейте зубчатые шкивы с конусных посадок на валах. Проверьте свободное вращение шкивов.
Снимите ремень привода ГРМ.

Подготовка к замене

Перед тем как приступить к замене ремня ГРМ, необходимо провести подготовительные работы. Они включают ознакомление с техникой безопасности, подготовку инструментов и расходников.

Не стоит пренебрегать подготовкой инструментов. При неправильно подобранном инструменте автовладелец рискует повредить двигатель. Учитывая, что стоимость восстановительных работ начинается от 65 000 рублей, лишний раз не стоит рисковать.

Необходимые инструменты и материалы:

• Набор автомобильных отверток;
• Набор накидных ключей;
• Торцовый ключ для свечей зажигания;
• Планка стопора распредвалов;
• Угломер (можно заменить на динамометрический ключ) для затягивания болтов. Без него есть большой риск сорвать резьбу на болтах крепления ролика натяжения ремня и крышки блока цилиндров;
• Ключ трещотка с набором сменных головок;
• Новый ремень ГРМ;
• Новый ролик натяжения ремня. Его необходимо менять вместе с ремнем ГРМ;
• Прокладка под крышку блока цилиндров.

После подготовки всех инструментов и расходников самое время позаботиться о своей безопасности. Для этого нам нужно запомнить два основных правила техники безопасности. Первое: все технические работы выполняются строго в двухслойных прорезиненных перчатках. Второе: перед началом ТО необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, чтобы защитить бортовую сеть от короткого замыкания.

Замена ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

При замене ремня ГРМ следует выполнить следующие указания: Отсоедините минус аккумуляторной батареи. Не вращайте валы двигателя при снятом ремне. Демонтируйте свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения. Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни. Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit1. Снимите: Диффузор вентилятора. Радиатор (на двигателях с впрыском топлива). Ремни привода навесных агрегатов. Вентилятор системы охлаждения и его шкив. Шланги радиатора и корпус термостата (при необходимости). Крышку (1) ремня привода ГРМ.

2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (2) и (3) с реперами. Проверьте совмещение меток на роторе и корпусе распределителя (4).

3. Заблокируйте маховик двигателя.

4. Снимите: Болт (5) крепления шкива коленчатого вала. Шкив (6) коленчатого вала. Упорную шайбу.

5. На двигателях с впрыском: снимите демпфер (7) с помощью съемника №21-075-А

Примечание: при снятии демпфера болт крепления шкива необходимо закрутить в шкив до выступания 16 мм.

6. Специальным ключом №21-012 ослабьте болт (8) пружины натяжителя.

7. Ослабьте болт (9). Отодвиньте ролик натяжителя против усилия пружины и затяните болт натяжителя.

8. Снимите ремень привода ГРМ.

Установка ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

1. Проверьте совмещение меток (2), (3) и (4) с реперами.

2. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала.

3. Ослабьте болт натяжителя (9) — натяжение ремня произойдет автоматически.

4. Затяните бопты натяжителя (8) и (9) моментом 20 — 25 Нм.

5. Установите: Упорную шайбу копенчатого вала (упорной стороной к шкиву). Шкив (6) коленчатого вала. Болт (5) шкива коленчатого вала. Затяните болт (5) моментом: 60 Нм (класс прочности болта 8,8), 115 Нм (класс прочности болта 10,9).

6. На моделях с впрыском: затяните болт демпфера моментом 130 Нм.

7. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота к ВМТ первого цилиндра.

8. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 60° (три зуба по шкиву распределительного вала).

9. Установите измеритель натяжения №21-113 на ремень в месте, указанном стрелкой.

10. Натяжение должно быть в диапазоне 4 — 5 ед. (старый ремень) или 10-11 ед. (новый ремень).

11. Если натяжение не соответствует данным, то доверните коленчатый вал до ВМТ и повторите операции натяжения.

12. Проверните коленчатый вал на 90° по часовой стрелке, затем против часовой стрелки к 60° до ВМТ.

13. Перепроверьте натяжение ремня.

14. Если натяжение не соответствует данным: повторите операции по п.п. 10-12.

Вот и завершилась борьба со злосчастным ремнем ГРМ, который недавно наглым образом порвался в дороге. Замена заняла у меня долгих 4 дня с перерывами на отдых и попытки откопать инфу касательно конкретно моего тяжелого случая. Теперь по порядку…
День 1.
Обнаружила неисправность — разрыв ремня ГРМ.

Первый день завершился снятием порванного ремня и заменой прокладки клапанной крышки, так как старая свои функции выполняла с неохотой.

Первые попытки открутить шкив коленвала успехом не увенчались.
На этом этапе расстроенная ушла домой.
День 2.
Опять попыталась открутить шкив коленвала. Эта операция успехом снова не увенчалась, так как коленвал застопорить не получалось. Попыток было много с использованием разнообразнейших способов. Даже друг-сосед попытался помочь, пока жена домой не загнала=)
В общем домой опять ушла ни с чем.
День 3.
Шкив коленвала был наконец-то застопорен и болт успешно открутился без особых напрягов. Но начались новые проблемы в виде одного из болтов ролика натяжителя. Внутренние грани под ключ-звездочку были почти полностью стерты и не позволяли открутить горе-болт. В этот момент мои нервы уже не выдержали и в соседские кусты полетел молоток =) Снова домой.

День 4.
Вооружившись газовым ключом я пошла в бой. С неохотой, но болт сдался, подняв высоко белый флаг. "Инвалида" вместе с пружинкой на выброс. Вместо него встал простой болт. По счастливой (или не очень) случайности под рукой оказался болт опять же с гранями под звездочку. Ну и ладно. Главное, что выглядит надежно. Весь механизм отмыла от грязи и масла.

Ну а потом все пошло, как по маслу. Ремень надела и затянула. Попутно решила заменить ремень генератора, так как старый мне показался не очень надежным в силу своей изношенности.

Первый запуск… Ну в общем-то Сиеррка завелась ! с первого раза!, но без подсоса держать обороты категорически отказывалась. Было решено поиграться с УОЗ (угол опережения зажигания). Впервые в жизни самостоятельно приступила к настройке. Выставила первый цилиндр в ВМТ и установила соответствующий Сиерре 1.8 угол (по книжке 10 градусов). Болт сзади трамблера ослабила, чтоб можно было его вращать. Потом начались танцы с бубном с применением метода тыка и метода проб и ошибок (короче по меткам на трамблере=) ). В общем завершилось все стабильной работой машины на ХХ и при нажатии на газ. На дороге испытания пока не проводились.
Вывод: научилась менять ремень ГРМ и выставлять зажигание.
Вывод 2: не дай Бог этот ремень порвется еще раз!
Всем, кто давал советы, огромнейшее спасибо!

Снимите ремень привода ГРМ. Проверьте совмещение меток 2.

Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала. Ослабьте болт натяжителя 9 — натяжение ремня произойдет автоматически.

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

Затяните болты натяжителя 8 и 9 моментом Н м. Снимаем шкив некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива коленвала я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд со снятием радиатора.

У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал замена грм на форд сиерра помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.

Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Долго на аварийке стоять не пришлось, взяли на буксир и дотянули до дома далеко уехать не успел.

По приезду увидел такую картину: В интернете прочитал, что на этих двигателях клапана не гнет и вздохнул с облегчением. Сразу приступил к поиску ремня на замену. Выбор пал на ремень фирмы Continental, а точнее Contitech CT Ремень на зубца.

По порядку: Отключил массу от АКБ. Снял крышку распределителя зажигания.

Демонтировал кожух вентилятора 3. Снял замена грм на форд сиерра вентилятор. Снимаем клиноременный шкив некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива каленвала я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только сьёмником и с помощью вд со снятием радиатора.

У меня руками не слез, молоток не помог, сьёмника под рукой не было, снимал при помоши монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая каленвал. Слез с трудом.

Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня, и стягиваем .

4.6 Замена ремня привода ГРМ

Не перегибайте и не перекручивайте ремень!
После снятия газораспределительного ремня не проворачивайте коленчатый и распределительные валы во избежание повреждения внутренних компонентов двигателя в результате входа удара клапанов о днища поршней!
Перед установкой ремня тщательно очистите все зубчатые колеса привода ГРМ, полностью удалив с них грязь, смазку и влагу!
Установка газораспределительного ремня должна производиться на холодном двигателе!

Детали установки компонентов привода ГРМ

1. Взведите стояночный тормоз, подоприте задние колеса противооткатными башмаками, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки (см. иллюстрацию Схема заведения подпорок для фиксации автомобиля в поднятом положении). При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
2. Опорожните радиатор, — постарайтесь не допустить попадания охлаждающей жидкости на приводные ремни.
3. Снимите радиатор.
4. Снимите вентилятор системы охлаждения и шкив водяного насоса.
5. Снимите ремни привода рулевого насоса, компрессора К/В и генератора.
6. Выверните все свечи зажигания.
7. Снимите защитный экран распределителя.
8. Снимите опорный кронштейн промежуточного ролика ремня привода компрессора К/В.
9. Снимите трубку соединяющую крышку газораспределительного механизма с рукавом воздухозаборника.
10. Снимите подведенный к термостату шланг охладительного тракта.

1. Проворачивая коленчатый вал за болт его шкива, приведите двигатель в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

1. Выверните болт шкива коленчатого вала и при помощи подходящего съемника демонтируйте последний.
2. Снимите верхнюю и нижнюю секции передней крышки привода ГРМ.
3. Добейтесь совмещения точечной установочной метки зубчатого колеса левого распределительного вала с ответной меткой на верхней секции задней крышки привода ГРМ.

1. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочной метки зубчатого колеса коленчатого вала с риской на корпусе масляного насоса.

1. Временно установите на место болт шкива коленчатого вала, обеспечив тем самым возможность проворачивания последнего.

1. Ослабьте гайку натяжителя, разверните сборку последнего и снимите газораспределительный ремень.

Типичные дефекты зубчатого ремня привода ГРМ

1. Внимательно изучите состояние снятого ремня, в случае выявления дефектов (см. иллюстрацию Типичные дефекты зубчатого ремня привода ГРМ) произведите его замену.

1. Вручную проверьте свободу вращения ролика натяжителя.

1. Оцените состояние пружины натяжителя.
2. Дефектные компоненты замените.

Детали установки крышки привода ГРМ

1. Удостоверьтесь, что двигатель по прежнему находится в положении ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

Если выворачивали крепежную шпильку, то перед вворачиванием в блок двигателя ее резьбовую часть необходимо смазать фиксирующим герметиком.

При помощи пруткового ключа разверните натяжитель до упора наружу и временно затяните гайку его фиксации.

Проследив за правильностью совмещения установочных меток, установите ремень, — белые линии на ленте ремня должны совместиться с точечными установочными метками на зубчатых колесах распределительных и коленчатого валов. Удостоверьтесь, что ремень посажен таким образом, чтобы нанесенная на его ленту стрелка указывала в сторону от двигателя (к передней крышке привода ГРМ).

На рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях Infiniti QX4, оборудованных двигателем 3.3 л, используется 133 -зубый газораспределительный ремень. При установке между зубчатыми колесами распределительных валов должно оказаться 40 зубьев ремня, между колесами левого распределительного и коленчатого валов — 43 зуба.

Удерживая натяжитель прутковым ключом, ослабьте фиксирующую его гайку.

Прутковым ключом разверните натяжитель на 70—80 градусов по часовой стрелке и вновь временно затяните гайку.

Проверните коленчатый вал по часовой стрелке минимум на два полных оборота, в заключение приведя его в положение ВМТ конца такта сжатия поршня первого цилиндра.

Прижмите ленту ремня на участке между зубчатым колесом правого распределительного вала и роликом натяжителя с усилием 98 Н (10 кГс) .

Заправьте лезвие измерительного щупа толщиной 0.35 мм и шириной 1 2.7 мм в зазор между лентой ремня и натяжным роликом.

Медленно проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, полностью втяните лезвие щупа под ремень.

Ремень при проворачивании вала должен сдвинуться приблизительно на 2.5 зуба.

Замена ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

Рис. Схема установки ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

Модель: Sierra/Sapphire 1,3/1,6/1,8/2,0; Granada/Scorpio 1,8/2.0; P100/Transit 1,6/2,0
Год: 1961-1995
Двигатель: JC; LA; LC; LS; RE; NE; NR; N4; N6T; NA; NBA; NCA; NU

• Нет рекомендации производителя.

• Повреждение двигателя 1.3/1.6 (кроме LS). 1.8 — ДА
• Повреждение двигателя 1.6 (LS)/2,0 — обычно НЕТ

• Проверка и регулировка: 0.40 ч

Снятие и установка:

Снятие ремня ГРМ на FORD Sierra/Sapphir, Granada/Scorpio, P100/Transit

1. Снимите:
   • Диффузор вентилятора.
   • Радиатор (на двигателях с впрыском топлива).
   • Ремни привода навесных агрегатов.
   • Вентилятор системы охлаждения и его шкив.
   • Шланги радиатора и корпус термостата (при необходимости).
   • Крышку (1) ремня привода ГРМ.
2. Установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте совмещение меток (2) и (3) с реперами. Проверьте совмещение меток на роторе и корпусе распределителя (4).
3. Заблокируйте маховик двигателя.
4. Снимите:
   • Болт (5) крепления шкива коленчатого вала.
   • Шкив (6) коленчатого вала.
   • Упорную шайбу.
5. На двигателях с впрыском: снимите демпфер (7) с помощью съемника №21-075-А

Примечание: при снятии демпфера болт крепления шкива необходимо закрутить в шкив до выступания 16 мм.

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

В данном фото отчёте подробно показано как своими руками заменить ремень ГРМ на автомобиле Ford Sierra. Процедура средней степени сложности, возможно потребуется помощник.

На этапе надевания ремня ГРМ на место, для лучшего доступа можно снять шкив коленвала. Его можно снять 3-мя способами: руками, с помощью молотка или специальным съёмником + WD-40 предварительно сняв радиатор. В нашем случаем сил в руках не хватило, съёмника не было, молоток не выручил. На помощь пришла обычная монтировка.

Какой ремень ГРМ и ролики ставить на Ford Sierra, когда производить замену?

Оригинальный номер ремня ГРМ 1001090, средняя цена 2009 руб.

• Contitech CT576 — 603 руб.
• Gates 5138 — 460 руб.
• Bosch 1 987 948 809 — 1155 руб.

Оригинальный номер натяжного ролика ГРМ 1649176, средняя цена 7285 руб.

• Asva FDBP-010 — 850 руб.
• SNR GT352.22 — 3266 руб.
• SKF VKM 14204 — 3701 руб.

Оригинальный номер паразитного ролика ГРМ 6177883, средняя цена 4796 руб.

• Febi 06139 — 3399 руб.
• Ruville 55212 — 1190 руб.
• SNR GA352.32 — 1428 руб.

Периодичность замены — каждые 120 тыс.км.

Слить тосол, Снять крышку трамблёра, вынуть из неё центральный провод, и отложить всё чтобы потом не мешало.

Отсоединяем верхний патрубок радиатора от корпуса термостата и от расширительного бочка, отгибаем его в сторону также чтобы после не мешало.

Снимаем вентилятор: 4 болта 6 с торца от радиатора.

Снимаем ремень генератора. Снимаем защиту ремня ГРМ

Выставляем метки, чтобы совпадали метки шкива распредвала.

Выставляем метки, чтобы совпадали метки коленвала и и бегунок трамблёра стоял на первый цилиндр.

Ставим на 5(4) передачу и ручник, откручиваем болт на шкиве коленвала. Снимаем шкив (некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива) коленвала(я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора) у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд-40 (со снятием радиатора). У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал при помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая коленвал.

Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем его. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.

Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Натягиваем, проверяем метки, собираем всё в обратном порядке.

Снимите ремень привода ГРМ. Проверьте совмещение меток 2.

Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала. Ослабьте болт натяжителя 9 – натяжение ремня произойдет автоматически.

Замена ремня ГРМ Ford Sierra

Затяните болты натяжителя 8 и 9 моментом Н м. Снимаем шкив некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива коленвала я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только съёмником и с помощью вд со снятием радиатора.

У меня руками не слез, молоток не помог, съёмника под рукой не было, снимал замена грм на форд сиерра помощи монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня и стягиваем. У меня снялся с шкивом зубчатого ремня.

Ставим новый ремень начиная от коленвала далее шкив трамблёра, распредвала. Долго на аварийке стоять не пришлось, взяли на буксир и дотянули до дома далеко уехать не успел.

По приезду увидел такую картину: В интернете прочитал, что на этих двигателях клапана не гнет и вздохнул с облегчением. Сразу приступил к поиску ремня на замену. Выбор пал на ремень фирмы Continental, а точнее Contitech CT Ремень на зубца.

По порядку: Отключил массу от АКБ. Снял крышку распределителя зажигания.

Демонтировал кожух вентилятора 3. Снял замена грм на форд сиерра вентилятор. Снимаем клиноременный шкив некоторие умудрялись отогнуть отвёрткой шайбу и засунуть ремень без снятия шкива каленвала я для лучшего доступа снял и нижнюю часть дефлектора у кого снимается руками, у кого после пари ударов молотка, у кого только сьёмником и с помощью вд со снятием радиатора.

У меня руками не слез, молоток не помог, сьёмника под рукой не было, снимал при помоши монтировки упёртой в болт шкива распределителя постукивая молотком и покручивая каленвал. Слез с трудом.

Сняв шкив и шайбу за ним, проверяем совподение меток, ослабляем натяжение ремня, и стягиваем .

Читайте также:

  
• Где находится перчаточный ящик форд фокус
  
• Форд фокус дизель замена приводного ремня
  
• Где находится датчик температуры на шевроле спарк
  
• Туго крутится руль на шевроле эпика
  
• Как разобрать ключ форд фьюжн