Замена радиатора печки шевроле эванда

Обновлено: 17.06.2026

Замена радиатора печки Шевроле Эванда в Москве - адреса, телефоны автосервисов и автослесарей, отзывы клиентов, рейтинги компаний, ответы на задаваемые вопросы, фото и видео презентации автомастерских.

Замена радиатора печки Chevrolet Эванда в автомастерских города Москва

30 компании по ремонту автомобилей

Новые отзывы об автосервисах (замена радиатора печки chevrolet evanda) в Москве

Спасибо сотрудникам автосервиса за высококачественную работу!

Добрый у вас можно занижать приору?

Обходите автосервис DVS стороной если хотите сохранить свои нервы, деньги и время! с Вами будут нормально разговаривать и обещать, что все сделают, ровно до того времени как Вы сдадите машину и оплатите работу. Дальше начнется .

Отличный сервис- спецы все русские, цены очень адекватные, я доволен.

Свежие вопросы автомастерским (замена радиатора печки chevrolet evanda) в Москве

Сколько стоит замена радиатора печки на saab 9-5 2 3

Добрый день, вы занимаетесь ремонтом блока АБС на Бмв е 65

Снять. отремонтировать. поставить - цена саньенг истана

Установка дефлекторов на окна на Ниссан х трелт32 и металлических накладок на пороги, задний бампер и металлических молдингов на двери. Делаете эту работу с гарантией качества и цена вопроса? Спасибо

Расположение печного радиатора

Устройство и основные типы радиаторов печки

Радиатор печки представляет собой систему полых стальных трубок и установленных на них тонких металлических рёбер

Поступая из основного радиатора, горячий антифриз непрерывно разогревает трубки, которые, в свою очередь, передают тепло рёбрам. Последние изготовлены из металла, обладающего высокой теплопроводностью. С помощью вентилятора печки поток тёплого воздуха нагнетается в салон машины.

Виды радиаторов печки

Печные радиаторы принято классифицировать по металлу, из которого изготовлены рёбра. По этому признаку различают радиаторы:

Медные радиаторы отличаются высокой теплопроводностью и ремонтопригодностью

Лёгкие и дешёвые алюминиевые радиаторы отличаются низкой устойчивостью к механическим повреждениям и плохой ремонтопригодностью

Основные неисправности радиатора печки

Самой распространённой неисправностью радиатора печки является течь, которая может возникнуть как из-за механического повреждения в результате сильной вибрации или прямого удара, так и из-за коррозии. Ржавчина разъедает центральные стальные трубки, и они начинают подтекать в местах соединений с алюминиевыми рёбрами. В результате водитель обнаруживает следы или даже лужицы антифриза в салоне и в моторном отсеке. Запаять алюминиевый радиатор в гаражных условиях не представляется возможным. Поэтому проблема обычно решается его заменой.

При механических повреждениях радиатора печки антифриз начинает вытекать в салон и моторный отсек

Другой распространённой неисправностью печного радиатора является его засор. Если в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух, а уровень антифриза при этом достаточен, и вентилятор работает исправно, то радиатор засорился. Дело в том, что на внутренней поверхности центральных трубок радиатора со временем образуется накипь. Кроме этого, при использовании некачественного антифриза на эту накипь наслаиваются содержащиеся в нём примеси. Как следствие, образуется толстая корка с низкой теплопроводностью, не позволяющая радиатору отдавать тепло с прежней интенсивностью. Для устранения этой корки некоторые автолюбители используют специальные промывочные жидкости, эффективность которых оставляет желать лучшего — они просто не в состоянии очистить радиатор полностью. По этой причине многие автовладельцы предпочитают не связываться с промывкой, а заменяют засорившийся радиатор на новый. Стоит алюминиевый радиатор довольно недорого.

новый радиатор печки;
набор торцовых ключей;
отвёртка плоская;
набор рожковых ключей.

Порядок действий при замене радиатора

Открываем салон. Передние сиденья сдвигаем назад как можно дальше.
Потянув вверх, снимаем пластиковый защитный кожух центрального тоннеля под рычагом переключения скоростей.

Для снятия защитного кожуха с рычага переключения скоростей его достаточно просто потянуть руками вверх

Тяга рычага переключения скоростей откручивается от кулисы рожковым ключом на 14

Хомут на рычаге переключения скоростей ослабляется плоской отвёрткой

Привод рычага переключения скоростей крепится к полу четырьмя болтами

Для снятия центральной части передней консоли откручиваются две гайки на полу и две вверху

Для снятия кожуха воздуховода необходимо выкрутить четыре винта

Четыре болта крепления радиатора печки откручиваются торцовым ключом на 12 с длинным воротком

На снятом радиаторе отчётливо видны механические повреждения

Выбор нового радиатора печки

При покупке нового радиатора печки автовладельцу предстоит непростой выбор. Обычно рассматривают следующие варианты:

Отопление является жизненно важной функциональной системой автомобиля ЗАЗ Вида. Сердцем салонного нагревателя выступает радиатор печки . Средний срок его службы находится в пределах 100 000 – 150 000 (км).

Радиатор печки меняется в следующих случаях: закупорка протока или разгерметизация (протечка). Печной радиатор ЗАЗ Вида обслуживается по такой же схеме, как и радиатор салонного отопления Шевроле Авео.

Замене радиатора печки обычно предшествует тщательная диагностика. О симптомах износа теплообменника будет рассказано в конце обзора.

Как заменить радиатор печки ЗАЗ Вида

Замена радиатора салонного отопления является весьма хлопотным делом. Радиатор находится внутри печного модуля, который в свою очередь спрятан под торпедо. Процесс замены радиатора печки ЗАЗ Вида можно разделить на следующие этапы:

Данная работа является весьма сложной и трудоемкой. Чтобы добраться до печки, нужно разобрать торпедо практически до винтика.

Как снять торпедо ЗАЗ Вида

Первым делом рекомендуется снять передние сиденья. Но некоторые мастера просто отодвигают сиденья максимально назад. Этого обычно хватает, чтобы получить более-менее свободный доступ ко всем элементам торпедо.
Отсоединяем тоннель пола. Он состоит из 2 частей: верхней и нижней. Верхняя облицовка держится на защелках, ее нужно просто выдернуть. Нижняя часть зафиксирована в 3 местах болтиками: в подстаканнике (под заглушкой), с боковых сторон.

Снимаем бардачок на пассажирском переднем месте. Чтобы снять бардачок, нужно вывести из зацепле6ния боковые держатели, а затем необходимо отсоединить нижние защелки ящика.

Откручиваем нижние крепления центральной консоли, справа и слева. Каждый держатель фиксируется в 4 места, при помощи гаек.

Снимаем нижнюю крышку, за которой прячется рулевая колонка ЗАЗ Вида. Данная крышка фиксируется защелками. Не забудьте отсоединить от нее трос открывания капота и проводную колодку электрокорректора фар.

Отсоединяем облицовку боковых стоек, с правой и левой стороны. Чтобы это сделать, необходимо вначале отсоединить уплотнитель дверного проема. Облицовка фиксируется пластиковыми защелками. Мастеру нужно приложить некоторые усилия, чтобы выдернуть каждую из накладок.

Снимаем боковые заглушки торпедо, справа и слева. Данные заглушки крепятся просто на защелках. Заглушки лучше не поддевать, а выталкивать их изнутри. Если же мастер поддевает заглушки, то необходимо использовать пластиковый съемник.

Снимаем облицовку подрулевых переключателей. Нужно отсоединить верхнюю и нижнюю крышки. Верхняя крышка держится на 2 болтиках. Нижняя крышка крепится на 3 болтиках.

Отсоединяем подрулевые переключатели. На каждом из подрулевых переключателей ZAZ Vida есть фиксатор, который нужно предварительно сдавить. Не забудьте отсоединить проводные колодки.

Снимаем контактную группу с замка зажигания. Соединение крепится 1 винтиком.

Отсоединяем рулевую колонку. Она имеет 4 точки фиксации, сверху 2, по бокам, и 2 снизу, так же снизу имеется 1 соединение кардана. Дополнительно отсоединяем проводку.

Снимаем накладки порога, справа и слева. Накладки сидят на пластиковых фиксаторах, их нужно просто выдернуть.

Отсоединяем проводные колодки от торпедо, находятся у левой ноги водителя.

Откручиваем болты, которые крепят печку со стороны моторного отсека. Такие болты имеют специальную шайбу, которая гасит вибрации, а также повышает надежность крепления.

Откручиваем болты торпедо. В верхних углах по 1 болту и еще по 3 болта с каждого бока. Дополнительно 1 болт находится сверху по центру.

Нередко малоопытные водители вначале откручивают болты в салоне, а затем в моторном отсеке. Делать этого не стоит, так как если вначеле открутить крепления торпедо в салоне, то весь вес конструкции будет давить на винтики в моторном отсеке. В данном случае нагруженные места крепления просто вырвет!

Снимаем шланги печки. Предварительно крайне рекомендуется сливать антифриз. В блоге по ремонту ЗАЗ Вида есть обзор на тему замены антифриза.

Обратите внимание, при демонтаже модуля печки многие водители стравливают фреон из кондиционер а. Можно вполне обойтись и без этого, если не отсоединять корпус испарителя. Замена фреона обходится весьма недешево, по этой причине куда легче просто отсоединить испаритель от общего блока.

Демонтируем торпедо в сборе. Для этого потребуется помощник. Если снимается вся торпедо в сборе, то придется стравливать фреон, так как не будет возможности отсоединить испаритель.

Чтобы не стравливать фреон, необходимо предварительно отсоединить приборную панель, еще придется разобрать центральную консоль, где находятся мультимедиасистема и блок управления климатсистемой. В этом случае получится снять накладку торпедо, что позволит разобрать каркас конструкции и отсоединить испаритель.

Замена радиатора печки ЗАЗ Вида

Снимаем печку. Она держится на торпедо при помощи 3 болтиков. Дополнительно нужно отсоединить тяги от заслонок.

Откручиваем и снимаем приводы заслонок.

Разбираем корпус печки. Для этого необходимо открутить все болтики по периметру. Дополнительно 1 болт есть глубоко внутри корпуса. Для откручивания потайного болта потребуется длинная отвертка.

Снимаем старый радиатор ЗАЗ Вида и ставим на его место новый.
Проводим сборку в обратной последовательности.

Как понять, что радиатор печки нуждается в замене

Практически 70% случаев замены радиатора печки связаны с протеканием теплообменника. Стенки радиатора подвергаются как атмосферной, так и химической коррозии . Со временем в радиаторе появляются многочисленные протечки.

Пробитый радиатор системы салонного обогрева ЗАЗ Вида можно выявить по следующим признакам:

Если на полу под печкой сухо, это не значит, что радиатор на 100% целый. Протечки могут быть микроскопическими. В данном случае антифриз будет успевать испаряться в атмосферу салона.

Микроповреждения радиатора печки ZAZ Vida легко выявить по запотеванию стекол. Пары антифриза хорошо конденсируются на прохладных поверхностях, особенно поверхностях из стекла.

Если радиатор печки не пробит, то он может закупориваться. Проток теплообменника забивается осадком и частичками коррозии со всей системы охлаждения двигателя. Забитый радиатор легко выявить по сильному снижению нагрева печки .

Разумеется, при закупорке радиатора вполне можно попробовать прочистить проток. Это делается сжатым воздухом. Нужно лишь снять шланги печки со стороны моторного отсека. При подаче в один из патрубков давления из второго патрубка должны выходить засоры.

В некоторых случаях рекомендуется не продувать радиатор печки, а промыть его. То есть вместо воздуха следует закачать в патрубок моющую химию. Существует множество специализированных чистящих средств, которые хорошо прочищают засоры в протоке теплообменника.

Для чистки радиатора печки обычно используется концентрированный раствор лимонной кислоты.

Если не следить за состоянием системы отопления, в любом автомобиле по неведомому закону она потечёт именно тогда, когда ударит первый мороз. Проверено. Шевроле Лачетти, как и большинство недорогих автомобилей, может ждать та же участь. Однако в отличие от других моделей, добраться до радиатора печки в Лачетти не так-то просто. Как правило, приходится снимать полностью переднюю панель, а это чревато почти полной разборкой салона. Замена радиатора печки Шевроле Лачетти без снятия торпеды возможна, если нет времени, но есть упорство и смекалка.

Артикулы радиатора печки на Шевроле Лачетти

Здесь разговор короткий — либо заводской оригинальный радиатор с каталожным номером GM 96554446 , либо ряд аналогов на выбор.

Каждый сможет выбрать такой радиатор, который ему по карману и тот бренд, который заслуживает доверия.

Аналоги

Вот примерные цены на аналоги родного радиатора:

Радиатор отопителя Luzar.

Радиатор отопителя Nissens 76509.

Чтобы не перепутать радиатор 96554446 с другими похожими, приводим его линейные размеры — ширина 178 мм , высота 168 мм , толщина 26 мм , а диаметры впускного и выпускного патрубков 18 и 20 мм соответственно.

Снимаем радиатор печки на Лачетти без демонтажа передней панели

Цена на замену радиатора отопителя Шевроле Лачетти может быть в пределах 4–7 тысяч рублей в зависимости от уровня сервиса. Эти деньги вполне реально сэкономить, выполнив замену своими руками.

Однако есть одна загвоздка — по стандартной технологии для замены радиатора печки на Лачетти необходимо снимать полностью переднюю панель, или как её почему-то упорно называют, торпеду. Однако не так давно разработан альтернативный метод замены радиатора, без снятия панели. Но поиграться все равно придётся. Если нет желания разбирать полностью салон, можно попробовать воспользоваться этой технологией, по крайней мере, никто ничего не теряет, кроме времени. Поехали:

Отодвигаем передние сиденья в крайнее заднее положение.
Снимаем пластиковый кожух центрального тоннеля.

Демонтируем пластиковый кожух.

Откручиваем тяги и отсоединяем их от кулисы.

Выкручиваем фиксирующий болт из хомута.

Откручиваем болты крепления механизма привода управления КПП.

Тестирование печки

После сборки конструкции тестируем работу печки, после чего можно устанавливать механизм управления КПП и пластиковый кожух тоннеля. Как видим, при определённых навыках для замены радиатора печки на Лачетти демонтировать переднюю панель не обязательно. Удачной всем работы и сухой т тёплой печки!

Читайте также: