Замена прокладки впускного коллектора шевроле каптива

Обновлено: 17.06.2026

Прокладки впускного и выпускного коллекторов двигателя играют важную роль в его работе. Как и любые прокладки, они обеспечивают герметизацию соединений узлов. Ставятся между впускным коллектором и ГБЦ и между ГБЦ и выпускным коллектором.
Замену прокладки впускного коллектора Шевроле Каптива необходимо производить, когда слышатся характерные хлопки и свист. Также если мотор стал работать нестабильно, не выходит на полную мощность, так как пропала тяга. Поскольку через впускной коллектор подается топливо, то увеличится расход бензина из-за его утечки. Подергивания и вибрации на холостом ходу, звук всасывания скажут вам об этом же.

Замену прокладки выпускного коллектора Шевроле Каптива пора будет сделать, если слышен запах отработанных газов, характерный стрекочущий звук из-под капота. Двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать. Под капотом в таком случае можно обнаружить пятна копоти в местах пробоя герметичности, а на панели приборов загорится лампа CHECK. Точнее вам подскажут при диагностике вашего автомобиля на СТО

Стоимость замены прокладки коллектора :

Вид работы:	Цена
Замена прокладки впускного коллектора	от 1500 руб.
Замена прокладки выпускного коллектора	от 2500 руб.

Где заменить прокладки коллектора Шевроле Каптива в Санкт-Петербурге:

Замену прокладок коллекторов Chevrolet Captiva производят при прогорании или деформации, усталостном износе прокладок. При аварии двигателя часто повреждаются прокладки коллекторов. Меняют их также при капремонте двигателя. Зачастую замену прокладок впускного и выпускного коллекторов производят одновременно заодно. Так как результат замены зависит в том числе от качества прокладок, советуем приобретать эти детали в нашем магазине запчастей.

В наших сервисах вы можете сделать замену прокладки коллектора Шевроле Каптива как впускного, так и выпускного. При проведении работ наши специалисты сделают диагностику посадочных шпилек и болтов и в случае необходимости заменят и их.

Замена прокладок коллектора - достаточно ответственная и сложная процедура, требующая определенных знаний и навыков. Для снятия и обратной установки коллекторов придется снимать много дополнительного оборудования. Поэтому без необходимого опыта не советуем заниматься этим самостоятельно. Доверьтесь нашим специалистам.

Не советуем также затягивать с заменой прокладок коллекторов. Промедление может обернуться более дорогостоящим ремонтом.

Гы. Я тоже сделал капиталку. Точили, ремонтные поршня, все дела. 4 литра масла на 1000 км.

Если точили цилиндропоршневую группу то о картерных газах не может быть речи что от них дымит машина.Вы когда нибудь видели новый мотор чтоб он дымил?

Похожая ситуация,масло 1л на 1000 примерно.также полная капиталка.перебрал кучу масел,3-4 раза раскоксовку пробовал(Валера+лавром)-не помогает.грешу на отключенный ЕГР,масло горит,температура повышенная.ХЗ что делать,опять разбирать хлопотно,может элепсом гильзы,может кольца засрались(поршня ремонтные,неизвестного качества).авто работает,40 тыс.после ремонта уже, не дымит,компрессия почти 14!.были ошибки по детонации-медную шайбу подложил по ДТ.Буду ездить пока не стуканет,копить деньги на контракт(либо очередной кап.ремонт.Но уже с заменами гильз под номинал)

Внимание! Не снимайте, если детали выпускного коллектора горячие.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

5. Снять теплозащитный экран выпуска.

6. Снять предварительный каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G1, Система выпуска отработавших газов – 2.0 Дизель.

7. Снять турбонагнетатель с выпускного коллектора. См. Часть 1F1, Органы управления двигателем – 2.0 Дизель.

8. Снять впускной трубопровод охладителя системы рециркуляции отработавших газов с клапана рециркуляции отработавших газов вместе с прокладкой.

9. Снять выпускной коллектор вместе с впускной трубкой охладителя системы рециркуляции отработавших газов.

10. Снять впускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов с выпускного коллектора.

Процедура установки

1. Установить впускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов на выпускной коллектор.

2. Установить выпускной коллектор на головку цилиндров с новой прокладкой.

3. Установить впускной трубопровод охладителя системы рециркуляции отработавших газов на клапан рециркуляции отработавших газов с новой прокладкой.

Затянуть

Затянуть гайки крепления впускного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов (к выпускному коллектору) до 33 Н·м (24,3 фунт-фута).

Затянуть гайки выпускного коллектора до 33 Н·м (24,3 фунт-фута).

Затянуть болты крепления впускного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов (к клапану EGR) до 20 Н·м (14,8 фунт-фута).

4. Установите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора.

Затянуть

Затянуть болт и гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора до 20 Н·м (14,8 фунт-фута).

Нанести небольшое количество герметика на углы передней головки распределительного вала и в месте крепления верхней части задней крышки головки цилиндров к прокладке головки цилиндров.
Установить новую прокладку крышки головки цилиндров на крышку головки цилиндров.

Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Снимите правое переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
Снять передний щиток двигателя со стороны правого переднего колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.

Установить ремень на все шкивы.
Установить соответствующее приспособление для натяжителя приводного ремня.
Поворачивать натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение натяжителя.

Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя — FAM II 2.4D.

Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

Снимите узел топливной рампы. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем — FAM II 2.4D.

Установить клапан продувки адсорбера СУПБ.

Установить верхний кронштейн генератора.

Установить приемную трубу глушителя на каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов — FAM II 2.4D.

Установите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

Установить опорный кронштейн переходника подвески двигателя.

Установите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.

Совместить метки газораспределения шестерней распределительного вала с насечками на головке цилиндров, используя метку впускной шестерни для впускной шестерни и метку выпускной шестерни для выпускной шестерни.

Совместите отметку на шестерне коленчатого вала с насечкой в низу крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Установите переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

Установите шкив коленчатого вала.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

Совместите отметки газораспределения шестерни распределительного вала. Использовать маркировку выпускной шестерни для выпускной шестерни, а маркировку впускной шестерни для впускной шестерни, так как шестерни не взаимозаменяемы.

Когда указатель автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма совмещен с насечкой на кронштейне автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма, ремень натянут правильно.

Установите переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

Установите шкив коленчатого вала.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Снять винт декоративной крышки двигателя.
Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Используя винт шестерни коленчатого вала, проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения отметки газораспределения шестерни коленчатого вала с насечкой в низу задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Совместите отметку на шестерне коленчатого вала с насечкой в низу задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Совместить маркировку газораспределения шестерней распределительного вала с помощью маркировки впускной шестерни для впускной шестерни и маркировки выпускной шестерни для выпускной шестерни.

Установите приводной ремень газораспределительного механизма.

Установите переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

Загадка для всех. Неработает 4 целиндр двигатель vvt-i Камри катушки, форсунки, работают Компресия во всех целиндрах одинаковая антифриз неуходит свечи новые всё местами меняли но целиндр так и Неработает свеча чернеет моментально.

У меня на логане в жаркую погоду закрывается дроссель електрик сказал надо менять весь модуль нужен совет.в чем причина.

Здравствуйте! Недавно у меня сгорела прокладка и тосол ушел в масло и уровень слишком поднялся и весь блок была в эмульсии. поменял я прокладку залил масло вчера сегодня смотрю на щипцы уровень масло нормальный но присутствует немного эмульсии в масле это не страшно??

У соседа по гаражу и без прокладки коллектора на ШЕВРОЛЕ полно чего сломалось :) Это обзор?? Или тех.осмотр

Мне приятель сказал на каптива с прокладкой коллектора пока проблем еще не было… Вот на opel vectra c 1.9 CDTI 2006. Тоже думал заглушить егр, но не знаю что для этого надо , если есть возможность подскажите с видео уроком

что то не пойму у меня 111 мотор 2.3 шрифты вставляются в оба распредвала одновременно, при этом на коленвале чуть больше 20 градусов. У тебя по другому выставляется что-ли? или все таки зажигание неправильно выставлено? а цепь судя по фото на 2 мм всего растянуть была, разве это много?

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по прокладке коллектора на каптива >) У меня Логан 2, пробег 30000 тысяч, вот вин X7L4SRAV456648894, со стороны впускного коллектора есть опрелости, дерганье надоело уже, особенно со 2-ой на 3-ю. Поменял свечи,провода,б ензин 95. Грешим всеми умами на эти прокладки кольца.

Приветствую. На QG-15 поднялись обороты до 1100 после чистки заслонки и плавают между 900 и 1100. Также менял прокладку КХХ и чистил сам КХХ. Между КХХ и корпусом имеются две металлические прокладки. Убрал одну, обороты немного упали, теперь плавают между 950 и 1050. Иногда обороты стоят 900, затем вновь начинают плавать. Посоветуйте, где искать.

Читайте также: