Замена подшипников кпп шевроле круз
Орлианцы, помогите!
У меня орел 1.8 МКПП.
Начали течь сальники привода, меняю - через пару дней опять текут. В сервисе приговорили, люфт диффа. Я уже облазил весь интернет и обзвонил наверное все компании по запчастям и офецылов и просто магазины, разборы и т.д.
По вину бъется один номер 96815922 запчасти, но ее вообще ни у кого нет или 1 месяц ждать.
Так же есть еще номера ( пишу все ) 96815922, 25195063,96169394
кто может подсказать .кто сталкивался, есть ли разница ? т.к. боюсь что из данных номеров ,может быть дифф на АКПП.
Так же если кто сталкивался с данной проблемой, опишите как выходили из ситуации, может есть альтернативные варианты ( как пример вставка латунная ).
Всем спасибо!
Главная беда в том, что к 09.08.19 уже на колесах должен быть и ехать примерно 2к км.
Иду к шаману в бубен бить
oleg1321
Знающий
читатель
koliynchik
Только прибыл
koliynchik
Только прибыл
Anatolidis
Только прибыл
ferio
Пользователь
Anatolidis
Только прибыл
ferio
Пользователь
ferio
Пользователь
ferio
Пользователь
Мимо проходил
В мкпп у дифференциала два конических роликовых подшипника по оси его вращения, в местах входа приводов. Во всех коробках такого типа (опелевские серии F, и их вариации GM DAT, он же Daewoo с индексом D) после пробега в несколько десятков тысяч крайне желательно дифференциал протянуть. Иначе образуется люфт, который вызывает перекос дифференциала и избыточную нагрузку на подшипники, тем самым еще более увеличивая люфт - процесс подстёгивает сам себя, короче. А поскольку подшипник конический, и роликовая часть находится на дифференциале, а внешняя обойма - на неподвижных опорных чашках, то в один не очень прекрасный момент ролики начнут выпадать внутрь. С учётом того, что сепаратор там чисто номинальный, а ролики мелкие - так и подавно.
Правая чашка (в которой сальник привода) - глухая, опорная. Левая чашка - закручивающаяся, резьбовая. Вот ею и подтягивать. Лучше специнструментом, и со снятым приводом - моменты там немалые, с приводом вместе бестолку пробовать.
Мимо проходил
Для замены подшипников коробку снимать, или разбирать не нужно. Дифференциал вынимается прямо так, через поддон вниз, после отсоединения приводов, откручивания левой чашки, и ослабления правой. Сам выпадает
Кроме подшипников, желательно иметь прокладку поддона, уплотнительное кольцо чашки, шестерню привода спидометра. Ну и сальники приводов тоже не помешают
ferio
Пользователь
Anatolidis
Только прибыл
вот и у меня так же болтается правый привод, но на механике. В сервисе удалось подтянуть дифференциал совсем чуток; со слов мастера, так как либо уже его подтягивали, либо до этого кто то в коробку лазил и не поставили регулировочные шайбы (насчет шайб не дословно)
Почти совсем безапелляционно сказали что нужно будет менять дифференциал.
Исходя из положения, что работа по замене и ремонту коробки передач на Шевроле Круз задача непростая и трудоемкая, пред началом демонтажа необходимо убедится, что неисправность связана с этим узлом. Рассмотрим наиболее распространенные симптомы неисправности автоматической и механической коробок передач.
Диагностика
- появление толчков при движении автомобиля;
- пробуксовка трансмиссии при переключении на низшие или высшие передачи;
- возникновение нестандартных шумов, постукиваний, металлического скрежета, гула при переключении и в ходе движения;
- полная невозможность, затруднения при включении одной или нескольких передач, самопроизвольное их выключение;
- чрезмерный расход масла в результате его утечки.
Причины такого поведения связаны с естественным износом деталей и комплектующих, несвоевременным обслуживанием и ремонтом агрегата, несоответствием трансмиссионного масла требованиям производителя.
Диагностика поломок на основании показаний датчиков не дает полной уверенности в правильности определении места возникновения дефекта. Точный диагноз можно поставить только после разборки и визуального осмотра механизма. Поэтому, в случае появление признаков поломки загоняем автомобиль на смотровую яму или эстакаду, берем помощника, готовим инструменты и приступаем к процессу демонтажа.
Алгоритм работ по снятию КПП на Шевроле Круз
- Снимаем клемму с аккумулятора, обесточиваем автомобиль.
- Демонтируем защитный кожух двигателя, выкрутив два крепежных болта и гайки.
- Отсоединяем передние и задние разъемы питающих кабелей от блока управления двигателя.
- Производим демонтаж управляющего блока двигателя, который крепится на кронштейне четырьмя гайками.
- Снимаем блок реле и предохранителей в сборе, который закреплен тремя болтами.
- Вытаскиваем аккумуляторную батарею.
- Отсоединяем электрические кабеля катушки зажигания.
- Отсоединяем разъемы электропроводов, питающих датчики положения коленчатого вала и концентрации кислорода, кронштейн для крепления которых находятся на корпусе коробки.
- Отсоединяем разъемы кабелей, идущих на датчик скорости и переключатель света фар заднего хода.
- Сливаем, через соответствующие сливные отверстия, охлаждающую жидкость и трансмиссионное масло из КПП. В случаях, когда разборка проводится с целью замены или ремонта сцепления, маховика, необходимости сливать масло из коробки, нет.
- Для доступа к верхним болтам фиксации коробки передач отсоединяем отводящие шланги радиаторов отопления и системы охлаждения.
- Отсоединяем силовой провод стартера, кабель, питающий тяговое реле и кабель, идущий на массу. Они зафиксированы на корпусе гайками.
- Откручиваем от шпилек две гайки крепления, фиксирующих стартер на силовой установке, и снимаем стартер.
- Отсоединяем приводы передних колес.
- Откачиваем рабочую жидкость из секции гидравлики сцепления бачка главного тормозного цилиндра.
- Откручиваем штуцер гидравлического шланга сцепления.
- Отсоединяем два тросика рычага переключения передач.
- Устанавливаем устойчивые деревянные упоры под картером силовой установки и корпусом коробки передач.
- Снизу откручиваем две гайки фиксации коробки к подрамнику, болты вынимаем вверх, и три болта крепления коробки к кронштейну задней опоры.
- Извлекаем опору подвески мотора.
- Раскручиваем три болта крепления левой опоры подвески двигателя к картеру коробки.
- Аналогично поступаем с передней опорой подвески двигателя.
- Откручиваем крепежные болты картера коробки передач. Начинаем с двух верхних болтов, затем переходим на два нижних левых, болт находящийся рядом с масляным фильтром, четыре болта крепления к двигателю.
- Коробка свободна, можно извлекать. Для этого отводим ее на максимально возможное расстояние назад, тем самым выводя из зацепления первичный вал и диск сцепления, убираем подпорку, и опускаем узел вниз.
Чтобы избежать деформации диафрагменной пружины сцепления, процесс извлечения осуществляется аккуратно без ударов первичного вала.
Данный алгоритм приводится для моделей оборудованных механической коробкой. Отличие демонтажа автомата заключается в конструктивных особенностях привода управления переключением передач, последовательность указанных операций не изменяется. Монтаж производятся в обратной последовательности, при этом шлицы первичного вала смазываются консистентной, тугоплавкой смазкой.
Обращаем внимание, из-за значительного веса агрегата монтаж и демонтаж коробки передач Шевроле Круз должен осуществляться с соблюдением правил техники безопасности, исправными инструментами и при наличии помощника.
Всем привет! В последнее время крузовские болячки меня просто одолели, не успеешь устранить одно, как тут на очереди уже другое. В этот раз запись будет про подвывание механической коробки передач.
Давным давно у меня начала подвывать коробка при езде на любой передаче при постоянной скорости 65-70 км при легком нажатии на газ (поддержание скорости), если нажать чуть посильнее, то подвывание исчезает. Это меня очень напрягало так так это по сути самая ходовая скорость в городе, но лезть в коробку мне очень не хотелось. Стал искать все возможные варианты избавления от подвывания, но толком, ни на драйве, ни на шевроле круз клубе ничего не нашел. На драйве были хорошие отзывы о присадке ликви молли.
Ну вот наконец и я решил попробовать залить присадку в трансмиссионное масло LIQUI MOLY Getriebeoil-Additiv . купил сразу 2 тюбика так так 1 тюбик рассчитан на 1 литр масла.
открутил сапун и залил туда 2 тюбика сразу
После заливки проехал около 1000 км.
Первые впечатления сразу после заливки, подвывание не изменилось ни на сколько, переключения передач втыкаются так же как и раньше, одним словом ничего не изменилось.
После пробега в 200 км мне показалось что накат на скорости стал чуть лучше, то есть если разогнаться на скорости и просто отпустить газ, то торможение двигателем будет дольше, как будто двигатель меньше тормозит машину. Подвывание и переключения без изменений.
После пробега в 500-600 км стал замечать что если переключатся на пониженную то рычаг заходит с большим усилием, как бы сопротивляется, не критично но не приятно все равно.
Итог:
— Подвывание не прошло ни на сколько, переключения передач в некоторых условиях стали хуже.
+ Накат стал чуть лучше ( хотя тоже под сомнением, может просто показалось)
Вывод; Если у вас такое же подвывание на 65-70 км, а я знаю что эта проблема многих крузоводов, то не тратте деньги на бесполезные присадки, подвывание это не уберешь ими.
Масло было залито eurol fultrasyn 75w90 gl 3/4 наверно буду опять менять его и промывать коробку от этой присадки.
Надеюсь эта запись сохранит вам немного денег и время на бесполезные манипуляции.
Всем ровных дорог.
Ко мне пришли с вопросом и за помощью, как сделать ремонт АКПП автомобиля Шевроле Круз своими руками. Конечно, я помог, но заодно решил и написать краткий гид по ремонту автоматических коробок на этом транспортном средстве.
Напишите в комментариях, как коробка стоит у вас на Шевроле Круз. А узнать типы АКПП, которые устанавливались на автомобиль, вы можете из следующего блока.
Типы коробок на Chevrolet Cruze
На Шевроле Круз вы найдете два вида автоматических коробок передач, которые устанавливались производителем на это транспортное средство.
- четырехступенчатые AW60 40 LE (и их родственные АКПП AW81 40 LS, AW 81) ставятся на Шевроле Круз с объемом мотора 1,6 литра и передним приводом. Эти автоматы были разработаны в 1995 году японской компанией Aisin. АКПП свободно конкурируют с коробками передач европейского и азиатского производителей, превосходя их по жизненному ресурсу;
- более современными считаются АКПП модификаций 6Т30 и 6Т40. Это 6 ступенчатые автоматы. Ставятся на Шевроле Круз с 2007 года. Подходят для машин с мотором от 1,6 литра.
Внимание! 6Т30 и 6Т40 для Шевроле Круз собираются на заводах Кореи и Китая. Они отличаются друг от друга по наличию трех болтов у 40 модели, в то время, как у 30-ой всего два болта на боковой крышке.
Типичные поломки коробки автомат Chevrolet Cruze
Как и все автоматы, АКПП японского и корейского происхождения на Шевроле Круз имеют детские болезни. Поэтому обязательный типовой ремонт и ТО в сервис-центре один раз в год – это естественная процедура, без которой автоматическая коробка передач долго не проходит.
6Т30 и 40 конструктивно похожи на автоматические КПП серии ZF. Поэтому и детские болезни у них будут одинаковыми. Типичные неисправности АКПП:
- вибрации, которые разбивают втулку насосного колеса;
- быстрый выход из строя пластиковых дефлекторов. Происходит из-за частого перегрева трансмиссионной жидкости (под каталожным номер 213698, 213699);
- фрикционы 4 – 5 – 6 Овердрайв относятся к ненадежным. Поэтому пи типовом ремонте лучше их менять комплектом (№213100);
- срыв стопорного кольца на барабане (№213866). Такие поломки я наблюдал только на капитальном ремонте автоматических КПП Шевроле Круз. Но все же стоит учитывать это и, если сами делаете ремонт, то менять барабан нужно вовремя.
Что касается четырехступенчатых АКПП Шевроле Круз, то к типичным неисправностям я отношу следующие частые болезни, с которыми авто приходит к нам на ремонт:
- горят фрикционы блокировки гидротрансформатора (под каталожным номером 340070);
- тормозная лента Реверс (№352022);
- пакет Форвард сцепления (стальные диски под номером 352128) и пакеты 3 – 4 (№352120).
Чтобы не ставить вашу машину часто на ремонт следите и ухаживайте за ней. Какие методы профилактики нужно применять, расскажу в конце статьи.
Напишите в комментариях, делали ли вы ремонт собственными руками для АКПП Шевроле Круз?
Ремонт АКПП на Chevrolet Cruze
Ремонт коробки автомат машины Шевроле Круз начинается с покупки необходимых материалов. К ним относятся и ремкомпелкты. Далее я приведу какие оригинальные ремкомлпекты нужны для вышеописанных автоматов.
Ремкомплект АКПП Chevrolet Cruze
Типичной проблемой старых автомобилей является перегрев масла в АКПП Шевроле Cruze. Поэтому в первую очередь понадобится заменить сальники и прокладки. Поэтому покупаем следующие ремкомплекты для 4 ступенчатой коробки:
- Оверолкит для капитального ремонта. Это комплект прокладок универсальный;
- Мастеркит (№352007).
Для 6Т30 или 40 заказывают следующие ремкомплекты:
- прокладки и сальники под номером 213002;
- фрикционные диски №2013003 (Дайнекс).
Внимание! Начинайте ремонт самостоятельно только в том случае, если уверены в своих силах. Позовите напарника опытного механика. Второй человек вам не помешает, так как коробка тяжелая и, чтобы дотащить ее до рабочего стола, вам понадобится еще один человек в любом случае.
Ремонт гидроблока АКПП
При тяжелых условиях эксплуатации, резкой манеры езды водителя, не частой смены трансмиссионного масла первым страдает гидроблока. Так как повышается загруженность работы соленоидов из-за забитых клапанов, выхода из строя одного из комплекта соленоидов.
В таких случаях при переключении скоростей наблюдаются рывки и толчки. АКПП сильно гудит.
Ремонт начинается со слива масла, разборки поддона, устранения грязного фильтра. Затем понадобится открутить болты, которые удерживают гидроблок в АКПП. Снимите его и положите на рабочий стол.
От вас потребуется разобрать гидроплиту на несколько составных частей. Не забывайте помечать каждую деталь, чтобы при сборке не запутаться. Особенно важно, когда вы делаете ремонт в первый раз.
Прочистите плиты карбоклинером или керосином и оставьте сушиться. Не забудьте поменять соленоиды. Их необходимо заменять комплектом.
Ремонт автоматической коробки из-за перегрева
Недостаточно просто отремонтировать неисправные элементы в АКПП. Это касается старых автомобилей. Так происходит потому, что на отдельные детали АКПП Шевроле Круз ложится большая нагрузка. Быстро изнашиваются те комплектующие, которые ранее показывали стопроцентное здоровье.
Читайте также: