Замена охлаждающей жидкости на шевроле трейлблейзер
на Трейле температура показывает всегда 100гр.
а по сути температура в жару на трейле 100, при включенном кондере 110гр это нормально. Но не более, 110гр это почти предельный порог. Если температура будет подниматься и выше 110гр, то тогда надо будет искать причину
- Термостат. Заклинивший в крайних положениях термостат диагностируется элементарно, в этом случае мотор или не прогревается до рабочей температуры или наоборот, стрелка постоянно стемится в красную зону, обозначающую перегрев, при этом радиатор остается холодным. А вот термостат, заклинивший в промежуточном положении проявляет себя только в период жары или наоборот, холода.
- Помпа. Крыльчатка в большинстве случаев напрессована на вал помпы и на некоторых конструкциях имеет свойство со временем проворачиваться (сколько было в свое время загублено из-за этого БМВ-шных "шестерок" М50 - никому не под силу посчитать). Но подобная неисправность развивается лавинообразно - вряд ли удастся проездить с подобной проблемой даже один день.
- Радиатор. Эффективность радиатора напрямую зависит от его чистоты. Причем как внутри, так и снаружи. На трейле стоит "бутерброд" из радиаторов ДВС и кондиционера и тщательно промыть их без демонтажа вряд ли удастся. Подобная операция не самая простая, связана с демонтажём муфты, вентилятора, пластикового кожуха, магистралей охлаждения АТФ, а так же со сливом антифриза и последующим заполнением системы охлаждения. Но только подобная процедура гарантирует качественную очистку радиаторов. Можно попробовать раздвинуть радиаторы без демонтажа и подлезть между ними с помощью подходящих насадок, но тут успех операции будет зависеть целиком от старательности исполнителя. При промывке не допускайте загибания ребер охлаждения радиатора струей высокого давления - эффективность охлаждения от этого серьезно пострадает.
Внутри чистить радиатор не имеет смысла, т.к. на трейле используется антифриз на карбоксилатной основе без боратов, фосфатов и силикатов. Подобный состав не оставляет отложений в системе охлаждения. Если при смене антифриза Вам залили другую жидкость, то не исключено, что в системе охлаждения появились отложения, которые ухудшают теплообмен и снижают эффективность системы в целом. в этом случае необходимо пролностью промыть систему и залить подходящий антифриз (но не факт, что поможет).
- Вентилятор. На трейле один вентилятор отвечает как за охлаждение основного радиатора, так и за охлаждение радиатора кондиционера. Вентилятор установлен на вискомуфте с электронным управлением. Сигнал на замыкание муфты подается исходя из ряда параметров (температура ОЖ, режим работы кондиционера, обороты двигателя и т.д.). Так же в муфте установлен датчик, который отслеживает скорость вращения вентилятора. Если на каком-то этапе сбой, то РСМ получает неправильные данные и некорректно регулирует температурный режим. Для проверки этого потребуется "дилерский" сканер или аналог. По простому муфту можно проверить, отключив ее разъем - в этом случае муфта замкнется и вентилятор начнет вращаться с характерным воем.
Если во время работы двигателя Chevrolet TrailBlazer вы слышите нехарактерные звуки в районе подвесного оборудования, очевидно, пришло время заменить какой-то его элемент. Чтобы определить какой же узел подлежит ремонту или замене можно использовать стетоскоп. Поочередно прикладываем его к работающим узлам и прослушиваем на наличие нехарактерных шумов. Кстати, в гаражных условиях можно изготовить стетоскоп, из обычного садового шланга отрезав небольшой его кусок и прислонив один из концов к диагностируемому узлу, а второй прислонив к уху. В нашем случае было обнаружено, что все эти непонятные звуки исходят из помпы Chevrolet TrailBlazer. Сняв ремень убедились в этом окончательно, так как шкив помпы имел серьезный люфт. После чего было принято решение о замене помпы Chevrolet TrailBlazer, также решено было сменить охлаждающую жидкость (антифриз). Сразу хочется сказать, что замена антифриза на Chevrolet TrailBlazer регламентируется один раз на 160 000 км. пробега автомобиля.
Необходимые запчасти, чтобы заменить помпу Chevrolet TrailBlazer своими руками:
Помпа каталожные номера по производителям
Антифриз DEX-COOL категории G12 (по классификации Volkswagen) – 13 литров
Инструкция по замене помпы Chevrolet TrailBlazer
1. Работа по замене помпы Chevrolet TrailBlazer выполняется на охлажденном двигателе.
2. С помощью плоскогубцев ослабляем хомут (сжав его до конца, как показано на фото), крепящий нижний патрубок радиатора. Подставив по него чистую большую и в тоже время плоскость, потихоньку снимаем патрубок, пока не начнет вытекать антифриз. Обратите внимание, что под нижним бачком радиатора расположена поперечина, на которую при сливе на нее будет попадать и растекаться антифриз. Поэтому заранее определитесь с размером тары для слива ОЖ.
3. После того как жидкость перестанет вытекать убедитесь что пробки расширительного бачка и радиаотора открыты. В противном случае во время проведения работ по замене помпы Chevrolet TrailBlazer довольно большой объем антифриза может вылиться на пол.
4. После полного слива охлаждающей жидкости надеваем патрубок и затягиваем хомут. Все работы под низом двигателя Chevrolet TrailBlazer на этом закончены.
5. Далее отсоединяем питание аккумуляторной батареи, сняв минусовою клемму и открутив два винта-самореза демонтируем кожух радиатора на фото они отмечены красными стрелками.
6. Так же как и нижний патрубок снимаем верхний патрубок радиатора.
7. Теперь необходимо вынуть с пластикового крепления на кожухе радиатора трубки охлаждения ATF.
8. Далее переходим к откручиванию вискомуфты. Для этого специальным ключом или монтажкой удерживаем ее шкив (для откручивания удобно использовать ключ для разборки амортизаторов )
9. Отсоединяем штекер электронного управления вискомуфтой
10. После чего необходимо вытянуть радиатор охлаждения Chevrolet TrailBlazer вместе с вентилятором и вискомуфтой. Хочется отметить, что для этого нужно будет приложить некоторое усилие.
11. Ослабив натяжение ремня навесного оборудования, отжав ролик-натяжитель, снимаем его.
12. С помощью специального ключа, удерживаем шкив и откручиваем четыре болта крепления, после чего снимем.
13. Теперь можно снять корпус помпы Chevrolet TrailBlazer , для этого необходимо открутить пять болтов его крепления. Так как помпа устанавливается на прокладке и герметик, со временем она прикипает и чтобы отделить корпус от блока цилиндров, возможно, придется несколько раз ударить по ней молотком. После снятия некоторая часть охлаждающей жидкости может вылиться.
14. Очистив посадочное место и и удалив остатки старой прокладки и герметика устанавливаем новую помпу Chevrolet TrailBlazer и собираем все в обратной последовательности.
16. Закрыв крышки радиатора и расширительного бачка Chevrolet TrailBlazer, запускаем двигатель, и включаем отопление салона, установив максимальную температуру 32 градуса. Устанавливаем обороты двигателя в районе 2000 rpm, ждем когда мотор прогреется до рабочей температуры и даем ему поработать на холостых оборотах еще три минуты после чего глушим и даем ему остыть. Проверяем соединения системы охлаждения на предмет утечки жидкости, если таковой не обнаружено доводим до нужного уровня количество антифриза в расширительном бачке.
Бейбарыс Сиворцов написал(а)
много говорит в пустую,сразу видно необразованный,это можно было вложить 10 мин.
Илюза написал(а)
Вопрос : а в блок охлаждающая жидкость чтоли не попадает в rb, ты завёл на воде теперь в блоке вода, на улице то +, то -.Даже в жигу влазит охлаждайки 6-7литров. А так красава
Петерев Мелтон написал(а)
Чтобы не смотреть видео-щель, перед началом съёмки необходимо телефон повернуть в горизонтальное положение.
Медер написал(а)
Вот как раз после кастрола двигатель и убивается. Самое херовое масло какое существует. По моему даже лукойл лучше.
Thacher написал(а)
на n73b60a после замены мск пропала компрессия в 11м цилиндре. по всему ряду 10, в 11м - 2. покрутили со снятым впуском отключив бенз - впускные клапана (на 11м)стоят мёртво. поставил впуск на место,чтоб домой доехать. вскрывать на выходных(для начала крышку), но предварительно можете подсказать где ошиблись при сборке или что могло сломаться,открутить ся?
Морина написал(а)
Хороший обзор, думаю такую брать. Только я живу на западе и у нас таких нет, посмотреть в живую нет возможности. Один вопрос какой у Вас рост?
Leann написал(а)
Просто термостат был заменен в прошлом году по зиме,так быстро он политеть вроде не мог
Сархан написал(а)
Мужики, как на chervrolet lanos поменять тросик лючка бензобака. Скиньте видео или Алексей, запиши полезное видео?
Сайера написал(а)
Что бы подлезть к третьему труднодоступному шурупу не надо разбирать всю панель,необходимо просто высверлить небольшое отверстие с торца бордачка и выкрутить его,при этом центральная консоль и приборка не разбираются, а просто отводится со стороны пассажира в сторону вся консоль в сборе.Вытащил при этом радиатор сам,при установке отводил в сторону консоль помощник,воздуховоды при этом остались на своём месте
Гербер написал(а)
вот почему у хороших,полезных, умных видео так мало подписчиков, а у . которые только потрындеть по 2 ляма!!
Улугбек написал(а)
Сергей здравствуйте, такой вопрос поменял кольца колпачки на мотоцикле 150 кубов а все равно идёт дым синий, а иногда перестаёт, три раза перебрал мотор и всё так же, ответьте пожалуйста, выработки на цилиндре ноль не понимаю что это может быть.
Арк Фракман написал(а)
Антон добрый день!у меня проблема такого характера-греется периодически двигатель при разгоне до 100 км стрелка температуры резко поднимается в верх и через пару сек.падает на нормальную отметку!и антифриз выгоняет в расширительный бачок!как это вылечить. может подскажите!
Скажи Друг у меня рав4 и тоже выкидывает жидкость из бачка.Устранение поломки так же решается,заменой бачка?
Мне приятель сказал с антифризом на трейлблейзере пока все норм ;) Киа рио 2013 года, ткнули в первый же год слегка в крыло, замятие прошло по ребру жесткости прямо по центру крыла, краска в этом месте отлетела. Также были сколы от камней на крыше над кромкой лобового стекла. Сколы на крыше стали рыжими. Ничего не делал абсолютно, не обрабатывал не закрашивал, продал в этом году, на крыле ничего в месте вмятины ржавчиной не пошло, хотя краски не было вообще и мыл как обычно и вообще не заморачивался по этому поводу. Сколы на крыше как были так и остались, не разрослось ничего. Аккумулятор родной стоял все 5 лет. Так и продал. И взял снова Рио, все устраивает.
Рома при таком давление как вы показывает слабо будет греть печка, не правильно! Хрюкать не должно от сжатия руками падтрубка!:)
О антифризе и так куча инфы в инете Ж)) Вопрос можно задать. После чистки дроссельной заслонки нужна её адаптация. Как это делается. Спасибо
Автор видео сколько стоит охлаждение радиатора в сборе? Сколько стоит радиатор?Купил без радиатора и вентилятора Toyota Vista, 1989 кузов SV22 Объём двигателя: 1.8 л Мощность двигателя: 92 л. с.
Это я все про термостат у вас двигатель такой же как у вас бэмс 2литра 1G-FE! Геморрои с антифризом это еще что ))
Мне приятель сказал на шевроле и без антифриза куча чем заниматься ))) Вообще подшипник на компрессоре при замене, плохо сидит и тем самым издает шум. Шум идёт от муфты подшипника, точнее не муфта а тарелка. Мне этот подшипник раз 5 разбирали, вальцевали и в итоге завалрили. Один хрен шумит. Остается менять шкиф который продается в сборе с подшипником компрессора. Изначально подшипник отдельно менялся.
Здравствуйте. Менял ремень грм на 240тыс. Помпа родная в отличном состоянии, люфта нет, подтёков антифриза нет, шума при работе нет. Езжу аккуратно. Спасибо вам за ваши видео.
на тасоле ездить нельзя только антифриз без спиртов на емкости написано если у вас алюминий то его просто сожрет >) Желательно в деталях рассказал бы по антифризу!
Поменял движок лада гранта 16V 2014гв,родной выпуск норм до сих пор!Пробег был 138650км при замене движка,в третьем цилиндре оьорвало юбку поршня
У коллеги с работы на трейлблейзере с антифризом до сих пор все в ажуре ;) ска это вихревые заслонки так стучат
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Читайте также: