Замена масла шевроле каптива
Chevrolet Captiva — относиться к классу компактных кроссоверов созданный южнокорейским филиалом GM (General Motors). Автомобиль базируется на платформе GM Theta которая к слову размещается на Opel Antara, GMC Terrain и Saturn Vue. В южной Кореи Captiva продается под названием Daewoo Winstorm, а в Новой Зеландии и Австралии — Holden Captiva.
На рынки стран СНГ Captiva комплектовалась двумя бензиновыми агрегатами 2,4 и 3,2-литровым двигателем. В 2010 году был выполнен рестайлинг. Модель получила новую внешность, салон, двигатели.
Какое масло лить и сколько?
Производитель рекомендует использовать оригинальное моторное синтетическое масло GM Dexos 5W-30. Конечно, можно использовать любую другую фирму — Мотюль, Шелл, Ликви Молли или Мобил 1.
Количество необходимого продукта зависит от конкретной мощности двигателя.
В двигатель 2.4 нужно будит залить 4.7 литра масла, купить придется баклажку на 5 л;
В двигатель 3.2 V6 — 7.4 литра масла;
В дизельный двигатель объемом 2.2 — до 5.7 л.
Рекомендованная производителем периодичность обслуживания бензиновых Captiva составляет стандартные 15 000 км. На практике владельцы стараются менять масло уже на 10-12 тысячах.
Инструкция
Видео материалы
Рекомендованные видео ролики помогут разобраться в нюансах замены моторного масла на Шевроле Каптива, последнее видео поможет понять как сбросить интервал на бортовом компьютере.
Привет! Меня зовут Сергей, я механик со стажем 7 лет работы.
С радостью поделюсь советами и техниками которыми пользуюсь и сам.
Если что-то нужно обращайтесь через обратную связь (внизу страницы).
Насколько вовремя и качественно сделано ТО напрямую зависит работа силового агрегата. Замена масла у Шевроле Каптива проводится достаточно легко самостоятельно своими руками и не требует специальных навыков. От качества выбранной жидкости зависит ресурс мотора.
Какое масло выбрать
Согласно технологической схеме интервал замены масла составляет 15000 км. Хотя эксперты рекомендуют, для увеличения ресурса, менять смазочную жидкость каждые 10-12 тыс. км. От выбора качества масла многое зависит, особенно эффективность использования мотора, а также расход топлива.
Какое же масло подходит на Chevrolet Captiva? Этот вопрос интересует многих владельцев этого транспортного средства. В первую очередь, необходимо выбирать качественную жидкость, которая обладает всеми необходимыми физико-техническими и химическими свойствами. Во-вторых, это должна быть не подделка, а оригинал. При покупке, стоит проверить все сертификаты и упаковку, от этого будет зависеть работа основного силового агрегата.
Многие владельцы Каптива выбирают масло производства фирмы Зик, в жестяной упаковке. Его тяжело подделать, но на современном рынке расходных материалов к автомобилю возможно все. К рекомендованным для использования можно также отнести: Лукойл, Эссо, Мобил, Шелл, Новойл и другие. В сервисном мануале по замене моторного масла Лада Калина, нашлась таблица с рекомендованными жидкостями, а также их маркировками.
Последствия несвоевременной замены масла
Последствия несвоевременной замены масла на Каптиве будут трагическими для силового агрегата. Такое поведение владельца может влететь ему в солидную сумму ремонта. Рассмотрим, основные из них:
- Нагар на стенках цилиндров. Это может повлечь за собой ремонт поршневой группы.
- Потеря физических свойств приведёт перегреву мотора, поскольку масло не будет охлаждать детали.
- Потеря твёрдости коленчатого вала, впоследствии мотор может застучать.
- Проворачивание вкладышей привёдет к капитальному ремонту двигателя.
- Прочие последствия.
Процесс замены
Многие автолюбители уже давно меняют моторное масло самостоятельно. Этот процесс, не сложный, и проводится в течение часа. Итак, рассмотрим поэтапно всю процедуру:
-
Устанавливаем автомобиль на яму или подъёмник, на крайний случай подойдёт эхстакада.
Откручиваем сливную пробку и сливаем моторное масло.
Закручиваем масляный фильтр.
Заливаем новое масло в мотор. Его потребуется около 3,5 литра. Но для контроля необходимо лить столько, чтобы уровень на щупе был между значениями максимум и минимум.
Откручиваем заливную пробку.
Собираем все, как было.
Проверяем уровень залитого масла.
Проезжаем 5-10 км и смотрим уровень. При необходимости доливаем масло.
Выбор фильтра
Поскольку проводится замена масляного фильтра, то необходимо подобрать тот, который подходит автолюбителю. Так, существует оригинальный элемент производства General Motors, и несколько аналогов пригодных к установке.
Оригинальный каталожный номер — 92068246. По нему можно также подбирать аналоги. Стоимость составляет 1500 рублей.
Аналоги
А теперь рассмотрим, какие аналоги оригинальной детали можно применять:
Действа:
1. 5 минут прогрел движок, можно и акселератор выжать, обороты поднять… вобщем, чтобы маслице потом потекло теплым и менее тягучим (промывок покупать мне отсоветовали прямо в магазине). Дольше 5-7 минут прогреваться не надо, случайные ожоги потом никому не нужны.
2. повернул руль вправо до упора (колеса вправо), чтобы открыть прямой доступ к маслофильтру.
3. выключаем зажигание. скидываем "чёрную" клемму с аккумулятора… ибо не фиг ошибки ловить потом непонятные.
4. … дальше никакого волшебства, надо лезть под машинку конечно.
4.1. жёлтый колпак, который закрывает горловину для заливки масла, на крышке двигателя пока не открываем! Откручивать будем в п.4.6.
4.2. лезем вниз под двигатель, ищем слив у масла, там же запорный болт, контакт которого с дюралевым поддоном/картер/маслоподдоном уплотнён/улучшен мягким деформируемым медным колечком/прокладкой (каждый раз эту прокладочку хорошо бы новую покупать).
4.3. на тазик надеваем несколько пакетов, один надеваем на руку, ей же берём ключик на 19 (в моем случае)…
4.4. начинаем скручивать запорный болт (не выкручивайте сразу! на несильной струе остановите скручивание). так как в п.4.1. жёлтый колпак не откручен пока еще никакой ударной струи и брызг не будет. Пусть немного масла, литр хотя бы, сольётся в тазик, а дальше по ходу уже откроете этот самый заливной колпак.
4.5. масло выливаться само будет долго… ну, и пусть выливается…
4.6. литра два вылилось? откручивайте окончательно уже запорный болт. Промыть, протереть его, заменить медное уплотнительное колечко. Прежний уплотнитель крепко вкрутили, деформировался как и надо, ибо по идее одноразовый.
5. Перебазируемся к правому переднему колесу, начинаем снимать масляный фильтр. Подставьте ёмкость для слива заранее, можно и с воронкой. Съемник для маслофильтра реально пригодился. За день до этого его прикупил: увидел объявление на авито за 299р и субботним вечером рванул в метро на другой конец города. Так же как и запорный болт, не откручивайте маслофильтр сразу, делайте всё неспеша, пускай масло уходит медленно, но туда, куда вам надо.
6. … минут 15… всегда есть чем заняться в машинке.
7. масляный фильтр подготовили, место под него вытерли, вкручиваем только рукой, нежно, но неотвратимо))
8. возвращаемся под коня, запорный болт с новым медным уплотнителем вкручиваем ключом, пальцем придерживаем медное колечко при ввинчивании болта вслепую, чтобы село/уплотнилось красиво… только не переусердствуйте… там не тонны масла на квадратный сантиметр будут давить… да и ремонт резьбы с ввёртышами — это какбэ совсем не надо.
9. от новенькой 5 литровой канистры с маслом в чистую посудину с известным объёмом надо отлить 1 литр (будем чуть позже этот литр красиво доливать). Оставшееся масло, четыре литра, льём в мотор порциями, через рюмку… слышим довольное бульканье. Закрываем горловину штатным жёлтым колпаком…
10. сливаем из тазика "гамулю" в ёмкость с крышкой, сдадите эту баклажку потом в сервис на утилизацию рублей за сто.
10.1. тазик переобуваем в пакетики и снова подставляем под машину, под место, под тот самый запорный болт… мало ли что произойдет в момент первого запуска движка… см. законымэрфи.
11. накидываем "черный" клеммник на аккумулятор, ключ в замок, положение вкл, лампы погасли, не заводим, давим педалю акселератора нежно пару раз. Ключ выкл, вынуть, вставить, вкл, гаснут огни на панели, заводим машинку, греем без педалей! 5-7 минут.
12. а дальше? Глушим двиг, дальше щупом измеряем уровни, в результате замеров доливаем примерно половину банки. В итоге залито должно быть не более 4.7 литров масла. Уровень масла должен быть между MIN — 1 L — MAX.
В итоге/Конклюжн:
Никогда еще не обслуживал мою каптивку своими руками. Впечатления — очень хорошие, нотки жизнеутверждения всё громче, машинка едет сегодня как песня.
Далее, в планах: промыть дроссельную заслонку, заменить хитрый топливный фильтр (хитро приклеенные на гудрон подходы к бензонасосу) и… конечно же ГРМ.
Тыщитри целковых потратил, своего времени часа полтора, но как-то в кайф получилось… почти как медитация или… рыбалка.
Это мой первый отчет здесь и это конечно же не отчет о рыбалке, заранее "сорян" за многобуков "еслишо".
На Шевроле Каптива с двигателем 2.4 С140 масляный фильтр меняется, как и на других автомобилях во время замены масла. Однако, процедура замены его немного отличается. Все дело в том, что на двигателе Каптивы фильтрующий элемент устанавливается в специальный металлический стакан, который одновременно является корпусом фильтра. По регламенту технического обслуживания Chevrolet Captiva замену масла и масляного фильтра необходимо производить каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля.
Перед началом работ запасаемся необходимыми для замены расходными материалами.
А теперь непосредственно о замене масла и масляного фильтра Шевроле Каптива с дизельным двигателем объемом 2.4 (С 140).
Для замены масла искать смотровую яму или подъемник совсем не обязательно. Благодаря высокому дорожному просвету выполнить данную процедуру легко можно выполнить на ровной поверхности. Подставляем емкость под поддон картера, и откручиваем сливную пробку, также снимаем крышку заливной горловины. Пока масло будет стекать, можно приступить к снятию масляного фильтра.
Торцовым ключом откручиваем болт на металлическом корпусе фильтрующего элемента, аккуратно снимаем крышку и вынимаем масляный фильтр. Более подробно процесс замены масляного фильтра на двигателе 2.4 литра Шевроле Каптива на представленном ниже видео.
Установив фильтр, закручиваем сливную пробку, при этом необходимо проверить и при необходимости заменить медную прокладку.
Заливаем масло до максимального уровня и запускаем двигатель. Ждем, пока не погаснет лампочка давления, после чего глушим мотор и доливаем до уровня масло.
Замена охлаждающей жидкости происходит не ранее чем через 240 000 км пробега либо по истечению 5 лет. С завода заливается Antifreeze General Motors DEX-cool Longlife (G12), арт. 1940678 (5 л.), цена 1800 рублей.
В радиатор автомобиля Chevrolet Captiva запрещается заливать воду (в том числе и дистиллированную), потому что в жару при температуре 100 °С вода будет закипать и в результате образуется накипь.
Замена масла в механической коробке передач заводом-изготовителем не предусмотрена, так как рассчитана на весь период эксплуатации, но автовладельцы рекомендуют его менять на пробеге 75 тыс. км. Заливается оригинальное масло General Motors SAE 75W-90, каталожный номер 89021806 (для 2,2 л мотора), цена 2100 за 1 л. и арт.
Что касается замены масла в АКПП (для двигателей 2.2), то тут изготовитель в руководстве по эксплуатации и ремонту прописывает, что лучше его заменить на пробеге 75 тыс. км. В автоматическую 6-ступенчатую коробку в авто Captiva II C140 (выпуск с 2011-2018 год) можно залить Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle DEXRON-VI, каталожный номер 055223597134, цена 540 руб за 4-х литровую канистру.
Трансмиссионная жидкость за весь период эксплуатации в нормально работающей коробке должна оставаться чистой. Допускается лишь небольшое изменение ее цвета – она темнеет.
Для автомобиля Шевроле Каптива 2.4 в АКПП можно заливать жидкость ATF от General Motors, спецификация JWS 3309 US, каталожный номер 93743381, цена 720 руб.
В авто с двигателями 3.2 в автоматическую коробку передач заливают оригинальное масло General Motors, арт. 93160393, цена 920 руб.
Замена цепи ГРМ предусмотрена каждые 240 тыс. км пробега, либо по истечению 10 лет.
ПОДРОБНОСТИ: Замена масла Ниссан Патфайндер Фото инструкция как поменять масло и фильтр на Патфайндере 4
В комплект замены цепи ГРМ Шевроле Каптива (для 2.2) входит:
- рычаг цепи ГРМ, арт. 96868279 , цена 588 руб.;
- цепь ГРМ, арт. 12 633 452 , цена 3300 руб.;
- прокладка натяжителя цепи, арт. 125 894 79 , цена 750 руб.;
- прокладка ГБЦ, арт. 12 595 107 , цена 1300 руб.;
- прокладка ГБЦ левая, арт. 12 595 106 , цена 1730 руб.;
- направляющая цепи ГРМ, арт. 12 586 961 , цена 1600 руб.
В комплект замены цепи ГРМ Шевроле Каптива (для 3.2) входит:
- цепь ГРМ распредвала верхняя, арт. 12616608 , цена 3900 руб., также можно брать General Motors 12599718 , цена 3400 руб.,
- направляющая цепи ГРМ, арт. 12623513 , цена 1400;
- рычаг подвески, арт. 44913 , цена 14200 руб.;
- распредвал, арт. 12788929 , цена 3860 руб.
Омывающая жидкость можно заливается по мере использования. Можно покупать от производителя Wynn’s, каталожный номер W45202, цена 160 руб. за 1 л.
Состояние жидкости гидроусилителя необходимо проверять каждые 30 000 км, а менять с периодичностью 80 000 км. С завода заливается General Motors, арт. 12345866 (для 2.2 и 3.2), цена 1000 руб. за 0,4 л., или ATF арт. 19 40 184 (для 2.4), цена 700 руб.
В инструкции по использованию авто Шевроле Каптива производитель акцентирует внимание автомобилиста на своевременном проведении технического обслуживания для того, чтобы вовремя отреагировать на поломку и провести ремонт. Конечно, в разы дешевле обойдется ремонт если все работы выполнить самостоятельно, но, а если профессиональное оборудование отсутствует, то так или иначе придется обратиться к специалистам.
Стоимость ТО Chevrolet Captiva в 2018 году
В результате всех выше рассмотренных ТО по замене, кроме плановых проверок нужно делать дополнительные, чтобы вовремя найти неисправность и устранить.
| Стоимость тех. обслуживания Шевроле Каптива 2.2 | ||
|---|---|---|
| Номер ТО | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| ТО 1 | моторное масло — 151523 масляный фильтр — 93745801 уплотнительное кольцо сливной пробки – 96440223 салонный фильтр — 96440878 | 5100 |
| ТО 2 | Все расходные материалы первого ТО, а также: свечи зажигания — 12625058 | 5750 |
| ТО 3 | Повтор первого ТО. | 5100 |
| ТО 4 | Все работы предусмотренные в ТО 2: воздушный фильтр – 22745823 топливный фильтр – 93181377 | 11650 |
| ТО 5 | Повтор ТО3: | 5100 |
| ТО 6 | Все работы предусмотренные в ТО 2. | 7050 |
| ТО 7 | Повтор первого ТО | 5100 |
| ТО 8 | Повтор ТО4 | 11650 |
| Расходники, меняющиеся без привязки к пробегу | ||
| Охлаждающая жидкость | 1940678 | 330 |
| Омывающая жидкость | W45202 | 160 |
| Тормозная жидкость | 93745443 | 230 |
| Жидкость системы ГУР | 12345866 | 1000 |
| Комплект цепи ГРМ | цепь ГРМ — 12 633 452 рычаг цепи ГРМ – 96868279 прокладка натяжителя цепи – 125 894 79 прокладка ГБЦ – 12 595 107 прокладка ГБЦ левая – 12 595 106 направляющая цепи – 12 586 961 | 3300 588 700 1300 1730 1600 |
| Масло АКПП | 055223597134 | 540 |
| Масло в МКПП | 89021806 | 2100 |
| Приводной ремень | 96440421 | 2500 |
| Обводной ролик | 09128738 | 1400 |
| Ролик натяжителя приводного ремня | 96440419 | 3100 |
ПОДРОБНОСТИ: Фотоотчет по замене масла в двигателе Вольво XC90 Инструкция как поменять моторное масло в XC90
*Средняя стоимость указана по состоянию цен на 2018 год для Москвы и области.
| Стоимость деталей и работы, руб. | ||
|---|---|---|
| Номер ТО | 2.4 МКПП (АКПП) | 3.2 МКПП (АКПП) |
| ТО1 | 6350 | 6620 |
| ТО2 | 9650 | 7660 |
| ТО3 | 8550 | 7020 |
| ТО4 | 9650 | 10260 |
| ТО5 | 12300 (14900) | 6620 |
| ТО6 | 26450 | 8060 |
| ТО7 | 6350 | 6620 |
| ТО8 | 9650 | 15660 |
Когда вовремя не проводить техническое обслуживание, то есть огромный риск поломок, аварий и несчастных случаев и как факт ремонт на кругленькую сумму, поэтому необходимо в обязательном порядке проводить техническое обслуживание вашего транспортного средства.
Завод изготовитель рекомендует для каждой модели определенный регламент проведения технического обслуживания, но он может быть изменен в зависимости от необходимости замены тех или иных деталей. Срок использования деталей зависит не только от качество топлива, но и от манеры вождения, поэтому срок замены может наступить гораздо раньше, чем рекомендует производитель.
Периодичность замены
Но также в руководстве по эксплуатации есть замечание, согласно которому интервалы между сменой рабочей жидкости в двигателях следует сократить до 10 тысяч километров, если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях.
Масло будет активно терять свои физико-химические свойства и характеристики при:
- езде по неровной и холмистой дороге;
- превышении скоростного режима;
- длительных простоях в пробках;
- продолжительной работе двигателей на холостых оборотах;
- езде под нагрузкой из-за пассажиров, багажа или прицепа;
- использовании низкокачественного топлива;
- применении не соответствующих требованиям моторных масел;
- агрессивном стиле вождения;
- резких температурных перепадах между сезонами и пр.
Обязательно вместе с моторным маслом при каждом плановом обслуживании меняют масляные фильтры.
Выбор моторных масел
Шевроле предлагает достаточно обширный ассортимент силовых агрегатов, куда входят бензиновые и дизельные версии. Моторы доступны в объёме от 2,0 до 3,2 литра. От установленного двигателя зависит количество масла, необходимого для заливки при плановом обслуживании.
Приведём несколько цифр касательно того, сколько масла заливать в двигатель в зависимости от объёма самого силового агрегата:
- если под капотом стоит 2,2-литровый дизельный двигатель, потребуется около 5,7 литра смазки;
- в мощные 3,2-литровые моторы V6 заливают 7,4 литра масла;
- распространённые в России двигатели на 2,4 л. требуют примерно 4,7 литра моторной смазки.
Касательно характеристик выбираемых масел, для бензиновых следует использовать жидкости с показателями вязкости 5W40, 10W30 и 0W30 (последний для двигателей 3,2 литра).
Если у вас дизель под капотом кроссовера от Шевроле, тогда ориентируйтесь на показатель вязкости 5W40.
Потому при замене жидкости в двигателе большинство автовладельцев отдают предпочтение аналогам других известных производителей. Важно, чтобы характеристики и параметры состава оставались неизменными.
Если вы приобрели кроссовер с рук и не знаете, какое масло использовалось ранее, рекомендуется сразу же поменять этот расходник на соответствующий требованиям. Дополнительно следует промыть систему, воспользовавшись специальными промывочными маслами.
Аналогично поступают в ситуациях, когда прежнее масло найти или приобрести не удалось, и владелец вынужден перейти на новый состав от другого производителя. Чтобы масла не смешивались в системе, делается тщательная промывка. Её тоже выполняют своими руками.
Масляный фильтр
Среди хороших аналогов оригинального фильтра, которые не уступают ему по качеству, но предлагаются по более доступной цене, выделяют:
Они по стоимости намного привлекательнее, чем фильтр от General Motors, а в плане качества и эффективности работы легко могут сравниться с оригиналом. Смысла переплачивать нет.
Материалы и инструменты
Чтобы выполнить работу самостоятельно, вам потребуется собрать довольно простой и стандартный набор из материалов и инструментов.
В этот список входят:
Последовательность операций
Для самостоятельной смены рабочей смазывающей жидкости в двигателе и параллельной замены фильтрующего устройства требуется идти этап за этапом.
Старайтесь не нарушать установленные нормы, работать предельно аккуратно и не спешить. Спешка часто приводит к нежелательным ошибкам, исправлять которые довольно дорого.
Всю процедуру делят на несколько этапов:
- слив отработки;
- смена фильтрующего элемента;
- заливка свежей смазки.
Эта последовательность единственно правильная.
- Для начала рекомендуется снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи, поставить машину на ручной тормоз и открутить крышку заливной горловины. Это сбросит вакуум в системе, благодаря чему жидкость быстро вытечет из поддона.
- Работать следует на предварительно прогретом двигателе. Так масло станет довольно жидким, за счёт чего процесс его слива заметно ускорится.
- Забравшись под машину, найдите сливную пробку. На некоторых кроссоверах Шевроле устанавливается защита. Причём некоторые защиты предусматривают наличие окна для слива масла, а другие перекрывают всё полностью.
- Снимите защиту, если в этом есть необходимость.
- Открутите подходящим ключом болт-заглушку поддона. Прежде чем это сделать, подготовьте пустую ёмкость, куда будет стекать отработка. Теперь можно смело открутить сливной болт и позволить старой моторной жидкости выйти в полном объёме через сливное отверстие.
- Лучше надеть перчатки, поскольку масло горячее. Подставив тару, откручивайте до конца пробку и дайте жидкости стекать. На это уйдёт некоторое время, потому наберитесь терпения.
Уплотнитель из меди со временем изнашивается или ломается, и при каждой последующей замене моторной смазки его требуется удалять, а на его место ставить новое кольцо.
Пока масло сливается с мотора, можно перейти к фильтрам.
Фильтр
Подобные отличия в устройстве моторов и расположения их элементов вводят автовладельцев некоторое заблуждение при самостоятельном обслуживании кроссовера.
Все фильтры объединяет то, что они расположены в специальной металлической чаше. Она служит корпусом и защищает от внешних воздействий. Полностью её менять не требуется вместе с корпусом.
Сами фильтрующие элементы отличаются между собой, потому чётко отталкивайтесь от своего мотора и подбирайте под него нужный фильтр.
На корпусе фильтра предусмотрены уплотнительные кольца, которые следует менять при каждом плановом обслуживании кроссовера от Шевроле. Перед обратной сборкой уже с заменённым картриджем смажьте новое кольцо свежей моторной жидкостью, которую вы приобрели для двигателя.
Заливка
Залить свежее масло уже не так сложно, поскольку наиболее проблемные этапы работы вы успешно прошли.
При наличии некоторых навыков и понимании устройства кроссовера допускается самостоятельный мелкий ремонт. В случае более серьёзных поломок и неисправностей лучше обратиться в сертифицированный сервисный центр.
Читайте также: