Замена масла на форд с макс
Ребята, кто самостоятельно менял масляный фильтр и масло на 2,5Т (бензин). Поделитесь опытом!
Особая благодарность тем, кто откликнулся. Задние колодки заменили меньше, чем за час.
С нетерпением и уважением, Татьяна
Все просто если есть необходимые детали и инструмент.
1. Ставлюсь на яму и глушу
2. Снимаю защиту двигателя, он как раз остывает потихоньку
3. откручиваю пробку в поддоне двигателя, расположена на видном месте(масло будет горячее еще, может сначала поменять воздушный и салонный фильтр? зато не обожжетесь)
4. подставляю большую тару ибо сливается ну очень много масла
5. открутить пробку заливного отверстия с двига, чтоб быстрее стекло все
6. снимаем масл фильтр, тут проблемка если рукой не крутится крышка тогда надо либо спец ключ либо цепь которой можно зацепиться
7. меняем масл фильтр(многие перед тем как его поставить новый фильтр окунают его в масло) и ставим новую резиночку идущую в комплекте с масл фильтром(она надевается вместо старой, расположенной на крышке масл фильтра)
8. закручиваем масл фильтр
9. закручиваем пробку поддона
10. заливаем масло у меня входит полторы канистры примерно 6 литров, проверяем уровень масла по щупу и закрываем крышечку
11. защиту наместо тоже надо ))
Вроде все. Спокойно покупаю через экзист неоригинальные масл фильтры ибо особой разницы нету кроме того что дешевле.
з.ы. Заливаю Castrol EDGE 0w40 ибо такое теперь льют в фокус рс и ст. разницы особо не заметил кроме того что зимой легче должно быть ну и расход бензина подрос на пол литра литр. хотя может просто свечи поменять надо 50 тыс не менял свечи
з.з.ы Фильтр маслянный находится в этой коробочке
До слива выработанного масла нужно обогреть двигатель до рабочей температуры. Когда он прогрет до нужной температуры, то нужно подождать немного, для того что-б чуть-чуть понизить температуру масла для безопасности.
Далее находим любую тару, в нее будем сливать выработанное масло. Сойдет лишняя пластмассовая канистра, если срезать ножом боковую часть.
Чтобы слить выработанное масло, нужно открутить крышку на картере. Как правило, это самая нижняя точка на картере. Первым делом, отвинчиваем болт поддона головкой с трещеткой, а в конце руками, но заранее подставьте емкость снизу для отработанного масла, потому что масло польется быстро.
Выработанное масло сольется с движка быстро, как правило не больше 3 минут. Но на 100 процентов слить выработку из движка нет возможности. Это не страшно, поскольку обычно в движке останется меньше одного-трех процентов от отработки.
Отработка сливается, оцениваем оттенок, на наличие сторонних составляющих. По этим факторам вы поймете, нужна ли очистка двигателя либо нужна замена масла не прибегая к промывке. После, берется новое масло, меняется масляный фильтр можно считать что замена масла считается завершенной.
Когда заливаете новое масло в мотор, постоянно смотрите за уровнем используя масляный щуп. Заливать необходимо до нормы, посередине между двумя отметками минимум и максимум. Заливайте 90 % от нужного объема а далее постоянно подливайте, корректируя посредством масляного щупа.
Когда надо менять масло у двигателя автомобиля Ford
С каким интервалом необходимо производить замену масла в двигателе и следует ли придерживаться рекомендациям марки? В интересах неубитых автомобилей желательно менять масло через 9 - 13 тысяч км. Одновременно стоит знать, о том, что величина устанавливается на заводе производителя при типичных условиях эксплуатации. В случае нехороших условий эксплуатации, чаще необходимо думать о скорой замене нового масла.
К плохим условиям эксплуатации сейчас можно поставить большой пробег вашего транспортного средства а также его время эксплуатации. Если ваш личный Форд С-Макс имеет отношение к данной категории значит масло не мешало бы заливать при наличии возможности почаще. Долгая работа автомобиля, нагрузка плохо отображаются состоянии. Ну, а если вы пользуетесь машиной в Столице или Санкт-Петербурге и достаточно часто простаиваете в дорожных пробках или наоборот довольно часто ездиете в тяжелопроходимых дорогах, в таком случае менять масло в двигателе нужно каждые 6 тысяч.
Как заменить масляный фильтр
Некоторые владельцы марки задаются вопросом, а необходимо ли производить смену масляного фильтра в момент заливки нового масла? Наш ответ нужно! В сервисах обычно масляный фильтр заменят обязательно предварительно до замены нового моторного масла. Аналогично требуется смазать маслом уплотнительную прокладку над корпусом масляного фильтра
Нельзя допустить чтоб мотор работал с загрязненным масляным фильтром. В случае если масляный фильтр засорен, масло бежит мимо него. Ресурс фильтра допускает 10-14 тыс километров.
7 лет
Всем привет. В воскресенье прошёл в Минске ТО-1 (20000км). Материалы и работа 5800 рублей. Нареканий никаких. На всё ушло около 2 часов. Все жидкости в норме, по подвеске без нареканий. Остаток по колодкам 8 и 7 мм (перед-зад). Всем удачи!
ФМК опубликовало список ТЦ ОД, которые аккредитованы на проведение государственного техосмотра и выдают диагностические карты
позавчера делал ТО90 , цена со скидкой 15%(старше 3-х лет) 11 800руб(600 защита картера).
Плюс купил гарантию ФордОвертайм на 6-й год или 15 000 км за 13 800руб на таких же условиях как в ФордСервисКонтракт.
гарантийный год можно купить на любом пробеге))
11 авг уста 2016
monstrik99
в Латвии есть что-то типа ФордСервисКонтракт?
ФордОвертайм?(гарантия от 3-10лет)?
интересуют цены и условия
Перед ТО узнавал цены в Парке культуры, на ДмитровКе.
Был удивлен, что разница со стоимостью расходников и их замены у официала отличается не намного)) процентов на 5-7 (скидка 15% старше трех лет) .
Решил делать ТО у официала. Отметка в сервисной, форд помощь на дороге, гарантия.
На екзист цена расходников была дешевле на 450 руб.
Тем более ТО было условием для фордОвертайм.
Может на будущее кто подскажет где возможно выгоднее делать ТО?
diamond
я тоже слегка притух от такого расхода.
у мну 2 литра дизель, но по городу 7.5
за городом ну 6
Тут же 3 литра.
4 июля 2017
Пришло время очередного ТО, замена масла и фильтров.
Масло в трансмиссии заменил еще в прошлом году у дилера, а также и тормозуху.
Гарантия кончилась, а руки чешутся
Поэтому решил сделать всё сам.
Ранее уже менял сам колодки и диски по кругу, ставил щитки, поэтому опыт работы руками имеется.
Воспользовался преимуществами нахождения в Польше, купил на месте такие аксессуары (привожу ссылки аналогов в МСК):
1. Ключ-съемник масляного фильтра . Аналогичным пользуются официалы, чтобы не заниматься гемором со снятием клеммы генератора и разборкой. Обошелся в 700р
2. Канистра-сборник для отработанного масла . Очень функциональная штука, слил масло, отвез на один и пунктов приема переработки (принимают бесплатно) и слил в их цистерну. Обошлась в 800р
3. Полный комлект фильтров и масла для ТО заказал из Германии на ebay (фильтр салона, масла, топлива, воздушный, прокладка сливной пробки, масло Castrol Ford 5W-30 5+1л).
Все оригинал. Обошлось все вместе в 6000р
По работе:
Замена салонного фильтра
уже не в первый раз, все просто, только посмелее его надо запихивать из позиции лежа на спине головой под бардачком. 5 минут
Замена воздушного фильтра.
Тоже все очевидно, 4 болта отвинчиваем, из крышки их можно не вынимать, сдергиваем крышку аккуратно вверх. Вынимаем старый фильтр, пылесосим корыто. Настоятельно рекоммендую смазать уплотнительное кольцо на новом фильтре WDшкой, так как его нужно плотно насадить на кольцо корпуса так, чтобы нижняя крышка фильтра села в пазик корыта. Без смазки это сделать очень тяжело.
10 минут
Замена масла и масляного фильтра
Машина должна быть предварительно прогрета до рабочей температуры.
Глушим, без ямы придется поползать на спине. Для удобства советую найти чурбаки деревянные или бордюрную плитку или что-то подобное, чтобы можно было передними колесами на них аккуратно наехать и приподнять перед на ~10см. Это существенно упростит ваши перемещения под авто.
Для начала нужно снять пыльник, 6 торксов. Самый труднодоступный - задний центральный. Если у вас стоит полноценная защита - будет сложнее без ямы. Но у меня обычный легкий пыльник.
Далее все просто, ставим корыто под пробку, отвинчиваем аккуратно сливную пробку, придерживая ее в конце руками, прижимая к поддону, чтобы раньше времени не потекло. Когда вы поймете, что достаточно открутили, быстро сдергиваете пробку.
Оставляем масло сливаться.
Тем временем под капотом - снимаем зашитную крышку двигателя, снимаем с фиксатора заливной шланг масла и отодвигаем в сторону, можно еще пару зажимов проводов на пути к фильтру снять с креплений.
Берем трапециобразный съемник и аккуратно отвинчиваем крышку масляного фильтра. Важно аккуратно и полностью насаживать ключ, т.к. крышка у фильтра пластиковая и можно сорвать грани.
Сначала будет идти туго, ключ придется часто переставлять, так как свободного хода там немного.
потом аккуратно вытаскиваем крышку и вместе с ней старый фильтр.
Чистим при необходимости, одеваем новое уплотнительное кольцо, ставим новый фильтр и закручиваем все обратно. Момент затяжки крышки 25 НМ. Не забываем вернуть обратно все разъемы и фиксаторы, которые вы могли снять для осовобождения доступа к фильтру.
Тем временем масло уже вероятно слилось. Убираем канистру, ставим новое медное уплотнительное кольцо и затягиваем с моментом 34НМ
Заливаем 5 литров масла. Это обычно дает пол щупа. Включаем зажигание и запускаем двигатель. После того как погасла контрольная лампа давления масла, ждем еще секунд 20 и глушим двигатель.
Проверяем уровень и доливаем из литрушки. Я где-то еще 250мл залил, остальное оставил на запас.
Делал первый раз, поэтому по времени ушло. наверное 1.5 часа
Замена топливного фильтра
Если у вас нет специального насоса-приспособы для прокачки, которым располагают сервисеры, необходимо предварительно подготовиться.
Вам понадобятся:
* Запас чистого дизеля - я залил 5л канистру на заправке
* пустая емкость для слива топлива из старого фильтра
* шприц на 20-100 кубиков и силиконовая трубочка 10-15 см на его носик - чтобы откачать возможную грязь из чашки фильтра после демонтажа, а также для залива топлива в корпус через заливное отверстие после установки нового фильтра
Снимаем металлическую крышку скобу над топливным фильтром. 2 торкса спереди и гайка слева сбоку.
Освобождаем из фиксаторов топливные магистрали. Отключать при этом от крышки фильтра их НЕ надо. Отключаем питание - штекер на крышке.
Откручиваем болты крепления крышки фильтра - 4 штуки.
Далее берем плоскю отвертку и аккуратно, перемещаясь по кругу начинаем ее поддевать и вытягивать вверх. Процесс небыстрый, крышка сидит плотно, т.к. там образовался разреженный воздух, а на крышке уплотнительное кольцо. Повторяем круг за кругом, пока вы не почуствуете, что крышку можно уже снять руками, обычно вы услышите характерный чпок, воздух попадет внутрь и крышку можно будет легко снять.
Аккуратно поднимаем крышку с фильтром , вынимаем из крышки старый фильтр и кладем стекать в заранее подготовленную емкость.
Проверяем чашку фильтра на предмет мусора и при необходимости - аккуратно удаляем-отсасываем его шприцом.
Меняем уплотнительное кольцо, закрепляем в крышке новый фильтр, ставим на место, аккуратно утапливая крышку на свое место до полной посадки. Завинчиваем обратно винты крышки. Фиксируем магистрали на своих местах, подключаем штекер.
Далее в сверху в крышке вы увидите пробку под крест. Выворачиваем ее.
Берем шприц и через это отверстие заливаем чистый дизель пока не потечет из отверстия. У меня вошло около 250-300 кубиков
Завинчиваем пробку.
Ответственный момент. Пробуем запустить двигатель одновременно нажимая педаль газа примерно на половину (чтобы работал насос). Если повезет, то покрутит и схватит, сразу прогазовать, чтобы насос прокачал топливо. Но с первого раза получается не всегда. Если после 2-3 попыток двигатель не заводится, снова отворачиваем пробку на крышке фильтра и снова доливаем шприцем дизель.
У меня во вторую итерацию вошло еще 60 кубиков.
Опять завинчиваем пробку и пробуем запуститься. Со второй попытки двигатель завелся. Даем 2-3т оборотов на 10-15 секунд, потом на холостых минутку.
Все. устанавливаем обратно металлическую крышку на фильтр и пластиковый кожух двигателя.
По времени около часа ушло. Большая часть времени - аккуратное снятие крышки и очистка корыта фильтра.
Фото не делал, в принципе на форуме и в интернете есть отчеты с фото и видео.
Например тут
В двигатель модели C-Max, как и во многие другие модели Ford, рекомендуется заливать оригинальное моторное масло под названием Ford Formula F 5W30.
Также владельцы льют например такие жидкости: Mobil 3000 fe 5w30, Ликви Молли Special Tech 5W30, Луколй Генезис 5W30, Idemitsu 5w-30 и другие
Масляный фильтр — Mann w712/73
1.6 (SHDC, HWDA, HWDB, SHDA, SHDB) — 4,1 л
1.6 TDCi (G8DC, MTDA, GPDA, HHDA, HHDB) — 3,8 л
1.8 (QQDA, QQDB) — 4,3 л
1.8 TDCi (KKDA) — 5,6 л
2.0 (AODE, SYDA, AODA, AODB) — 4,3 л
2.0 TDCi (G6DG, G6DA, G6DB, G6DD) — 5,5 л
Периодичность с которой следует менять масло в ДВС — каждые 15 000 км или раз в год. Но лучше чаще.
Ну что, было принято решение перед зимой заменить масло в АКПП, путем снятия поддона…
В принцыпе масло вместе с оригинальным фильтром менялось 28.09.15 на пробеге ~120к.
Как уже писал в истории, что перед покупкой Смах-а tibroid -ом, предыдущий хозяин выполнил ТО на 55000 руб!
Вот как раз-таки в это ТО, было заменено: масло АкПП, фильтр, а ещё: гидроопора правая, привода в сборе, ремень навесного с роликом, задние сайленты передних рычагов, свечи и т.п. (все ставилось только оригинальное и денег на обслуживание не жалелось)
После покупки tibroid сразу залил Супротек в АКПП, поменял масло через щуп, откачивал по литру, прогонял и повторял процедуру, так он заменил (освежил) 2,5л. масла.
Мне с Смах-ом он отдал 2,5 канистры Mercon LV и сказал, ещё бы поменять со снятием поддона и забыть про АКПП.
Покатавшись почти год, я все таки решился, хотя можно сказать, что предпосылок не было… Скорости переключались довольно таки плавно, как на месте, так и на ходу, единственное были дергания когда при резком ускорении, резко сбрасываешь скорость, а потом опять резко жмешь гашетку (ну бывает когда обгоняешь, резко надо вклиниться, а дальше опять на обгон), ну это нормально, это просто стиль вождения грубый и адаптивная коробка не сразу перестраивается… Т.к. в большинстве своём ездию спокойно…
В общем закупил я ещё на всякий случай 3 банки Mercon LV, и поехал к знакомому в сервис…
Все прошло без происшествий, сливали аккуратненько, с угла, не облились…
Поддон довольно таки чистый, на магните опилок, ёлок и прочих крупных частиц не обнаружено, так чутка на тряпочке осталось, но это в допуске.
Читайте также: