Замена лямбда зонда шевроле каптива 2 4
Chevrolet Captiva 2.2 D C140, Opel Antara 2.2 D, 2012 - Датчик кислорода, широкополосный лямбда зонд
Добрый всем вечер. Езжу на Chevrolet Captiva 2.2 D C140 2012. Брал новую. Вначале броде всё было хорошо. Машина мне нравится. Проехал уже 200000.
В прошлом году заливал в масло присадку - жидкую керамику- Опыт уже с ней был на Ауди 4.
Когда машина прошла 120000 перестали правильно работать форсунки. Поменял все сразу, хотя две были плохие. Так по-крайней мере показал тест на баланс топлива/форсунок.
В-принципе много не дало. С Мая 2018 проблемы сплошные. На сервисе только деньги, а результат невелик. Менял снова форсунки. Машина непомерно много стала потреблять- Тяга меньше. Коптит. Цокот и т.д.
В этом году нашли, что у машины не работают заслонки в впускном коллекторе. Оказалась поломан пластмасовый штырёк за который цепляется рычаг от вентиля/мотора управления. Он выглядывает наверх мотора слева по-ходу наверх.
Машина стала заметно лучше тянуть. Но! Но при диагностике постоянно не показывает сигнал напряжения с первого датчика кислорода B1S1. Показывает ток датчика, а напряжение нет. Из за этого машина не проходит тесты. Как сказал, ток в норме порядка 4-5 ма. Напряжение 0,2 Вольта и нет пульсов или синосоиды.
Проверил провода до ЭБУ. Согласно моих схем из интернета и оригинального диска получилось, что два провода на штекере лямбды зонда с машинной стороны перепутаны. Это контакт D и F . T.e. +12V и сигнальное напряжение с лямбды.
Сразу обрадовался, но потом подумал и решил попробовать взять схемы на Шевролете. Оказалось, что все схемы подключения этой лямбды с интернета и официальных дисков ФАЛЬШИВЫЕ или скажем так НЕКОРЕКТНЫЕ!
В голове ералаш. Думал, что вот нашёл, а нет.
Поэтому прошу более опытных коллег ответить на мои вопросы. Нуждаюсь в помощи! Битте!
1. Какие сигналы я могу видеть с широкополосного датчика кислорода B1S1 (пять проводов, 25182881) или на моей Каптиве B52. Программа например TORQUE. Ток вижу, напряжение нет!
Официала на заданный мною вопрос начали гнать пургу, что ЕБУ сам решает, что ему нужно. Ток или напряжение. Это всё понятно, но сигнал я должен видеть! Потом ЕБУ может решать, что ему нужно. Датчик менял на новый.
2. Исходя из дизельных скандалов возникает вопрос, можно ли программно отключть опрос напряжения лямбды. Может быть это было уже в программе или же официалы отключили. Почему говорю, потому что они мне говорили, что машина лучше не будет, а она работает. Но совсем правильно.
Короче опыта набрался с каптивой на две жизни.
Буду рад любой информации.
Заранее благодарен всем.
Добрый день.
Знает кто нибудь, как работает широкополосный датчик кислорода и как увидеть его параметры в Torque? Какие сигналы с него можно увидеть?
Я вижу только ток с него, а напряжение нет! Поэтому видимо все программы при диагностике показывают, что он не проходит тест. Может я что то недопонимаю? Заранее спасибо всем.
Каталожный номер его : 25182881.
По схеме Chevrolet B52. Chevrolet Captiva 2.2 D , C140, 2012
Это я проверю, но почему этот сигнал не видеть Torque? Как уже говорил, у меня не показывает ошибку, а в тестах разными программами показывает, что кислородная лямбда не проходит тест. Это же и на Torque. Я понимаю, что сигнал идёт в ЭБУ и там на каком то сопротивлении его можно как напряжение для регулировки померить. Но его должен видеть Torque.
Когда я запускают двигатель то вижу соотношение воздух/топливо 14,5 : 1. Это нормально. Работа по среднему. Затем, когда после прогрева включается управление по датчика кислорода, вылезает 29 : 1. По идее это очень бедная смесь. Я езжу на воздухе!? Расход все равно повышенный. До поломок был прим. 7-8,5 теперь 10-11.
И "подкапчивает"..
Что то я не понимаю.
Вопрос. Как, и какие сигналы можно видеть при помощи Torque? Применительно к моей машине. Chevrolet Captiva 2.2 D, C140. 2012.
Датчик кислорода широкополосный.
Было интересно услышать от владельцев Каптивы или Антары, какие сигналы с кислородного датчика они видят? Ток? Напряжение в виде синусоиды?
Всем спасибо.
Я думаю эта информация полезна всем.
Добрый день.
Напряжение не мерил. Посчитал что Torque показывает видимо правильно. Прочитал в Гёте как работает широкополосный ДК.
Понял так: Выходное напряжение с датчика удерживается на конкретном уровне за счёт накачки током самого
ДК. Естественно для постоянного напряжения, которое заменяется в ЭБУ, нужен разный ток накачки. Именно этот ток является управляющим для управления соотношением воздух/топливо. Это соотношение, по-крайней мере у меня, лежит в дизельном двигателе Евро 5 на ХХ на уровне 29:1 . Не знаю правильно или нет, потому что читал 22:1 . Видимо в Евро 5 так должно быть. Ток на ХХ порядка 4,5ма. Он меняется в зависимости от нагрузки падая вниз.
Надеюсь, что я правильно понял принцип работы этого ДК.
Единственное, что меня смущает, это такое высокое соотношение воздух/топливо. В Torque это показатель AFR.
Интересно как у Вас?
P.S. В интернете и на диске TIS некорректно показано подключение ДК к ЭБУ в переходном штекере около ДК. Перепутаны пины D и F!
1. Разберитесь для чего в дизеле лямбда зонд, да еще и широкополосный.
2. Если хотите пользоваться программой Torque продайте дизель и купите бензин.
3. Решите для себя, что Вы хотите. Чтобы машина ездила или стать диагностика?
Это я проверю, но почему этот сигнал не видеть Torque? Как уже говорил, у меня не показывает ошибку, а в тестах разными программами показывает, что кислородная лямбда не проходит тест. Это же и на Torque. Я понимаю, что сигнал идёт в ЭБУ и там на каком то сопротивлении его можно как напряжение для регулировки померить. Но его должен видеть Torque.
Когда я запускают двигатель то вижу соотношение воздух/топливо 14,5 : 1. Это нормально. Работа по среднему. Затем, когда после прогрева включается управление по датчика кислорода, вылезает 29 : 1. По идее это очень бедная смесь. Я езжу на воздухе!? Расход все равно повышенный. До поломок был прим. 7-8,5 теперь 10-11.
И "подкапчивает"..
Что то я не понимаю.
Вопрос. Как, и какие сигналы можно видеть при помощи Torque? Применительно к моей машине. Chevrolet Captiva 2.2 D, C140. 2012.
Датчик кислорода широкополосный.
Было интересно услышать от владельцев Каптивы или Антары, какие сигналы с кислородного датчика они видят? Ток? Напряжение в виде синусоиды?
Всем спасибо.
Я думаю эта информация полезна всем.
Добрый день ! Надеюсь, что вы решили эту проблему. Потому, что у меня точно такая же проблема. Диагностика показывает Р2246. Лямда зонд поменял, но проблема осталась.
Что такое неоригинальные запчасти для CHEVROLET?
Неоригинальные запчасти CHEVROLET (неоригинал, аналог) — это детали, производимые как правило по той же самой технологии, что и оригинальные (для поставки на конвейер CHEVROLET). Завод-изготовитель, помимо поставок производителю автомобилей, может поставлять свою продукцию на вторичный рынок — автосервисы и магазины запчастей CHEVROLET. Качество таких деталей не отличается от оригинальных.
Кроме этого существуют предприятия, которые никогда не поставляют запчасти на сборочные конвейеры CHEVROLET, но производят автозапчасти для вторичного рынка. Качество таких запчастей может сильно отличаться от оригинала. Они дешевле аналогов и оригинала CHEVROLET.
Устанавливать запчасти нужно в специализированных сервисных центрах или мастерских. Тем не менее, обязательно нужно иметь представление о тех работах, которые должны быть выполнены. В подготовке к ремонту помогут специальные книги — руководства по ремонту CHEVROLET которые можно подобрать и купить в нашем каталоге.
Здравствуйте, укажите год выпуска авто, тип двигателя, а также желательно ВИН-код, его можно найти в ПТС.
Ниже загрузил для Вас схему расположения всех датчиков кислорода в данном авто, если я не ошибаюсь, то первый под номером 27
Датчик находится в передней части двигателя возле вентилятора радиатора и прикрыт металлическим кожухом (термоэкраном), который необходимо снять. Затем после снятия защиты к нему легко подобраться с ямы и снять разъём, а к заднему можно подобраться, сняв переднее правое колесо.
Если со снятым колесом не получилось, тогда только с ямы или на подъемнике, сняв при этом защиту. По поводу роликов, задайте пожалуйста вопрос отдельно, т.к. это другая тема
Буквально вчера у другана возникла нужда разобраться, где находится датчик кислорода Шевролет Captiva в машине. Не сложно было найти, в этом ролике вы разберетесь где расположен датчик кислорода Шевролет Captiva.
Отзывы по теме где находится датчик кислорода Chevrolet Captiva
ЧУШЬ! эл.технические параметры у катушек со временем эксплуатации не снижаются.. С проводами согласен.
вопрос 5:00 ты говоришь о температуре борт наружного воздуха. а разве это влияет на работу двигателя.
Рено логан на холостом идеально, начинаешь ехать- дёргается пока не наберёт оборотов до 2000-2500, потом опять всё отлично, тянет хорошо! в чём может быть проблема? подскажите.
а что если при повышении оборотов напряжение от 0.9 падает на 0? чем больше оборотов, тем меньше напряжение
у меня такой вапрос у меня мерин w210 e320 1999 г неровнамерная вприск ижекторов сканер показиваеть передный лямба дачик я поменя их их две некоторее время ровномерно работает ижекторы и опять тот же причина одна богатая другая бедная. ДМРВ я проверял тестером он показивает 1.10 вольт это может ли причиниой не работы лябы хонти и вприска ижекторов
Купил такой же бачек и моторчик. И сделал вывод, что при работе данного моторчика, с обычными форсунками, получается перерасход омывающей жидкости, т.к. давление у него порядком выше,чем у штатного. В дождливую погоду нужно возить запас омывающей жидкости. Буду искать регулируемые веерные форсунки, как показал Роман в каком-то видео. Роман! Спасибо тебе за дельные советы.
а вот если у меня стоит одна лямбда перед каталиком а класс экологичности в птс 4.это получается евро2 или4?
Спасибо Виталий очень содержательное видео. А я мучился так и не открутил :) ну хотя бы не испортил. Теперь знаю какие инструменты лучше использовать. Спасибо большое. Хотел бы узнать вы занимаетесь ремонтом автомобилей? И если да то как с вами связаться.
здравствуйте. а будет ли нормально работать лямда зонд, если выпускной коллектор в отверстиях(разашелся по швам)?
парни, у меня королла. Такая же проблема. Я чайник, посоветуйте где и какой датчик лучше взять, а то как советы разнятся.
Oбесните пожалуста мои мерседес w210 cdi270 в холоде работает хорошо а потом не набирает обороти ето воздухомер?
Вы на конденсаторе явно + с - перепутали местами. С полоской всегда минус обозначается и на самой полоске он и нарисован. Взорвётся он у вас вскоре.
Читайте также: