Замена кулисы на шевроле лачетти
Доброго времени суток дорогие друзья! Не так давно, в наш магазин начало поступать очень много запросов, касающихся кулис МКПП для автомобилей Chevrolet Lacetti, Daewoo/Ravon Gentra.
Запросы были как на ремкомплекты штатных кулис, так и на короткоходные кулисы в сборе. Связи с этим, наша команда, готова предложить решение по обоим запросам.
Короткоходные кулисы собственного производства. Это та же кулиса , но её ход уменьшен за счет длины самой ручки. Втулки заменены на капролоновые, которые отличаются своей долговечностью и надежностью.
Замена кулисы не замет у Вас много времени, так как монтируется абсолютно штатно. Единственным нюансом будет снятие штатной ручки МКПП (Набалдашник). Снять ручку не повредив ее, практически не возможно. Но. Благо и в этой ситуации есть выход. Мы можем предложить альтернативу штатной (скучной) ручке. Есть два варианта на выбор, с подсветкой и без. Что в сочетание с короткоходной кулисой дадут не только практичный профит, но и шикарный внешний вид.
Вариант 1 Ручка Мкпп с подсветкой пиктограммы. Устанавливается и подключается очень просто. Достаточно одеть ее на шток кулисы, зафиксировать "флажок" включения задней передачи, стянув его пластиковой стяжкой (для надежности) и запитать подсветку, как плавило от общего освещения салона или через отдельный включатель (по желанию).
Вариант 2 Ручка МКПП без подсветки. Выполнена достаточно интересно и стильно, в сочетании черного глянца и хрома. Этот вариант так же прост в установке как и предыдущий.
Ну а для тех, кто не хочет устанавливать короткоходную кулису или новую ручку мкпп, и просто нуждается в ремонте штатной кулисы. Для Вас так же есть решение! Ремкомплект кулисы мкпп, в состав которого входит: Втулки центральные (Капролон) и Спец-Болт на карданчик.
Chevrolet Lacetti – это городской автомобиль, комплектующийся надежной системой трансмиссии. Она обеспечивает высокий уровень комфорта во время поездки. Машину представляется возможным приобрести с МКПП. Целесообразно рассмотреть, какие поломки могут возникнуть с данной коробкой, каковы способы их устранения.
Возможные поломки механической коробки
Модель Лачетти получила широкое распространение с двухвальной МКПП (5 ст. переднего хода и 1-го заднего). Механика конструктивно объединена с дифференциалом. Корпус включает картер, заднюю крышку.
На Шевроле Лачетти присутствует сапун, который необходим для обеспечения исключения риска попадания воды в коробку. Рычаг КПП на иномарке производителем авто расположен на туннеле пола, имеет пластмассовый корпус, соединен с тягой управления. В гнезда картера сцепления запрессованы сальники.
Коробка передач Шевроле Лачетти должна быть диагностирована, если стали обнаруживаться течи масла из КПП. Необходимо проверить состояние крышки дифференциала, места соединения, например, блока цилиндров и картера, целостность штока механизма включения передач. В ряде случаев требуется замена сальников. Данный расходный материал ремонту не подлежит. Если сальник штока пришел в негодность, то в верхней части коробки будет отмечаться масляный налет. Правильное решение – замена сальника.
Ремонт КПП целесообразен, если отмечается падение мощности, выбивает передачи. В ряде случаев данные проявления можно устранить, если поменять трансмиссионную жидкость.
Какое заливать масло в коробку передач Шевроле Лачетти?
Трансмиссионное масло в МКПП рассчитано на весь период эксплуатации авто (отсутствует сливная пробка в коробке). Чтобы стекла жидкость необходимо отверткой поддеть поддон. При этом предварительно нужно подготовить пустую тару. Поддон должен быть снят и очищен. Добавляется новое топливо через заливное отверстие.
API GL4 SAE 80W-90 JWS 3309
Прокладка поддона должна быть заменена, если из-под поддона МКПП стало течь масло.
Для МКПП Шевроле Лачетти можно использовать API GL4 SAE 80W-90, для АКПП – ESSO JWS 3309. В нормальном состоянии уровень масла должен быть у нижнего края маслозаливного отверстия. В противном случае, жидкость необходимо добавить.
Замену трансмиссионного топлива следует проводить на прогретом авто. Периодичность проверки уровня масла – 15000 км.
Признаки поломки кулисы
Одним из составляющих элементов трансмиссии является кулиса КПП Лачетти. Она обеспечивает связь рычага переключения передач со штоком, размещена под днищем Шевроле, близ карданного вала. На нее регулярно приходятся большие нагрузки, именно поэтому ее отличает прочность. Преждевременно поломаться кулиса может из-за влияния воды, пыли. Среди признаков ее поломки следует выделить:
- люфт у ручки КПП;
- переключение передач происходит с задержкой;
- хруст, треск при осуществлении движения рычага.
Машина должна быть отправлена на диагностику, по результатам которой принимаются соответствующие меры: регулировка или замена кулисы.
Как снять кулису? Специально для этого необходимо осуществить следующие действия:
- Отсоединение механизма переключения от штока селектора.
- Осуществляется снятие скобы.
- Изымается штифт.
- Откручивается хомут, чтобы вытащить фиксатор.
Кулиса подлежит разборке. При ее демонтаже проверяются все относящиеся к ней элементы. Чтобы осуществить замену изношенных механизмов, нужно купить ремкомплект кулисы КПП. Сборка осуществляется в обратной последовательности. После ее установки требуется регулировка.
Таким образом, ремонт МКПП Шевроле своими руками может выражаться в замене сальника штока КПП, рукоятки, масла. Среди типичных неисправностей КПП – появление посторонних шумов при переключении скоростей из-за износа составляющих деталей коробки.
Прочитав множество записей в интернете, было выяснено, что менять необходимо не только сальник, но еще и шток переключения передач, так как он со временем на нем образовывается выработка и из-за этого передачи втыкаются не всегда, да еще и с хрустом. Как раз это явление я у себя периодически замечал. Так же замене подлежит штифт, который соединяет данный механизм с механизмом привода переключения передач и прокладка крышки картера.
Итак, для замены сальника нам потребуется:
1. Прокладка картера КПП — GM 96179248 — 443 руб.
2. Шток вилки КПП — GM 94580787 — 569 руб.
3. Сальник — Elring 281.514 — 155 руб.
4. Штифт — GM 94535807 — 42 руб.
5. Фиксатор тяги кулисы — GM 94530002 — 24 руб.
1. Включаем нейтральную передачу;
2. Отключаем мешающие нам клеммы и убираем лежащие на пути к крышке механизма провода;
3. Отсоединяем привод механизма переключения передач от штока механизма переключения передач;
4. Торцевым ключом на 11 мм отворачиваем четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач, гораздо удобнее это делать головкой на 11 мм с удленнителями
5. Потянув вверх, аккуратно снимаем механизм переключения передач и его уплотнительную прокладку. Важно, снимая механизм не переключить передачу с нейтрали, иначе, при установке возникнут сложности, необходимо будет вручную на ощупь включать нейтраль.
6. Далее, я почистил и перебирал механизм. Можно конечно его не вымывать, но захотелось чистоты, раз уж я сюда залез.
Далее, извлекаем шток и меняем его на новый, а так же, выколупываем старый сальник отверткой и впрессовываем на его место новый(головкой подходящего диаметра).
Я впрессовывал сальник впервые в жизни)) поэтому, наверное немного накосячил, по всей видимости, сальник должен становиться заподлицо к грани детали, у меня не получалось впрессовать его идеально ровно, был небольшой перекос и я посадил его глубже
В связи с этим, у меня вопрос, не критично ли это? Дело в том, что под установленным мною сальником еще достаточно много места, можно было впрессовать его еще глубже, но я не стал, т.к. снятый мною сальник стоял практически вровень с гранью детали. Думаю, что главное чтобы он стоял ровно, остальное не так важно, ведь там всего лишь ходит шток.
ПОЛУЧИЛ ОТВЕТ: Нужно прессовывать сальник до конца.
7. И тут самое сложное, на мой взгляд, установить механизм на место.
При установке механизма нам мешает наша новая прокладка(1*), поэтому, я посадил прокладку на герметик к крышке механизма переключения передач. Так гораздо удобнее, прокладка теперь не мешает установке.
При установке необходимо, чтобы в самой коробке передач была выбрана нейтраль и в устанавливаемом нами механизме шток тоже соответствовал нейтральному положению.
Поэтому запоминаем в каком положении находился шток!
При установке следим за тем, чтобы рычаг механизма переключения передач(слева) совместился с пазами вилок механизма переключения передач(справа).
P.S.: В ходе установки я все таки переключил передачу с нейтрали, нужно было как-то поставить ее на место. В итоге, самостоятельно установить на место механизм я так и не смог, не имею такого навыка и не понимаю куда я должен попасть рычажком)) Мне помог мой сосед, без него я бы не справился. Он рукой залез в коробку и переключал передачи. Проверить установлена ли нейтраль просто — нужно снять с ручника и толкнуть машину, если катиться, то нейтраль, если остается неподвижной — значит на передаче.
8. Крышка механизма установлена, возвращаем все в исходное, прикручиваем болты и радуемся)
Читайте также: