Замена косточек на форд фокус 1
Это шутка или конструкторы Форда опять отличились? Втулки стаба - это наверно одна из самых часто меняемых деталей в подвеске и что, для ее замены надо снимать подрамник, к которому крепятся рычаги и еще куча всего спереди?
блин. короче без откручивания подрамника втулки не меняются.
Ох как мне везет. Диски ZIMMERMANN лопнули и пошли трещинами, лягушка стопов сдохла и ни один стоп не горит, при торможении мигаю противотуманкой, кхх помирает.
На выходных будет чем заняться
130тыс. без малого глохнет +1
если дать 6000 потом отттормозить на передаче до 2000, вынуть передачу, продолжая активно тормозить то глохнет. Буду менять КХХ сам. плюс сам клапан 2000
Втулки стаба пора менять потому что стаб сместился вправо и бьет об кузов, подрамник и привод при работе подвески. С этим поеду к Коммиксу. Там за 1700 обещали сделать. плюс сами втулки 400
Диски предыдущие лукас выработали на внутренней стороне посреди рабочей поверхности канавку. До них спарко повело, до них циммер повело, до этого был только оригинал на этой машине. сейчас хочу опять лукас или АТЕ. Циммеры стоили по 2300 за штуку, лукасы покупал пару за 2400. Меняю сам.
Лягушка стопов исдохла нистого ниссего не сообщив об этом. тоже сам поменяю. еще пиццтор рублей.
на одной 85 на другой 60 кажется у меня не глохнет. у меня приехал, заглушил. пришел - нет ХХ. потом вдруг раз - и появился. наверное заслока. буду чистить. и КХХ заодно.
на седане с малым пробегом диски вроде не менялись. думаю просто им хана пришла.
я себе поставил оригинал вроде. не ведет
а чего уже делалось по одной и по другой? я чего-то уже по моему поменял почти все кроме кузова мотора и кпп
ууууу Ford Focus 2001
Кузов № (VIN) WF0AXXWPDA1K55561
Двигатель № EZDA1K55561
Zetec-E 1.6 EFI (90PS), B5/IB5, EEC 96 Car (EEC 1)
Международное обозначение производителя Ford Motor Co.Ltd, Брентвуд, Великобритания
Форма кузова 5-дверный хетчбек
Страна-производитель Альмусафес/Испания
Сборочный (комплектующий) завод Валенция/Азамбуя
Год выпуска 23.10. 2001
Месяц выпуска октябрь
Номер двигателя 55561
Расшифровка подкапотной таблички
C =левостороннее управление
H =1,6L ZETEC E 91RON
W =ib5 МКПП5
B =4,06 ГП кпп
AK =match- midnight black отделка салона
AYS =цвет кузова a=metropolis blue/v=zinc- indian yellow/s=citrus gold
Q =96EEC стандарт токсичности
DAW =5-дверный
*WF0(евр.)A(5дверный)XXW(Испания)P(Валенсия)D(фокус)A1(2001)K(октябрь)55561*
Пробег и дата Что заменено Цена
39973км 12.03.03г. Колодки тормозные передние 1075558 1400руб.
Свечи зажигания 4шт. 1077002 560руб.
Фильтр масляный 1119421 110руб.
Масло моторное 5W30 5л. 600руб.
Фильтр салонный 1139654 420руб.
Фильтр топливный 3964918 300руб.
Диск тормозной 2шт. 4077455 1500руб. 5440р
180$
47945км 18.08.03г. Антифриз 1222116 200руб.
Соединитель трубок печки 1108264 620руб. 1560р
52$
50858км 10.10.03г. Прокладка топливной помпы 1069084 350р.
Насос топливный 1237431 13000р. 13530р
450$
52924км 15.12.03г. Прокладка топливной помпы1069084 360р.
Бак топливный 1071510 11200р.
Датчик уровня топлива 1134621 1900р.
Хомут пластиковый 1652967 30р. 13500р.
450$
52924км 15.04.04г. Стекло 5ой двери 1090397 7200р.
Набор для вклейки 1102105 1800р.
Герметик 1102109 300р. 12000р.
400$
60020км 26.04.04г. Лампочка Н7 1013711 400р.
Фильтр воздушный 1072246 420р.
Фильтр масляный 1119421 250р.
Фильтр салонный 1139654 900р.
Передние колодки 1151049 2188р.
Топливный фильтр 1212739 630р.
Свечи 1233897 1251р.
Масло двигателя 1254584 815р.
Крепление 5016703 230р. 8000р.
265$
79156км 27.08.04г. Фильтр воздушный 1072246 440р.
Фильтр масляный 1119421 260р.
Фильтр салонный 1139654 950р.
Передние колодки 1151049 2260р.
Топливный фильтр 1212739 660р.
Свечи 1233897 1290р.
Масло двигателя 1254584 815р. 8750р.
290$
93201км 15.12.04г. Подшипник опорный 1061721 340р.
Опора амортизатора 1087177 1030р.
Подшипник ступицы 1112547 2200р. 4750р.
160$
100170км 25.03.05г. Фильтр масляный
Фильтр воздушный
Фильтр салонный
Фильтр топливный
Масло моторное
Свечи зажигания комплект
Ремень ГРМ
Ролики ремня ГРМ
Доливка тормозной жидкости
Работы 220 долл. З/ч 9000 руб. 543$
100230км 29.03.05г. Замена помпы
Замена обводящего ролика ремня генератора/ гура/ помпы
Замена механизма натяжения и ролика-натяжителя ремня генератора/ гура/ помпы
Проверка масла в мкпп
Замена подшипника задней ступицы
Замена ремня генератора 12270руб.
445$
Покрышки Yokohama 88H 195/60/15 A520 (вес 8,97кг) куплены и поставлены на диски O.Z RACING TITAN обод 7J диаметр 15 борты под шину H2 вылет ET37 дырки под болты 4X100/4Х108 посадочное ступицы 52 10400руб.
380долл.
101260км 10.05.05г. Днище обработано Dinitrol 445 680руб.
Куплены колодки передние Lucas GDB 1358 1390руб.
Колодки задние барабанные Lucas GS 8636 1700руб.
Передние тормозные диски Lucas 3 555 344 2310руб. 6000руб.
220долл.
101410км 18.05.05г. Установлены колодки
Заказаны свечи 1202935 45,4$ 1305 руб. 45долл.
1310руб.
101510км 24.05.05г. Куплен комплект сцепления Luk 622 2414 09 ориг.1 122 236 4200руб.
150долл.
101800км 02.06.05г. Куплен датчик массового расхода воздуха Hella 8ET 009 142-291 ориг. 1 051 277
4200руб.
150долл
102040км 11.06.05г. Проведена диагностика ДВС, переставлен ремень ГРМ, произведена перекалибровка ЭБУ 1550руб.
54долл.
103600км 13.08.05г. Куплены 4 зимние шины Гиславед НФ3 185/65/15 по цене 2470 руб./шт. (вес 8кг) 9900руб.
350долл.
104500км
19.09.05г. Куплены диски Прома RS 6,5J15 H2 4Х108 ET45 d63.4 по 2050руб. диск 4шт. на 8200+200(доставка)= 8400руб. и установлена на диски резина Кисловед НФ3 185/65/15 за 730руб. установка+ балансировка. 9130руб.
323долл.
105000км
10.10.05г. Куплены провода высоковольтные 1114744
1092379
1114745
2100руб. 72долл
Куплены стойки стабилизатора переднего MOOG fdls0090 1004018 и стойки стабилизатора заднего al3059 1800руб. 64долл.
3900руб.
136долл
105100км
23.10.2005 Установлены стойки стабилизатора заднего
Куплены для стоек заднего стабилизатора 2 втулки заднего амортизаторов от ВАЗ классики и 2 болта генератора от ГАЗ 406двиг. За 100руб.
Одна стойка переднего стабилизатора сдана как брак, куплены взамен 2 moog и установлены. Доплата 1100руб.
Куплена и установлена ручка на рычаг КПП Спарко за 1150руб.
Куплена и установлена распорка Weihers передних стоек /верхняя /сталь 3000руб.
Куплены для установки распорки болты 6Х12, гайки, крепежные пластины от газа, уаза, ваза в целом на 200руб.
Куплен динитрол, промывка инжектора Ликви Молли, Тектил на 800руб. 6350руб.
223долл.
30.11.2005г.
105900км Куплено кресло Sparco Sprint 7200руб. и детали для его установки- заготовки деревообрабатывающих ножей некаленые 2шт. за 650руб., скобы номера на ВАЗ классику 100руб., крышка редуктора на ВАЗ классику, Пластины на ГАЗ 50руб., сверла 50руб., болты 200руб.
Куплена подвеска H&R cup kit sport пружины и амортизаторы Куплены рычаги передние всборе с сайлентблоками и шаровыми moog FDWP0403 и FDWP0404 pf 2228руб. шт.Х2
Куплены наконечники рулевых тяг moog FDES1536 и FDES1535 320руб. шт.Х2
Куплены опоры передних амортизаторов с подшипниками SKF VKDA35417 520руб. шт. Х2
Куплен подшипник ступицы передней установочный комплект SKF VKBA3531 1050руб.
Куплены форсунки стеклоомывателя 2 шт. 1135044 180руб.
Установлено сиденье 25816руб.
890долл.
14.12.2005г.
105984км Установка подвески 150долл+500руб.
Масло Liqui Moly Leichtlauf special 5-30 1100руб. 5л+ 300руб. 1л
Фильтр масляный MANN РН5803 190руб.
Подшипник ступичный ЯHR SNR Rl5255 1100руб.
Установка подшипника и замена масла 1900руб.
Сход-развал 1450руб. 10840руб.
380долл.
30.12.2005г.
106300км Куплены и установлены
накладки педалей Sparco reflex1 1380руб.
Руль Sparco safari 5370руб.
Momo переходник руля 1570руб. 8320руб.
292долл.
10.01.2006г.
106500км Куплена распорка задняя алюминиевая Wiechers 1660руб.
Распорка передняя нижняя стальная Wiechers 36,5 евро
Кулиса КПП B&M 240евро
Отдано 1660руб+ 1890руб.+ 265долл. 11235руб.
395долл.
21.01.2006г.
106550км Заказан выпуск OMP от коллектора полностью вся система 650долл. 650долл.
03.02.2006г.
107000км Куплены и установлены фары Hella линзованные 1DL008367921 400долл.+1400руб. 450долл.
22.02.2006
107100км Куплена и установлена магнитола JVC KD-G807 5800руб.+300руб.
Коврики Sparco резина + алюминий вставки 1800руб. 280долл.
26.02.2006г.
107200км Получена Выпускная система Piper – глушитель задний + резонатор + крепеж + патрубок короткий.
02.03.2006г.
107300км Установлен выпуск, удален и заменен на трубу катализатор. 170долл.
Куплено масло для КПП 3л. Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil SAE 75W-90 (GL 4+) 1410руб. 220долл.
12.03.2006г.
107410км Куплен и установлен-
Впускной комплект Simota cold air intake 3800руб.
И фильтр Green cotton air filter Twister (65мм) 3300руб.
Промывка фильтра Green cotton air filter 520руб.
Дворники 560 и 480мм 1300руб. 8920руб.
320долл.
26.03.2006г.
107503км Пришла кулиса B&M. Установлена кулиса.
01.04.2006г.
107600км Куплено масло ГУР 500руб.
Куплены ступичные гайки по 170руб. 2 шт. и книга по ремонту за 550руб.
Итого 1390руб. 50долл.
05.04.2006г.
107610км Установлено сцепление- диск и корзина, выжимной подшипник всборе с цилиндром сцепления 510001110 (2100руб.), заменено масло в МКПП.
Куплена трубка подводящая ДОТ к цилиндру сцепления, объединенному с выжимным 1255407 1500руб. и установлена
Работы 3720руб. 7320руб.
261долл.
04.05.06г.
108000км Куплены плафоны освещения номерного знака с лампами 540руб. шт. куплено 2шт. 1109489 1080руб.
Пистоны панели стеклоочистителя 8шт. по 115руб. 1106903 920руб.
Герметик панели над фильтром салона 5м. 1128983 500руб.
Фильтр салона К1054А 500руб.
Стойки стабилизатора заднего febi 19830 900руб. 3900руб.
140долл.
05.05.2006г. 1120руб. свечи Denso iridium power ITV20 5339 4шт. 1120руб.
40долл.
11.05.06г.
108142км 5400руб.+300долл. Чиповка Superchips 500долл.
15.05.2006г.
108200км Замена свечей на Denso ITV20
Покупка и замена АКБ на Medalist m56420 64ah за 1960руб. 70долл.
16.05.2006г.
108255км Покупка и установка фонарей Hella 2SD 008 694-801 3700руб. 135долл.
22.06.2006г.
109000км Куплены Ремень ГРМ 1037660 ориг. 1550руб.
и прокладка клапанной крышки 1126120 оригинал 750руб.
полоска на стекло 300руб.
фильтр вентиляции картера 800руб. 125долл.
29.06.2006г.
109100км Заказаны валы SCHRICK intake: 0252E1640-00 and exhaust: 0252A1560-00
06.07.2006г.
109200км Поворотники depo fdfoc98281ttn 250руб.
Сальники р/валов febi 18170 310руб.
560руб. за все 21долл
10.07.2006г.
109250км Замки капота SANDTLER 450руб. 17долл. 17долл.
14.07.2006г.
109500км Подшипник задней правой ступицы 78/03 HK ipd 1325руб.
Стойки заднего стабилизатора Febi 19830 830руб.
Замена подшипника 700руб.
Итого 2855руб. 105долл.
04.08.2006г.
110000км Куплены диски OZ TITAN 7J17H2 ET42 4X108/4X114.3 DIA L-63.3 И шины Pirelli P zero NERO 205/40/ZR17 84W Сборка и балансировка колес 1100руб.
23.08.2006г.
110300км Получены распредвалы Шрик
28.08.2006г.
110450км Установка сальников р/валов, прокладки клап. Крышки, распредвалов. 56$
30.08.2006г.
110550км Перепрошивка блока управления двигателем 100$ и замер мощности 100$
02.09.2006г.
110650км Куплена помпа Р236 HEPU 1230руб.
Антифриз 5л liquid moly kuhlerfrostschutz kfs 2001 концентрат 850руб.
Дистиллированная вода 3л 30руб.
Патрубок бачок-насос ГУР 1110руб.
Итого 3220руб.или 120долл. 120$
20.09.2006г.
110734км Перепрошивка, донастройка
24.09.2006г.
110870км Перепрошивка трижды, замеры
Замена корпуса термостата 1450руб. YS4Z-8592-BD, замена термостата F8RZ-8575-CA 500руб.
Покупка датчика скорости 1087548 1300руб.
Покупка бензофильтра и маслофильтра mahle 600руб.
Замена датчика скорости 800руб.
Итого 4650руб. или 172долл. 172$
112150км
22.11.2006г. Замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра. 400руб.
Масло Liqui Moly Leichtlauf special 5-30 1100руб
Фильтр масляный mahle 210руб.
65$
116000км
15.01.07г. Промывка воздушного фильтра и фильтра вентиляции картерных газов.
118900км
16.03.07г. Масло Liqui Moly Leichtlauf special 5-30 1100руб
Фильтр масляный Bosch 210руб.
Замена масла и фильтра 400руб.
65$
119000км
27.03.07г. Заказ дроссельного узла 65мм за 220$, предоплата 200$ 200$
119500км
05.04.2007г. Куплены диски тормозные otto zimmermann перфорированные по 2100руб. шт.
Куплены колодки передние тормозные EBC green stuff за 3100руб. 280$
120500км
23.04.2007г. Установлены тормозные диски и колодки.
121700км
10.05.2007г. Получен дроссель, доплачены 500руб. 20$
122000км
20.05.2007г. Промыка воздушного и вентиляции картера фильтров.
122959км
04.06.2007г. Замена подшипника передней правой ступицы 1200руб.
Подшипник 1450руб. 2650руб.
100долл
123600км
13.06.2007г. Куплены свечи ITV20 1390руб. 1390руб.
54долл
126800км
13.08.07г. Замена масла и масляного фильтра.
Масло Liqui Moly Leichtlauf special 5-30 1100руб.
Фильтр MAHLE масляный 260руб.
Замена 350руб. 1710руб.
68долл
128500км
23.09.07г. Замена масляного фильтра 150руб.
Масляный фильтр 180руб.
Куплен литр Масла 300руб.
Куплен литр Антифриза 250руб. 880руб.
35долл.
СДЕЛАТЬ 130000км ПРОМЫТЬ ФИЛЬТР
136000км ЗАМЕНИТЬ МАСЛО И ФИЛЬТР МАСЛА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, САЛОННЫЙ ФИЛЬТР
136000км ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ
Купить дворники
Купить коврики
Заменить втулки переднего стабилизатора
Как определить неисправность стойки стабилизатора
- При движении по неровному полотну слышен стук в подвеске. Одной из причин может быть как раз вышедшая из строя стойка стабилизатора.
- Появляется излишнее раскачивание автомобиля во время движения.
- При входе в поворот, автомобиль может кренится, что так же свидетельствует о неисправности стойки или стоек стабилизатора.
Если вы обнаружили на своей автомобиле признаки указанные выше, советуем не медлить, а проверить стойки самостоятельно, или обратиться к специалистам. Проблема с нерабочими стойками стабилизатора не критична, однако может вызывать в процессе движения небольшие крены и неприятные стуки.
Как проверить стойки стабилизатора самостоятельно
Существует несколько способов проверки стоек, по которым вы сможете определить неисправность.
Как определить неисправность стойки стабилизатора
- При движении по неровному полотну слышен стук в подвеске. Одной из причин может быть как раз вышедшая из строя стойка стабилизатора.
- Появляется излишнее раскачивание автомобиля во время движения.
- При входе в поворот, автомобиль может кренится, что так же свидетельствует о неисправности стойки или стоек стабилизатора.
Если вы обнаружили на своей автомобиле признаки указанные выше, советуем не медлить, а проверить стойки самостоятельно, или обратиться к специалистам. Проблема с нерабочими стойками стабилизатора не критична, однако может вызывать в процессе движения небольшие крены и неприятные стуки.
Как проверить стойки стабилизатора самостоятельно
Существует несколько способов проверки стоек, по которым вы сможете определить неисправность.
Способ 1
Способ 2
Этот способ гораздо проще первого, но первый надежней. Ставим автомобиль на ровную поверхность и просим друга или помощника покачать автомобиль в стороны, а сами нащупаем стойку стабилизатора. Необходимо проверить верхний и нижний шарниры стойки при раскачивании автомобиля. Если они люфтят или свободно крутится, это можно сразу почувствовать.
Какие стойки стабилизатора выбрать для Focus 2
С завода устанавливаются оригинальные стойки Ford 1230909. Стоимость их составляет более 2000 рублей, что может существенно ударить по карману простого автолюбителя, тем более если производить замену сразу обеих стоек левой и правой. На замену оригиналу могут придти аналоги хорошего качества и по заметно низким ценам, по сравнению с тем же оригиналом.
Аналоги стоек Ford 1230909
- CTR CLMZ12 (Корея)
- 555 SL1650 (Япония)
- LYNXauto C7213LR (Япония)
- TRW JTS490 (США)
- Lemforder 2949901 (Германия)
Стоимость аналогов не превышает 1000 рублей. Вполне достойно зарекомендовали себя корейский стойки стабилизатора, 555 так же неплохая фирма. Детали подвески уже устанавливались нами на автомобили и проблем не возникало.
Этапы замены стоек стабилизатора на Focus 2
Снимаем колесо с той стороны, с которой будем производить замену
Видим стойку стабилизатора. Для того, чтобы было проще открутить болты побрызгаем их смазкой WD-40 или любой проникающей смазкой и подождем несколько минут
Удерживаем шестигранником болт крепления от прокручивания, а ключом откручиваем гайку крепления стойки
Точно так же откручиваем нижнюю гайку крепления
Теперь остается только установить новую стойку и прикрутить колесо. Замена стоек на этом завершена.
Форд Фокус первого поколения, является самым популярным транспортным средством, которое покупалось в России и странах СНГ в 2010 году. Автомобиль достаточно хорош, однако его подвеска быстро убивается на наших дорогах, поэтому рассмотрим её ремонт и замену.
Для того, чтобы езда на данном и любом автомобиле была более комфортней используется такая система элементов как подвеска. Она поглощает все неровности дороги за счет специальных пружин и рычагов. Также её функция – гасить колебания кузова, тем самым обеспечивая комфортабельную езду. К основным элементам, которые обеспечивают данный эффект относятся:
– Упругий элемент
– Элемент гашения
– Направляющий элемент
Упругим элементом на автомобиле Форд Фокус служит пружина, которая поглощает удары от колес и сглаживает неровности дорожного покрытия. Когда у кузова появляются колебания, то для их гашения используется амортизатор. Направляющий элемент служит для задания направления и фиксации вышеуказанных составляющих.
Ремонт задней подвески Форд Фокус 1
Первое поколение данного автомобиля комплектуется независимой подвеской многорычажного типа (SLA). В своей конструкции также имеет пружины цилиндрической формы и гидравлические амортизаторы. Внизу кузова установлен и зафиксирован подрамник штампованного типа, который крепится при помощи шести болтов. Все остальные детали подвески крепятся на этот подрамник и связаны с ним системой рычагов с сайлентблоками.
Ниже мы детально рассмотрим заднюю подвеску Форд Фокус 1, её схему и ремонт. Однако сначала ознакомим вас с её составными элементами:
1. Амортизатор
2. Фиксированный подрамник
3. Цилиндрические пружины
4. Рычаги: продольный, нижний передний и задний
5. Болт регулировки
6. Щит тормозной
7. Стабилизатор для устойчивости в поперечной плоскости
8. Сайлентблок
Мы уже сказали, что задняя подвеска Ford Focus 1 является независимой и состоит из совокупности элементов. Когда водитель приступает к процессу торможения, то продольные рычаги начинают принимать на себя все физические силы, которые воздействуют на подвеску. Поперечные тяги принимают на себя колебания от препятствий.
Рычаги продольные фиксируются к кузову при помощи двух болтов, а между ними устанавливается сайлентблок. Его задняя часть имеет в своей конструкции ступицу колеса, который фиксируется четырьмя винтами. Сама ступица состоит из подшипника и датчика скоростного режима, который является частью системы ABS. Пружины Форд Фокус закрепляются на нижних рычагах, под которыми имеются чашки. Они служат для опоры и оснащены резиновыми прокладками. В верхней части задней подвески также имеются опорные чашки с резинками.
Фиксация амортизаторов происходит путем крепления верхней опоры к кузову, а нижней к продольному элементы при помощи обыкновенного болта. Они образуют с пружинами целостную систему, которая позволяет колесам перемещаться в вертикальной плоскости.
В состав стабилизатора устойчивости поперечной входят такие элементы:
1. Буфер
2. Скобы
3. Подушки (верхняя и нижняя)
4. Штанги
5. Гайки и шайбы
Данный стабилизатор выполняет функцию гашения кренов кузова, а также повышения устойчивости автомобиля в поперечной плоскости. Штанги и скобы служат для фиксации стабилизатора. Они используются в комплекте с резиновыми подушками.
Стоит сказать, что наиболее часто неисправностью задней подвески Форд Фокус 1 является выход из строя сайлентблоков. Когда такая ситуация наступает, то нужно проводить замену рычага полностью. Данная процедура достаточно дорого стоит, но без неё просто не обойтись, поэтому части автолюбители могут провести ремонт задней подвески Форд Фокус своими руками.
Рассмотрим инструмент необходимый для этого:
1. Набор автомобильный с головками и рожковыми ключами.
2. Домкраты (механический или гидравлический)
3. Молоток
4. Стяжки для пружин
5. Съемник трёхлепестковый
6. WD-40
7. Различные деревянные наставки
Естественно, что вам нужно обзавестись сменным комплектом запчастей, которые вы решили заменить.
Порядок действий при ремонте задней подвески Форд Фокус.
Стоит отметить, что подвеска и ходовая часть этого автомобиля достаточно крепкая, поэтому служит долго, однако, не смотря на это порой возникают случаи её выхода из строя. Правда, следует понимать, что если такое произошло, то лучше всего найти оригинальные запчасти, если бюджет позволяет.
При выполнении ремонта вам нужно:
1. Установить стяжки для пружин таким образом, чтобы последние можно было сжать. Однако не думайте, что их нужно снимать, ведь сделать этого все равно не получится, да и не нужно.
2. Пускаем в ход домкрат. Его подставляем под главный рычаг и поднимаем его. После этого вам нужно открутить болт фиксации. Он фиксирует сам рычаг и пружину вместе.
3. Проводим снятие открученной пружины и рычага, уводя их в сторону.
4. Теперь можно снять поперечные рычаги (верхний и нижний), после чего открутить нижнюю сторону амортизатора.
5. Далее демонтируем трос ручника, который находится на специальном крючке.
6. Откручиваем болт, который крепит провода системы АБС
7. Скидываем клемму АБС, после чего откручиваем болты крепления рычага поперечного
8. Рычаг отводим в сторону и стараемся провести эту процедуру как можно аккуратней.
9. После этого у нас появился прямой доступ к поперечным рычагам.
10. Когда эта операция выполнена, то приступаем к проверке сайлентблоков. Если их состояние плохое, то нужно провести замену. Здесь есть очень важный момент – запрещается выбивать сайлентблок, а демонтаж нужно проводить наставкой в виде металлической трубы. Когда он выдавлен, то просто ставим новый и устанавливаем обратно.
11. Также можно отвинтить рычаг под пружиной, который фиксируется болтом со смещенным центром.
Собственно это все процедуры, которые нужны для обслуживания и ремонта задней подвески на Форде Фокус первого поколения.
На картинке схема задней подвески Ford Focus: 1- поперечный рычаг верхний, 2 – поперечный рычаг нижний, 3 – амортизатор, 4 – пружина, 5 – продольный рычаг, 6 – поперечная балка.
Ремонт передней подвески Форд Фокус 1
Данный автомобиль оснащается независимой передней подвеской (Макферсон). Она состоит из отдельной стойки амортизаторов, кулака поворотного типа и системы рычагов. В строение стойки амортизаторов входит специальная пружина витого типа, а также непосредственно телескопический амортизатор. Он установлен внутри самой пружины, тем самым создавая нужную конструкцию. В стойке имеются ограничители хода сжатия и расжатия. Они обеспечивают долговечную работу амортизатора без разрушения.
Схема передней подвески Форд Фокус 1: 1- амортизаторная стойка, 2 – рулевой механизм реечный, 3 – тормозной диск, 4 – стабилизатор устойчивости поперечной, 5 – поперечный рычаг.
Верхняя часть стойки имеет крепление, которое зафиксировано на крыле колеса. Между стойкой и крылом установлен подшипник, который выполняет опорную функцию, а также резиновая прокладка для защиты крыла.
Поворотный кулак соединяется в нижней части стойки при помощи двух болтов. Также он связан с поперечным рычагом через специальную шаровую опору. Несущая балка закрепляет поперечный рычаг, делая его подвижным.
Также имеется стабилизатор для поперечной устойчивости также как и в задней подвеске. Он крепится на кузове автомобиля и связан с ним поперечным рычагом. Задача – уменьшить крены кузова автомобиля при поворотах. Далее рассмотрим операции по ремонту передней подвески Форд Фокус со схемами.
Снятие и установка поворотного кулака Форд Фокус своими руками
1. Откручиваем гайку крепления ступицы, а также гайки крепление колес. В это время нужен помощник, который будет держать нажатой педаль тормоза.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля при помощи домкратов и устанавливаем опоры. Убедитесь, что машина надежно закреплена, после чего снимайте колесо.
3. В первую очередь снимайте датчик АБС (рис. ниже), который крепится на держателе амортизаторной стойки
4. Далее снимаем опору шланга тормозного и фиксируем её проволокой. Будьте осторожны и не сгибайте тормозной шланг.
5. Откручиваем болт стопорный на тормозном диске и демонтируем диск с колесной ступицы.
6. Освобождаем стопорную шайбу равномерными ударами молотком или же если у вас имеется съемник, то прибегаем к его помощи.
7. Отсоединяем рулевую тягу
8. Теперь снимаем шаровую опору 2 (рис. ниже), которая находится на поперечном рычаге передней подвески. Вам нужно открутить болт 1 и собственно демонтировать опору шаровую.
9. Чехол прикройте тряпкой, дабы не попадала пыль.
10. Проведите отсоединение стойки от кулака поворотного
11. Теперь можно окончательно открутить ступичную гайку колеса и снять кулак при помощи съемника или другого подручного средства.
12. Привод колес нужно закрепить проволокой
13. Вместе с подшипником колеса вам нужно снять поворотный кулачок.
Для установки обратно используйте те же рекомендации, только в обратном порядке. Обязательно очистите все резьбовые соединения от возможной грязи.
Замена поперечного рычага подвески Форд Фокус 1 своими руками.
Процесс снятия проводим в такой последовательности:
1. Фиксируем автомобиль при помощи ручника, после чего ослабляем гайки крепления колеса.
2. Поднимаем переднюю часть автомобиля путем поднятия домкратом. Также устанавливаем опоры надежным образом. Обязательно установите под задние колеса любые упоры, чтобы машина была надежно зафиксирована.
3. Снимаем переднее колесо.
4. Мягкой тканью или ветошью накройте чехол шаровой опоры во избежание попадания грязи.
5. Отсоединяем опору шаровую от рычага поперечного. Для этого откручиваем болт 1 и съемник. Если его нет, то легкими ударами молотка.
Снятие шаровой опоры Форд Фокус 1
6. Полностью отверните болты 1 и 2, который крепят поперечный рычаг, после чего снимите его.
Установки проводим по той же схеме только в обратной последовательности. Помните, что болты и гайки нужно использовать из нового комплекта. Также при закручивании делайте предварительный затяг, а потом окончательный.
Замена амортизаторной стойки Форд Фокус 1 своими руками.
Снимаем стойку в таком порядке:
1. В первую очередь вам следует надежно зафиксировать автомобиль, а потом снять колесо.
2. Сперва нужно снять держатель шланга тормозного и штангу соединяющую на стабилизаторе.
Снятие тормозной скобы переднего тормоза Форд Фокус
3. Отводим скобы в сторону и крепим её проволокой на арке колеса, чтобы не мешала.
4. Откручиваем крепежную гайку наконечника рулевой тяги.
5. Съемником или другим удобным способом извлекаем рулевой наконечник. Тканью предохраните чехол от попадания грязи.
6. Проведите демонтаж шаровой опоры
7. Открутите болты крепления кулака поворотного
8. Снимите кулак поворотный при помощи специальной оправки
9. Привод колес отодвиньте в сторону и закрепите его.
10. Стойку следует подпереть опорой и обеспечить её защиту от повреждений
Гайки крепления верхней опоры амортизаторной стойки Форд Фокус 1
11. Гайки крепления верхней опоры отверните, после чего вам удастся вытянуть стойку через нишу колеса.
Порядок установки обратный этим действиям.
Если вы понимаете, что состояние амортизатора на вашем первом Форде Фокус оставляет желать лучшего, а обращаться к специалистам для замены амортизатора нет возможности или желания, вам очень пригодится наша фотоинструкция.
Следуя изложенным в ней шагам, вы сможете самостоятельно провести процедуру замены. Помимо самой инструкции вам пригодятся: щетка по металлу, молоток, WD40, и, в ряде случаев, паяльник либо небольшая горелка. Все это потребуется если вы столкнетесь с такой проблемой как закисшие гайки, которые невозможно открутить.
На фото вы видите тот инструментарий, который потребуется для работы, нет только домкрата и шестигранника (а лучше набор шестигранников).
В первую очередь ослабляется гайка штока.
Аналогичные действия производим с колесной гайкой.
Когда машина будет приподнята, для снятия колес, нелишне будет подстраховать.
Снимая колеса не забывайте чистить гайки, чтоб легче было отвернуть.
Снимается стойка стабилизатора.
Прежде чем открутить болт, возможно потребуется его смазать и обстучать.
Подобным образом выпрессовывается из кулака амортизатор и вынимается стойка.
Итог откручивания гайки штока и стягивания пружины.
В обязательном порядке необходимо осмотреть опорный подшипник, очистить и заложить новую смазку.
После всех процедур можно осуществить обратную сборку, но уже с новеньким амортизатором, который предварительно прокачивается.
Читайте также: