Замена кислородного датчика форд эксплорер 5
Последние автомобили все больше и больше загружаются новыми технологиями, помимо комфорта использования, которые они могут принести, технология также имеет преимущество в экономии топлива или уменьшении загрязнения, выбрасываемого нашими транспортными средствами. Это как раз тема нашей сегодняшней статьи, которую мы рассмотрим. при проблемах лямбда-зонда на Ford Explorer , этот датчик также называется датчик кислорода играет важную роль. Чтобы выяснить, сначала мы собираемся определить, для чего используется лямбда-зонд, а затем, каковы проблемы лямбда-зонда на Ford Explorer и как их решить.
Что такое лямбда-функция на Ford Explorer?
Итак, мы начинаем нашу страницу содержимого с интерес лямбда-зонда на Форд Эксплорер , мы сначала увидим, в чем задача этого зонда, а затем как он работает.
Роль лямбда-зонда на Ford Explorer
Впервые разработанный Volvo в 1970-х годах, он начал появляться на наших автомобилях в 1990-х годах с первыми требованиями к выбросам EURO 1. Также называемый датчик кислорода на Ford Explorer , его цель - контролировать количество кислорода в выхлопных газах, это позволит блоку двигателя адаптировать топливно-воздушную смесь к уменьшить загрязнение, выбрасываемое автомобилем, и снизить расход топлива автомобилем.
Работа лямбда-зонда на Ford Explorer
Прежде чем объяснять вам разные проблемы лямбда-зонда на Ford Explorer , мы рассмотрим его работу немного более в общих чертах, чтобы вы могли точно понять, как он работает, и, таким образом, более спокойно подумать об исправлении связанной с ним проблемы.
Как мы вам сообщали, задача лямбда-зонда: управление количеством кислорода в выхлопных газах . Можно было бы наивно поверить, что эти данные определены до горения, но это наоборот. измеряется на выходе из двигателя . В стандарте EURO 1 до катализатора требовался только один лямбда-зонд, но с появлением более жестких требований теперь 2 лямбда-зонда, один до и один после катализатора . Интересно получить более точные данные, скомпилировав два зонда. Эти данные отправляются в ЭБУ, который изменяет количество воздуха и бензина, вводимого в блок двигателя, чтобы улучшить сгорание. .
Проблема с лямбда-датчиком на Ford Explorer
Как узнать, является ли лямбда-зонд на Ford Explorer HS
.
Важно знать, что лямбда-зонд в целом срок службы 150 км , эта информация может меняться в зависимости от года выпуска вашего Ford Explorer, вашего вождения и хорошей производительности вашего двигателя. Плохо обслуживаемый блок двигателя, который выделяет несгоревшие газы, может навсегда изменить ваш лямбда-зонд. Одна из подсказок, которая может уведомить вас о неисправности лямбда-зонда на Ford Explorer может загореться индикатор двигателя, если вы хотите выключите свет двигателя вашего Ford Explorer, не думайте дважды, чтобы обратиться за советом на нашу специальную страницу с контентом, чтобы узнать, что делать дальше. Единственный эффективный метод, позволяющий быть уверенным в том, что вы у вас есть проблема с лямбда-датчиком на вашем Ford Explorer и сдать свой автомобиль в диагностический корпус, для этого не думайте дважды, чтобы обратиться за советом к нашему руководству, которое вам объясняет Ford ExplorerКак прочитать код неисправности Ford Explorer. Имейте в виду, что если у вас есть проблемы с одним из ваших лямбда-датчиков, единственным средством их решения будет замена неисправного датчика.
Как заменить лямбда-зонд на Форд Эксплорер?
И, наконец, сконцентрируемся на исправление проблем лямбда-зонда на Ford Explorer , подробно описав, как заменить лямбду Датчик.
Замену лямбда-зонда довольно просто выполнить, и у вас будет возможность сделать это самостоятельно с минимумом инструментов и механических знаний. А лямбда-зонд стоит от 25 до 50 € , лучше заменить 2 лямбда-зонда перед и после каталитического нейтрализатора, потому что, если один из них неисправен, второй рискует быстро уронить вас. Для его замены потребуется поставь свой Ford Explorer на свечи и на уровне вашего катализатора открутите зонды, отсоедините их, снова подсоедините и прикрутите новые . После повторного подключения у вас больше не должно возникнуть проблем с лямбда-датчиком Ford Explorer.
Если вы хотите получить больше руководств по Ford Explorer, перейдите на наш Ford Explorer категория.
Времена нынче тяжёлые )), поэтому решил попытаться немного убавить аппетит моего экспика (на данный момент по городу с динамичной ездой он у меня в районе 25-26 литров 92-ва на 100 км пробега… замеры от бака до бака, заправка одна и та же)… решил начать с ЕГРа, но… как-то у нас с ним не пошло, поэтому переключился на пункт 2 ))
Для начала съездил на авторынок и закупился необходимым, а именно самими датчиками…
Хотел взять с оригинальными фишками, но… в наличии был только 1 (( номер по бошу с фишкой для экспов с OHV движком: 0258 005 717 (ценник озвучили в одном месте 55$, в другом "филиале" той же точки на другом конце рынка 45$), с SOHC движком на конце по идеи 718 отличия на сколько я понял только в длине провода… был вариант взять лямбду с фишкой от денсо: 234-4609, но ценник на неё какой-то конский 75$… в итоге взял "универсальную" 0258 005 133 (по 30$ за штуку)… Не знаю у кого что стоит, а у меня стояли бошевские лямбды 0258 003 491/747
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
датчик Mercury Mountaineer , датчик температуры Mercury Mountaineer , датчик давления Mercury Mountaineer , датчик масла Mercury Mountaineer , где находится датчик Mercury Mountaineer , датчик Ford Explorer , датчик температуры Ford Explorer , датчик давления Ford Explorer , датчик масла Ford Explorer , где находится датчик Ford Explorer
3. Датчики системы управления двигателем
Датчик положения распределительного вала, двигатель 4,0 л
- Электрический разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
- Болт датчика положения распределительного вала (CMP).
- Датчик положения распределительного вала (CMP).
Снятие и установка датчика положения распределительного вала
1. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
2. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала (CMP).
Примечание:
Момент затяжки болта датчика положения распределительного вала: 6 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик положения распределительного вала, двигатель 4,6 л
- Электрический разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
- Болт датчика положения распределительного вала (CMP).
- Датчик положения распределительного вала (CMP).
Снятие и установка датчика положения распределительного вала
Правая сторона
Обе стороны
2. Отсоединить электрический разъем датчика положения распределительного вала (CMP).
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения распределительного вала.
Примечание:
Момент затяжки болта крепления датчика положения распределительного вала: 10 Н·м.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик положения коленчатого вала (CKP), двигатель 4,0 л
- Электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
- Болты датчика положения коленчатого вала (CKP).
- Датчик положения коленчатого вала (CKP).
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала
1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.
2. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
3. Отвернуть два болта крепления и снять датчик положения коленчатого вала (CKP).
Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика положения коленчатого вала: 10 Н·м.
Внимание:
Убедиться в том, что проводка датчика проложена вдали от кабеля аккумуляторной батареи.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик положения коленчатого вала (CKP), двигатель 4,6 л
- Электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
- Болты датчика положения коленчатого вала (CKP).
- Датчик положения коленчатого вала (CKP).
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала
1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.
2. Снять ремень привода навесного оборудования.
3. Отсоединить электрический разъем обмотки компрессора кондиционера.
4. Отцепить держатель электропроводки от резьбовой шпильки компрессора кондиционера.
5. Отвернуть гайку крепления и отсоединить кронштейн трубопровода хладагента.
Примечание:
Момент затяжки гайки крепления кронштейна трубопровода хладагента: 10 Н·м.
6. Отвернуть гайки и резьбовую шпильку, после чего убрать компрессор кондиционера в сторону.
Примечание:
Момент затяжки гаек и резьбовой шпильки компрессора кондиционера: 25 Н·м.
7. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (CKP).
8. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (CKP).
Примечание:
Момент затяжки болта крепления датчика положения коленчатого вала: 10 Н·м.
9. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT), двигатель 4,6 л
- Электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
- Датчик температуры головки блока цилиндров (CHT).
- Уплотнительное кольцо датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
Снятие и установка датчика температуры головки блока цилиндров
2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки блока цилиндров (CHT).
3. Снять датчик температуры головки блока цилиндров (CHT).
Примечание:
Момент затяжки датчика температуры головки блока цилиндров: 10 Н·м.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Не использовать датчик температуры головки блока цилиндров повторно. Заменять его новым после каждого снятия.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT), двигатель 4,0 л
- Электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
- Фиксирующий зажим.
- Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT).
Снятие и установка датчика температуры охлаждающей жидкости
2. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
3. Удалить зажим и снять датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT).
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик температуры и давления топливной рампы, двигатель 4,0 л
- Разъем вакуумного шланга датчика температуры и давления топливной рампы.
- Электрический разъем датчика температуры и давления топливной рампы.
- Болты датчика температуры и давления топливной рампы (2 шт.).
- Датчик температуры и давления топливной рампы.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения датчика температуры и давления топливной рампы.
Снятие и установка датчика температуры и давления топливной рампы
Внимание:
- Не курить и не использовать открытые источники пламени вблизи от выполняемых работ на компонентах топливной системы. В таких местах всегда присутствуют легковоспламенимые пары топлива, что может привести к получению тяжелых ожогов.
- Не носить с собой электронные устройства, такие как мобильные телефоны, пейджеры или аудиоплееры при выполнении работ на компонентах топливной системы или рядом с ними. Легковоспламеняемые пары, всегда присутствующие в этих областях, могут привести к возгоранию от любой искры. Несоблюдение данного требования может привести к получению тяжелых травм.
- Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи при выполнении работ на системе улавливания паров топлива (EVAP) или компонентах топливной системы. Легковоспламеняемые пары, всегда присутствующие в этих областях, могут привести к возгоранию от любой искры. Несоблюдение данного требования может привести к получению тяжелых травм.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Отсоединить вакуумный и электрические разъемы датчика температуры и давления топливной рампы.
5. Отвернуть два болта и снять датчик температуры и давления топливной рампы.
Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика температуры и давления топливной рампы: 6 Н·м.
6. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения с датчика.
Примечание:
- На датчике используется уплотнительное кольцо круглого сечения из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Топливо может повредить обычное резиновое уплотнительное кольцо, что приведет к возникновению утечек топлива.
- Не использовать уплотнительное кольцо круглого сечения повторно. В процессе снятия и установки уплотнительное кольцо может быть повреждено, что приведет к возникновению утечек топлива.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
Смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
Датчик температуры и давления топливной рампы, двигатель 4,6 л
- Электрический разъем датчика температуры и давления топливной рампы.
- Вакуумный разъем.
- Болты крепления датчика температуры и давления топливной рампы (2 шт.).
- Датчик температуры и давления топливной рампы.
- Уплотнительное кольцо круглого сечения.
Снятие и установка датчика температуры и давления топливной рампы
Внимание:
- Не курить и не использовать открытые источники пламени вблизи от выполняемых работ на компонентах топливной системы. В таких местах всегда присутствуют легковоспламенимые пары топлива, что может привести к получению тяжелых ожогов.
- Не носить с собой электронные устройства, такие как мобильные телефоны, пейджеры или аудиоплееры при выполнении работ на компонентах топливной системы или рядом с ними. Легковоспламеняемые пары, всегда присутствующие в этих областях, могут привести к возгоранию от любой искры. Несоблюдение данного требования может привести к получению тяжелых травм.
- Обязательно отсоединять отрицательную клемму аккумуляторной батареи при выполнении работ на системе улавливания паров топлива (EVAP) или компонентах топливной системы. Легковоспламеняемые пары, всегда присутствующие в этих областях, могут привести к возгоранию от любой искры. Несоблюдение данного требования может привести к получению тяжелых травм.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры и давления топливной рампы.
4. Отсоединить вакуумный разъем датчика температуры и давления топливной рампы.
5. Отвернуть два болта крепления и снять датчик температуры и давления топливной рампы.
Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика температуры и давления топливной рампы: 6 Н·м.
6. Удалить уплотнительное кольцо круглого сечения с датчика.
Примечание:
- На датчике используется уплотнительное кольцо круглого сечения из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Топливо может повредить обычное резиновое уплотнительное кольцо, что приведет к возникновению утечек топлива.
- Не использовать уплотнительное кольцо круглого сечения повторно. В процессе снятия и установки уплотнительное кольцо может быть повреждено, что приведет к возникновению утечек топлива.
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Примечание:
- Смазать новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
- Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) и датчик мониторинга каталитического нейтрализатора
Версия с двигателем 4,0 л:
- Электрические разъемы подогреваемого датчика кислорода (HO2S) (2 шт.).
- Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) (2 шт.).
- Электрические разъемы датчиков мониторинга каталитических нейтрализаторов (CMS) (2 шт.).
- Датчики мониторинга каталитических нейтрализаторов (CMS) (2 шт.).
Версия с двигателем 4,6 л:
- Электрические разъемы подогреваемых датчиков кислорода (HO2S) и мониторинга каталитических нейтрализаторов (CMS) (4 шт.).
- Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) (2 шт.).
- Датчики мониторинга каталитических нейтрализаторов (CMS) (2 шт.).
Снятие и установка подогреваемого датчика кислорода (HO2S)
Снятие подогреваемого датчика кислорода
1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.
2. В случае необходимости обслуживания правого подогреваемого датчика кислорода (HO2S) отвернуть два болта и убрать теплозащитный экран в сторону.
3. Отсоединить электрический разъем подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
Примечание:
Если нужно, нанести на подогреваемый датчик кислорода (HO2S) проникающий состав для облегчения снятия датчика.
4. Выкрутить подогреваемый датчик кислорода (HO2S) с помощью специальной насадки.
Установка подогреваемого датчика кислорода
1. Нанести тонкий слой никелевой антиприхватной смазки на резьбу подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
2. Затянуть подогреваемый датчик кислорода (HO2S) с помощью специальной насадки и динамометрического ключа моментом 14 Н·м.
Примечание:
Вычислить значение настройки динамометрического ключа для получения требуемого момента затяжки.
3. Подсоединить электрический разъем подогреваемого датчика кислорода (HO2S).
4. Если обслуживался правый подогреваемый датчик кислорода (HO2S), установить теплозащитный экран и затянуть два болта крепления моментом 20 Н·м.
Снятие и установка датчика мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS)
Снятие датчика мониторинга каталитического нейтрализатора
1. Перевести трансмиссию в нейтральное положение, после чего поднять автомобиль на подъемнике.
2. В случае необходимости обслуживания правого датчика мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS) отвернуть два болта и убрать теплозащитный экран в сторону.
3. Отсоединить электрический разъем датчика мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS).
Примечание:
Если нужно, нанести на датчик мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS) проникающий состав для облегчения снятия датчика.
4. Выкрутить подогреваемый датчик мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS) с помощью специальной насадки.
Установка датчика мониторинга каталитического нейтрализатора
1. 1. Нанести тонкий слой никелевой антиприхватной смазки на резьбу датчика мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS).
2. Затянуть датчик мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS) с помощью специальной насадки и динамометрического ключа моментом 14 Н·м.
Примечание:
Вычислить значение настройки динамометрического ключа для получения требуемого момента затяжки.
3. Подсоединить электрический разъем датчика мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS).
4. Если обслуживался правый датчик мониторинга каталитического нейтрализатора (CMS), установить теплозащитный экран и затянуть два болта крепления моментом 20 Н·м.
Датчик детонации, двигатель 4,0 л
- Электрический разъем датчика детонации (KS).
- Болт датчика детонации (KS).
- Датчик детонации (KS).
Снятие и установка датчика детонации
2. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (KS).
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик детонации (KS).
Примечание:
Момент затяжки болта крепления датчика детонации (KS): 20 Н·м.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации, двигатель 4,6 л
- Электрический разъем датчика детонации (KS).
- Болт датчика детонации (KS).
- Датчик детонации (KS).
Снятие и установка датчика детонации
2. Отсоединить электрический разъем датчика детонации (KS).
3. Отвернуть болт крепления и снять датчик детонации (KS).
Примечание:
Момент затяжки болта крепления датчика детонации (KS): 20 Н·м.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик массового расхода воздуха, двигатель 4,0 л
- Электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Болты датчика массового расхода воздуха (2 шт.).
- Датчик массового расхода воздуха (MAF).
Снятие и установка датчика массового расхода воздуха
1. Отсоединить электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
2. Отвернуть болты крепления и снять датчик массового расхода воздуха (MAF).
Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика массового расхода воздуха: 2 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик массового расхода воздуха, двигатель 4,6 л
- Электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
- Болты датчика массового расхода воздуха (2 шт.).
- Датчик массового расхода воздуха (MAF).
Снятие и установка датчика массового расхода воздуха
1. Отсоединить электрический разъем датчика массового расхода воздуха (MAF).
2. Отвернуть болты крепления и снять датчик массового расхода воздуха (MAF).
Примечание:
Момент затяжки болтов крепления датчика массового расхода воздуха: 2 Н·м.
3. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки (TP)
Снятие датчика положения дроссельной заслонки
Все версии
2. Отсоединить электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
Версии, оборудованные двигателем 4,6 л
3. Отсоединить шланг принудительной вентиляции картера от подогреваемого фиттинга PCV.
4. Отсоединить электрический разъем подогреваемого фиттинга PCV.
5. Отвернуть два болта крепления и снять подогреваемый фиттинг PCV.
Примечание:
Удалить с подогреваемого фиттинга PCV уплотнительное кольцо круглого сечения.
Все версии
Внимание:
- Не подвергать нагреву датчик положения дроссельной заслонки (TP) или любые другие пластмассовые детали, поскольку они могут быть повреждены. Кроме того, при температуре выше 120°С может быть поврежден корпус дроссельной заслонки.
- Не использовать инструмент с силовым приводом.
6. Снять датчик положения дроссельной заслонки:
- Используя промышленный фен, подогреть проушину болта (1) датчика TP в верхней части корпуса электронной дроссельной заслонки (ETB) до температуры 55°C. Подогрев должен длиться не более трех минут с использованием 1100-ваттного фена. Промышленный фен должен располагаться на расстоянии не ближе 25 мм от корпуса электронной дроссельной заслонки.
Примечание:
При нагреве отслеживать температуру верхней проушины болта датчика TP (2) на корпусе дроссельной заслонки (ETB) с помощью подходящего устройства для измерения температуры, например, цифрового лазерного или инфракрасного термометра.
- Используя ручной инструмент, быстро отвернуть наиболее удаленный от места нагрева болт (3). Не использовать болт повторно.
- Используя ручной инструмент, выкрутить остающийся болт (4). Не использовать болт повторно.
- Снять датчик положения дроссельной заслонки (TP). Не использовать датчик повторно.
Установка датчика положения дроссельной заслонки
Все версии
Внимание:
Не использовать инструмент с силовым приводом.
1. Установить новый датчик положения дроссельной заслонки (TP). Используя ручной инструмент, затянуть два новых болта моментом 3 Н·м.
Версии, оборудованные двигателем 4,6 л
2. Установив новое уплотнительное кольцо круглого сечения, поместить подогреваемый фиттинг PCV на свое место и затянуть два болта крепления.
3. Подсоединить электрический разъем подогреваемого фиттинга PCV.
4. Подсоединить шланг принудительной вентиляции картера к подогреваемому фиттингу PCV.
Все версии
5. Подсоединить электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки (TP).
Комментарии по теме Замена датчика кислорода Ford Explorer
Зилия написал(а)
День добрый, напишите пожалуйста а на кия спортедж можно поставить хочу удалить катализатор и поставить пламегаситель, двигатель G4NA, СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
Ратмир написал(а)
Здравствуйте! Подскажите на сколько должно быть сопротивление и резистор для обманки второго лямда. Машина Mazda 3 2006г. Двигатель 2.0 LF
Ребиковн Арын написал(а)
Как узнать низкий или высокий сигнал? Поменял датчик детонаций, но чек все равно загорается на оборотах 2700-2800 на тойота виндом 20
Carlin написал(а)
Была такая проблема,golf6 tsi 1,4 122 менял ТНВД, потом насос, через 3 месяца снова насос. До сих пор считаю что проблема была в определенном уровне топлива
Амгалан написал(а)
Как же меня бесит звук при выключении зажигания 'не забудьте выключить телевизор' гы) кстати, у меня на Ларгусе в режиме автодиагностики дисплей еще показывает текущий расход топлива. а вот про эти прочерки пока не понял. Интересно что же это все таки есть?
Кипр написал(а)
SadnessMan, ну как полет? Нормальный? Чек загорался? Почему у нас 3 датчика? По схеме 2, по одному на каждую сторону. А менял оба или только один?
Хажамуратова Викуля написал(а)
Ребят, нужна помощь! Понимаю что тяжело ответить не пощупав поциента, но тем не менее. В чем собственно вопрос: при движении на скорости(опель вектра С механика) при отпускании педали газа, а особенно если обороты повышенные, например 1-3 передачу и движении под нагрузкой горка или же обороты выше 3к. То авто дёргается, рывок происходит при отпускании педали газа. Если же спускаться с горочи на 4-5 передачи и плавно отпустить педаль газа, толчки меньше. Сцепление, свечи, прочистку дроселя делал. В чем может быть вопрос, куда смотреть. Благодарю за ответ!
Томс написал(а)
Здравствуйте. Как с вами связаться? Дайте пожалуйста номер Ватсапп. Надо с вами посоветоваться.
Аброр Ючкин написал(а)
из за чего заводиться и глохнет заливает свечи все делал все датчики новые модуль и свечи и провода новые не менял ток датчик фаз и калинвала
Тиморев Крут написал(а)
Вот ты мне ответь, баран ты, как можно умудрится паяя две детали сделать столько ошибок?? удали видео и не позорься.
Здравствуйте скажите пожалуйста с машины проблема ВАЗ 2107 2007 год инжектор на холодную на горячую заводится хорошо но при езде 1 2 передач при 1500 оборотов появляется Импульс подергивается иногда на нейтральной передаче на светофоре глохнет и большой расход также поменял датчик рхх почистил дроссельную заслонку ничего не изменилось Что может быть Заранее спасибо. Желательно в деталях рассказал бы по датчику кислорода на эксплорер ))
Дай бог тебе здоровья, милый человек. Всю бошку сломал, уже психовать начал как же эта система собирается. Благо видео нашёл, собрал за две минуты. Правда натягивал собранную пружину обычным не толстым электрическим проводам, не плоскогубцами, так легче и держать и потом вытаскивать
Здравствуйте у меня такой проблема из глушителя выходит не приятный запах и большой росход топлива говорят что это из лямда зонда у меня ланос 1,5, Мне друг сказал с датчиком кислорода на explorer пока проблем не было :)
Читайте также: