Замена электронного тнвд на механический на форд транзит
NHẬN XÉT • 112
Вопрос, а насос с разборки был по метке выставлен до установки ?
У меня точ. такой же фордик.
Спасибо за видео .
Тебе не повезло,мне тоже
Привет. Подскажи пожалуйста, как на нем регулируется угол впрыска? По каким параметрам и по какой проге?по штифтам если ставить, раннее получается.
По делфи нельзя я так понимаю настроить.
Hola muchas gracias por su video me parece algo relacionado con desactivar inmovilizador saludos desde Tenerife.
@Diezelist Топливщик понел спасибо дружище и удачи тебе вовсем
мумар кадафи там все может , без компьютера выводы не сделаеш .
@Diezelist Топливщик вопрос можна унего вот это башка электроная может такое вытворять или нет
мумар кадафи Привет ! Я могу только на яву понять в чем причина , так на ростоянии ни че не сделаю .
@Diezelist Топливщик привет подскажи палуста вот уменя такой же тнвд заводится с полутычка но самапроизвольна опережает впрыск и начинает шуметь фарсунки то появляется шум фарсунок то пропадает помоги плиз
Добрый вечер ,расскажи пожалуйста как ты этот китайский шнурок к фокому привязал. Купил и скачал все как ты говоришь. Не могу их совокупить)
Попробуйте у нас ТНВД отремонтировать, может понравится наша работа
Вадик , как опережение впрыска на нем делать ?
Ааа, не гони так, мне страшно, отвалится сейчас что нибудь! Видео закончилось внезапно. Всё хорошо?
Ну и прекрасно, хорошее видео, спасибо!
Привет! Проблема у меня, подскажи пожалуйста. Митсубиси двигатель 4d56 долго крутить нужно до заводке когда заведется на холостых троит и обороты плавают, это случилось постепенно.
Лучше девушка без писи чем машина Митсубиси
Подскажите пожалуйста нужно ли выставлять угол зажигания на ТНВД VP-30?
нет всё ставится по фиксаторам
У меня сейчас такая проблема. Фокус 2001г. Поменял тнвд. Купил этот шнурок с фокомом. Подключаю, тестится, как и на видео, но когда захожу в блок движка, пытается соединиться и пишет, что не может соединиться с блоком. Что делать? Может в настройках фокома что то где то надо клацнуть?
мне присылали только чипы, эбу и тнвд
надеюсь уже не актуально но всетаки напишу что знаю . Отправляется тнвд, эбу , педаль газа, проводка которая все это соединяет и ключ.
Здравствуйте. Купил такой же аппарат, только дохлый. Со слов владельца сожгли оба ЭБУ. Стоял 3 года после этого. Поставил аккум иммо из 20 раз один раз ключ увидит. Подскажите, с чего начать
В сем доброго дня, приобрел Форд Транзит 2001г. 2.0 75л/с. заводится с пол оборота что на холодную что на горячую разницы нет, одна проблема тупой как валенок в небольшую горку садится до 60 км. о ровной с трудом разгоняется до сотни очень и очень тяжело, да и то не всегда, старый хозяин менял мотор,а вот привязывал он его или нет не знаю, может кто подскажет что делать и как быть куда лесть, такое ощущение что ему не хватает топлива или может есть возможность крутнуть на нём опережение, всем спасибо тнвд vp-30
Подшивать нужно мозги с механикой новой
Добрый день, был я к местным дизелистам и ремонтировали мой ТНВД, но после ремонта она больше 120 не едет, и это с горки.
По ощущениям вродебы не так остро реагирует на педаль газа, раньше нажимал и она прям рвалась вперёд, а сейчас плавно набирает обороты.
На обгоны уже не удобно выходить. Подскажите пожалуйста, что может быть? в чем причина?
UPD: Transit 2001 ABFA 100 PS.
UPD2: и забыл сказать, при езде, как будто не хочет разогнатся больше 3 тыщ оборотов
Добрый день, решили проблему? У меня тоже такая же, 100лс, тяги нету, бывает постоишь, потом заведешь, летит, и буквально через пару светофоров, как будто за хвост взяли, еле разгоняется
В меня тоже самое , говорят нужно подшивать мозг с механикой насоса
Вадим, ты сначала подключаешься Delphi DS150E . С этим всё понятно.
А привязываешь VCM-шным шнурком. Почему ?
Delphi 150 разве не может привязать насос ?
Или в программе Delphi нет такой возможности ?
у делфи нет такой возможности
Тнвд должен быть обнулен или можно с разборки сразу ставить.?
у меня были случаи когда обнулённый неправильно пришивался, и приходилось пришивать самому.
Были случаи после обнуления тнвд умерало а привязыать полюбому надо .
вадик,подскажи пожалуйста, как активировать autokeyprog?
Как сделать эту процедуру на форд транзит Коннект 1.8?
Подтекает топливо где то в насосе, Это замена или возможен ремонт?
Делаем так чтоб визуально наблюдать выходные трубки из тнвд, вытираем их насухо. Покупаем присыпку или тальк, берем трубочку от коктейля, сыпем туда тальк , суем в рот и дуем на тнвд со стороны трубок. Запускаем двигатель на 20-30 сек. Потом смотрим че и откуда бежит. Если из под одной из четырех трубок выходных на форсунки то это фигня,(ищем в инете замена трубок и шайб vp-30), если течет клапан В.Д. , есть вариант что из под проводов(снимаем металический колпачек, ну как снимаем, отковыриваем скажем так, запихиваем герметиком колпачек и ставим назад), если не там или не помогло то. - Бросаем - пить, курить, жену и детей( насчет - пить и курить - шучу), и собираем деньги на тнвд, ибо клапаном это не закончится. Закончится сгоранием мозгов на тнвд.
Это Вам сможет сказать тот,кто его на столе разберёт и осмотрит хотя бы визуально детали.Или ремонт или корпусу пиздец-замена на б/у.Но лично б я б/у тоже б разобрал и осмотрел перед установкой,ЕСЛИ НЕ НА ПРОДАЖУ авто
ТНВД нагнетает высокое давление, точно координируя момент подачи горючего. Чтобы добиться максимальной точности, требуется частая его регулировка и проверка жизнеспособности.
Ремонт ТНВД Transit лучше делать в специализированных автосервисах. Однако может понадобиться произвести какие-то мелкие работы. Чтобы успешно провести эти манипуляции, нужно знать, хотя бы поверхностно, конструкцию детали.
- Корпус с крышкой;
- Регулятор многорежимный – предназначен изменять объем подачи горючего в разных режимах деятельности двигателя;
- Муфточка опережающего впрыска – определяет и изменяет момент впрыска;
- Насос подкачки;
- Вал;
- Толкатели;
- Плунжеры – с помощью других элементов контролирует впускной канал подачи топлива;
- Клапаны нагнетания – открывает/закрывает доступ топлива;
- Штуцеры и рейка.
Если ТНВД Транзит дает сбои
Первыми признаками его разлада становятся некоторые сигналы, которые должен уметь распознавать каждый водитель.
От точности проведения таких работ зависит мощность, экономичность и эксплуатационный срок ТНВД и самого мотора.
Неполадки ТНВД. Почему они происходят?
Низкокачественное горючее, зачастую, провоцирует различные сбои и неполадки в топливном насосе ВД.
Насос работает в режиме высоких нагрузок. Все детали его конструкции подвержены быстрому износу, который, со временем, приводит к образованию зазоров и пустот, различных деформаций. Снижается ресурс, теряется мощность, страдает показатель прочности.
Немаловажным фактором сбоев ТНВД, становятся некорректно проведенные ремонты и регулировки. Только грамотно подобранные параметры регулировки, дают гарантию долгой и исправной работы насоса.
Регулировка ТНВД Ford Transit
За эту услугу, в автосервисах придется выложить немалую сумму. Однако именно регулировка топливного насоса относится к категории ремонтных работ, которые может выполнить каждый (ну или почти каждый) автолюбитель. Главное придерживаться подробной пошаговой инструкции.
— рассоединить с аккумулятором
— вынуть ремень с зубьями. Отсоедини звезду и пластину
— подобраться к насосу — вынуть воздушный фильтр. Накрыть чем-нибудь стартер, защитить от пролившегося топлива
— снять с топливного насоса ВД шланги подачи горючего, закутать их концы, чтобы не попала грязь
— разъединить от корпуса все провода. На разных моделях их количество разное. На моделях с управляющим блоком Lucas EPIC, насос, задней частью, соединен с его разъемом. Отсоединить его.
— снимите трубочки ВД, отсоединив и от насоса и форсунок.
— снят акселераторный трос и тягу
— осталось отсоединить провод датчика нагревания и торцовую опору.
— отвинтив переднее крепление, окончательно вынуть ТНВД Transit.
Теперь рассмотрим алгоритм регулирования и тестирования ТНВД без снятия с автомобиля
Тестирование насоса и регуляция углового момента опережения
Понадобятся фиксирующие штифты – два для тестирования, три для калибровки.
— разъединить от аккумулятора, снять затычки со шкива коленчатого вала, и с ремня. Если на коленвале установлен датчик (в моделях с электронным блоком Lucas), то снимите его, чтобы добраться до заглушки
— выверните коленвал до отметки мертвой точки первого цилиндра. В таком положении U- подобная выемка звезды будет видна через спецотверстие ремня, на его крышке.
— застопорите коленвал, воткнув штифт в соответствующие прорези цилиндра и маховика
— По тому, как легко вставился штифт, можно судить о правильности регуляции углового опережения впрыска. Если он вошел без усилий – регуляция сделана корректно. Вставьте все заглушки и присоедините аккумулятор. Проверка на этом закончена.
Если штифт не вставляется в отверстия, значит, нужна регулировка момента впрыска.
Регулировка ТНВД Транзит требует точности – это тонкая манипуляция. Любые, даже мелкие, отклонения параметров представляют угрозу всей топливной системе. Специалисты советуют всегда оставлять метки на деталях, чтобы была возможность, хотя бы, вернуть все как было.
— Как при проверке, зафиксируйте коленвал
— фиксируйте, также, положение распредвала, просунув штифт в U-образную прорезь позади звезы
- теперь, легкими постукиваниями, необходимо переместить ступицу до такого предела, когда возможно вставит фиксатор в прорезь насоса, сквозь звезду.
- если он плотно не вставляется, нужно положение ремня переместит на соседний зуб. Плотно воткните фиксатор и закрепите обратно ремень болтами, в новом его положении
— промойте насос специальной жидкостью. Не забудьте про форсунки.
— отрегулируйте цикловую подачу горючего, с помощью ослабления или закручивания контргайки циклового впрыска. Действия продолжайте до тех пор, пока не добьетесь 780 – 800 об/мин.
— отрегулировать гидрокорректор, также, нужно манипуляцией контргайки под его кожухом. Вращая его против часовой стрелки, добиваетесь снижения тяги и расхода горючего. В обратном направлении – усиливаете тягу, а, значит, и расход.
- снимите фиксаторы. калибровка завершена. Верните все на свои места
— закрепите скобу опоры на корпус;
— произведите его стыковку с каркасом мотора, чтобы скоба сзади не мешала;
— заменив прокладочные шайбы, прикрепите топливные шланги;
— вставить обратно трубы ВД, следя за излишней ее деформацией во время закручивания. Не допускайте сгибания, кружения и других видов изменений;
— скобу опоры закрепить на корпусе блока цилиндров;
— соедините всю проводку;
— поставьте на место пластинки и звезу;
— верните обратно зубчатый ремень. Соедините трос датчика нагрева;
— Далее подсоединить: акселераторный трос, фильтр, клеммы аккумуляторной батареи;
— прокачать систему топлива, включить зажигание. При необходимости, отрегулируйте обороты режима холостого хода;
— проверьте наличие утечек.
Для полной проверки, нужно еще посмотреть форсунки. Точную калибровку, а также, ремонт и тестирование нужно предоставить квалифицированным специалистам с их специальным оборудованием. Но кое-что можно сделать и самому.
Неисправность форсунок выражается в появлении черного дыма и громкого стука в заведенном двигателе.
Ослабляя по очереди гайки трубок высокого давления, нужно добиться исчезновения дыма и стуков. При этом двигатель должен работать в холостом режиме.
Можно, также, почистить и промыть форсунки спец. жидкостью. Остальное оставить профессионалам.
Автор: Kramatorsk ,
09.10.2018 19:11 в Топливная система
- Ответы 106
- Создано 09.10.2018 19:11
- Последний ответ 25.12.2020 14:49
Лучшие авторы в этой теме
Kramatorsk 33 публикации
черный_чак 18 публикаций
v_a 14 публикаций
Dnepr-Transit 12 публикаций
Популярные дни
Популярные публикации
Kramatorsk
ВСЕХ с Наступившими праздниками. Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого Надеюсь моя эпопея с ТНВД закончилась. Заменил насос подкачки на новый, установил тф с двумя патрубками без быстросъёмов, вытащ
черный_чак
Есть только 146. Разница между ним и 145 и 153 минимальная. Я вставил тест-план. Маловато давление. Зарегистрируйтесь для просмотра скрытого содержимого
черный_чак
При малых скоростях движения изношенного плунжера (во время пуска) и маловязкой солярке (при пуске горячего двигателя) будут велики утечки топлива в зазоре плунжер-втулка,поэтому падает производительн
Опубликованные изображения
Любое копирование материалов с данного сайта разрешается только с активной гиперссылкой на наш сайт!
Ford Transit .CLUB © 2007-2021 Powered by Invision Community
Читайте также: