Замена электромагнитного клапана шевроле авео
Комментарии • 191
Мужик, спасибо тебе за видяху, у меня они вообще еле шевелились, промыл начали работать со стуком, сетки выкинул, поставил на место и поехал.
И о чудо, исчез звон при разгоне, авто не едет а летит, раньше до двух тысяч об мин туговато разгонялась, сейчас как самолёт.
(Т300)
Как минимум, если есть проблемы, то начать нужно с этой процедуры. Спасибо за видео!
Молодец, кому-то обязательно пригодится.
Спасибо. Буду побывать чистить.
Добрый день. А есть ли и где находится РХХ на этом двигателе?
Рахмет очень помогло
Вообще я так понимаю, что нужно мыть сетку клапана, а это, мартышкин труд. сам клапан работает в масле в чем необходимость это процедуры?
подскажи как должен выглядеть рабочий клапан,а то у меня один закрытый а второй открытый .
Если что, можно было просто патрубок снять, а не весь воздушный фильтр
зачем его опускать в масло?))))) К нему масло попадёт моментально. Пропитать)))) Что желозо чтоб пропиталось?
Из за грязного клапана шуметь может?
Берете клинер для очистки карбюратора и распыляем под давлением промываем, сушим, смазываем и ставим.
А от чего его чистят-то? на видео как будто от масла, а перед тем как вернуть опять в масло
Ждал когда же он ее заведёт.
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
А если в ультразвуковую ванну поместить ? будет лучше ?
А если в ультразвуковую ванну поместить ? будет лучше ?
Давно уже снял все эти сеточки. 170 т км. Полет нормальный. Только сопротивление маслу.
Лейтенант хорошее масло, и вовремя меняйте его и не придется заниматься хренью🤩🤩🤩
Рад был помочь. Благодарю за отзыв.
Приветствую, на каком пробеге начинать следить за чистотой. Двигло z18xer, пробег 57, вроде едет, но думается, что не пропустить-бы момент масляного голода шеек распредвалов. Нужно ли менять прокладку резиновую и есть ли ремкомплект с кодом прокладки? спс.
если работает, то не трогай. а так, смотри список всех ТО по километражу или годам, что должно было быть поменяно - меняй, а что скоро придется менять - готовься)
А какая разница между модернизированными клапанами и теми что у тебя?
@prizrak Diablo ну наверное тот, который не будет реагировать на подачу тока
@ProAveo А как определить какой именно не работает клапан?
Простите, что долго отвечаю. Отверстия для масла гораздо больше, чем в обычных. И внешне они отличаются.
Ребята, на заметочку, керосин от искры не вспыхнет если его не нагреть
Так то аккумулятор может взорваться, он может водород выделять
не волнуйтесь, все капли и брызги керосина быстренько нагреются потом на горячем моторе
По моему акум снять и по дальше сделать если искра.
По ходу эта профилактика как мёртвому припарка, если всё работает, то не мешайте машине работать. Меняйте во время масло нужной вязкости. А если есть дизеление, можно попробовать помыть, в общем по симптомам. А лишний раз, не хрена мешать работать двигателю. И сетки обратно не поставил. А чё две лямбды, не снял раскоксовать?
Промывкой для карбюраторов что нельзя промыть?
Можно конечно. Я мыл тем, что под рукой было.
Сними и разбери его,может папасть писчинка мусора во внутрь будет он падклинивать.он разбираетсяс торца.там стопар стаит.
По моему не имеет смысла заполнять их маслом. Новый же при установке никто не заполняет. Да и при заводке машины, давление масла в системе поднимается и они заполнятся за один счелчёк. Спасибо за способ. Я свои просто карбклинером мыл без подачи тока.
И стряхиваем ГРЯЗЬ со впускного разъёмчика в ЗАСЛОНКУ ! ))) ЭТО ВАЖНО )))
Правильно, необходимо закрыть ДЗ ото всего, что может туда попасть.
Подскажите, пожалуйста, может ли некорректная работа этих клапанов влиять на "плавание оборотов"? Ни каких ошибок, ни каких закономерностей - просто иногда начинают гулять обороты. Иногда до 2,5к доходят. ревизия/ремонт/замена дпдз/рхх/дад/дросельной заслонки НЕ ПОМОГЛО
Нет, эти клапана на такое не влияют, на сколько я знаю. Если с ними неполадки, то появляется ошибка. Плавание оборотов может быть по разным причинам. Надо смотреть всю топливную от бака. К примеру замерить давление в рампе. Может форсунки забиты. Я бы начал с чистки форсунок. Но все индивидуально. Смотря какой двигатель. У меня электронная педаль и заслонка. Датчики уже встроены в нее. Ещё на обороты может влиять забитый катализатор. Но это все нужно смотреть. А клапана не должны влиять на обороты.
С таких клапанов у меня подтекает масло, можно ли их заменить методом подбора?
@ProAveo Чтение кодов ошибок Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом - это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеют разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.
Машинка с ключиком, как вы говорите, это штатный иммобилайзер горит.С проводкой не то что-то скорее всего, потому как если бы машина не распознала ваш ключь, то не завелась бы вовсе.
@ProAveo Чек понятно, а вот машинка с ключиком у меня загоралась, когда на термостате провод подогревательного элемента накрылся, обрыв цепи. Эл клапана проверил на аком работают оба, вообще они работают в трех режимах, я тоже фишку скинул не горит чек, может под газом надо! Шестерни новые поставил, а на холодном пуске после суток простоя микро щелчок есть, теперь думаю все четко работает или упустил. Уже один эл клапан поставил новый, изменений нет. Пробки на шестернях не очень хочется откручивать, потом могут потечь.
Нет по идее. Я снимал клему с работающего клапана. Чек не загорался. Интересный момент получается. Если клапан перестанет работать, то об этом даже не узнаешь. Но это не точно. Я этот вопрос глубоко не изучал. Чек будет в том случае, если нарушится работа распредвалов, точнее их угол поворота, что может быть из-за недостаточной смазки в следствии выхода из строя одного из клапанов. И дизиление будет соответственно.
@ProAveo Так машинка с ключиком на приборке должна будет загореться?
Мне кажется что вы забыли сетку обратно поставить.
😄. Значить сеточка не обязательно как я понял.
Нет, ничего не забыл. Сеточки можно не ставить. На вкус и цвет)
Подскажите пожалуйста. Если почистить клапана - дизеление пройдёт.
Могут шуметь ступичные подшипники. Можно поддамкратить авто и проверить каждое колесо отдельно, прокрутив его, если шумит при вращении, значит замена. Или вывесить колесо и шатать его, шатается смотреть подвеску, в том числе подшипник.
@ProAveo Меняли грм, мастер сказал что шестерням "гайки" нужно менять шестерни и клапана получается. Дизеление при заводе не большое но ехать начинает и рычать как дизель.
И ещё при езде выше 80ти шум, гув. Это что может быть от колёс? От шин? Всесезонка стоит. Или это у т300 обезшумка слабая. Шум сильный. Напрягает.
Вполне возможно, но это маловероятно. Возможно на несколько дней. Тут же не в них дело, к сожалению. У меня дизелит при старте и то не всегда. Пробег почти 100к. Чистка не поможет. Только замена. Но замена в том случае, когда совсем уже на постоянку звук дизиления. Чистка клапанов подразумевает под собой проверку их работы. Если один из клапанов не работает или работает не так как нужно, срочно на замену.
Напишите пожалуйста , принцип работы электромагнитного клапана фазарегулятора.Какую роль он играет.Заранее спасибо .
Принцип работы максимально прост. Магнитный впускной клапан открывается для подачи моторного масла к фазарегуляторам, тем самым изменяется положение распределительных валов для того, чтобы изменить фазы газораспределения, которыми управляет ЭБУ. (Своими словами, кто объяснит проще буду только "за"). Выпускной Эл. Магнитный клапан говорит сам за себя).
Чувак, у тебя моторный отсек не загорался никогда ?
Нет, не загорался))). Ну если что-то не так делаю, всегда можно написать об этом. Я же не профи в съёмках. Посмотрел бы что творят на сто. Впредь буду внимательней к ТБ.
Лайк.ВОЗМОЖНО ЛИ вместо этих шестерен поставить регулирУЕМЫЕ шестерни как на приоре? СПАСИБО.
можно купить Приору если патриот
Скорее нет. Я о таком не слышал. И проблемы с шестернями это беда мотора этой модели. Нужно следить за Эл. Магнитными клапанами и пока не дизилит можно ездить. Можно прикупить модернизированные Эл. Магнитные клапана. В некоторых случаях даже пропадает рык при запуске. Но цена на них не малая. И не факт, что это устранит рокот.
Да после замены есть скрежет немного
Скрежет есть. На холодную, при запуске. Болезнь двигателя, к сожалению.
Где на клапане плюс и минус, если перепутать полярность ничего страшного.
Доброго времени!Из-за его засорения обороты могут плавать??с ув
Да, конечно влияют. Поэтому следует не допускать износа. А если появились признаки дизиления, то готовиться менять шестерни
@ProAveo спасибо за ответ, так все таки фазоврашатели влияют на впускной и выпускной тракт, я правельно понял..
Здравствуйте. Фазорегулятор управляет фазами газораспределения. Сами клапана управляются ЭБУ. Клапана смазывают распредвалы и если смазка недостаточна, то идёт износ распредвалов, что в будущем приводит к их разрушению и смещению фаз соответственно.
@ProAveo здравствуйте, а разве не фазарегулеряторы управляют углом опережения зажиганием, тоесть они регулируют впускной и выпыскной тракт собственно управляют распредвалами, если масло в нужном обьёме непроходит к фазарегулераторам то и угол опережения нестабилен.
@ProAveo Спасибо большое за ответ.
@Абдулабек Тайгибов Сложно что- то сказать так. Нужно смотреть от топливного насоса начинать. Проверить давление в рампе. Там золотник есть, слева. Это для начала.
lexter у меня такая же машина 10 года я поменял фильтр воздушный и свечи работала Машина приехала остановил и не завелась причины не знаю Может подскажешь
lexter Здравствуйте а эти клапана для чего они вообще нужны роль какой
Я вообще против всяких присадок в масло. Не верю я им. Я после покупки авто залил GM покатался с 300км и слил его. Сейчас заливаю Кастрол. Масло полностью устраивает как по цене, так и по характеристикам. Кстати на алишки видел приблуду для поддона. Клешь ее на сам поддон снизу. Она запускается дистанционно. И начинает нагрев. Греет поддон с маслом. Интересная идея. Но для нее лучше отдельный аккумулятор ставить. Для холодных регионов не плохой вариант.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Требуемое давление топлива: 380 кПа (напряжение аккумулятора 13,2 В)
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Поднять топливный бак до нужного положения.
- Установить крепежные винты топливного бака.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
Внимание! Будьте внимательны, чтобы правильно установить датчик уровня топлива в топливный насос. При неправильной установке будут искажаться показания уровня топлива.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Установить топливный фильтр.
- Установить винты кронштейна топливного фильтра.
Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.
- Установить уплотнительные кольца топливных форсунок.
- Установить топливные форсунки на топливную рампу.
- Установить крепежные хомуты топливных форсунок.
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Снять крышку катушки зажигания.
- Отсоедините разъём катушки зажигания.
- Открутить болты катушки зажигания.
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Отсоединить разъем датчика ECT.
- Установить датчик ECT на распределитель охлаждающей жидкости.
- Установить крепежный зажим датчика ECT.
- Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Отсоединить разъем датчика ECT 2.
- Снять датчик ECT 2 с радиатора.
- Отсоединить клемму отрицательного провода аккумулятора.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя. Следуйте разделу 1D, Охлаждение двигателя.
- Снять воздушный фильтр в сборе. См. раздел 1C2, "Механическая часть двигателя - 1.4L (G14D)".
- Установить контроллер ETC с уплотнительным кольцом.
- Закрутить стяжные болты контроллера ETC.
Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема может повлиять на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.
Внимание! Прежде чем снимать датчик кислорода, дать двигателю остыть. При снятии датчика кислорода с горячего двигателя возможно повреждение резьбы выпускного коллектора.
Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.
Мужик, спасибо тебе за видяху, у меня они вообще еле шевелились, промыл начали работать со стуком, сетки выкинул, поставил на место и поехал.
И о чудо, исчез звон при разгоне, авто не едет а летит, раньше до двух тысяч об мин туговато разгонялась, сейчас как самолёт.
(Т300)
Как минимум, если есть проблемы, то начать нужно с этой процедуры. Спасибо за видео!
Молодец, кому-то обязательно пригодится.
Спасибо. Буду побывать чистить.
Добрый день. А есть ли и где находится РХХ на этом двигателе?
Рахмет очень помогло
Вообще я так понимаю, что нужно мыть сетку клапана, а это, мартышкин труд. сам клапан работает в масле в чем необходимость это процедуры?
подскажи как должен выглядеть рабочий клапан,а то у меня один закрытый а второй открытый .
Если что, можно было просто патрубок снять, а не весь воздушный фильтр
зачем его опускать в масло?))))) К нему масло попадёт моментально. Пропитать)))) Что желозо чтоб пропиталось?
Из за грязного клапана шуметь может?
Берете клинер для очистки карбюратора и распыляем под давлением промываем, сушим, смазываем и ставим.
А от чего его чистят-то? на видео как будто от масла, а перед тем как вернуть опять в масло
Ждал когда же он ее заведёт.
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
А если в ультразвуковую ванну поместить ? будет лучше ?
А если в ультразвуковую ванну поместить ? будет лучше ?
Давно уже снял все эти сеточки. 170 т км. Полет нормальный. Только сопротивление маслу.
Лейтенант хорошее масло, и вовремя меняйте его и не придется заниматься хренью🤩🤩🤩
Рад был помочь. Благодарю за отзыв.
Приветствую, на каком пробеге начинать следить за чистотой. Двигло z18xer, пробег 57, вроде едет, но думается, что не пропустить-бы момент масляного голода шеек распредвалов. Нужно ли менять прокладку резиновую и есть ли ремкомплект с кодом прокладки? спс.
если работает, то не трогай. а так, смотри список всех ТО по километражу или годам, что должно было быть поменяно - меняй, а что скоро придется менять - готовься)
А какая разница между модернизированными клапанами и теми что у тебя?
@prizrak Diablo ну наверное тот, который не будет реагировать на подачу тока
@ProAveo А как определить какой именно не работает клапан?
Простите, что долго отвечаю. Отверстия для масла гораздо больше, чем в обычных. И внешне они отличаются.
Ребята, на заметочку, керосин от искры не вспыхнет если его не нагреть
Так то аккумулятор может взорваться, он может водород выделять
не волнуйтесь, все капли и брызги керосина быстренько нагреются потом на горячем моторе
По моему акум снять и по дальше сделать если искра.
По ходу эта профилактика как мёртвому припарка, если всё работает, то не мешайте машине работать. Меняйте во время масло нужной вязкости. А если есть дизеление, можно попробовать помыть, в общем по симптомам. А лишний раз, не хрена мешать работать двигателю. И сетки обратно не поставил. А чё две лямбды, не снял раскоксовать?
Промывкой для карбюраторов что нельзя промыть?
Можно конечно. Я мыл тем, что под рукой было.
Сними и разбери его,может папасть писчинка мусора во внутрь будет он падклинивать.он разбираетсяс торца.там стопар стаит.
По моему не имеет смысла заполнять их маслом. Новый же при установке никто не заполняет. Да и при заводке машины, давление масла в системе поднимается и они заполнятся за один счелчёк. Спасибо за способ. Я свои просто карбклинером мыл без подачи тока.
И стряхиваем ГРЯЗЬ со впускного разъёмчика в ЗАСЛОНКУ ! ))) ЭТО ВАЖНО )))
Правильно, необходимо закрыть ДЗ ото всего, что может туда попасть.
Подскажите, пожалуйста, может ли некорректная работа этих клапанов влиять на "плавание оборотов"? Ни каких ошибок, ни каких закономерностей - просто иногда начинают гулять обороты. Иногда до 2,5к доходят. ревизия/ремонт/замена дпдз/рхх/дад/дросельной заслонки НЕ ПОМОГЛО
Нет, эти клапана на такое не влияют, на сколько я знаю. Если с ними неполадки, то появляется ошибка. Плавание оборотов может быть по разным причинам. Надо смотреть всю топливную от бака. К примеру замерить давление в рампе. Может форсунки забиты. Я бы начал с чистки форсунок. Но все индивидуально. Смотря какой двигатель. У меня электронная педаль и заслонка. Датчики уже встроены в нее. Ещё на обороты может влиять забитый катализатор. Но это все нужно смотреть. А клапана не должны влиять на обороты.
С таких клапанов у меня подтекает масло, можно ли их заменить методом подбора?
@ProAveo Чтение кодов ошибок Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом - это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеют разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.
Машинка с ключиком, как вы говорите, это штатный иммобилайзер горит.С проводкой не то что-то скорее всего, потому как если бы машина не распознала ваш ключь, то не завелась бы вовсе.
@ProAveo Чек понятно, а вот машинка с ключиком у меня загоралась, когда на термостате провод подогревательного элемента накрылся, обрыв цепи. Эл клапана проверил на аком работают оба, вообще они работают в трех режимах, я тоже фишку скинул не горит чек, может под газом надо! Шестерни новые поставил, а на холодном пуске после суток простоя микро щелчок есть, теперь думаю все четко работает или упустил. Уже один эл клапан поставил новый, изменений нет. Пробки на шестернях не очень хочется откручивать, потом могут потечь.
Нет по идее. Я снимал клему с работающего клапана. Чек не загорался. Интересный момент получается. Если клапан перестанет работать, то об этом даже не узнаешь. Но это не точно. Я этот вопрос глубоко не изучал. Чек будет в том случае, если нарушится работа распредвалов, точнее их угол поворота, что может быть из-за недостаточной смазки в следствии выхода из строя одного из клапанов. И дизиление будет соответственно.
@ProAveo Так машинка с ключиком на приборке должна будет загореться?
Мне кажется что вы забыли сетку обратно поставить.
😄. Значить сеточка не обязательно как я понял.
Нет, ничего не забыл. Сеточки можно не ставить. На вкус и цвет)
Подскажите пожалуйста. Если почистить клапана - дизеление пройдёт.
Могут шуметь ступичные подшипники. Можно поддамкратить авто и проверить каждое колесо отдельно, прокрутив его, если шумит при вращении, значит замена. Или вывесить колесо и шатать его, шатается смотреть подвеску, в том числе подшипник.
@ProAveo Меняли грм, мастер сказал что шестерням "гайки" нужно менять шестерни и клапана получается. Дизеление при заводе не большое но ехать начинает и рычать как дизель.
И ещё при езде выше 80ти шум, гув. Это что может быть от колёс? От шин? Всесезонка стоит. Или это у т300 обезшумка слабая. Шум сильный. Напрягает.
Вполне возможно, но это маловероятно. Возможно на несколько дней. Тут же не в них дело, к сожалению. У меня дизелит при старте и то не всегда. Пробег почти 100к. Чистка не поможет. Только замена. Но замена в том случае, когда совсем уже на постоянку звук дизиления. Чистка клапанов подразумевает под собой проверку их работы. Если один из клапанов не работает или работает не так как нужно, срочно на замену.
Напишите пожалуйста , принцип работы электромагнитного клапана фазарегулятора.Какую роль он играет.Заранее спасибо .
Принцип работы максимально прост. Магнитный впускной клапан открывается для подачи моторного масла к фазарегуляторам, тем самым изменяется положение распределительных валов для того, чтобы изменить фазы газораспределения, которыми управляет ЭБУ. (Своими словами, кто объяснит проще буду только "за"). Выпускной Эл. Магнитный клапан говорит сам за себя).
Чувак, у тебя моторный отсек не загорался никогда ?
Нет, не загорался))). Ну если что-то не так делаю, всегда можно написать об этом. Я же не профи в съёмках. Посмотрел бы что творят на сто. Впредь буду внимательней к ТБ.
Лайк.ВОЗМОЖНО ЛИ вместо этих шестерен поставить регулирУЕМЫЕ шестерни как на приоре? СПАСИБО.
можно купить Приору если патриот
Скорее нет. Я о таком не слышал. И проблемы с шестернями это беда мотора этой модели. Нужно следить за Эл. Магнитными клапанами и пока не дизилит можно ездить. Можно прикупить модернизированные Эл. Магнитные клапана. В некоторых случаях даже пропадает рык при запуске. Но цена на них не малая. И не факт, что это устранит рокот.
Да после замены есть скрежет немного
Скрежет есть. На холодную, при запуске. Болезнь двигателя, к сожалению.
Где на клапане плюс и минус, если перепутать полярность ничего страшного.
Доброго времени!Из-за его засорения обороты могут плавать??с ув
Да, конечно влияют. Поэтому следует не допускать износа. А если появились признаки дизиления, то готовиться менять шестерни
@ProAveo спасибо за ответ, так все таки фазоврашатели влияют на впускной и выпускной тракт, я правельно понял..
Здравствуйте. Фазорегулятор управляет фазами газораспределения. Сами клапана управляются ЭБУ. Клапана смазывают распредвалы и если смазка недостаточна, то идёт износ распредвалов, что в будущем приводит к их разрушению и смещению фаз соответственно.
@ProAveo здравствуйте, а разве не фазарегулеряторы управляют углом опережения зажиганием, тоесть они регулируют впускной и выпыскной тракт собственно управляют распредвалами, если масло в нужном обьёме непроходит к фазарегулераторам то и угол опережения нестабилен.
@ProAveo Спасибо большое за ответ.
@Абдулабек Тайгибов Сложно что- то сказать так. Нужно смотреть от топливного насоса начинать. Проверить давление в рампе. Там золотник есть, слева. Это для начала.
lexter у меня такая же машина 10 года я поменял фильтр воздушный и свечи работала Машина приехала остановил и не завелась причины не знаю Может подскажешь
lexter Здравствуйте а эти клапана для чего они вообще нужны роль какой
Я вообще против всяких присадок в масло. Не верю я им. Я после покупки авто залил GM покатался с 300км и слил его. Сейчас заливаю Кастрол. Масло полностью устраивает как по цене, так и по характеристикам. Кстати на алишки видел приблуду для поддона. Клешь ее на сам поддон снизу. Она запускается дистанционно. И начинает нагрев. Греет поддон с маслом. Интересная идея. Но для нее лучше отдельный аккумулятор ставить. Для холодных регионов не плохой вариант.
- Am 20 Jul 2018 veröffentlicht
- В этом видео я покажу как почистить электромагнитные клапана Шевроле Авео с двигателем F14D4 в домашних условиях с минимальными затратами. С такой задачей справится каждый!
- Autos & Fahrzeuge
KOMMENTARE • 191
Мужик, спасибо тебе за видяху, у меня они вообще еле шевелились, промыл начали работать со стуком, сетки выкинул, поставил на место и поехал.
И о чудо, исчез звон при разгоне, авто не едет а летит, раньше до двух тысяч об мин туговато разгонялась, сейчас как самолёт.
(Т300)
Как минимум, если есть проблемы, то начать нужно с этой процедуры. Спасибо за видео!
Молодец, кому-то обязательно пригодится.
Спасибо. Буду побывать чистить.
Добрый день. А есть ли и где находится РХХ на этом двигателе?
Рахмет очень помогло
Вообще я так понимаю, что нужно мыть сетку клапана, а это, мартышкин труд. сам клапан работает в масле в чем необходимость это процедуры?
подскажи как должен выглядеть рабочий клапан,а то у меня один закрытый а второй открытый .
Если что, можно было просто патрубок снять, а не весь воздушный фильтр
зачем его опускать в масло?))))) К нему масло попадёт моментально. Пропитать)))) Что желозо чтоб пропиталось?
Из за грязного клапана шуметь может?
Берете клинер для очистки карбюратора и распыляем под давлением промываем, сушим, смазываем и ставим.
А от чего его чистят-то? на видео как будто от масла, а перед тем как вернуть опять в масло
Ждал когда же он ее заведёт.
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
А если в ультразвуковую ванну поместить ? будет лучше ?
А если в ультразвуковую ванну поместить ? будет лучше ?
Давно уже снял все эти сеточки. 170 т км. Полет нормальный. Только сопротивление маслу.
Лейтенант хорошее масло, и вовремя меняйте его и не придется заниматься хренью🤩🤩🤩
Рад был помочь. Благодарю за отзыв.
Приветствую, на каком пробеге начинать следить за чистотой. Двигло z18xer, пробег 57, вроде едет, но думается, что не пропустить-бы момент масляного голода шеек распредвалов. Нужно ли менять прокладку резиновую и есть ли ремкомплект с кодом прокладки? спс.
если работает, то не трогай. а так, смотри список всех ТО по километражу или годам, что должно было быть поменяно - меняй, а что скоро придется менять - готовься)
А какая разница между модернизированными клапанами и теми что у тебя?
@prizrak Diablo ну наверное тот, который не будет реагировать на подачу тока
@ProAveo А как определить какой именно не работает клапан?
Простите, что долго отвечаю. Отверстия для масла гораздо больше, чем в обычных. И внешне они отличаются.
Ребята, на заметочку, керосин от искры не вспыхнет если его не нагреть
Так то аккумулятор может взорваться, он может водород выделять
не волнуйтесь, все капли и брызги керосина быстренько нагреются потом на горячем моторе
По моему акум снять и по дальше сделать если искра.
По ходу эта профилактика как мёртвому припарка, если всё работает, то не мешайте машине работать. Меняйте во время масло нужной вязкости. А если есть дизеление, можно попробовать помыть, в общем по симптомам. А лишний раз, не хрена мешать работать двигателю. И сетки обратно не поставил. А чё две лямбды, не снял раскоксовать?
Промывкой для карбюраторов что нельзя промыть?
Можно конечно. Я мыл тем, что под рукой было.
Сними и разбери его,может папасть писчинка мусора во внутрь будет он падклинивать.он разбираетсяс торца.там стопар стаит.
По моему не имеет смысла заполнять их маслом. Новый же при установке никто не заполняет. Да и при заводке машины, давление масла в системе поднимается и они заполнятся за один счелчёк. Спасибо за способ. Я свои просто карбклинером мыл без подачи тока.
И стряхиваем ГРЯЗЬ со впускного разъёмчика в ЗАСЛОНКУ ! ))) ЭТО ВАЖНО )))
Правильно, необходимо закрыть ДЗ ото всего, что может туда попасть.
Подскажите, пожалуйста, может ли некорректная работа этих клапанов влиять на "плавание оборотов"? Ни каких ошибок, ни каких закономерностей - просто иногда начинают гулять обороты. Иногда до 2,5к доходят. ревизия/ремонт/замена дпдз/рхх/дад/дросельной заслонки НЕ ПОМОГЛО
Нет, эти клапана на такое не влияют, на сколько я знаю. Если с ними неполадки, то появляется ошибка. Плавание оборотов может быть по разным причинам. Надо смотреть всю топливную от бака. К примеру замерить давление в рампе. Может форсунки забиты. Я бы начал с чистки форсунок. Но все индивидуально. Смотря какой двигатель. У меня электронная педаль и заслонка. Датчики уже встроены в нее. Ещё на обороты может влиять забитый катализатор. Но это все нужно смотреть. А клапана не должны влиять на обороты.
С таких клапанов у меня подтекает масло, можно ли их заменить методом подбора?
@ProAveo Чтение кодов ошибок Если на панели приборов загорелся значок машинки с ключом - это значит, что в работе автомобиля произошли ошибки и их нужно считать, чтобы установить неисправность. Ошибки в авто имеют разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.
Машинка с ключиком, как вы говорите, это штатный иммобилайзер горит.С проводкой не то что-то скорее всего, потому как если бы машина не распознала ваш ключь, то не завелась бы вовсе.
@ProAveo Чек понятно, а вот машинка с ключиком у меня загоралась, когда на термостате провод подогревательного элемента накрылся, обрыв цепи. Эл клапана проверил на аком работают оба, вообще они работают в трех режимах, я тоже фишку скинул не горит чек, может под газом надо! Шестерни новые поставил, а на холодном пуске после суток простоя микро щелчок есть, теперь думаю все четко работает или упустил. Уже один эл клапан поставил новый, изменений нет. Пробки на шестернях не очень хочется откручивать, потом могут потечь.
Нет по идее. Я снимал клему с работающего клапана. Чек не загорался. Интересный момент получается. Если клапан перестанет работать, то об этом даже не узнаешь. Но это не точно. Я этот вопрос глубоко не изучал. Чек будет в том случае, если нарушится работа распредвалов, точнее их угол поворота, что может быть из-за недостаточной смазки в следствии выхода из строя одного из клапанов. И дизиление будет соответственно.
@ProAveo Так машинка с ключиком на приборке должна будет загореться?
Мне кажется что вы забыли сетку обратно поставить.
😄. Значить сеточка не обязательно как я понял.
Нет, ничего не забыл. Сеточки можно не ставить. На вкус и цвет)
Подскажите пожалуйста. Если почистить клапана - дизеление пройдёт.
Могут шуметь ступичные подшипники. Можно поддамкратить авто и проверить каждое колесо отдельно, прокрутив его, если шумит при вращении, значит замена. Или вывесить колесо и шатать его, шатается смотреть подвеску, в том числе подшипник.
@ProAveo Меняли грм, мастер сказал что шестерням "гайки" нужно менять шестерни и клапана получается. Дизеление при заводе не большое но ехать начинает и рычать как дизель.
И ещё при езде выше 80ти шум, гув. Это что может быть от колёс? От шин? Всесезонка стоит. Или это у т300 обезшумка слабая. Шум сильный. Напрягает.
Вполне возможно, но это маловероятно. Возможно на несколько дней. Тут же не в них дело, к сожалению. У меня дизелит при старте и то не всегда. Пробег почти 100к. Чистка не поможет. Только замена. Но замена в том случае, когда совсем уже на постоянку звук дизиления. Чистка клапанов подразумевает под собой проверку их работы. Если один из клапанов не работает или работает не так как нужно, срочно на замену.
Напишите пожалуйста , принцип работы электромагнитного клапана фазарегулятора.Какую роль он играет.Заранее спасибо .
Принцип работы максимально прост. Магнитный впускной клапан открывается для подачи моторного масла к фазарегуляторам, тем самым изменяется положение распределительных валов для того, чтобы изменить фазы газораспределения, которыми управляет ЭБУ. (Своими словами, кто объяснит проще буду только "за"). Выпускной Эл. Магнитный клапан говорит сам за себя).
Чувак, у тебя моторный отсек не загорался никогда ?
Нет, не загорался))). Ну если что-то не так делаю, всегда можно написать об этом. Я же не профи в съёмках. Посмотрел бы что творят на сто. Впредь буду внимательней к ТБ.
Лайк.ВОЗМОЖНО ЛИ вместо этих шестерен поставить регулирУЕМЫЕ шестерни как на приоре? СПАСИБО.
можно купить Приору если патриот
Скорее нет. Я о таком не слышал. И проблемы с шестернями это беда мотора этой модели. Нужно следить за Эл. Магнитными клапанами и пока не дизилит можно ездить. Можно прикупить модернизированные Эл. Магнитные клапана. В некоторых случаях даже пропадает рык при запуске. Но цена на них не малая. И не факт, что это устранит рокот.
Да после замены есть скрежет немного
Скрежет есть. На холодную, при запуске. Болезнь двигателя, к сожалению.
Где на клапане плюс и минус, если перепутать полярность ничего страшного.
Доброго времени!Из-за его засорения обороты могут плавать??с ув
Да, конечно влияют. Поэтому следует не допускать износа. А если появились признаки дизиления, то готовиться менять шестерни
@ProAveo спасибо за ответ, так все таки фазоврашатели влияют на впускной и выпускной тракт, я правельно понял..
Здравствуйте. Фазорегулятор управляет фазами газораспределения. Сами клапана управляются ЭБУ. Клапана смазывают распредвалы и если смазка недостаточна, то идёт износ распредвалов, что в будущем приводит к их разрушению и смещению фаз соответственно.
@ProAveo здравствуйте, а разве не фазарегулеряторы управляют углом опережения зажиганием, тоесть они регулируют впускной и выпыскной тракт собственно управляют распредвалами, если масло в нужном обьёме непроходит к фазарегулераторам то и угол опережения нестабилен.
@ProAveo Спасибо большое за ответ.
@Абдулабек Тайгибов Сложно что- то сказать так. Нужно смотреть от топливного насоса начинать. Проверить давление в рампе. Там золотник есть, слева. Это для начала.
lexter у меня такая же машина 10 года я поменял фильтр воздушный и свечи работала Машина приехала остановил и не завелась причины не знаю Может подскажешь
lexter Здравствуйте а эти клапана для чего они вообще нужны роль какой
Я вообще против всяких присадок в масло. Не верю я им. Я после покупки авто залил GM покатался с 300км и слил его. Сейчас заливаю Кастрол. Масло полностью устраивает как по цене, так и по характеристикам. Кстати на алишки видел приблуду для поддона. Клешь ее на сам поддон снизу. Она запускается дистанционно. И начинает нагрев. Греет поддон с маслом. Интересная идея. Но для нее лучше отдельный аккумулятор ставить. Для холодных регионов не плохой вариант.
Читайте также: