Замена цепи форд сиерра
Илюша, спасибо за шикарный видос. Вот моя история : Купил с пробегом 120т. Цепи уже были слышны. Постоянно ставил фильтр MAN и всем его рекомендую W 610 На масле не экономлю ни когда. Мотор грею зимою до тёплого воздуха в печке. Трудно заводится поле 20градусов. Чувствуется что скорость вращения низкая. Менял аккумулятор, тоже самое. Так вот, грею движок до страгивания стрелки, и первые сотни метров медленно выползаю из Придворовой территории оборотов не более 20 000 на тахометре. Проехал этом движке до 280 000 на родных цепях. Будучи в Европе купил, как мне сказали оригинальный комплект цепей. Я несколько раз переспросил в магазине о оригинальности. На наши деньги 12 000 руб. Оказалось . Поменяли в сервисе за 8 000. Я счастливый поехал в отпуск Карелия, Хибины Рыбачий. Доехал до Норвегии. Слышу, цепи стучат. А у меня прицеп 1300 кг. По приезду в Москву а это 5400км, из которых на гремящих цепях я проехал 3800, на второй день движок встал. О как же мне повезло, что я доехал до дому! В общем, повторная замена цепей уже точно оригинальных обошлось мне всё это в 95 000 рублей за 2 ремонта, включая эвакуаторы. Илья, не сочти за рекламу пожалуйста. Вот видео моего ремонта: После замены цепей : 1. Перестал гореть чек (4 года горел даже с обманкой на катализаторе) 2. Расход с прицепом Был 17 стал 13 литров 3. Расход в смешенном режиме Был 14 стал 11.8 литров 4. Расход трасс (АКПП 4) До 105км 10.9 был 12.5 литров 5. Заметно увеличилась приёмистость машины. 6. Передумал продавать. Будем ездить дальше 2007г.в
Добрый день. У меня пежо 301 1.6 дизель у меня не цепь а ремень и в сервиске написано что его нужно менять на 180 тис. км. но я как то сомневаюсь в этом что скажете по этому поводу?
снимая болт колена стартером это просто . полный. так можно попасть на хорошие деньги. это не вазовское производство. обломишь так болт когданибудь. и создашь проблемы. есть съемник и даже самодельный. мастер блин!
проблемы со сборкой двигателя Ford Sierra 2.3D 89 гв.
в наследство мне достался Ford Sierra c движком 2.3Д 89гв. но , правда, в разобранном состоянии. Когда-то сним что-то делалось, но что не известно, но все детали в очень хорошем состоянии. Пролистал много литературы и столкнулся с проблемкой:
Движек 2.3 -был полностью разобран, но это пол проблемы - проблема заключается в том что на звездочках системы газораспределения нет никаких меток, на блоке цилиндров тоже нет, на цепи должны были быть метки но их тоже нет! ни царапин не малейшего намека на метки .
Взял насос ТНВД (Lucas DPS) и свозил его к мастерам, повертели,покрутили, проверили на стенде, подригулировали и сказали что насос еще нормальный (хоть в чем то радость), но на нем отсуствует пробка с выбитым значением установки, мастера сказали что ставить нужно будет на глаз и звук работы. Купил новые распылители на форсунки, поменял, отрегулировали на давление 115Атм.
подскажите PLEASE как правильно выставить колленвал, распредвал, и ТНВД?
Как правильно подсоеденить, а самое главное куда подсоеденить идущие трубки от насоса?
как определить начало впрыска и куда дать подачу топлива?
про коленвал и распредвал не знаю.
тнвд ставил 2 дня назад на слух. там есть две метки(риски) - на тнвд и на корпусе, сначала у меня стояло так, что они совпадали, но при нажатие на педаль(резко до пола) был рык (это плохо), повернул на 1мм от двигателя- рык пропал, повенул ещё на 2 мм перестала тянуть и плохо заводится => оствил 1 вариант.
какая трубка куда, скажу чуть позже, кокда посмотрю.
порядок работы цилиндров 1-3-4-2 от маховика, => тебе над знать только какая трубка идёт к первому цилиндру
_________________
Есть: Nissan Almera, 2005, 1.5 QG15, МКПП, серый. СиБи связь в авто, 15й канал.
Есть: Daewoo Matiz II (M150) 2002 0.8 MКПП , зеленый.
Было: Ford Escort CL, 1991, 1.4 mono, CVH, F6F, МКПП 5-В, белый, хэтч, 5 дв.
Было: ВАЗ 2101, 1980, дв 1200, красный
Комментарии: 0 10.09.2018 Инструкция подскажет как самостоятельно заменить ремень ГРМ на вашем автомобиле. Процедуру нельзя назвать сложной, но наверняка вам нужен будет помощник. Какие инструменты нужны для замены?
- Отвертка плоская.
- Гаечные ключи на "десять" и "двенадцать".
- Ключ-трещотка с головкой на "десять".
- Молоток, а также съёмник и монтировка.
- Новый ремень. Когда будете надевать ремень ГРМ, вам нужно демонтировать шкив коленчатого вала, для того, чтобы открылся доступ к нему. Чтобы снять ремень, вы можете воспользоваться руками, молотком или съёмником. Воспользуйтесь ВДешкой, радиатор перед этим снимите.
У нас не получилось снять руками его, как раз и съёмника под рукой не оказалось, молотком не получилось к сожалению, в общем последним вариантом была монтировка.
Первым действием мы сливаем тосол. Крышку трамблера снимаем, из неё аккуратно вытяните провод, который располагается по центру. Можете это пока убрать в сторонку, чтобы не мешало.
Верхний патрубок от радиатора аккуратно отсоедините, он тянется к термостату и расширительному баку, отогните немного в одну из сторон для того, чтобы не мешало.
Верх дефлектора нужно аккуратно снять, далее два самореза, которые удерживают верхнюю часть радиатора тоже выкрутите. Три фиксирующих элемента, которые соединяют аккуратно вдавите вниз по максимуму. Возьмём отвёртку обычную и вдавливаем штифты пластмассовые, фиксаторы достать легко.
начинаем демонтировать вентилятор. Выкручиваем четыре болта, а также шесть с торца, убираем с радиатора.
Ремень генератора демонтируйте, защиту ремня снимите.
Проставьте метки, они должны совпасть с метками шкива распределительного вала.
Метки нужно проставить, чтобы совпадали метки коленчатого вала и бегунок трамблера, он был выставлен на первый цилиндр.
Шкив демонтируйте, шайбу после. Теперь нам нужно проверить как совпадают метки, натяжение ремня аккуратно ослабьте и вообще снимите его. Опять же все индивидуально. У нас он снялся со шкивом ремня зубчатого.
Осталось только установить новый ремень, установка происходит с коленчатого вала, дальше начинаем натягивать на шкив трамблер, после на распределительный вал. Нам нужно выставить строго по меткам и собрать всё в обратном порядке.
Цепь ГРМ является важной частью двигателя отвечающей за синхронное движение коленчатого вала и распределительного вала, что в свою очередь обеспечивает открытие и закрытие клапанов во время тактов впуска и выпуска цилиндров двигателя.
Согласно регламенту разных производителей автомобилей, замену цепей ГРМ в среднем рекомендуют производить 1 раз в 120 - 200тыс пробега иначе могут появится серьезные проблемы в работе двигателя любого автомобиля. Но как правило автовладельцы обращаются в наше СТО, когда уже цепь растянута и уже требуется не только замена цепи ГРМ,а и другие виды работ по ремонту двигателя.
Диагностика - существует два способа определения степени износа цепи: визуальный и компьютерный. Компьютер в основном применяется к двигателям, для которых осмотр физически недоступен. Основным и наиболее точным методом является считывание количества стопорных язычков на натяжном плунжере.
Запчасти которые требуются для замены цепи ГРМ
Рассмотрим на примере WV PASSAT B7 1.8/2.0 TSI
- Успокоитель верхний, левый и правый
- Болт шкива коленвала
- Прокладка + винты крышки ГРМ
- Прокладка эл. клапана
- Болт опоры и натяжителя
Симптомы говорящие о необходимости замены цепи ГРМ
- ДВС работает громко с рывками под и без нагрузки
- Проскакивает постукивание в ДВС
- Из выхлопной трубы выходит густой дым
- Мощность мотора понизилась
- Скачки температуры ДВС
Базовая цена работы по замене цепи ГРМ составляет 5000 грн. Удорожание работ напрямую зависит от степени сложности (надо снимать масляный поддон, не мешает его демонтажу подрамник на многих моторах V6 цепь находится позади ДВС и приходится вынимать его для доступа и т.д. )
Для диагностики работ по устранению неполадок обращайтесь к нашему менеджеру за консультацией.
Читайте также: