Замена амортизатора форд мондео 2
У коллеги с работы на мондео с передним амортизатором пока без особых проблем >) Прекрасное далеко, не будь ко мне жестоко?. Мне ещё предстоит данная процедура.
а какое масло в А8D4 лить надо? хочу Вашим способом свою попробовать сделать) и газа сколько качать?) спасибо)
Мне друг сказал на MONDEO и без переднего амортизатора полно чем заняться можно ))) Так я непонел их вопще нада откручивать или преотпускать?
разобрал движок, почистил все. заменил колпачки. просверлил в поршнях дополнительно по четыре маслосъемных отверстия и заводской дефект исправлен. без долива масла от замены до замены(км)
Я молотком выпресовываю, один точный удар и сайлентблок вылетает как пробка из бутылки. Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по переднему амортизатору!
Машина надежная! У меня 1.6 очень доволен! Комфорт 'с' класса, а приора за свои 600000 курит в сторонке! Молодцы китайцы!
Так с начала и говори, что тяжеловато тебе работу работать. А не машинка говно. Идиоты рукажопые, ты и водитель!
Привет. Они сухие но правая подстукивает стук как в торпеде снимали подшибник нормальный а вот шток не пошатали! У соседа по гаражу на Мондео и без переднего амортизатора куча чем заняться можно )))
Я до этого смотрел там откручивают шкив потом один нижний закручиваю и шкивом потом прокручивают ищют остальные направляйки этоже время
А почему никто не говорит об Ударном управлении после лифта? машина плавает по дороге резину жрёт. Неплохо, если более обстоятельно по переднему амортизатору на форд пояснил бы >)
Редкие трудности с передним амортизатором не особо напрягают >) Подшипник snr хороший а вот опора редкостное гамно,ставить либо оригинал либо лемфердор. намучился со стуками,всю подвеску перетряхнул,а стук не небольшой остался,и вот решил поставить назад опоры родные,кстати с пробегом около 200 тысяч км и всё тишина. Вот такая вот история буду рад если кому то поможет. А то уже рейку хотел подтягивать,а как оказалось бы зря.
Здравтвуйте Сергей! вы не пробовали восстановить опору стойки на Ваз? Мне друг сказал и без переднего амортизатора на Форд mondeo много чем заняться можно )))
С верху стойки режут резьбу точат пробку в пробку вставляем сальник хоть два,а через втулку закачивают газ втулку изготавливают по д, штока
У сына на mondeo и без переднего амортизатора куча чем заниматься :) перебрал стойку сс20 различия только в сальниках
3. Установите под нижний рычаг задней подвески домкрат или телескопическую стойку и немного приподнимите рычаг, чтобы разгрузить амортизатор.
4. Выверните болт крепления амортизатора к кронштейну продольного рычага и отведите амортизатор от продольного рычага подвески.
5. Выверните два болта крепления верхней опоры амортизатора к кузову…
6….и снимите амортизатор в сборе с опорой.
7. Отверните гайку крепления верхней опоры к амортизатору, удерживая шток от проворачивания…
8….и снимите опору в сборе с буфером сжатия и защитным кожухом.
9. Разъедините защитный кожух и буфер сжатия.
10. Осмотрите защитный кожух. Поврежденный кожух замените.
11. Разъедините буфер сжатия и кронштейн крепления амортизатора.
12. Осмотрите буфер сжатия. Затвердевший, потрескавшийся или деформированный буфер замените новым.
13. Проверьте состояние резиновой втулки опоры. Если втулка повреждена или сильно изношена, замените опору новой.
14. Установите амортизатор в порядке, обратном снятию.
15. Аналогично замените второй амортизатор.
Амортизаторы на Форд Мондео 4 условно можно разделить на 2 вида. Первый – это газовые амортизаторы для дорогих комплектаций, имеющая систему контроля CDC (характеристики амортизаторов можно менять давление масла в самом амортизаторе). Второй вид, двухтрубные, газомаслянные — устанавливался на все остальные модификации автомобиля. От тех, что устанавливаются на Форд Мондео 3 амортизаторы немного отличаются, прежде всего, наполнением (газовые).
Также, на дорогую комплектацию Mondeo 4 с можно устанавливать второй вид амортизаторов (наоборот нельзя). При этом система CDC работать не будет, и возможность переключатся между режимами подвески также исчезает. На приборной панели будет постоянно гореть датчик, предупреждающий о том, что контроллер CDC не работает.
Передние амортизаторы на Мондео 4
Передние амортизаторы Мондео 4 обоих видов имеют разделения на правый и левый. Амортизаторы для дорогих комплектаций с контроллером CDC имею отличные характеристики, отлично себя ведут практически на всех типах дорожного покрытия. Но в то же время имеется существенный недостаток – очень высокая стоимость в связи с технологической сложностью запчасти.
Передние амортизаторы второго вида в оригинале имеют множество артикулов, которые устанавливаются в зависимости от года выпуска и типа двигателя (бензин/дизель). Но по факту они все одинаковые, и ничем кроме заводского номера не отличаются.
В целом, по характеристикам и качеству оригинальные стойки зарекомендовали себя довольно хорошо, и имеют лишь позитивные отзывы. Существенных недостатков водителями выявлено не было.
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| Передние амортизаторы Мондео 4 первого вида, для системы с CDC | |||||
| 1476015 — лев.; 1476017 — прав.; | - | - | - | - | 21500 |
| Передние амортизаторы Мондео 4 второго вида | |||||
| 1718454 — лев.; 1718456 — прав. (дизельные двигатели) | 22 | 51 | 306 | 164 | 6500 |
| 1721075 — лев.; 1720984 — прав. (бензиновые двигатели) | |||||
1476017 (в сборе, с пружиной)
Для амортизаторов первого вида, для дорогих комплектаций точных данных по размерам нет. Но так как на эти комплектации можно устанавливать стойки второго вида, то можно предположить, что и размеры у них если и отличаются, то незначительно.
Аналоги передних амортизаторов на Форд Мондео 4
Стоит сразу сказать, что аналогов для амортизаторов первого вида нету. Вместо этого можно воспользоваться заменителями для стоек второго типа. Но при этом же преимущества системы контроля CDC пропадают.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Francecar | FCR20A023 (лев); FCR20A022 (прав); | 1700 |
| Monroe | E7078 (комплект, 2шт.) | 3300 |
| KYB | 339719 (лев); 339718 (прав); | 4300 |
Задние амортизаторы на Mondeo 4
Задние амортизаторы обоих видов для Ford Mondeo 4 не разделяются на правый/левый. Первый тип стоек амортизаторов имеет схожие характеристики с передними, и тот же недостаток – высокая цена. Амортизаторы второго вида также имеют большое количество оригинальных артикулов, которые отличались в зависимости от кузов автомобиля. Но по факту это все одинаковые амортизаторы.
| Артикул | Диаметр штока, мм | Диаметр корпуса, мм | Высота корпуса (без учета штока), мм | Ход штока, мм | Цена, руб. |
|---|---|---|---|---|---|
| Задние амортизаторы Мондео 4 первого вида, для системы с CDC | |||||
| 1509965 1671647 | - | - | - | - | 26000 |
| Задние амортизаторы Мондео 4 второго вида | |||||
| (1720986 1741804) – в кузове универсал | 14 | 49 | 291 | 208 | 6300 |
| (1721245 1741803) – в кузовах седан | |||||
Данных по размерам для задних амортизаторов первого типа нет.
Аналоги задних амортизаторов Форд Мондео 4
Для амортизаторов первого типа (с системой контроля CDC) аналогов не существует. Можно устанавливать заменители для амортизаторов второго типа, но при этом загорится ошибка системы контроля CDC на панели приборов.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Sachs | 313756 | 2700 |
| Monroe | E2071 (комплект, 2шт.) | 2000 |
| KYB | 349021 | 2500 |
Какие же амортизаторы лучше устанавливать на Форд Мондео 4? Если нет желания или возможности переплачивать за оригинальную запчасть, то вполне идеальный вариант – амортизаторы от Monroe. По характеристикам они практически неразличимы с оригиналом. Также хоть не большим, но все же плюсом является то, что они продаются комплектами (попарно), что в свою очередь более экономно. Но самым оптимальным вариантом является конечно же установка оригинала.
В среднем, амортизаторы на Мондео 4 живут аж до 100 тыс. км., а иногда даже немного больше. Меняются, как и на других автомобилях, по состоянию износа.
Снятие амортизаторной стойки необходимо только для замены амортизатора, верхнего упорного блока или витой пружины. Амортизаторную стойку можно снять вместе с суппортом дискового колесного тормозного механизма или без него, с поперечным рычагом подвески и соответствующими деталями или без них.
Снятие амортизаторной стойки без остальных деталей подвески проводите следующим образом:
- ослабьте колесные гайки, поднимите автомобиль на домкрате и снимите колесо;
- снимите элементы крепления тормозного трубопровода с амортизаторной стойки (два болта);
- отверните суппорт дискового колесного тормозного механизма и проволокой прочно привяжите к передней подвеске, чтобы он не висел на тормозном шланге;
- отсоедините штекерный разъем, если установлен индикатор износа тормозной накладки;
- отсоедините шаровой шарнир поперечной рулевой тяги от рычага поворотного кулака;
- при наличии ABS снимите датчик скорости вращения колеса (один болт);
- отсоедините тягу стабилизатора поперечной устойчивости;
Рис. 202. Отворачивание верхнего упора амортизаторной стойки
- отверните зажимной болт на задней стороне амортизаторной стойки и прочной отверткой откройте зажимной шлиц поворотного кулака, одновременно нажимая вниз на поперечный рычаг вместе с поворотным кулаком, чтобы задняя сторона амортизаторной стойки вышла из поворотного кулака (не нажимайте сильно, чтобы не повредить шарниры равных угловых скоростей вала привода);
- если автомобиль оснащен электронным устройством регулировки подвески, то к амортизаторной стойке подводится дополнительный провод, отсоедините его от скобы крепления провода, после чего отсоедините штекерный разъем;
- выньте амортизаторную стойку снизу из автомобиля.
Если необходимо снять амортизаторную стойку в сборе, выполняйте работу только с правой стороны, поскольку левый поперечный рычаг можно отсоединить только после снятия подрамника. В этом случае следуйте соответствующим описаниям по снятию приводного вала, поперечного рычага и т. д.
Установку проводите в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- соедините амортизаторную стойку с поворотным кулаком, вставьте зажимной болт и затяните моментом 85 Н·м;
- введите верхний предохранительный упор, затяните гайку, как показано на рис. 202, моментом 46 Н·м;
- закрепите задний поперечный рычаг на подрамнике (только правая сторона при полном снятии амортизаторной стойки);
- подсоедините поперечную рулевую тягу, затяните гайку моментом 37 Н·м;
- подсоедините и затяните крепление стабилизатора поперечной устойчивости моментом 50 Н·м;
- подсоедините тормозной шланг, в данном случае прокачайте тормозную систему, как описано в соответствующем разделе, в противном случае подсоедините держатель шланга (50 Н·м);
- соедините шаровой шарнир поперечного рычага подвески с поворотным кулаком, если он был снят, и затяните болт моментом 85 Н·м;
- при необходимости установите датчик скорости вращения колеса (ABS) и затяните болт крепления датчика моментом 10 Н·м (это также относится к штекерному разъему электронного регулятора подвески — вставьте его и закрепите провод);
- затяните суппорт дискового колесного тормозного механизма и затяните болты;
- вставьте штекерный разъем устройства контроля износа тормозной накладки (при его наличии);
- проверьте, чтобы тормозной шланг при повороте колес не перекручивался (не растягивался);
- опустите автомобиль на колеса и затяните колесные гайки моментом 85 Н·м.
Запасные детали амортизаторы могут иметь различные номера, поэтому их нужно заказывать только по соответствующим каталогам запасных частей.
Читайте также: