Взаимозаменяемость прошивок форд фокус 2

Обновлено: 17.06.2026

**При замене калибровки 5M51- JD (8M51-KA) на последнюю 5M51-JE(8M51-KB) необходимо также перепрограммировать ЕЕПРОМ. Необходимые файлы представлены в отдельном блоке таблицы.

Информация по техническим характеристикам автомобилей форд, указанная на данной странице, является исключительно справочной. Точные цифры л.с/н.м зависят от массы автомобиля, количества пассажиров, груза, качества бензина, погодных условий и наличия воздуха в запасном колесе))

ПРОШИВКИ:

— Ford focus 2
——— sim28
————— 1.4L
——————— 7M51AJC_L_e2.bin
——————— 7M51BHB_L_e2.bin
————— 1.6L
——————— 5M51FG_L_e2.bin
——————— 6M51PB_L_e2.bin
——————— 6M51RA_L_e2.bin
——————— 7M51AGC_L_e2.bin
——————— 7M51AKA_L_e2.bin
——————— 7M51AKD_L_e2.bin
——————— 7M51ALA_L_e2.bin
——————— 7M51FB_L_e2.bin
——— sim29
————— 1.6L
——————— 6M51AAB_L2_e2.bin
——————— 7M51BBB_L2_e2.bin
——————— 7M51BBC_L2_e2.bin
——————— 7M51HC_L2_e2.bin
——— visteon
————— 1.8L
——————— 7M51VC_L_e2.bin
——————— 7M51VJ_L_e2.bin
——————— 8M51KA_L_e2.bin
——————— 8M51KB_L_e2.bin
————— 2.0L
——————— 5M51JE_L_e2.bin
——————— 7M51XE_L_e2.bin
——————— 7M51YG_L_e2.bin
——————— Ford focus 2.txt
——————— sim28..29 конфиг.jpg
——————— Thumbs.db
——————— visteon конфиг.jpg
— 5M51-JE
——— 5M51-JE ORIG E2 NO EGR.bin
——— 5M51-JE ORIG.bin
——— 5M51-JE TUN E2 NO EGR.bin
——— 5M51-JE TUN E4.bin
— 5M51-VD
——— 5M51-VD ORIG E2 NO EGR.bin
——— 5M51-VD ORIG.bin
——— 5M51-VD TUN E2 NO EGR.bin
——— 5M51-VD TUN Е4.bin
— 5M51JC_L_e2
——— 5M51JC_L_e2.bin
— 6M51SB_L_e2
——— 6M51SB_L_e2.bin
— 7M51-ABE
——— 7M51-ABE ORIG E2 NO EGR.bin
——— 7M51-ABE ORIG.bin
——— 7M51-ABE TUN E2 NO EGR.bin
——— 7M51-ABE TUN Е4.bin
— 7M51-AGF
——— 7M51-AGF ORIG E2.bin
——— 7M51-AGF ORIG.bin
——— 7M51-AGF TUN E2.bin
——— 7M51-AGF TUN E4.bin
— 7M51-AJC
——— 7M51-AJC ORIG E2.bin
——— 7M51-AJC ORIG.bin
——— 7M51-AJC TUN E2.bin
——— 7M51-AJC TUN Е4.bin
— 7M51-AKE
——— 7M51-AKE ORIG E2.bin
——— 7M51-AKE ORIG.bin
——— 7M51-AKE TUN 4.bin
——— 7M51-AKE TUN E2.bin
— 7M51-ALE
——— 7M51-ALE ORIG E2.bin
——— 7M51-ALE ORIG.bin
——— 7M51-ALE TUN E2.bin
——— 7M51-ALE TUN E4.bin
— 7M51-BBC
——— 7M51-BBC ORIG E2.bin
——— 7M51-BBC ORIG.bin
——— 7M51-BBC TUN E2.bin
——— 7M51-BBC TUN E4.bin
— 7M51-HC
——— 7M51-HC ORIG E2.bin
——— 7M51-HC ORIG.bin
——— 7M51-HC TUN E2.bin
——— 7M51-HC TUN E4.bin
— 7M51-VJ
——— 7M51-VJ ORIG Е2 NO EGR.bin
——— 7M51-VJ ORIG.bin
——— 7M51-VJ TUN E2 NO EGR.bin
——— 7M51-VJ TUN Е4.bin
— 7M51-XG
——— 7M51-XG ORIG E2 NO EGR.bin
——— 7M51-XG ORIG.bin
——— 7M51-XG TUN E2 NO EGR.bin
——— 7M51-XG TUN Е4.bin
— 7M51-YH
——— 7M51-YH ORIG E2 NO EGR.bin
——— 7M51-YH ORIG.bin
——— 7M51-YH TUN E2 NO EGR.bin
——— 7M51-YH TUN Е4.bin
— 7M51VE_L_e2
——— 7M51VE_L_e2.bin
— 8M51-KB
——— 8M51-KB ORIG E2 NO EGR.bin
——— 8M51-KB ORIG.bin
——— 8M51-KB TUN E2 NO EGR.bin
——— 8M51-KB TUN Е4.bin
——— Новый текстовый документ.txt
——— пакет прошивок от EXPLORER для форд фокус 2.txt

Привет всем . Решил чипануть свой ФФ2 Рестайл 2010г 1.8 мех.
Подскажите какую прошивку выбрать : Паулюс ? Ледокол ? Белецкий ? Раздолбай ?

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

А двиглу не вреден чип тюнинг?
тоже хочется чипануть, но как то боязно..не просто же так на заводе зажимают мощь)))

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

Мне делали на фф2(1,8) левак у ОД. Прошили за часа 2. Погулял.
Название не знаю. Было 125 - стало 145-150. Бензина плюс литр на 100. С низов лучше на 4,5 передачах.
Машина была на механике, поэтому объективно не очень скажешь. Что мешает чуть больше раскрутить движок при переходе на повышенную передачу . На автомате наверное лучше будет .
До 100 не заметишь, потом заметнее на обгонах по шоссе .. Хотя сейчас гонять то где ? ..
Но душу немного грело . Типа вот я какой " мощный". Проездил так с 30 до 90 тысяч км . Продал легко . Машина шла нормально , без проблем .

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

AHTOXA 69rus писал(а): А двиглу не вреден чип тюнинг?
тоже хочется чипануть, но как то боязно..не просто же так на заводе зажимают мощь)))

Про 1,8 ничего сказать не могу. А вот двигатели 1,6 на ФФ3 мне кажется можно смело чиповать со 105 до 125 л.с., потому. что двигатель там один и тот-же, возможно другой блок управления двигателем и другая прошивка.
Что скажут специалисты, Коля (Моторист) и Толя (Санрайс)?

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

в интернетах пишут, что становится бодрее машинка, снижается риск при обгонах и отклик на педальку получше. а вот про вредность для двигателя- кто как((конторы,занимающиеся чипованием,само собой,утверждают,что абсолютно не вредно. про расход кто-то писал,даже меньше на литр стал.

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

Спортажа зашил у Паулюса. После форда чувство было, что за хвост держит кто-то . Два одинаковых движка 2.0(145л.с.). Я отдавал себе отчет, что Спорт с полным приводом и тяжелее немного, но покоя не давали рывки и провалы. Постоянно подтыкал пониженную. Даже свечи платиновые поставил..один хрен. После визита к Павлу машину не узнал. Тяга ровная с низов, рывки пропали. По верхам от 4000 изменений не заметил(Павел и предупреждал, что легче будет до 3000). Расход не увеличился, но динамика машины совсем другая. Кручу мотор не больше 3500. Прошел тыщ 15, ощущения только положительные. Но на Форде никак не хотелось менять что-то, и это после 192-х сильной БМВ было

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

Все профи приве а где и у кого в Ставрополе лучше чиповать Ford Focus 1.8 механика 2010 года рестайлинг. Какие цены? Если можно контакты. спасибо!

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

v700ma26 писал(а): Все профи приве а где и у кого в Ставрополе лучше чиповать Ford Focus 1.8 механика 2010 года рестайлинг. Какие цены? Если можно контакты. спасибо!

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

Мне всё-таки думается, что риск при обгонах снижается не при увеличении мощности мотора, а при улучшении водительских навыков. Это сложнее. Да. Но для водителя предпочтительнее.

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

Ничего страшного для двигателя нет в том, что вы его сделаете немного мощнее. Главное с прошивкой угадать. Откат в любом случае можно будет сделать.

Выбор ЧИП ТЮНИНГА

возможность отката должна быть в любом случае. по одной простой причине если она не подошла можно вернуть прошивку. с прошивками я сталкивался, и делал у афициальных предстовителей прошивок, у них есть база с вашими данными на машину и в любой момент можешь приехать и залить обратно свою прошивку. после чиптюнинга выдаеться документ что машина пройдена официальный тюнинг двиготеля. и еще одно то что пишут про увеличение мощьности это спорный вариант. он покажет только при пиковой нагрузки. по одной простой причине что конструктивного изменения не было! чип тюнинг был придуман вобще для переделаных машин (например ставят турбо компессоры). прирост мощьность будет только в том случае если ставить хорошую прошивку и переделывать хотябы выхлоп. тоесть ставить прямоток. вот как то так!

Мы предлагаем вам большой выбор дампов динамичных, оптимизированных прошивок для чип-тюнинга автомобилей Форд (Ford).

Чип-тюнинг двигателя автомобилей Ford позволяет значительно улучшить его характеристики без дорогостоящей механической доработки. Увеличить крутящий момент, улучшить динамические показатели, уменшить "турбояму" и "турболаг".

На сайте представлены модифицированные, динамичные прошивки ЭБУ, прошивки под газовое оборудование (ГБО), прошивки для перевода авто на Евро-2, отключения DPF/FAP/EGR и пр.

Если не найдете необходимую прошивку в выложенных пакетах, мы можем модифицировать стоковую, оригинальную прошивку ЭБУ индивидуально, с учетои ваших пожеланий.

Индивидуальные калибровки:

Программное отключение активных и не активных ошибок (DTC) в программе ЭБУ различных современных дизельных и бензиновых автомобилей от 1500.00 руб.
Программное отключение вихревых заслонок (VSA) системы подачи вторичного воздуха в программе ЭБУ различных современных дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение катализатора и второго лямбда-датчика (rear 02 sensor) в программе ЭБУ дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение клапана EGR в программе ЭБУ дизельных и бензиновых автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение сажевого фильтра (DPF-FAP) в программе ЭБУ дизельных автомобилей от 2500.00 руб.
Программное отключение системы SCR (AdBlue) на современных легковых, коммерческих и грузовых автомобилях от 4500.00 руб.

Итоговая стоимость рассчитывается индивидуально, в зависимости от марки автомобиля, типа ЭБУ и совокупности изменяемых параметров.

Марка автомобиля
Модель
Объём мотора
Коробка (Мт/Ат)
Какой ЭБУ
Чем читали
Тех.задание (тюн/e0/е2/EGR/DPF/Adblue/evap/SAP/TVA/TVS/либо другое)
Файл стоковой,оригинальной прошивки в бинарном виде.

Поддерживаются ЭБУ Bosch, Siemens, Continental,Delphi, Denso, ACDelco, Visteon, Delco, Mitsubishi, Kefico, Keihin, Hitachi и другие.

Оригинальные прошивки для автомобилей Форд от именитых авторов на нашем сайте для чип-тюнинга. Прошивки бензиновых и дизельных двигателей

Читайте также: