Выворот сиерра форд сиерра
Пацанам респект кто делал Сьеру, столько работы за 1,5 недели да еще и на улице. мега уважение! А тебе Лёха удачной эксплуатации.
Рассказываешь интересно и парни молодцы, короче после Стулова с его ручниками глоток чистого воздуха!
Жиги надоели пипец, из каждого утюга жига жига жига. Молодец, что экспериментируешь и пробуешь сделать не как у всех. Да и проблем думаю во время эксплуатации будет меньше чем с жигой!
Офигенно мужики.
А каким или от чего пламегаситель? Его вваривать вместо банки что после штанов идет?
Лёха привет, можешь подсказать контакты ребят гаражников, которые сиерку для зимы подгатавливали, спасибо)
Если не ошибаюсь у скорпа не только самоблок и привода пожирнее, но и дисковые тормоза есть, в зависимости от комплектации наверное
Пацан шарит , молодец, реально отдал бы машину и даже не переживал , красава , блин в восторге молодцы . Респект пацаны, и тебе леха , а ты подумай вложиться к ним , и помоги замутить норм сто
Про подвеску с какого скорпа идёт речь, лупатого? Пушто первая ж отличается то только рычагами, балки сами по себе одинаковые, и что таким образом 30-50 кг добавит?
Наваливать по гаражам - это ещё тупее, чем по улицам.
Что дальше, по дворам будете, как гости из ближнего зарубежья?
Что за бред на ОХС 2.0 поршня с 2.9.
Это по каким расчетам у вас с 2.0 стало 2.4.
На 2.0 поршня на 91мм на 2.9 93мм. Откуда появились 2.4? Это ваше желание 2.4? Даже разница в ход поршня на столько обьем не повысит
Реплика про барабаны не совсем правильная, поскольку площадь контакта колодка - диск(барабан) не влияет на эффективность торможения. На нее влияет сила развиваемая поршнем и коэффициент трения пары колодка - диск( барабан).
Парни , на скорпах был передний стаб на 29 мм, лично себе ставил , надеюсь в передних рычагах не ромашки ?далее ) ставьте гидроблок от скорра ,на сиеррах тоже были , армированные шланги весьма необходимы , и удачи вам )
Со впуском не стоит поступать путем простого увеличения диаметра.
Заводской впуск просчитан под оптимальное наполнение цилиндров во всем диапазоне оборотов.
Можешь провести тесты, разницу заметишь даже по жопомеру в пользу стока.
Чет неувязочка. Мотор на поршнях от 2.9 получается 2.1 объемом, а не 2.4. Диаметры 2.0-91мм 2.9-93мм. Ход остается 77мм. Считайте сами и не вводите людей в заблуждение)
както раз один раллист рассказывал что у эволюшенов тоже на сток впуске стоит какаято хрень мелкого диаметра в отличии от большой дроссельной заслонки. и многие горе тюнеры ее снимают думая что производитель специально задушил впуск, но не стал менять дроссель на более мелкий, бо ему было лень 0_0
так вот после такой переделки эвик на низах вообще прекращал ехать, зато на месте пр прогазовке получал более быструю раскрутку мотора, глядя на которую все тотже горетюнер был уверен что сделал лучше чем было))
кароч в этом реал надо ковыряться и изучать. эт я так , воздух сотрясаю
Я так понимаю что весь выворот на компонентах скорпио, т.е если взять скорпио, то выворот получается вообще бесплатный?
Ты зря так радуешься Вове и Сергею (отец и сын) . Их очень жёстко контролить надо. На качество запчастей посмотри обязательно. На словах все красиво, на деле лажа мб. Есть люди, которые очень недовольны их работой.
Уши режет этот бред. Половина из сказанного обман из-за на опытности. Где вы на этом моторе нашли дроссель 70 мм. Зачем разпорка на задние стаканы если на них нет нагрузки? Как опора редуктора будет крепиться к разперке если она крепится к усилителю между ланжиронами? Как в охц вы получили 2.4? Не мастера а волшебники. Можно 5 раз пересмотреть это видео и найти ещё 10 ляпов!
открыл видос, чтоб глянуть как наваливаешь боком. Одна ремонтная блевотня. Ни чего нового.
ОНС на гололёде на мой счёт лучше! Ни какого аллюминия. Механики - молодцы!
укатаешь ДОНЦ, ставь ОНС
В этой статье, я хочу рассказать вам, о забытой и недооцененной легенде, а именно Ford Sierra Minker K-1 .
Если будут вопросы или дополнения к моим рассказам, то пишите в комментариях.
__________________________________________________________________
Итак, вот и пришло наконец-то время высказаться по максимуму. Так что, усаживайтесь по удобнее, а я начну рассказывать.
Как я сказал выше, сегодня я буду рассказывать о безумно быстром Форд Сиерра Минкер К-1 ! Корни этой быстрой легенды для своего времени, уходят в далёкую первую половину 80-х.
В 1982 году родилось первое поколение Ford Sierra . Это был очень современный и отлично спроектированный автомобиль для тех лет. Но совсем скоро, а именно в 1983 году вышла заряженная версия Сиерры XR4i .
Пулял автомобиль просто восхитительно! Разгон 0-100 км/ч составлял 8.4-секунды, опять же выше топовой трёшки БМВ е30 323i (0-100 км/ч составлял 9-секунд)
Но уже в 1985 году на смену XR4i пришел XR4x4 . Которая при том же моторе получила систему полного привода (сделана по средству вискомуфты).
В 1986 году появилось самая знаменитая и очень быстрая версия Cosworth . С диким 2.0-литровым мотором и полным приводом. Но для этого автомобиля я выделю отдельную статью. Ибо в этой статье идёт речь совсем о другой модели.
XR4x4 реинкарнировала в модификацию Фейслифт во 2-м поколении. Но всё же внешность видо изменили, но технически это остался всё тот же XR4x4 . Так же из опций появилось подогрев лобового, фарком и стекло очистители для фар. 1989 году мотор изменили, добавив ему объема до 2.9-литра с новой КПП. И именно на этой платформе была построена та самая безумная гонка о которой идёт речь.
Мастера из тюнинг ателье "Турбо-техникс" заметили в этом моторе и в полноприводной Sierra огромный потенциал и занялись его доработкой. Мотор разобрали и собрали по путно изменив степень сжатия, также оснастили двумя турбо-компрессорами Гарат Т2, плюс интеркулером (типа воздух-воздух) и системой управления двигателем от турбо техникс. Чугунный монстр просто рвал, на максимальном бусте 1.4 бар двигатель выдавал 320 л.с (468 Н.м) уже при 3800 об/минуту.
Салон получил изменённый руль обшитый кожай от компании Momo , кожаный рычаг КПП и великолепными креслами Рекаро с ярко выраженной боковой поддержкой и электро регулировками.
__________________________________________________________________
Друзья, спасибо что дочитали эту статью до конца! Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте комментарии.
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
Сравнение Ford Sierra седан с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Комментарии
Продажа Ford Sierra 1987-1990 в России
Какой двигатель у Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth?
У Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth установлен Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 2.0 литра N5B.
Сколько лошадиных сил у Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth?
У Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth двигатель имеет 201 л.с.
Какая максимальная скорость у Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth?
У Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth максимальная скорость 242 км/ч.
Какой бензин заливать в Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth?
В Ford Sierra GBG 1988 2.0i MT RS Cosworth нужно заливать Бензин по рекомендации производителя.
Недостатки : некоторые запчасти трудно найти.
Ford Sierra, 1989 г
Эксплуатация: бензин АИ92. После некоторых вложений автомобиль только радовал. Ездил много по Москве и областям. Расход в городе у меня был 10 - 11 литров, по трассе - меньше (точно не замерял). Мотор кушал масло 1 - 1.5 л на 9-10 тыс. км, как нажимать на правую педаль. Перешел на более густое масло (вязкость не помню) и расход чуть сократился. Где-то через полгода (25 тыс. км) появился посторонний шум в районе КПП, грешил на сцепление, но оказалось проблема - первичный вал КПП (подшипник). Купил б/у КПП. При монтаже коробки был приятно удивлен состоянием сцепления, видимо недавно прошлый собственник заменил. Пару раз заливал систему зажигания водой из луж (защиты картера не было). После этого требовалось 5-10 мин на просушку, и Ford Sierra заводился без проблем. Также в процессе эксплуатации была заменена АКБ, магнитола, комплект летних шин (зима была в хорошем состоянии). Что понравилось: тормоза - предсказуемые, АБС пару раз выручала зимой, удобная посадка за рулем и не только. Печка - греет хорошо, направление потоков воздуха именно туда куда направил, переключение передач - четкое, люфтов рычага практически нет (для своего года). Обзорность и зеркала - нравились, салон не скрипел, в мороз заводилась без проблем, щиток приборов простой и информативный, все клавиши и рычаги расположены удобно (в данной ценовой категории), руль в меру легкий и достаточно информативный (хотя и без ГУР). Достаточно динамичная для своего возраста и пробега, достаточно объемный багажник, через год владения продал Ford Sierra без проблем и особых финансовых потерь. Что не понравилось: головной свет, процесс открывания капота и бензобака (необходим ключ). В общем за год владения авто оставило неплохое впечатление.
Достоинства : посадка за рулем. Тормоза. Теплая печка. Четкое переключение передач.
Недостатки : свет. Процес открывания капота и бензобака.
Ford Sierra, 1991 г
Достоинства : внешний вид. Комфорт. Надёжность. Ходовые качества.
Недостатки : безопасность.
Ford Sierra, 1987 г
Достоинства : простота Обслуживания. Хорошее оснащение. Высокая степень унификации с другими автомобилями.
Недостатки : машина всё-таки старая. Некоторые запчасти стоят как поломанный истребитель. Любые запчасти приходится ждать от трех дней до двух недель. Пассивная безопасность оставляет двоякое чувство.
Алексей, Нижний Новгород
Ford Sierra, 1988 г
Достоинства : четкая коробка. Надежный мотор. Интерьер. Лучше, чем ВАЗ.
Недостатки : слабый карбюраторный двигатель.
Ford Sierra, 1989 г
Достоинства : недорогой и вместительный. Высокая ремонтопригодность. Наличие дешевых запчастей.
Недостатки : задний привод. Возраст.
Ford Sierra, 1985 г
Достоинства : надежность. Неприхотливость. Низкая стоимость. Простота. Дешевые запчасти. Удобство за рулем.
Недостатки : ощущение старости. Низкий уровень комфорта. Шумный салон. Устаревший автомобиль. Коррозия.
Я считаю, что каждый парень мечтает водить автомобиль. Я тому не исключение! Исполнилось мне 18 лет, побежал я быстрей сдавать экзамен на права в автошколу и оставалось только приобрести автомобиль. Русское авто не хотелось.
Практичный , достаточно комфортный автомобиль для водителя с бюджетным содержанием "золотого запаса" в кошельке.
После восьмилетней езды на Mercedes W123 200D (прекрасный автомобиль, но за его древностью лет пора было с ним прощаться), приобрел у знакомого Ford Sierra GLX dohc с АКПП 1987 г. в. Сразу после покупки поменял.
Хороший в свое время автомобиль от концерна Форд
В течении пары месяцев имел опыт владения автомобилем форд сиерра 1985 года выпуска с мотором 2.0и. и 105л. с. на борту. В общем машина понравилась (в свое время). Но так как экземпляр был немного ушатанным.
Любимое авто
Мой первый автомобиль. Что могу сказать, очень его полюбила не смотря на его года. Очень комфортный автомобиль, очень много места, большой багажник, минимальная цена, так как машины уже не выпускают на них все равно очень.
Моя первая машина.
Сиерра - это моя самая первая собственная машина. Машину подарил мне отец на совершеннолетие в далеком 1998 году. С первых минут меня конечно пленил дизайн этого автомобиля - ничего близкого наш отечественный автопром не мог.
Хороший авто ,сейчас актуален в качестве первой иномарки !
Авто был у меня во владении 2 году назад. Покупал его в состоянии 3- за сущие 57 т р. Белого цвета. Фото к сожалению не осталось. По тех части все было хорошо и надежно, а.
Отличный автомобиль как для женщины так и для мужчины
Достоинства - это безопасность, комфортный салон, недорогая в ремонте, экономна в употреблении бензина, красивый внешний вид.
Дорогие мои женщины перестаньте бояться автомобилей. Я нашла выход! Из моей истории вам расскажу. Был выбор покупать ВАЗ 2109 или Ford Sierra. Естественно б/у, потому что новая девятка очень дорого стоит, а Ford Sierra уже.
Немец он и есть немец!
Первое авто которое попало в мои руки был старенький Ford Sierra 1.8,1987 года. После этой машины у меня были только немцы, так как качество я сразу оценил и менять позиции на авто производства других стран.
После ваза ракета
Так случилось что проездил на вазе десять лет и если честно так надоел мне старый автопром, вот пришлось избавиться от него . За вырученые деньги если без доплаты получилось преобрести автомобиль Форд Сиерра 1987г. выпуска.
Первая машина в молодой семье
Я если честно так и не поняла, как этот автомобиль появился в нашей семье. Пришел супруг ос словами "Я купил машину". Елки - Иголки. Мы все в кредитах и долгах, что же за машину можно.
Мечта автомобилиста
Не сомневаюсь что каждый автолюбитель мечтает об хорошем, малопотребляемом в топливе и не дорогом в обслуживании автомобиле. Конечно же если так считать то самым оптимальным вариантом есть класические модели ВАЗ. Но у меня по этому.
Форд есть форд ,не зря советуют не брать
Доброго времени суток, сегодня расскажу о довольно популярном авто, у кого очень ограничен бюджет, а ездить хочется, но не на Ваз, хотя после покупки я пожалел что не взял тот самый Ваз И так, Сиерра.
Крепкий середнячок
В свое время был в пользовании автомобиль в кузове седан с двигателем 2,0 моно, выпущенный в далеком 1988 году. Приобретал я его в 2003 году без целей длительного использования. Бензина он ел не менее 12-13.
Скажу честно - так себе
Автомобиль конечно не плохой, по сравнению с жигулями - просто класс, но все же купил его в 2006 году с мотором 2,3 дизель. взял его из-за цены и состояния кузова (он для таких годов был.
Хороший и недорогой автомобиль.
минус только один но и тот в том что машина для нынешнего времени очень старая. Но и это для тех кто побоится покупать её в связи с тем что не сможет продать её в дальнейшем.
Свой автомобиль купил 3 года тому назад, друзья отгаваревали меня от покупки но я всё равно решил и приобрёл эту машину. В первую очередь что хотел бы сказать так это то что хоть форд сиерра.
Отличная тачка
Езжу второй год на Ford Sierra универсал. Зразу скажу, что огромным плюсом этого автомобиля является неограниченное количество запчастей на рынке "по рублю за килограмм". Огромный багажник можно выезжать на природу и спать втроем в машине.
Отличный автомобиль для любителей мощности за умеренную цену.
После длительной езды на автомобилях советской автомобильной промышленности пересесть на фордик было немного непривычно, но эмоции сразу пробивались наружу уже после первой поездки, и эти эмоции очень хорошие. Что сразу обращает на себя внимание это.
Надежный,комфортный автомобиль
Это был мой второй автомобиль, с которым я с трудом расстался. Первой машиной была лада 2106(оставила плохие впечетления). И так взял я его тогда за 3500 долларов(думал брать ВАЗ 2109 но увидел эту красавицу, да.
Я очень довольна своей ласточкой!
Купила машину нареканий нет ни каких, машине 27 лет а до сих пор стоит все родное!! Нигде не поржавела ни прогнила, сейчас таких машин просто не найдешь. Супер, я очень
Читайте также: