Выровнять порог форд фокус 2

Обновлено: 17.06.2026

Модель Форд Фокус появилась на мировом рынке в 1998 году, и больше 20 лет входит в десятку самых востребованных и продаваемых автомобилей среднего класса. За годы производства модель дважды перестраивалась и обновлялась. Самым известным было второе поколение, серия прошла рестайлинг в 2008 г., колесная база второго поколения после рестайлинга осталась прежней, 2640 мм. Пороги на Форд Фокус 2 имеют одинаковый размер для всех типов кузова: hatchback, sedan, универсал, кабриолет как до рестайла 2008 так и после.

Описание конструкции

Конструктивно автомобильный порог на Форд представляет собой часть боковины, усилитель конструкции относится к силовым элементам. Несущий цельнометаллический кузов Форд Фокус изготавливается из низкоуглеродистой стали, толщина съемных порогов до 1 мм. Габаритные размеры зависят от года выпуска и комплектации модели.

Форд Фокус первого поколения и версии рестайлинг, база 2615 мм, общий вес автомобиля 1150 кг.
Фокус 2 2004-2011, рестайл 2008 имеют колесную базу 2640 мм. Все элементы кузова, в том числе пороги, идут большими по длине.
Последняя генерация автомобиля, третье поколение производится с 2011 года, 3 семейство модели строится на колесной базе длиной 2648 мм, вес авто увеличился до 1310 кг дорестайл.

Конструктивно порог Фокус представляет собой пологий короб, который имеет внешний рифленый козырек и усилитель. К кузову усилитель присоединяется сваркой, накладные панели монтируются на болты, дополнительная пластиковая защита может устанавливаться как на саморезы, так и на автоклей.

Отличаются ли пороги седанов, хэтчбеков и универсалов

Пороги комплектаций focus ford отличаются по длине только в зависимости от даты выпуска, генерации автомобиля. В своем поколении габаритные размеры порожков, как части кузова, для седанов и хэтчбеков остаются одинаковыми, меняются только габариты внешних накладок и размер панели, которую водители часто меняют отдельно.

Производители предлагают при замене несколько вариантов:

полный ремонтный комплект в сборе под приварку;
накладные алюминиевые или стальные профили;
конструкции с лонжеронами и усилителем центральной стойки для седана и пятидверного хэтчбека.

При выборе оригинальной детали необходимо ориентироваться на размеры по руководству по эксплуатации. Если вместо штатного порога или реплики используется кустарно изготовленная накладка из металлической панели или профильной трубы проводятся самостоятельные замеры.

Дорестайлинговые и рестайлинговые варианты

Защита кузова в версии Форд Фокус 2 рестайлинг обеспечена дополнительной оцинковкой металла. До 2008 года металл кузова в комплектации оцинковывался выборочно. Водителям приходилось дополнительно обрабатывать днище, пороги, колесные арки антикором, металл начинал ржаветь через несколько лет.

Конструктивно порожки седана, хэтчбека, универсала имеют одинаковые габариты. Производители часто выпускают элементы с дополнительным припуском по длине, оставляя единую конструкцию загибов внешней части порожка.

Отличия у ФФ2 и ФФ3

Штатные пороги Фокус 2 имеют дополнительную защиту в виде пластиковой панели по верху. Деталь предохраняет салон от попадания грязи и улучшает посадку в автомобиль. Силовой порог, как элемент боковины в дорестайлинговых комплектациях, имеет заводское антигравийное покрытие. В моделях после 2008 года порожки, колесные арки дополнительно цинкуются. Размер штатного элемента для второго поколения хэтчбеков, седанов и универсалов определяется по номеру универсального каталога. Так, оригинальный номер (артикул) правого порога Фокус2 2004 года -Fps FP2509042 (FP 2509 042, = FP 2509 042).

Модельный ряд третьего поколения имеет порожки на 8 мм длиннее, чем предыдущее семейство. В моделях часто устанавливаются пластиковые накладки на весь силовой элемент, есть вариант тюнинговать авто пластиковой юбкой по периметру. Производитель выпускает комплекты обвесов, накладок, центральных усилителей.

Как снять пороги

Если на Форде стоит пластиковый или металлический съемный порожек, для демонтажа потребуется минимум оборудования и инструментов:

набор отверток;
гаечные ключи;
рихтовочный молоток.

Процесс демонтажа пластиковой или алюминиевой внешней накладки по шагам:

Открутить два болта брызговика.
Выкрутить болты креплений, которыми фиксируется порожек к днищу.
Вытащить пистоны.
Снять верхнюю накладку.

После демонтажа облицовки проверяется состояние внутреннего усилителя, если коррозия повредила более 30% металла, усилитель вырезается болгаркой и приваривается новый.

В зависимости от того, какой новый порог будет монтироваться на авто различаются и виды установки: на болты с предварительной проверкой посадочных мест или с помощью сварки. При самостоятельном ремонте, когда водители используют не оригинальные реплики, а листы металла, установку проводят переваркой элементов.

Ремонт своими руками

Съемные пороги Форд Фокус 2 ремонтируются после демонтажа с автомобиля. Непосредственно на авто детали ремонтируются в том случае, если есть неглубокая вмятина после удара и наблюдаются небольшие очаги коррозии на детали, которая приварена к кузову после очередного ремонта. Технология ремонта усилителя с частичной переваркой после коррозии проводится по шагам:

Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи, слить топливо.
Демонтировать двери, переднее, заднее крыло, при необходимости приподнять панель бампера.
Снять внешнюю накладку.
Вырезать болгаркой сгнившую часть усилителя.
Ошкурить металл, обработать преобразователем ржавчины.
Подготовить металлическую заплату или часть усилителя, приложить деталь к кузову, прихватить точечной сваркой.
Зачистить сварные швы.
Обработать грунтовкой с большим содержанием цинка.
Провести антикоррозионную обработку внутренних поверхностей облицовки.
Нанести автомобильную шпатлевку, на заключительном этапе покрасить.

При установке навесной панели рекомендуется обработать места входа болтов пушечным салом.

Как выровнять порог на Форд Фокус

Если порожек получил замятие, деталь рихтуется после демонтажа с кузова. Когда наблюдается перекос усилителя, разрыв металла, проводится дефектовка деталей с проверкой главных диагоналей геометрии. В некоторых случаях, если внешняя металлическая часть порога на ФФ приварена, используют обратный молоток для выправки дефекта. Процесс вытяжки вмятины на несъемной облицовке по шагам:

Снять с порога ЛКП, зачистить болгаркой.
Прихватить полуавтоматической сваркой с помощью споттера обратный молоток к поверхности вмятины.
Выстучать дефект.
Переустановить молоток, провести вытяжку вмятины.
Работы со стандартным обратным молотком начинать с края вмятины, выстукивать инструментом медленно, проводить вытяжку через 10-15 секунд после прихвата.

Аналогично проводится вытяжка металла с помощью пистонов и колец. На поверхность облицовки по площади вмятины привариваются кольца или крюки, устанавливается вытяжка и проводится выпрямление металла.

Замена своими руками

Самостоятельная замена порогов Фокус 2 занимает до 30 минут, если после демонтажа старых элементов нет очагов коррозии на усилителе или других дефектов. Перед переустановкой автомобиль подомкрачивают. Если есть необходимость, проводят дополнительную антикоррозионную обработку внутренних элементов. Демонтаж и последующая установка навесных панелей проходит по этапам:

Демонтировать брызговики.
Снять двери.
Снять два передних самореза снизу спереди и сзади.

Оттянуть порожек на себя, если деталь пластиковая, то отщелкнуть клипсы, которые крепят деталь сверху. Если порог металлический, то снять колеса, это необходимо, чтобы добраться до внутренних болтов крепежа крыла, под которыми расположены болты крепления порога к днищу.

Установка стального порожка проводится в обратном порядке.

Стоимость замены на СТО

Стоимость работ на специализированном СТО зависит от степени повреждения внутреннего усилителя и необходимости проводить его замену. Если не требуется проводить сварочные работы, то переустановка штатных порогов занимает до 2 часов, средняя цена 8 000 руб.

Мастера проводят переустановку элемента, антикоррозионную обработку и покраску после замены. Используется ремкомплект заказчика.

Покраска порогов своими руками

Перед покраской необходимо провести подготовительные работы и приготовить необходимый инструмент. К предварительным работам относится:

мойка машины;
осмотр днища, порогов, крыльев;
зачистка внешней облицовки;
шпатлевка мест повреждения;
грунтовка;
покраска и обработка полиролем.

Съемные порожки демонтируются, осматривается и ремонтируется внутренняя часть. Если повреждение усилителя значительное, то рекомендуется перед рихтовочными работами демонтировать салон, напольное покрытие, двери. Перед покраской проводится ошкуривание поверхности, шпатлевка и грунтовка. Также порожек необходимо обработать ингибитором коррозии, например В-52. Гелевый состав наносится кистью на 10 минут. Остатки вытираются ветошью.

Шпатлевка наносится на окуренный и обезжиренный металл.

По типу использования шпатлевка классифицируется на:

Софт ― универсальная шпатлевка используется для заделки порогов, днища и пр.
Файн ― состав используется для ремонта мелких дефектов, он мягкий, поэтому проникает в трещины, формирует ровную поверхность.
Со стекловолокном. Чаще выбирается при ремонте кузова без сварки при незначительных очагах ржавчины.

Стандартно шпатлевка высыхает за 20-30 минут, после этого порог грунтуется и красится. Алгоритм покраски аэрозольным баллоном:

Подобрать автоэмаль под цвет кузова.
Если покраска производится на авто, обезопасить части кузова, которые красить не нужно.
Наносить автоэмаль в два слоя минимум. Первый слой распылять горизонтально снизу вверх.
Второй слой автоэмали распылять вертикально снизу вверх. Если необходимо, то наложить третий слой, провести горизонтальное распыление.

После высыхания краски отполировать кузов, обработать защитным лаком при необходимости.

Как выбрать деталь и сколько стоят пороги

Цена порогов на модель зависит от материала изготовления и бренда, минимальная стоимость одного порожка 1000 руб. Популярные производители:

Wisentbull. Артикул реплики: 01.FDFCUSXXX2.ALL.0.00 ― цена одной детали 1300 руб.
PolCar ― стоимость ремкомплекта без усилителя 3500 руб.
Klokkerholm ― цена одного порожка 1800 руб.

Железные ремонтные пороги

Стальные пороги на Форд Фокус 2 выпускаются из оцинкованной стали, минимальной толщины 1,2 мм. Производитель Klokkerholm производит реплики по матрицам Форд на все модели класса.

Железные панели от Wisentbull имеют запас длины 5 мм, отсутствуют штатные места под крепления. При монтаже необходимо дополнительно измерять и подгонять деталь под модель. Порожки изготавливаются из оцинкованной стали, толщиной 1,2 мм.

Польская компания PolCar выпускает оригинальные накладки изготовленные из холоднокатной стали, на модели ФФ с 1998 до 2004 год, толщина реплики 1 мм. Порог изготавливается по матрице оригинала от Ford.

Кроме стандартных реплик для ФФ можно выбрать стальные накладки NataNiko Premium, с оригинальной надписью. Толщина нержавеющей стали для панели до 0,5 мм. Цена комплекта из 4 накладок до 1000 руб. Панели устанавливаются на двусторонний скотч наверх штатного порога.

Пластиковые

Пластиковые накладки, имитирующие силовой порог, изготавливаются из АВС-пластика, толщина материала до 1,5 мм. Устанавливаются на болты аналогично стальным. Стоимость ремкомплекта из 2 штук до 1500 руб.

Обвесы используются как часть тюнига автомобиля, производятся под покраску. Пластиковые накладки изготавливаются из высокопрочного полимера, стоимость комплекта из 4 панелей от 800 руб. Монтаж защиты проводится на двусторонний скотч.

Усилитель порога

Усилитель представляет собой профильную панель, которая крепится к днищу снизу основной накладки. Общая толщина металла составляет 3 мм, параметр обеспечивает усиление конструкции кузова и повышенную прочность. Усилители изготавливаются из стали, толщиной от 1,2 мм.

Элементы изготавливаются с запасом по длине до 5 см, при установке необходимо проводить дополнительные замеры.

Ford Focus Sedan BLACK WOLF › Бортжурнал › Подготовка к зиме! Обработка порогов и днища.

Ford Focus Sedan 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2010

Комментарии 36

Надо вообще отказываться от этих накладок, толку от них никакого, только вне один! Лучше накладки типа от ST поставить!

как толку 0
клиренс у машины низкий, одир раз чиркнуть порогом и через год — дырки будут
а так пластик спасает от механического воздействия бардюров, сугробов со льдом

Бред полнейший…
Если ты заденешь бордюр — пластик не поможет…
Это пластик делает эти дыры, а не бордюры с сугробами… Под ним вечно грязно и сыро, от того и гниёт…
И ездить надо аккуратнее, там, где есть опасность задеть порог…

Не мне виднее, а это факт)))
Ну краску ты можешь подкрасить, ничего не будет если не долго гонять так)))
А вот почему то пороги на всех фокусах гниют и это от этого пластика, это факт и спорить глупо с этим…
На всех авто, что у меня были примерно одного возраста проблемы с порогами только если сколы от камней были, в остальном всё норм, даже если он помятый, он в антигравии и ничего с ним не будет…

Ну в водостоках наверно не гниёт. потому что туда вся срань с дороги не сильно попадает, а в порогах всё говно ещё и мокнет постоянно — вот и результат)))

Уверен, те. кто заменил пороги и… не поставил эти накладки в будущем всё хорошо будет…

ударенный антигравий? микротрещины — потом отпадет куском и будет ржавое пятно
подкрасить? с балончика? это себя успокоить.

просто снять, почистить, нанести антикор и забыть.

Если антигравий нормальный ничего не отвалится, есть тесты антигравиев которые черствеют а которые норм остаются эластичными)) И если он покрашен то никаких трещин ничего не будет)))
Многие владельцы ФФ2 сняли эти накладки, просто зачистили, нанесли антикор и забыли? Нет, не многие, их наверняка единицы)))
Вариант только замена порогов и потом промазать антикором, тогда наверно ничего не будет))) А если они ржавые под этим пластиком, то зачистишь ты только снаружи, а внутри они тоже ржавые и все манипуляции снаружи так чисто маскировка для вида…
У меня щас так… Дыр огромных конечно нету, слава Богу, но пара отверстий снизу есть))) Просто чутка подчистил и закрасил, чтоб хоть вид был норм)))
Как думаешь, от чего они у меня? Правильно, снял пластик и увидел это всё чудо… А кто покупал её новую им на это насрать было, они даже не знали этого, я брал ФФ2 и не знал про это…
Будешь дальше мне доказывать, что пороги на ФФ2 гниют не от пластика? Или всё таки будешь объективным.
Странно, не видеть очевидное…

пластик это уже как следствие.
я ж не доказываю
при должном уходе ничего гнить не будет, все любит ласку и смазку, машина не исключение
даже новую машину нужно сразу антикорить.
а если просто быть наездником.
люди гонятся за накладками разными, обвесами. даже на саморезы в кузов крутят

Естессно))) При покупке новых люди не думают об этом)))

Тоже не люблю такие брызговики) На ФФ2 заказал Фрош, они вроде не натирают краску)))

Я на Сиде, пока пружины посаженные не поменял, постоянно чертил рёбрами порогов об грунтовку и ничего… Потом просто зачистил и антигравием и всё норм… Такой срани не будет на открытом участке, какая происходит под пластиком)))

Мовиль смывается быстро! Надо мешать мовиль, пуш сало и мастику. Все это дело разогревать, мешать и наносить в несколько слоев. Проверено, за сезон не смывается.

да не должно смыть, ведь закрыто накладкой

Под эту накладку зимой все залетает аж бегом

Ну посмотрим! Я так на двенаре еще обрабатывал и арки и пороги, вроде все нормально было. Ну обновлять приходилось раз в год

а вот по поводу пушечного сала согласен, при наличии можно добавить. Кашу маслом не испортишь)))

Ford Focus Hatchback silver wagon 2.0м › Бортжурнал › антикор — кашу маслом не испортишь

To anticor or not to anticor, вот в чем был вопрос.

За последнее время я прочитал много разных мнений и отзывов, и однозначного ответа насчет антикора второго фокуса среди его владельцев не обнаружил, каждый делает на свой вкус.
И это хорошо, значит, что большинство фокусов, выпущенных с 2005года, еще прилично себя чувствуют.
То есть первые 3-4 года можно особо не волноваться.
А вот то, что будет дальше, лично меня, и, наверное, других владельцев б/у фокусов 2-3 лет, сильно интересует.
Тем более, что есть планы поездить еще хотя бы 5-7 лет.

Когда я делал антикор, естественно воспользовался моментом и расспросил мастеров про коррозию на фокусах.
Основные мысли:
1) фокус частично оцинкован (днище, крылья, лонжероны), грунтовка наложена методом катафореза, дающим дополнительную защитную пленку.
Пока цела грунтовка ржавчины нет.
2) В местах, где появляются сколы до металла (крылья, днище), начинается коррозия цинка. Оцинковка фокуса тонкая 5-7 микрон (для сравнения на Ауди и VW — до 20-25мк), цинк с зимними реагентами уходит со скоростью 2-5мк в год.
то есть, в среднем 2-3 года ржавчины нет. Там, где цинка нет — капот, крыша, детали дверей, ржавчина проявляется быстрее.
3) слабое место фокуса — скрытые полости, которые не всегда качественно обрабатываются и швы (низ дверей, пороги, сварные швы днища).

Теперь перейду к тому, что я увидел на своем фокусе (3 года, 2 зимы в теплом гараже, плюс эта на улице), и как проходил процесс антикора.

Началось с того, что машину полтора часа (!) несколько раз мыли со всех сторон. Грязи было — ужас (это была первая мойка за зиму).

Ford Focus Hatchback 2 Black Pony › Бортжурнал › 125. Экстерьер | Пороги (часть 3) — обработка и подготовка

В прошлой части были вскрыты пороги, чтобы понять что вообще там творится и при необходимости что-то сделать. Пороги срезал болгаркой и собственно там ржавчина и ужас.

Прокатавшись так пару месяцев, собрался с силами и средствами, для очистки и подготовки к сварке. Собирая инфу в сети, было довольно сложно остановится на каком-то решении, потому что в одном месте пишут что цинкарь зло, в другом мажте всё мастикой и будет вам счастье. Попытался просто включить логику и стараться действовать в порядке — зачистили, покрыли чем-то защитным, приварили.

Шаг 1: Наждачка. Берем наждачку, лезем под порог, шкурим. Спустя час отваливается рука, потому что попытаться убрать ржачину руками — это жесть.

Возникшее желание побрызгать всё цинкарем и заварить побыстрее порог стараемся выбросить из головы и ищем решение. Решение нашлось в виде пескоструя.

Шаг 2: Пескоструй. Чуть поддомкратили сторону и обработали. Двери прикрыли, окна закрыли, сам я отошел в сторонку, потому что песчаная буря зрелище интересное, но не когда ты в линзах 🙂

Шаг 3: Болгарка. В строительном магазине нашел пару кругов, один для резки собственно металла, другой для зачистки. Болгаркой срезал всё что смог и кругом зачистил.

Шаг 5: Кислотный грунт. Еще одно не очень понятное, но вроде нужное средство. Покрыл всё что смог изнутри в 2-3 слоя.

Шаг 6: Мастика. Брал 2 вида, 1 в банке, другой в баллончике. Баллончиком хотел задуть в полости, куда кисточкой не подобраться, а поверхность из банки. Лень взяла верх, и я пробрызгал всё баллончиком. На 1 порог хватило 1 баллончика.

2-3 слоя. Банку потрачу на покрытие порога снаружи, когда приварится.

На этом всё. Есть у кого мнения, правильно / неправильно?)

Что дальше: Покупаем ремонтные пороги, привариваем, покрываем порог снаружи кислотным грунтом и мастикой, внутрь видимо мастика/мовиль через отверстия со стороны салона.

Кроме механического воздействия на пороги также негативно влияют реагенты – соль и прочее, которыми обильно обрабатывается дорожное покрытие зимой. Из-за обработки асфальта химией происходит разрушение порогов. Коррозия медленно, но уверенно истончает металл, из которого сделаны данные элементы, со временем они превращаются в труху. Именно порог чаще всего подвержен замене, поскольку имеет недолгий срок службы. Но где найти мастера или автосервис, которые качественно и с гарантий сделают замену порогов авто Форд в Москве?

Ремонт порога автомобиля в Москве лучше доверить этой компании, поскольку она имеет много преимуществ. Главными преимуществами данного автосервиса является:

качество на все виды кузовных работ;
низкая цена на услуги;
высокая скорость выполнения заказа.

Цена вопроса

Проблемы с порогами на автомобилях Форд появляются достаточно часто. Их поверхность деформируется или разрушается под воздействиями внешней среды: грязь, влага, химические реагенты, которые вызывают коррозию металла. Часто эта часть кузова повреждается в результате аварии. Если не предпринимать никаких действий, то коррозия может разъесть металл до дыр.

Замена порогов Ford

В нашем центре кузовного ремонта проводится замена порогов на Форд Фокус 2 (седан или хэтчбэк), Форд Фокус 3, Мондео и других моделях. В перечень работ входит:

Стоимость замены порогов Форд

Полная замена порога кузова	От 9 000
Удаление вмятины, вытянуть	От 2 500
Локальная покраска	От 3 500
Полная покраска порога автомобиля	От 5 500
Арматурные работы (снятие/установка)	От 2 000

Сколько стоит поменять порог на Форд в нашем центре

Цена замены порогов Форд зависит от объема предстоящих ремонтных действий, поэтому будет понятна только после предварительного осмотра. Часто сложность заключается в демонтаже детали, которая подвергалась серьезному удару. Может потребоваться вытягивание стапелями, высверливание частей или другие работы.

Записаться к нам можно по контактному номеру телефона, либо через форму обратной связи на сайте. Специалист проведет осмотр вашего авто, после чего озвучит стоимость и сроки предстоящих работ.

Читайте также: