Все о ремонте шевроле вива
Я хорошо ее помню, и будучи студентом с нетерпением ждал появления новинки, которую гипотетически примерял на роль первой иномарки в моей с родителями семье. Почему? Меня тогда привлекали компактные размеры, мощный 125-сильный мотор, европейское шасси и сравнительно невысокая цена. Но вместо обещанных 333 тыс. руб. продажи в 2005 году стартовали с отметки в 367 тысяч. Напомню, Viva - это Opel Astra второго поколения, снятая с производства в Германии в 2004 году. Думаю, многие уже догадываются почему тольяттинская вариация этой модели провалилась на рынке, ведь с лета 2005-го начал свое победоносное шествие более современный и вместительный Ford Focus ll. Забавно, но в базе он даже стоил дешевле Viva. Да и в целом ввозимые из-за границы машины гольф-класса обходились на 70-90 тыс. рублей дороже Chevrolet.
На фото представлен интерьер в богатой комплектации GLS, которая вместо обещанных 432000 руб. стоила 483999 руб.
На фото представлен интерьер в богатой комплектации GLS, которая вместо обещанных 432000 руб. стоила 483999 руб.
Иными словами, модель стала жертвой недальновидности (читай: жадности) управленцев СП “GM-АВТОВАЗ”, которые тогда переоценили всеядность рынка и к тому же неверно интерпретировали небольшой ажиотаж вокруг своей анонсированной новинки. Дело в том, что у некоторых дилеров марки на старте продаж образовались очереди за “Вивой”, но то были машины со старым прайсом. Менеджеры подумали, что продешевили и переписали ценники еще до появления машин в автосалонах. С Chevrolet Niva они проделывали похожее не раз и рынок все равно продолжал поглощать этот нишевый не имеющий конкурентов внедорожник. Viva же выступала в самом популярном и конкурентном классе, поэтому завышенные цены просто-напросто похоронили проект, официально прикрытый в 2008 году. За все это время было выпущено около 11 тыс. машин.
Для стимуляции спроса СП "GM-Автоваз" выпустил несколько десятков "Вив" в обвесе от Irmsher. Цена - 555000 руб.! Это запредельно дорого для модели старого поколения, ведь за эти деньги в 2006 году можно было купить уже новую Opel Astra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, не говоря уже о более доступном Ford Focus.
Для стимуляции спроса СП "GM-Автоваз" выпустил несколько десятков "Вив" в обвесе от Irmsher. Цена - 555000 руб.! Это запредельно дорого для модели старого поколения, ведь за эти деньги в 2006 году можно было купить уже новую Opel Astra, Mazda3, Mitsubishi Lancer, не говоря уже о более доступном Ford Focus.
Следующий обзор будет посвящен еще одной провальной модели российского автопрома, которая вышла на"сцену" тогда, когда с нее уходила Viva. Подписывайтесь и ставьте лайк, чтобы быть в курсе событий. Спасибо.
Короч стоит 350 000 (примерно), двигло опель. остальное все наше , напоминает Астру. хехе. адаптирована для русских дорог
Интересно стоящая машинка али нет?
Пишут,
что решение о выпуске данной марки было принято исходя из того, чтобы сделать опору на уже существующий модельный ряд, и, конечно, с учетом предпочтений покупателей. А Opel Astra – это современный, не слишком дорогой европейский автомобиль, который и был взят за основу, но наделенный отличительными чертами марки, . Кроме того, необходимо было выбрать мотор, трансмиссию, комплектацию. Эту работу провели совместно с инженерным центром «Опель» в Рюссельхайме. Кстати, правообладателем Шевроле Вивы является немецкая компания, поэтому любые изменения конструкции согласовываются с зарубежным партнером.
Из видимых изменений во внешности по сравнению с «астрами» Шевроле Вива имеет новую решетку радиатора, передний бампер, шильдики и задний рефлектор. Прорабатывается вопрос и об оригинальном капоте. Эти штрихи, безусловно, освежили внешность автомобиля и внесли стилистику «Шевроле».
Некоторые изменения претерпел и интерьер. Чтобы подчеркнуть преемственность с «Нивой», поменяли цвет панели приборов, материал и расцветку сидений, выбрав ту же цветовую гамму. Надо сказать, что российские материалы были тщательно проверены специалистами компании Opel, но выбор цвета они полностью доверили нам.
Шевроле Вива будет выпускаться в двух комплектациях – L и GLS. Более дешевая L больше ничем не будет отличаться от Opel Astra, а GLS – дополнительно оригинальной комбинацией приборов с белыми шкалами и серебристой панелью центральной консоли.
технические характеристики Вивы?
-Это динамичный компактный автомобиль высокого качества, оборудованный 16-ти клапанным двигателем 1.8 л. ECOTEC, мощностью 125 лошадиных сил, развивающий скорость до 200 км в час и имеющий расход топлива 7.8 л на 100 км. Автомобиль имеет комбинированный расход топлива при движении на
больших скоростях и в городском цикле, передний привод,
электрогидравлический усилитель руля. Также он снабжен системой педалей, которая в случае аварии сможет обеспечить безопасность водителя, полной гибридной подушкой безопасности, новым поколением системы АБС и шасси, которые соответствуют стандартам DSA динамической безопасности. Это обеспечит стабильность вождению во всех трудных ситуациях. Уровень шума составляет 71 децибел и соответствует высоким требованиям по безопасности EuroNCAP 4. Кроме того, металл комплектующих при утилизации будет подлежать повторному использованию, что соответствует экологическим требованиям.
-Сборка будет вестись на том же конвейере, что и Шевроле Нива, то есть, какого-то специального производства и персонала не потребуется. В этом году выпустят 456 машин, а в следующем в соответствии с планом – 7,5 тысяч. Не исключено, что позже появятся варианты Вивы с иными моторами и кузовами.
Существует и программа локализации производства,
Пишут также, что Все отечественные комплектующие перед тем, как попасть на конвейер, пройдут жесткую проверку, причем, не только у нас, но и в техническом центре в Германии.
На первых автомобилях российскими будут только тканевые обивки сидений и дверных вставок. Надеются, что совсем скоро смогут использовать сиденья, колеса, шины и аккумуляторы российских производителей.
автомобиль получил такое название?
-Потому что оно созвучно уже выпускаемой модели и подчеркивает единство модельного ряда. А, во-вторых, слово «Вива» по звучанию похоже на «виват», а это очень неплохое пожелание для новой модели. --------------------------------------------------------------------------------
ПРОИЗВОДИТЕЛИ утверждают что при морозе требует меньшего прогрева, усиленная по сравнению с астрой подвеска, двойное уплотнение дверей (чтоб пыли меньше попадало) вот так то
Машина создавалась только для езды по городу. Для бездорожья она просто не пригоднна очень маленький дорожный просвет бампера оставишь в первой же колие, по проходимости она даже уступает старенькой ниве, неоднократно убеждался, смотря за этим зрелещем
Demon_70, так никто ее для покарения целины не делал , может ты имеешь ввиду шевроле ниву? тогда ты ошибся это совершенно другой автомобиль. Шеви Вива это городской автомобиль среднего класса. наверно расчитан на покупателей 10го семейства.
Хочется верить что хороший автомобиль. По крайне мере 120 лс и 7.8 литров на 100 радует. остальное покажет только время.
В За Рулем писали, что авто не плохой. Копия Астры предыдущего поколения.
Единственное, что мне не понравилось, это катафот на крышке багажника. А так машинка прикольная.
Если я правильно понимаю устройство автомобиля, то для Вивы изобретут какие-то особенные антифриз и масла, которые на морозе меньше остывают. Иначе чем объяснить "меньше прогрева?"
Усиленная подвеска - живет дольше подвеска, чем водитель. Если Астра-то плавностью хода не блещет, то что будет в Виве?
Уплотнения дверей - тут сказать нечего. Чем акачественнее - тем теплее и тише. И пыли меньше через уплотнители пойдет. Все равно почти вся пыль в салон всасывается печкой, а не дверями
Веноват, ошибался. Но собирать то его будут на нашем конвеере, что уже будет говорить о качестве сборки машины. То там недотянут там перетянут, тут скрепит, там подтекает, во время горантии и будешь ездить на СТО УСТРАНЯТЬ НЕДОСТАТКИ и выкладывать немалые деньги за услуги.
Все работы заняли около 3х недель.
И так было заменено:
Поршневая группа — Mahle Kolben ( Германия) 012 02 00 — 14359р.
Впускные клапана — Freccia (Италия) R6051/SCR — 2319р.
Выпускные клапана — Kolbenschmidt (Германия) 341002 — 6000р.
Направляющие клапана — AE ( Германия) VAG96076 — 1120р.
Сальник коленвала передний — Elring ( Германия) 056900 — 460р.
Сальник коленвала задний — Elring ( Германия) — 1100р.
Помпа — Hepu ( Германия) — 1900р.
Ремкомплект ГРМ — Continental Contitech (Германия) CT975K3 — 3400р.
Вкладыши шатунные стандарт- Kolbenschmidt (Германия) 87409600 — 540р.
Вкладыши коренные стандарт — Kolbenschmidt (Германия) 87410600 — 1427р.
Сцепление, корзина + диск сцепления — Luk (Германия) 6212378 — 4658р.
Свечи — NGK 2262 (Япония) — 505р.
Штифт штока КПП x2 — OPEL (Германия) 0758915 — 312р.
Прокладки ГБЦ — Victor Reinz (Германия) 02-34205-02 — 3065р.
Ступица переднего колеса — SKF (Швеция) VKBA 3513 — 4479р.
Масло мотороное 5л — GM Dexos 2 — 1800р
Масло в коробку 1л x2 — Motul Gear 75W90 — 1400р
Масло в рейку и ЭГУР 1л x2 (розовая жижа) — MOTUL Dexron III — 1000р
Рулевые тяги x2 — 1400р
Рулевой наконечник — 500р
Маслянный фильтр — 150р
Воздушный фильтр — 313р
Фильтр тонкой отчистки топлива — 200р
Ремонт головы + снятие установка, переборка двигателя мне обошлась в 20000р.
Поршень в 1 цилиндре пострадал больше остальных, как раз из-за этого компрессия была 8 Он буквально раскрошился в промежутке между компрессионным кольцом и маслосъемным Ну и конечно же лежали маслосъемные кольца + износ
Все что касается рейки и ЭГУРа делал сам.
Пришлось снимать подрамник, рейку вообще вёз в автобусе :D
Изучил порядком различной литературы. В мануале четко указано, что в рейку нужно лить Dexron 3 — розовая жижа для автоматических коробок. В интернете много споров, зеленая pentosin или розовая.
Я решил следовать мануалу. К слову пентосин дороже в 2 раза.
Для работы так же потребовался герметик Victor Reinz REINZOSIL — 500р
Была самостоятельно снята рулевая рейка, которую я отвез на переборку, цена работы — 7000р
Так же я изучив множество различных источников самостоятельно перебрал насос ЭГУР, он у нас TRW2
Для этого потребовались:
-Сальник 10x19x7
-Два подшипника марки 6000 (Оба закрытых)
Тот что плещется в гидрожиже я сделал открытым
Насос ЭГУР снят и готов к разборке. Спервая снимается хомут, затем феном греется пластиковый бачок. При хорошем прогреве снимается довольно легко
Продаётся автомобиль, Chevrolet Viva, для тех кто не знает
это тот же Opel Astra G, от шевролет только шильдик, я третий хозяин (ПТС
оригинальный, автомобиль ростовский), владею автомобилем более 3-х лет, большую часть пробега автомобиля (148000) отъездил я,
в основном по трассе. За эти три года автомобиль показал себя как надёжный,
комфортный, динамичный и недорогой в обслуживании. По ходовой много чего
поменяно (все чеки имеются), масло менял каждые 7000, заливаю оригинальную
синтетику GM 5W30.
На 120000 поменян ремень ГРМ со всеми
роликами, сальник, помпа, и приводной ремень с роликами.
Chevrolet Viva
отличается от Opel Astra установленными с завода Пакет
“Плохая дорога”, который увеличивает клиренс аж до 18см, в
который входят: Защита
картера двигателя, Увеличенный дорожный просвет (за счет установки других
пружин в подвеске), Защита пластикового топливного бака и топливопровода, Домкрат с увеличенной подвижной пятой,
Специальная настройка подвески, в том числе амортизаторов и пружин. Пакет “Пыльная
дорога” - Двойное
уплотнение дверей и крышки багажника, Изолирующие противопылевые уплотнения на
технологических входах в салон и багажник. Пакет “Плохая погода” - Hot/cold climate pack, Генератор
увеличенной мощности, Аккумулятор увеличенной емкости, Настройки компьютера
двигателя на холодный пуск (до -35 С), Изменение настроек компьютера двигателя
для устранения ошибок, вызванных плохим качеством топлива, и ещё для
России на эти двигатели не устанавливался датчик ЕГР, что также убирет кучу
проблем связанных с качеством топлива. Также автомобиль может похвастаться
установленными с завода передним бампером и панелью приборов от купе
версии астры от дизайнерского ателье бертоне, с завода установлена
короткоходная "спортивная" коробка передач F17(если мне не изменяет
память)
Комплектация GLS самая полная: регулировка руля в двух плоскостях, регулировка кресла
водителя по высоте, электропривод зеркал, обогрев зеркал, обогрев передних
сидений, кондиционер, электрокорректор фар, омыватель фар, ЭГУР, задние
подголовники, АБС, антибукс, две подушки безопасности, передние ЭСП (есть
проводка под задние, нужны только сами механизмы и блок кнопок), передние
противотуманные фары, центральный замок с заводской сигнализацией (датчики
объёма).
Самостоятельно установлено: передний подлокотник с
просторным карманом, магнитола Alpine CDE-9880R
(имеется проводка под усилитель/саб в багажнике), чехлы на передние сидения,
очёчник, веерные форсунки фароомывателя, линзовая передняя оптика под
ксенон, брызговики, сигнализция с
обратной связью.
Ценник 310 000р С заинтересованным покупателем по цене будем разговаривать.
так вроде довольно подробно описал, на все вопросы отвечу как тут так и по телефону.
На автомобилях Шевроле Вива устанавливался бензиновый двигатель Z18XE производства Опель. Этот агрегат имел объем 1,8 литров и развивал до 125 л.с. Ресурс такого мотора составляет не менее 300 000 км.
Калькулятор расчёта ремонт двигателя chevrolet viva
Основные поломки
Для сохранения работоспособности двигателя Chevrolet Viva необходимо своевременное обслуживание всех узлов. Так, каждые 60 000 км требуется замена ремня ГРМ. В противном случае его разрыв может погнуть клапаны (что приведет к долгому, дорогому и трудоемкому ремонту).
При длительном масляном голодании мотор будет быстро перегреваться. По этой причине может упасть компрессия в цилиндрах. Поэтому важно постоянно следить за уровнем смазки в системе. Также нежелательно допускать повреждений охлаждающей системы.
Часто ремонт двигателя Шевроле Вива требуется из-за поломки электронного блока управления (ЭБУ). При подобной неисправности мотор плохо запускается, работает нестабильно и может глохнуть. Если же начали плавать обороты — следует почистить дроссельную заслонку.
В остальном Z18XE считаются относительно надежными. При использовании хорошего топлива и своевременной замене масла и расходных элементов, ремонт двигателя Chevrolet Viva не потребуется очень долго.
Устранение неисправностей
Если автомобилист точно установил поломку и полностью уверен в своих силах, можно попытаться провести ремонт ДВС самостоятельно. Во всех остальных случаях мы рекомендуем обратиться в автосервис DDCAR.
Наша компания занимается диагностикой и техобслуживанием автомобилей в Москве. У нас работают опытные специалисты. Поэтому, несмотря на низкую стоимость услуг, их качество всегда остается на высоте. Всем клиентам мы даем гарантию на работы 12 месяцев. Также для постоянных посетителей доступны скидки на обслуживание.
Читайте также: