Вибрация при разгоне форд коннект

Обновлено: 17.06.2026

Дело в следующем:
1. Разгон, по тахометру в пределах 2500, всё ОК.
2. Разгон, по тахометру от 2500 и выше вибрация, не понятно чего (всей машины. ) при скорости от ~65 до ~80 км/ч.
Ни фуя не пойму, весь в растерянности.

Piter

Активный участник

Участник

Масло менял, дёргал, вроде целые, хотя очень похоже.
На старой машине было почти так, но вибрация не пропадала при наборе скорости.

ЭндрюС

продал душу мопару :)

Piter

Активный участник

2. Разгон, по тахометру от 2500 и выше вибрация, не понятно чего (всей машины. ) при скорости от ~65 до ~80 км/ч.

Участник

Получается и от того и от другого.
Размеренный разгон-все тихо.
Чуть веселее-вибрация , но в пределах 65-80.

Так если я на заду еду, какая связь?

ЭндрюС

продал душу мопару :)

Участник

Посмотрю, всё может быть.

Piter

Активный участник

Вибрация на кардане напрямую зависит от скорости вращения колёс, а не от частоты вращения двигателя. Если разгонятся как ты написал тихо-тихо и вибрация не возникает, значит дело не в карданах, потому как кардану всё равно плавно ты разгоняешся или нет (когда плавно разгоняешся то наоборот в том диапазоне угловых скоростей, в которых возникает вибрация, кардан пребывает дольше, соответственно и колбасить должно дольше и ощутимее).
Значит дело не в карданах. Может погарцевал на морозе без прогрева коробки и там чего-то сломалось? Попробуй на прогретой коробке поразгонятся на первой, а потом и на второй.

chicha66

Старожил форума

Ну если только на ходу вибрация,то похоже на крестовины и шрус кардана.Кстати кардан хорошо затянут?Может ещё быть нарушена балансировка кардана.если балансиры поотлетали или сел на какой-нибудь бугорок резко.А если на стоячей машине - посмотри для начала состояние подушек дрыгателя и коробки.Если просели,могут тоже вибрацию давать

Dron601

Участник

Была такая проблема,начинала вибрировать на 60км\ч,поменял креставину кардана,все исчезло,скорее всего она!

Fly Shark

Участник

еще может выходной подшипник в раздатке "люфтовать", но как правило беда одна не приходит и при затягивании процесса ремонта проблема обростает лишними работами вокруг.

chicha66

Старожил форума

Хороший стук наружу выходит.А если серьёзно,то в крестовине может быть мёртвым один подшипник из четырёх и визуальный осмотр не всегда оч показателен.

fomich

Участник

До этого гонял на блэйзере. На нем, при разбитой одной крестовине, вибрация появлялась на скорости 70 и выше при отпускании педали газа, а при нажатии вибрация пропадала.

coyot

Участник

chicha66

Старожил форума

При отпускании слабая крестовина прослабляется,появляется дрожь.При нажатии наоборот нагружается и дрожь уменьшается.Но. Есть определённый момент.когда дисбаланс узла максимален.Тогда и вибрирует на всю катушку.На моей практике обычно попадал на 60-70 км/ч.На больших скоростях вибрация пропадает,т.к не успевает кардан и крутиться и болтаться одновременно,короче как-бы самоцентруется.

ereminds

Участник

Была такая песня давно давно. Причем вибрация четко в районе задницы (машины, не моей). Менял крестовины, перебирал дифференциал. Не помогло. Потом вдруг раз замигала od/off и пропала четвертая, а вместе с ней и проблема. Каробас барабас в ремонт - проблема больше не возникала. Попробуй, прокатись без овердрайва.

Участник

Ну вот, и коробку уже приговорили.
Да кстати, в момент, когда вибрация присутствует, если отпустить педаль газа то она исчезает.
Т.е. кардан то всё равно при этом вращается с той же скоростью, только без нагрузки.

chicha66

Старожил форума

Участник

Муфта в раздатке.
Без ОД меньше шансов "попасть" на вибрацию.
Проверка: посмотреть масло в раздатке. Хотя не факт что будет черное, там пластиковая вилка разваливается, от этого и симптомы такие.
На Е1 выключеным ОД симферополь-москва проехал, и потом еще 9 месяцев с ОД катался, привыкнув ездить не входя в этот "режим" (без вибрации). По словам "брата по несчастью", он через 40 км встал под Ростовом.
Поэтому не известно сколько оно может проездить.

Временное решение: На "подогретой" (немного проехали) раздатке - включить полный и протянуть немного назад. После этого при езде вперед бывает что пропадает до конца дня сей симптом.

Кстати я так и не починил раздатку, машина ушла. Поэтому не могу ничего более подробно сказать.
ЗЫ: Крестовины меняли, мосты разбирали, коробка - коробочник сказал "не может быть".

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Различные вибрации и тряска кузова автомобиля - это явный повод проверить исправность авто.

Меня эта проблема начала беспокоить не так давно, но симптомы все же неприятные - как только машина начинает активно набирать скорость - кузов прямо ходуном ходит, вибрируя.

В статье расскажу на личном примере, куда можно залезть, что проверить и посмотреть, чтобы избавиться от этой неприятной тряски.

Разберу несколько распространенных причин.

Сбитая балансировка колес

Причин, вызвавших тряску на колесах я не обнаружил.

Неисправность тормозных дисков

Одна из явных причин вибраций, передающихся на кузов - неровные тормозные диски. В моем случае они давно требуют замены.

В действительности, при торможении ощущаются явные рывки, и вибрации, передающиеся на педаль.

С тормозами все понятно, их уж точно необходимо заменить.

Однако данная проблема беспокоит в момент разгона автомобиля, а не при торможении. Нужно продолжать поиски неисправности

Поломка наружного ШРУСа

Шарнир равных угловых скоростей на переднеприводном авто играет важнейшую роль, передавая нагрузку от КПП к колесу. Он постоянно нагружен и, как никакой другой узел, подвержен повышенному износу.

Так же причиной может стать кривой приводной вал , однако вибрация возникает только при разгоне. На равномерно высокой скорости вибрации как не бывало

Основная причина крылась в следующем

Оказывается, что при наборе скорости, двигатель вместе с АКПП смещаются в сторону из-за просевших подушек . Это в свою очередь создает дополнительную нагрузку на уже внутренний ШРУС.
Работать в неподходящих для него углах он неспособен, потому и возникает вибрация.

Менять в таком случае приходится не только внутренний ШРУС, но и подушки двигателя и АКПП. После замены всего этого вибраций будто и не было никогда

Вибрация при разгоне, особенно 2 и 3 передача, на остальных скоростях чувствуется очень слабо, до этого где то год назад советовали менять гранаты, особо не помогло. Сколько мне советовали, ничего не помогает, Может в городе есть СТО со стендом каким нибудь, где можно будет увидеть причину этой вибрации в движении или супер спец спец по этим делам? Авенсис дизель 2001. Помогите люди добрые )

А вибрация откуда исходит? Кузов или двигатель? Я чтобы узнать откуда гул идет, вывешивал колеса и с заведенным мотором и вкл. Передачей смотрел откуда шум

Мне помогла замена масла в АКПП + хороший фильтр

Вибрация при разгоне, особенно 2 и 3 передача, на остальных скоростях чувствуется очень слабо, до этого где то год назад советовали менять гранаты, особо не помогло. Сколько мне советовали, ничего не помогает, Может в городе есть СТО со стендом каким нибудь, где можно будет увидеть причину этой вибрации в движении или супер спец спец по этим делам? Авенсис дизель 2001. Помогите люди добрые )

Подушка двигателя передняя порвана

подушка двигателя,колеса не отбалансированы.бывает кардан вибрацию дает.у меня разок было из-за гранаты наружней такая шляпа.(и только в тот момент,когда на газ жмешь и в поворот заходишь..а если по прямой то все ок..)

Подушка двигателя передняя порвана

надо смотреть подушки.

Основная причина может быть из-за коробочной подушки. Если при разгоне вибрация.

Полагаю на авенсисе нет кардана.

Чтобы исключить ходовую часть, просто поднимаете авто на подъемник и разгоняете на разных скоростях и смотрите на валы. Если нет болтушек то это подушки.

Не от баланс ированные колеса вибрацию дадут только при больших скоростях.

Что б не плодить новых тем, спрошу тут. Порвана задняя подушка двигателя, и правая тоже на подходе, идет вибрация. Порекомендовали взять на разборе, новый оригинал дорого стоит, а Китай говорят не стоит ставить. Позвонил в несколько разборок, все говорят неси образец, подберем. Может у кого то есть задняя и левая подушка ( опора) двигателя Хонда Шаттл 1999 год, он же Одиссей 2300см3 первый кузов? В любом состоянии, на прокат, для того чтоб подобрать на разборке, и верну после покупки. Если кто продает рабочую ( целую) , куплю с удовольствием))))) 0 555 51 41 50

Едете на кудайберген, заезжаете к любому мастеру ходовщику, он снимает его, идёте с образцом в геологию покупаете, приносите, он поставит и все. Я делал так несколько раз, когда у меня рвались подушки двигателя и акпп

на кудайбергене или в автомире покупаете подушки и меняете их. зачем ставить б/у подухи?

4 разных мастера посоветовали ставить Б У , которые имеют авторитет в определенных кругах. Так как новый оригинал стоит дорого, и сюда редко кто его возит, на заказ не вариант, машина разобранная стоит, а те что продают в магазинах, долго не ходят.

Читайте также: