Установка зажигания на шевроле блейзер 4 3
Вопрос не совсем ясен.
Если оторвали в районе бензобака и при подключении прибор на панели не реагирует(при замыкании, размыкании уходящих проводов, естественно), то скорее всего возможно 2 варианта:
1. Обрыв провода(проводов) к прибору(на панели)
2. Неисправность прибора на панели
разумеется,это если исправна подача питания на панель приборов(светятся все контрольные лампы, реагируют приборы при включении/отключении итд).
И конечно, наш главный Талмуд(электросхем нет) - Каталог Микрокат(подбор запчастей)
И ещё, "глупый совет"
В Новосибе достаточно владельцев Блейзеров(на Шеви-Клане), я думаю, в помощи не откажут.
Вопрос не совсем ясен.
Если оторвали в районе бензобака и при подключении прибор на панели не реагирует(при замыкании, размыкании уходящих проводов, естественно), то скорее всего возможно 2 варианта:
1. Обрыв провода(проводов) к прибору(на панели)
2. Неисправность прибора на панели
разумеется,это если исправна подача питания на панель приборов(светятся все контрольные лампы, реагируют приборы при включении/отключении итд).
И конечно, наш главный Талмуд(электросхем нет) - Каталог Микрокат(подбор запчастей)
И ещё, "глупый совет"
В Новосибе достаточно владельцев Блейзеров(на Шеви-Клане), я думаю, в помощи не откажут.
Спасиьо за советы. На фото видно, что подключен только насос через колодку. Остальные провода припаял сам. К баку подходят только провода для насоса и подсветка номера. И куда подсоединять датчик не понятно. А то, что уровень показывает полный бак - видимо "спецы" что-то нахимичили.
Без обид, неохота идти в гараж и отцеплять разъём от топливного модуля.
Скорее всего зашкал прибора уровня топлива от обрыва цепи датчика(т.е. провода тупо "висят" в воздухе)
И опять, же к сожалению, с Блейзерами я не знаком серьёзно.
Лишняя для вас информация, но уж извините.
На Тахо по левому лонжерону рамы идёт жгут топливного насоса -2 провода на насос, 2 на датчик.
У Вас судя по картинке на датчик идёт 3 провода, возможно контрольная лампа
минимального уровня.
Что я обычно делал, если сталкивался с непонятной мне проводкой авто(приходилось)
Делаешь обычную "контрольку"
Лампу на 21 ватт(можно больше) и тупо тыкаешь в непонятные провода(зажигание и/или фары включены)
Естественно, удостоверившись, хотя бы примерно, что это например, не аудиоразводка.
К.З.бояться не надо - тупо загорится лампа.
Если попадёте на цепь датчика, то стрелка дёрнется, если в цепь лампы(прибора итд), то либо загорится лампа, либо сработает реле.
Само-собой второй провод "контрольки" тыкаем и в "массу" и в "плюс"
Но это исключительный случай, когда нет схем.
В общем, попробуйте проследить жгут(если всё же схем нет).
По крайней мере, провода от топливного реле (в блоке реле или на передней панели- ну не знаю я Блейзер, уж простите!), к бензонасосу найти несложно.
Попробуйте найти провода идущие к указателю уровня топлива в панели приборов и попытайтесь хотя бы определить жгут.
Возможно, провода тупо кусанули, тут придётся полазить, и без помощи "контрольки" никак.
На крайний случай, пробросьте новые провода(иногда приходится поступать и так)
К сожалению, больше ничего не могу посоветовать, но думаю, у Вас всё получится!
Ребята, помогите кто чем может! после очередного визита на АЗС ещё пол года назад, случилось неведомое, машина не хотела заводиться, троила и детонировала, даже прокладку клапанной крышки давануло, с тех пор промыт бак, топливопровод, снят и промыл моновпрыск, форсунки, поменяны свечи, поменян бегунок и крышка трамблёра!
Результата по факту ноль, заводится очень плохо, а когда заводится заливает свечи за 30сек и все,
искра вроде есть, но я не знаю какая она должна быть, и ещё если подрюкать мотор подольше, то свечам приходит конец, но при этом в двух сервисах где я проверял катушку, сказали что она в порядке!
В общем не могу ума дать Бегемоту(
Шуруп
Активный участник
Лямбды,лямбды каками залиты от бенза поганого. Что показывает "Джеки Чан" на панели?Не думаю,что их можно чем-то лечить,менять безжалостно.
karbas
Старожил форума
medvedev22rus
Новичок
Любитель Фордов
Старожил форума
medvedev22rus
Новичок
Любитель Фордов
Старожил форума
karbas
Старожил форума
Год так и не написал.
На старых GM моторах,диагностика не много тебе раскажет.Да и неохотно это сделает.
Там tdc всего около 30-40.
Лямбу(О2)-хоть откуси,хоть молотком прибей,работать будет так же.
Моторы эти-весьма крепкие (сплошной чугун,два клапана,нижнее расположение распредвала,гидрокомпенсаторы,штанги на коромысла),просто так,компрессия не исчезнет.(при условии,что она там была накануне.
Так что не трать на это времени.Тем более есть такие спецы,которые не могут найти компрессию на здоровом моторе,не говоря уже про больной.
А вот, собственно, и виновники торжества тсзть. Фото13. Достаем их оттуда, предварительно пометив какой контакт где стоял, чтобы потом грамотно перетасовать. Вот такой они имели вид у меня Фото14. Ввиду душевного горения и отсутствия в тот момент под рукой мелкой шкурки, с успехом воспользовался для чистки контактов боковиной спичечного коробка. Фото15. После чего "друзья" приобрели уже совсем другой вид. Фото16. Также не забываем почистить и контакты в корпусе. Но там не видно. После чистки вставляем контакты обратно в корпус, причем на место сильно подгоревших вставляем наименее подгоревшие, ну и в таком-же духе.
А вот теперь, пожалуй самая каверзная часть процедуры, обычно упоминаемая как "собираем в обратном порядке". Не тут-то было! Внимательно смотрим на Фото17. Нижний хвостик возвратной пружины должен лечь в продольную канавку с нижней стороны (на фото не видно). Внимательно рассмотрите конструкцию предварительно. Если надо, есть фотки. Но вроде и так все должно быть понятно. Итак. Пружина легла как упоминалось выше. Теперь зацепляем верхний хвостик пружины капроновой веревкой или леской (достаточно прочной). Далее начинаем закрывать верхнюю крышку, причем сначала сводим нижние створки (со стороны, противоположной пружине). Постепенно сжимая верхнюю часть и, одновременно натягивая веревку так, чтобы хвостик пружины ушел влево, почти до упора в корпус. В самом деле, ему достаточно зайти за половину пути, чтобы проскочить прилив на верхней крышке. И защелкиваем крышку. Вытягиваем веревку. Как правило со второго раза получается без проблем. Далее вставляем в торец оси чего-нибудь плоское и убеждаемся, что ось поворачивается как надо и возвращается из стартерного режима под действием пружины. А вот теперь собираем все в обратном порядке. Легко и весело. Удачи всем!
Распределитель зажигания — снятие и установка Chevrolet Tahoe
1. Отключают от распределителя зажигания разъемы проводов. 2. Обозначьте вывод провода свечи 1-го цилиндра (если номера выводов на крышке распределителя отсутствуют). 3. Снимите крышку распределителя зажигания, проверните коленвал так, чтобы острие бегунка оказалось напротив вывода провода свечи 1-го цилиндра (смотрите Главу 2). 4. Обозначьте положение бегунка меткой на корпусе распределителя (смотрите фотографию). Обозначьте положение распределителя относительно блока цилиндров (смотрите фотографию).
5. Отверните болт и снимите распределитель зажигания.
Внимание! При снятом распределителе зажигания поворот коленвала не допускается.
Внимание! Если коленвал был повернут после снятия распределителя, то поршень 1 -го цилиндра снова следует выставить в ВМТ такта сжатия. Проверните коленвал до ощущения компрессии в отверстии под свечу 1-го цилиндра.
6. Установите распределитель по меткам, нанесенным перед снятием. 7. Чтобы ввести в зацепление шестерни на распредвале и распределителе зажигания немного поверните бегунок. Повторно проверьте совпадение меток на корпусе распределителя зажигания и на блоке цилиндров. 8. Затяните болт крепления пластины распределителя, установите крышку и присоедините провода.
Видео про "Распределитель зажигания — снятие и установка" для Chevrolet Tahoe
Установка трамблёра на блейзер Инжекторная катушка зажигания в БСЗ (От В.Сушилова) "Счастливый"владелец Range Rover Sport.Читайте также: