Установка зажигания форд скорпио
Форд Scorpio 1996 года. EEC V. Проблема заключена в том :заменил проводку на моторе-сыпалась. Два дня ездил иногда глох.Теперь -искра есть,бензонасос работает-нет подачи с форсунок иногда одиночный импульс и все. Посмотрел схему там указан ЭБУ зажигания-( ICM )на схеме номер A4.Похоже неправильно работает срывает импульсы.Вопрос-Куда американцы европейцам указали этот (A4) спрятать-немогу найти.Спасибо.
Схему прилагаю качество правда не качественное.Обьект помечен.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
В 96 году Форд устанавливал с сист.EEC5 следующие двигатели NSD,N3A,Y5A,BOB.Какой у тебя?А то что отмечено на схеме,по моему,стоит на распределителе зажигания.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
Форд Scorpio 1996 года. EEC V. Проблема заключена в том :заменил проводку на моторе-сыпалась. Два дня ездил иногда глох.Теперь -искра есть,бензонасос работает-нет подачи с форсунок иногда одиночный импульс и все. Посмотрел схему там указан ЭБУ зажигания-( ICM )на схеме номер A4.Похоже неправильно работает срывает импульсы.Вопрос-Куда американцы европейцам указали этот (A4) спрятать-немогу найти.Спасибо.
Схему прилагаю качество правда не качественное.Обьект помечен.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
Да кстати и причем тут модуль зажигания, если не приходит импульс на управление форсунками.Как здесь уже говорили попробуй подменить эбу.Былонесколько случаев замены потому что их заливает водой.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
На двигателе две катушки зажигания, распределителя нет.Водой эбу не залит -сухой.Коробка автомат.Машина пару дней ездила.С конролера зажигания поступают импульсы(тахометрия и еще, сейчас невспомню какие) на эбу.Иногда очень похоже на то что контр зажигания начинает сам по себе генерировать -зажигание вкл и минуты через 2 -3 сработает насос,может так не раз сделать.Диагностику утащили пока,не моя.
Ответ: Форд Scorpio 1996 года. EEC V.
Слушай а ты можеш подробнее описать как она глохнет после того как ты заглушиш, а потом на старт а она отказывается заводиться или в процессе езды, дело в том что у меня была похожа ситуешн только заглушиш потом на старт а она заводиться и все норма, а иногда на старт а она никак не хочет насос жужит искра есть свечи сухие не заливает, форсунки окрываються проверял осцилографом, а она нихочет так я пришел к выводу- Б Е Н З О Н А С О С тоесть вал двигателя бензонасоса прокручиваеться внутри шестеренчатого насоса который накачивает бензин и давления нет, поставил новый насос от десятки 230 гривен все беды пропали со тарым насосом, но перед установкой сверил давления обеих насосов - одинаковое, но производительность разная так как один был подуставший смотри:
Старый: за 34 секунды - 1 литр
Новый: за 28 секунд - 1,920 литра есть разница?!
3.4. Системы зажигания и управления двигателем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Система зажигания предназначена для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя искровым разрядом, который должен создаваться в строго определенный момент. Система зажигания ESC II устанавливается на двигателях с карбюратором и включает в себя катушку зажигания, распределитель зажигания с встроенным датчиком числа оборотов двигателя, электронный блок управления, свечи зажигания и датчики температуры охла.
3.4.2 Система зажигания ЕЕС IV
3.4.2.2. Система зажигания ЕЕС IV ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Блок-схема системы управления ЕЕС IV Система зажигания ЕЕС IV по выполняемым функциям аналогична системе ESC II и устанавливается на двигатели с системой впрыска топлива. Система имеет контур самодиагностики, что при наличии соответствующего оборудования позволяет производить диагностику неисправностей.
3.4.3 Распределитель зажигания
3.4.2.3. Распределитель зажигания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Распределитель зажигания двигателя OHC 1 – крышка, 2 – ротор распределителя, 3 – распределитель зажигания, 4 – уплотнительное кольцо, 5 – разъем Распределитель зажигания двигателя DOHC 1 – наконечники высоковольтных проводов, 2 – винт крепления крышки, 3 – крышка, 4 – ротор распределителя, 5 – болт, .
3.4.4 Проверка угла установки опережения зажигания
3.4.2.4. Проверка угла установки опережения зажигания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ВСЕ ДВИГАТЕЛИ, КРОМЕ DOHC Шкалы установки момента зажигания двигателя OHC Шкала установки момента зажигания и метка двигателя V6 1 – шкала установки момента зажигания, 2 – шкив с меткой Установка угла опережение зажигания установлена очень точно при изготовлении автомобиля. Регулировка необходима после снятия распределителя зажигания ил.
3.4.5 Блок зажигания (модели с системой впрыска топлива)
3.4.2.5. Блок зажигания (модели с системой впрыска топлива) ДВИГАТЕЛИ OHC И V6 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод от аккумулятора. 2. Отсоединить многовыводной разъем с распределителя зажигания. 3. На моделях V6, нанести метки совмещения между корпусом распределителя зажигания и двигателем. Ослабить болт крепления распределителя.
3.4.6 Катушка зажигания
3.4.2.6. Катушка зажигания ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Катушка зажигания 1 – катушка зажигания, 2 – винт крепления, 3 – высоковольтный провод Катушка зажигания установлена на левой передней стороне моторного отсека и крепится двумя винтами. .
3.4.7 Топливная ловушка на двигателях с карбюратором
3.4.2.7. Топливная ловушка на двигателях с карбюратором ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ На двигателях с карбюратором топливная ловушка установлена в вакуумной трубе между впускным коллектором и блоком ESC II. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Отсоединить вакуумные трубы от ловушки и снять ее. 3. Установить топливную ловушку концом с .
3.4.8 Блок управления двигателем
3.4.2.8. Блок управления двигателем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение С января 1987 на двигателе 1,8 дм3 устанавливается гибридный блок ESC II новой конструкции меньшего размера. Блок управления двигателем, устанавливаемый с января 1987 на двигателе 1,8 дм3 Снятие разъема с блока ЕЕС IV 1 – многовыводной разъем, 2 – болт крепления разъема, 3 – блок ЕЕС IV БЛОК ESC II, ДВИГАТЕЛИ С КАРБЮ.
3.4.9 Шаговый двигатель карбюратора
3.4.2.9. Шаговый двигатель карбюратора ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Неровные и нестабильные обороты холостого хода не всегда свидетельствуют о выходе из строя шагового двигателя. Предварительно необходимо проверить надежность контакта между плунжером и установочным винтом. Шаговый двигатель, пластина подвески и плунжер 1 – шаговый двигатель, 2 – пластина подвески, 3 – плунжер Начальная регулировка винта рычага дросселя .
3.4.10 Прибор подогрева впускного коллектора двигателей с карбюратором
3.4.2.10. Прибор подогрева впускного коллектора двигателей с карбюратором ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Предупреждение Прибор подогрева впускного коллектора не снимать в нагретом состоянии. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Для улучшения доступа снять корпус воздушного фильтра. 3. Отвинтить три болта крепления прибора подогр.
3.4.11 Реле системы управления двигателем
3.4.2.11. Реле системы управления двигателем ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Реле системы управления двигателем 1 – силовое реле, 2 – реле прибора подогрева впускного коллектора Все реле расположены позади панели приборов. Доступ к реле возможен после снятия верхней части панели.
3.4.12 Установка угла опережения зажигания и оборотов холостого хода
3.4.2.12. Установка угла опережения зажигания и оборотов холостого хода ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Разъем шага регулирования октанового числа Разъем указан стрелкой. Расположение элементов регулирования запаздывания зажигания 1 – место заземления (винт крепления катушки зажигания), 2 – разъем, 3 – незаземленные провода На всех моделях имеют возможность для уменьшения угла опережения зажигания до шести градусов .
3.4.13 Датчик оборотов и положения коленчатого вала
3.4.2.13. Датчик оборотов и положения коленчатого вала ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Датчик оборотов и положения коленчатого вала (вид снизу) Датчик расположен с правой задней стороны блока цилиндров, позади масляного фильтра. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Доступ наиболее доступен снизу автомобиля. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксир.
3.4.14 Датчик температуры воздуха
3.4.2.14. Датчик температуры воздуха ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Датчик температуры воздуха и топлива 1 – датчик температуры воздуха, 2 – датчик температуры топлива Датчик температуры воздуха расположен в верхней секции впускного коллектора (на двигателях с системой впрыска топлива) или сбоку накопительной камеры (на двигателях V6). ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. .
3.4.15 Датчик температуры топлива
3.4.2.15. Датчик температуры топлива ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Датчик температуры воздуха и топлива 1 – датчик температуры воздуха, 2 – датчик температуры топлива На двигателе DOHC датчик температуры топлива расположен в верхней части топливной магистрали. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Для улучшения доступа отсоединить контакт прово.
3.4.16 Датчик скорости автомобиля
3.4.2.16. Датчик скорости автомобиля ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Датчик расположен с левой стороны коробки передач. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Доступ наиболее доступен снизу автомобиля. Поднять переднюю часть автомобиля и зафиксировать на подставках. 3. Отделить разъем электропроводки датчика (указан стрелкой) о.
3.4.17 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
3.4.2.17. Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) автомобилей, оборудованных катализатором Датчик расположен на правой передней стороне моторного отсека. На двигателях V6 датчик расположен по центру перегородки моторного отсека. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять отрицательный провод с аккумулятора. 2. Отвинтить два ви.
3.4.18 Системы зажигания и управления двигателем
3.4.2. Системы зажигания и управления двигателем 3.4.2.1. Система зажигания ESC II ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Блок-схема системы управления ESC II Система управления приготовлением топливной смеси карбюратором и зажигания ESC II включает в себя электронный блок управления, катушку зажигания, распределитель зажигания с встроенным датчиком числа оборотов двигателя, свечи зажигания и датчики температуры охлаждающей жидкости, разрежения во впускном коллекторе и нейтрал.
3.4.19 Техническая характеристика
3.4.1. Техническая характеристика ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Последовательность зажигания Двигатели OHC и DOHC 1–3–4–2 Двигатель V6 1–4–2–5–3–6 Тип системы зажигания Двигатели с карбюратором ESC II Двигатели с системой впрыска топлива ESC IV Катушка зажигания Тип Bosch, Femsa или Polmot Сопротивление первичной обмотки 0,72 – 0,88 Ом .
Установка угла опережение зажигания установлена очень точно при изготовлении автомобиля. Регулировка необходима после снятия распределителя зажигания или зубчатого ремня привода.
Перед проверкой необходимо выполнить следующие условия:
– двигатель должен быть прогрет;
– на двигателях с карбюратором, вакуумная труба должна быть отсоединена от коллектора и отверстия коллектора заглушено пробкой;
– обороты холостого хода должны быть ниже 900 об/мин;
– отсоединить и изолировать провод октан-корректора.
Применяются два альтернативных типа шкива с разными метками. На двигателях V6 имеется один надрез на шкиве, и шкала установки момента зажигания находится на крышке.
ДВИГАТЕЛЬ DOHC
Установка угла опережения зажигания производится блоком ESC II или ЕЕС IV, и никакое дополнительное регулирование не возможно.
Читайте также: