Установка вольтметра форд фокус 2
Симптомы проблемы:
- при включении печки, всех фар, стеклоочистителя, магнитолы падает напряжение в аккумуляторе до 11
- включаю зажигание (без стартера), слушаю 5 минут музыку, поехал, автомобиль начинает глохнуть, дергаться, лечится повторным стартом.
- постоял полностью выключенный на аварийке та же проблема.
Генератор проверили - проблем нет.
Аккумулятор вроде бы тоже без проблем.
знакомые с СТО предположили, что неисправен Блок управления двигателем. предложили замену. . а неисправен ли он? и если даже неисправен, то только менять? ремонт? Какие еще варианты возможны по данным симптомам. отмечу, что больше нет никаких проблем в машине.
да иммобилайзер есть. из-за сигналки сделан обход иммобилайзера. А как именно связан он с этой проблемой и почему?
уважаемый в форд нет реле напряжения, у него ЭБУ заведут сколько и когда подать напряжения на ротор генератора..им даже силовай транзистор перенесен в ЭБУ вотличии от мазда где его поставили в генератор,и в заисимости от считываемых показаний сдатчиков они управляют генератором согласно прошивке
генератору вутечка вявляется нагрузкой и он не должен проседать 11 вольт
Автор а ты видел как проверяли твой генератор?
можеш описать?
уважаемый в форд нет реле напряжения, у него ЭБУ заведут сколько и когда подать напряжения на ротор генератора..им даже силовай транзистор перенесен в ЭБУ вотличии от мазда где его поставили в генератор,и в заисимости от считываемых показаний сдатчиков они управляют генератором согласно прошивке
генератору вутечка вявляется нагрузкой и он не должен проседать 11 вольт
готов околпашить по голове орфографическим словарем русского языка
))
при 11,5В реле стартера только щелкает; при 10,5 вообще ничего не включается, кроме магнитолы
и как это понимать?
при чем тут реле напряжения? утечка от него не зависит. может через сигналку/обходчик иммобилайзера легко "утекать". так что самый пока бюджетный вариант это убедиться в отсутствии или наличии таковой.
а проверку генератора. конечно могли просто померять выход - напряжение выдает, значит исправный
Да и блоки управления там просто так не заменишь вроде,они где то прописываются под конкретную машину.
готов околпашить по голове орфографическим словарем русского языка
))
при 11,5В реле стартера только щелкает; при 10,5 вообще ничего не включается, кроме магнитолы
и как это понимать?
при чем тут реле напряжения? утечка от него не зависит. может через сигналку/обходчик иммобилайзера легко "утекать". так что самый пока бюджетный вариант это убедиться в отсутствии или наличии таковой.
а проверку генератора. конечно могли просто померять выход - напряжение выдает, значит исправный
себя околпашь, я по русски пишу на немецкой клавиатуре. (
читаем еще раз и внимательно у него пропадает зарядка
а не то чтоб на стоянке он пользуется всевозможно злектро хренью
Да и блоки управления там просто так не заменишь вроде,они где то прописываются под конкретную машину.
как ? узнаю много нового чтоон опрашивает вин код?или смотрит в птс?
ребят ну чего писать вроде если нет уверености ,
бывает разное
, и имобилайзер в приборке на автомобилях, и привязка иммо к эбу,и привязка эбу ,мотора к эбу коробки
но чтоб к конкретному куску железа.
мля. понял.
он включает,все как будто пользуется нагрузочной вилкой.
чтоб понять ,что происходит с зарядкойпосле аварийки подключи амперметр клещи на провод от генератора ,ну и вольтметр тоже на клеммы
Автор а ты видел как проверяли твой генератор?можеш описать?
Не видел. Отвозили на Станционную (У нас в Новосибе там типа умного центра по генераторам), отвозили мои знакомые ребята, которым доверяю. Сказали, что давали нагрузку и все такое, генератор в полном порядке.
готов околпашить по голове орфографическим словарем русского языка
))
при 11,5В реле стартера только щелкает; при 10,5 вообще ничего не включается, кроме магнитолы
и как это понимать?
при чем тут реле напряжения? утечка от него не зависит. может через сигналку/обходчик иммобилайзера легко "утекать". так что самый пока бюджетный вариант это убедиться в отсутствии или наличии таковой.
а проверку генератора. конечно могли просто померять выход - напряжение выдает, значит исправный
себя околпашь, я по русски пишу на немецкой клавиатуре. (
читаем еще раз и внимательно у него пропадает зарядка
а не то чтоб на стоянке он пользуется всевозможно злектро хренью
поворачиваю ключ в положение зажигание, жду ровно 1 минуту, стартер, трогаюсь с места, авто брыкается и глохнет.
второй пример - еду по дороге медленно, слушаю музыку через устройство в usb, включены все фары, печка на тройку, обогрев стекол и мне мое авто сообщает (в сигнализации есть функция) - напряжение 11.
куда может пропасть зарядка?
был на трех станциях (все три - это мои знакомые ребята), нет решения. направляют к официалам. но там мало чего путнего. часто наё и обдираловка. пока пытаюсь понять направление - что может сломаться.
себя околпашь, я по русски пишу на немецкой клавиатуре. (
читаем еще раз и внимательно у него пропадает зарядка
а не то чтоб на стоянке он пользуется всевозможно злектро хренью
ну пиши хоть латиницей что ли, капец, сам-то понимаешь? )
мля. понял.
он включает,все как будто пользуется нагрузочной вилкой.
чтоб понять ,что происходит с зарядкойпосле аварийки подключи амперметр клещи на провод от генератора ,ну и вольтметр тоже на клеммы
поворачиваю ключ в положение зажигание, жду ровно 1 минуту, стартер, трогаюсь с места, авто брыкается и глохнет.
второй пример - еду по дороге медленно, слушаю музыку через устройство в usb, включены все фары, печка на тройку, обогрев стекол и мне мое авто сообщает (в сигнализации есть функция) - напряжение 11.
куда может пропасть зарядка?
был на трех станциях (все три - это мои знакомые ребята), нет решения. направляют к официалам. но там мало чего путнего. часто наё и обдираловка. пока пытаюсь понять направление - что может сломаться.
утечка, причем приличная. искать надо, включая по очереди потребители.
кстати, не тонул? а-то может где-то в косе (шлейфе) прям убегать. или, кстати, в компе какой кондюк потёк. но это все равно не менять комп, а только отремотировать, к грамотному электронщику надо просто, самому снять комп и отнести
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
схема противотуманок форд фокус 2
выключатель противотуманных ламп, предохранитель противотуманных фар, лампы
схема ламп заднего хода форд фокус 2
лампы заднего хода, концевик заднего хода
схема сигнала форд фокус 2
реле сигнала, спиральный кабель, сигналы, освещение багажника
схема центрального замка форд фокус 2
электроприводы замков дверей
схема стеклоочистителя форд фокус 2
схема стеклоочистителя и омывателя багажника фокус 2
схема электростеклоподъёмников форд фокус 2
схема обогрева ветрового и заднего стекла форд фокус 2
схема подсветки панели приборов форд фокус 2
схема airbag форд фокус 2
схема электропривода и обогрева сидений форд фокус 2
схема отопителя и кондиционера форд фокус 2
вентилятор отопителя, резистор вентилятора (ёжик)
схема аудиосистемы форд фокус 2
схема панели приборов форд фокус 2
датчик наружней температуры, спидометр, тахометр, указатель уровня топлива
Кроме того, ЭБУ Форд Фокус 2 хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.
В сегодняшней статье мы расскажем вам какие функции выполняет, распространенные неисправности и где находится ЭБУ Форд Фокус 2. А также я дам вам пошаговую инструкцию по его снятию и замены.
ЭБУ Форд Фокус 1 – какие функции выполняет
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем — это специализированный компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает команды на исполнительные устройства
ЭБУ на автомобилях Форд Фокус 2 выполняет следующие функции:
- управляет подачей воздуха при пуске двигателя;
- на автомобилях с автоматической трансмиссией управляет коробкой передач
- управляет распределенным впрыском топлива в цилиндры, включает и выключает топливный насос;
- регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
- обеспечивает искробразование на свечах и корректирует угол опережения зажигания;
- на автомобилях с кондиционером управляет включением и выключением компрессора, а также контролирует работу ряда устройств;
- управляет работой вентиляторов системы охлаждения двигателя;
Система состоит из электронного блока управления, датчиков и исполнительных устройств, соединительных проводов с разъемами. Датчики системы управления двигателем: синхронизации, положения распределительного вала, концентрации кислорода, массового расхода воздуха (либо датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске), температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, скорости движения автомобиля, сцепления, положения рычага выбора передачи.
Проверка ЭБУ Форд Фокус 2
Исполнительные устройства: электромагнитные форсунки; модуль зажигания; регулятор холостого хода; реле зажигания, стартера и топливного насоса; контрольная лампа неисправности двигателя на панели приборов; электромагнитный клапан продувки адсорбера; клапан системы рециркуляции отработавших газов.
В систему управления двигателем интегрирован иммобилайзер. Кроме того, выполнены соединения с электронным блоком управления АБС с противопробуксовочной системой и системой стабилизации траектории.
Видео: Проверка ЭБУ, щитка приборов и ключа зажигания Фокус 2
Где находиться ЭБУ Форд Фокус 2
ЭБУ Форд Фокус 2 установлен на стойке под панелью приборов с правой стороны за вещевым ящиком. Чтобы двигатель автомобиля работал в оптимальном режиме, микропроцессор блока по специальной программе, хранящейся в памяти устройства, анализирует поступающую информацию и рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств.
ЭБУ Ford Focus 2 – основные неисправности
Частой проблемой ЭБУ Ford Focus 2 является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания.
В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки – при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Центральная плата ЭБУ Форд Фокус 2
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
- Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
- Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
- Блок управления не выходит на связь
- и др.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше.
Демонтированный блок управления Форд Фокус 2
Пошаговая инструкция замены ЭБУ Форд Фокус 2
Для того, чтобы снять ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 2 необходимо выполнить следующий порядок действий.
- для двигателя C16DD0X 1.6 DI Diesel – 1456750 (другие номера 1688224, 1695497);
- для двигателей C16HDEZ Zetec 1.6 DOHC EFI и C14HDEZ Zetec 1.4 DOHC EFI – 1331018 (другой номер 1333603);
- для двигателя C25KDTD 2.5L Duratec VCT Turbo – 1373543;
- для двигателя C20DD0X 2.0 DI Diesel – 1347883 (другие номера 1469716, 1570697);
- для двигателя C20HDEA 2.0L Duratec 16V и C18HDEA 1.8L Duratec 16V – 1364789 (другой номер 1712930);
- перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, ключ TORX T25, домкрат, опоры под кузов автомобиля.
Демонтаж ЭБУ Форд Фокус 2 1.8 и 2.0 R4 Duratec-НЕ 16V
[attention type=red]Примечание автора статьи: Если при замене ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 донор такой же марки и серии, то в большинстве случаев перепрашивать его не надо.[/attention]
Полезные советы по обслуживанию ЭБУ Форд Фокус 1
Для того, чтобы продлить срок службы ЭБУ Форд Фокус 1 необходимо выполнить ряд рекомендации:
- не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
- при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
- не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
- не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
- внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы – съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
- не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла
Схема 1. Соединения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла Ford Focus (Форд Фокус): 1 – выключатель (замок) зажигания; 2 – монтажный блок реле и предохранителей; 3 – предохранитель 15 А; 4 – реле стеклоочистителя ветрового стекла; 5 – мотор омывателя ветрового стекла; 6 – комбинир.
Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи
Схема 2.Соединения системы заряда аккумуляторной батареи Ford Focus (Форд Фокус): 1 – электронный блок управления трансмиссией; 2 – монтажный блок предохранителей; 3 – предохранитель 10 А; 4 – предохранитель 15 А; 5 – аккумуляторная батарея; 6 – стартер; 7 – генератор .
Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы
Схема 3. Соединения системы гидропривода тормозной системы Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей; 2 – монтажный блок предохранителей и реле; 3 – регулируемый переключатель педали тормоза; 4 – моторедуктор педали тормоза
Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха
Схема 4. Соединения системы вентиляции, отопления и кондиционирования воздуха Ford Focus (Форд Фокус): 1, 9 – монтажный блок предохранителей и реле; 2 – предохранитель 30 А; 3 – реле электровентилятора отопителя; 4 – мотор электровентилятора отопителя; 5 – резистор электровентилятора отопителя.
Схема 5. Соединения системы пуска двигателя
Схема 5. Соединения системы пуска двигателя Ford Focus (Форд Фокус): 1, 5 – предохранитель 20 А; 2, 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 3 – выключатель (замок) зажигания; 6 – реле стартера; 7 – аккумуляторная батарея; 8 – плавкая вставка 150 А; 9 – стартер; 10 – электронный блок управле.
Схема 6а. Соединения системы контроля скорости
Схема 6а. Соединения системы контроля скорости Ford Focus (Форд Фокус): 1 – предохранитель 20 А; 2 – монтажный блок предохранителей; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 5 – датчик; 6 – переключатель скорости
Схема 6б. Соединения системы контроля скорости
Схема 6б. Соединения системы контроля скорости Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 20 А; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 5 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 – комбинация приборов.
Схема 7а. Соединения системы управления двигателем
Схема 7а. Соединения системы управления двигателем Ford Focus (Форд Фокус): 1 – предохранитель 3 А; 2 – предохранитель 20 А; 3 – реле; 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 5, 6 – предохранитель 10 А; 7, 8, 10 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 9 – диагностический д.
Схема 7б. Соединения системы управления двигателем
Схема 7б. Соединения системы управления двигателем Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 20 А; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 5 – предохранитель 15 А; 6 – реле топливного насоса; 7 – диагностический разъем.
Схема 7в. Соединения системы управления двигателем
Схема 7в. Соединения системы управления двигателем Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей и реле; 2 – предохранитель 20 А; 3 – главное реле системы управления двигателем; 4 – предохранитель 10 А; 5 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 – датчик скорос.
Схема 7г. Соединения системы управления двигателем
Схема 7г. Соединения системы управления двигателем Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 10 А; 3 – датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 4, 6 – электронный блок управления трансмиссией; 5 – датчик температуры поступающего возду.
Схема 7д. Соединения системы управления двигателем
Схема 7д. Соединения системы управления двигателем Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 20 А; 3 – выключатель (замок) зажигания; 4 – монтажный блок предохранителей и реле; 5 – предохранитель 10 А; 6 – датчик положения педали акселератора; 7 – датчик п.
Схема 7е. Соединения системы управления двигателем
Схема 7е. Соединения системы управления двигателем Ford Focus (Форд Фокус): 1, 3 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 2 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – датчик детонации; 5 – датчик положения коленчатого вала; 6 – датчик положения распределительного вала .
Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем
Схема 7ж. Соединения системы управления двигателем Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 10 А; 3 – модуль катушек зажигания; 4, 6 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 – датчик детонации; 7 – датчик положения коленчатого вала; 8 –.
Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 8а. Соединения системы кондиционирования воздуха Ford Focus (Форд Фокус): 1 – предохранитель 10 А; 2 – предохранитель 30 А; 3 – монтажный блок предохранителей и реле; 4 – реле электровентилятора; 5 – электровентилятор; 6, 8 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 7 – дат.
Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха
Схема 8б. Соединения системы кондиционирования воздуха Ford Focus (Форд Фокус): 1 – монтажный блок предохранителей; 2 – предохранитель 50 А; 3 – блок электровентиляторов системы охлаждения; 4, 6 – электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 – выключатель системы кондиционирования .
Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления
Схема 9. Соединения системы усилителя рулевого управления Ford Focus (Форд Фокус): 1 – предохранитель 80 А; 2 – предохранитель 10 А; 3 – монтажный блок предохранителей; 4 – комбинация приборов; 5 – модуль электрического усилителя рулевого управления; 6 – датчик положения вала рулевой колонки .
Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 10а. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Ford Focus (Форд Фокус): 1 – предохранитель 20 А; 2 – предохранитель 30 А; 3 – предохранитель 10 А; 4 – монтажный блок предохранителей; 5 – предохранитель 15 А; 6, 8 – монтажный блок предохранителей и реле; 7 – выключатель лампы ст.
Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС)
Схема 10б. Соединения антиблокировочной системы тормозов (АБС) Ford Focus (Форд Фокус): 1 – электронный блок антиблокировочной системы тормозов; 2 – датчик скорости вращения правого переднего колеса; 3 – датчик скорости вращения правого заднего колеса; 4 – датчик скорости вращения левого перед.
Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля
Схема 11. Соединения системы динамической стабилизации автомобиля Ford Focus (Форд Фокус): 1, 3 – электронный модуль системы динамической стабилизации; 2 – датчик угловой скорости; 4 – датчик положения управляемых колес
Читайте также: