Установка новеро форд фокус 2

Обновлено: 17.06.2026

Автомобили с дизельными двигателями, предназначенные для скандинавского рынка, оснащаются дополнительным отопителем, работающим на топливе, т.к. вследствие низкой наружной температуры и высокой эффективности двигателя двигатель не дает достаточное количество тепла, чтобы обеспечивать эффективное отопление.

В результате, дополнительный отопитель увеличивает температуру охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить достаточный нагрев воздуха, проходящего через теплообменник.

Максимальная мощность дополнительного отопителя 5 кВт, а минимальная – 2,2 кВт.

Топливный насос, подсоединенный к дополнительному отопителю, подает дизельное топливо из питающего топливопровода в предкамеру.

Дополнительный клапан управления давлением устанавливается перед топливным насосом, чтобы уменьшить давление топлива до уровня ниже 0,2 бар.

Отработавшие газы выбрасываются наружу через отдельную систему выпуска.

Дым, возникающий при первом включении дополнительного отопителя, это норма, он является следствием природы процесса сгорания.

Дополнительный отопитель автоматически активизируется после запуска двигателя (сигнал D + от генератора активизирован), если наружная температура ниже 5 °C, а температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C. Температура охлаждающей жидкости управляется системой всякий раз, когда автомобиль находится в работе.

Система автоматически не активизируется, если температура охлаждающей жидкости достигает 85 °C или в случае неправильного функционирования.

Система выключается при следующих условиях:

• если после второй попытки запуска не происходит зажигание (после паузы в 90 секунд)
• если пламя гаснет в процессе работы, а вторая попытка запуска отопителя неудачна
• если перегревание приводит к срабатыванию датчика перегрева
• если напряжение превышает/ падает ниже предписанного значения, или если прерывается подача питания к свече подогрева или дозирующему насосу
• если колесо вентилятора заблокировано или неисправно.

Дополнительный отопитель в разрезе

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	–	Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания
2	–	Датчик пламени
3	–	Свеча подогрева
4	–	Выпуск охлаждающей жидкости
5	–	Датчик температуры
6	–	Датчик перегрева
7	–	Впуск охлаждающей жидкости
8	–	Топливопровод
9	–	Отработавшие газы
10	–	Насос впрыскивания топлива
11	–	Впуск свежего воздуха
12	–	Электронный блок управления

Развернутое изображение – дополнительный отопитель

Поз.	№ Запасной Части	Наименование
1	–	Крышка втулки охлаждения
2	–	Крышка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания
3	–	Электронный блок управления
4	–	Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания
5	–	Втулка охлаждения
6	–	Свеча подогрева
7	–	Датчик пламени
8	–	Датчик перегрева
9	–	Датчик температуры
10	–	Пружина сжатия
11	–	Уплотнительное кольцо круглого сечения
12	–	Жгут электропроводки
13	–	Прокладка
14	–	Прокладка
15	–	Теплообменник
16	–	Камера сгорания
17	–	Уплотнительное кольцо круглого сечения
18	–	Крышка электродвигателя вентилятора
19	–	Переходник
20	–	Жгут электропроводки свечи подогрева

Электрический дополнительный отопитель (автоматического действия)

Автомобили с дизельными двигателями, предназначенные для европейского рынка (кроме Скандинавии), будут оснащаться дополнительным отопителем с электрическим питанием.

Настройки дополнительного отопителя с тремя свечами подогрева (0; 1; 2; 3) регулируются модулем управления силовым агрегатом (РСМ) и переключаются двумя реле. Управление модулем РСМ гарантирует поддержание достаточного уровня зарядки аккумулятора. Дополнительный отопитель выключается, когда потребность в электроэнергии для всех включенных нагрузок вызывает падение уровня зарядки аккумулятора. Для управления дополнительными отопителями модуль РСМ оценивает следующие сигналы:

• температуру головки блока цилиндров,
• температуру воздухозабора,
• состояние зарядки генератора (ALFF).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Свечи подогрева замене не подлежат. Резьбовое соединение имеет одноразовое уплотнение. Дополнительный отопитель следует заменять в сборе.

2.5 turbo 307hp › Бортжурнал › Установка ЭПВС (PTC heater) — дополнительный электрический отопитель салона в ФФ-2

2.5 turbo 307hp (до этого — Лада Ока)
Санкт-Петербург, Россия

Собственно вот кратко расскажу, как его ставить.
Может, кому полезно будет.

В ногах пассажира снимаем с тоннеля накладку пластиковую (в простонародье лопух)

Откручиваем металлическое крепление печки

Откручиваем заглушку для установки радиатора

Устанавливаем радиатор. (без проводки) с ней не впихнуть!

Прикручиваем проводку на родные места

Протаскиваем плюсовой провод в подкапотное пространство для подключения к блоку предохранителей. Ну а минус прикручиваем к кузову (к рамке крепления печки)

Подключаем провода управления!
Черный провод управляющего разъема ЭПВС в большой синий разъем ГЕМА 5 пин
Коричневый провод управляющего разъема на ЭПВС в маленький синий разъем ГЕМА 9 пин

Как только включил, появилась надпись

Ну и теперь тест!

УРА ! Всё работает!
Данным устройством очень доволен, думал даже не почувствую его, а оказалось очень существенная доработка.
Всем советую и спасибо за внимание!

Ford Focus Sedan 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 225 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2007

Ford Focus, 2008

Ford Focus, 2007

Смотрите также

Комментарии 127

а у меня вот так и вроде как не греет, может температура на улице теплая?

все сделал, установил ЭПВС, а что то не заработало.Теперь надо искать причину…Может где какой предохранитель отсутвует?

Генератор какой стоит? В мозгах включил функцию эту?

генератор 106,вчерез елм активировал

Генератор какой стоит? В мозгах включил функцию эту?

кондиционер, может в этой версии что то

Включается как только холодно, если авто тёплое он не включится. И как заведёшь держи 2000 оборотов или 2500 и скорее всего включится. Они не работают с 106a генами, на дизеле стоит 150а, промежуточный 120 или 115. На нём работает. Но лучше 150.
Прочитай в коментах чуть ниже, у человека такая проблема на гене как у тебя.

Добрый вечер! Кто нибудь подскажет что такое дополнительный отопитель? И как его включить? При заведенном двигателе на дисплее пишет: дополнительный отопитель выключен! А в меню программирование дополнительного отопителя напротив каждой строчки стоит замочек! Заранее благодарен!!

Похожие статьи

18 comments on “ Кто нибудь подскажет что такое дополнительный отопитель ”

Дополнительный отопитель существует для того,чтоб его включать,когда центральный отопитель,тобишь печка не справляется с прогревом салона вашего авто

втф? у меня такого не было

Это у дизелей, но можно и на бенз поставить

доп отопитель, в большинстве случаев как правильно сказали выше ставится на дизеля, а так он служит для того чтобы разогреть охлаждающую жикость и без проблем и дабл стартов запустить двигло в мороз

Максим, ты по капот глянь, там будет видно, стоит он или нет

Дмитрий, стоит! На станции его даже перепутали с webasto!

Максим, ну еще как правильно сказала девушка выше есть доп отопитель салона, если стоит типа вебасты, то может просто эту функцию прошить надо, я честно говоря фиг знает)

Дмитрий, не ты один не знаешь))) всемогущий Гугл не помог) толком ничего не смог нарыть

надо перепрошить, если это вебасто)

Максим, мне все таки тоже кажется в прошивке дело)

Максим, набери в гугл эпвс.и на сайте ффклаб много написано. а не найдешь или не поймешь- можешь спросить у Алексея Микроб, он есть в группе.( он сам ставил и соображает в фокусах)

Vit, спасибо! Сейчас попробую

Максим, да не за что) просто сам думал ставить поэтому все прочитал, просто чтоб криво не пересказывать тебе самому проще почитать)))

У меня предпусковой стоит. Замочки стоят когда машина заведена, попробуй вставить ключь,повернуть на последнее положение перед запуском и замочки должны убраться.

Vit, у автора темы не ЭПВС, а доп отопитель на топливе, короче предпусковик.

Блок сигнализации убираем под приборную панель. Сирена и концевик под капотом.

Датчик удара крепим над бардачком

Подключение цепей

Все подключения осуществляются на блоке ВСМ (под бардачком).

Питание +12 - большой зелёный разъём, красный провод

Зажигание (+) - большой голубой разъём, салатовый/жёлтый провод

Стартер (+) – горизонтальный жгут за бардачком, серый/чёрный провод

Поворотники (+) – большой зелёный разъём, синий и синий/оранжевый провода

Концевики дверей (+) – маленький оранжевый разъём: черный/желтый, черный/оранжевый, черный/синий, черный/зеленый

Концевики подключать через диоды. Обратить внимание: провода черный/оранжевый и черный/зеленый по две штуки, определить нужные.

Концевик багажника (+) – маленький оранжевый разъем, черный/красный

Центральный замок (-) - управление ц.з подключаем в маленьком оранжевом разъеме - черный/оранжевый и черный/зеленый

Переход из салона в моторный отсек

После всех подключений проверяем работу автосигнализации, центрального замка, всех концевиков и настраиваем датчик удара.

Содержание

При этом Ford Focus II можно было собрать под любые запросы:

Опасность №1: скрученный пробег

Бывает, конечно, и такое, что человек стабильно проезжает на семейном хэтчбеке по 4 800 км в год, но, скорее, в качестве исключения — обычно все-таки накатывает среднестатистические 15-20 тыс. км.

Но уже на старте подбора машины стоит держать в уме, что Focus II — не авто выходного дня, а зачастую первый и единственный в семье. Поэтому 10-летний вариант с пробегом меньше 200 тыс. км — уже подозрительно.

Особенно, если учесть, как массово такие машины ездили в такси…

Опасность №2: печка и кондиционер

Неприятностей можно ждать и со стороны кондиционера, особенно от его радиатора. Сначала он просто забивается грязью и пылью в ходе эксплуатации, а потом и вовсе корродирует, теряя герметичность. Если это произошло, восстановление кустарями поможет едва ли — надежнее сразу поменять (2800-10000 рублей).

Опасность №3: дизели

Известны случаи, когда запчасти для переборки мотора приходилось заказывать из Европы в твердой валюте, и ценник за восстановление получался как половина нового бэушного Focus II.

Поэтому заманчиво, конечно, ездить по трассе с расходом 4 л/100 км, но возможные трудности с обслуживанием этого совершенно не стоят.

Опасность №4: МКПП на базовых версиях

Ее больные места:

• слабые синхронизаторы (от 2 000 рублей);
• подшипник первичного вала (от 2 600 рублей);
• ось сателлитов (от 3 100 рублей).

Механика MTX75, которая шла в паре с самым мощным мотором объёмом 2,0 л, тоже небезгрешна: нередки случаи износа валов и шестерен из-за низкого уровня масла (да, за ним надо следить и его надо менять даже в МКПП).

А вот автоматы-четырехступки при умеренной жесткости эксплуатации без капремонтов ходят до сих пор.

Опасность №5: замок капота

Опасность №6: рейка, подвеска и другое – по мелочи

Подвеска Ford Focus II — это инженерный шедевр. Главное — на фоне конкурентов с балкой она более продвинутая и дает совершенно другой ездовой опыт и по части комфорта, и в плане управляемости. За последнее оды многорычажке Control blade можно петь даже в наши дни. Вместе с тем, узел получился довольно надежным, и 150-200 тысяч ходит без особых нареканий.

Регулярного внимания потребуют разве что:

• стойки стабилизатора сзади — 220-770 руб./шт.;
• опоры передних стоек — 430-630 руб./шт.;
• подшипники ступиц спереди (вместе со ступицей) — 2700-3000 руб./шт.

Небезгрешны рулевые рейки. Причем обоих видов — и с гидравлическим усилителем, и с электрическим. В первом случае могут быть сезонные глюки, связанные со скоплением конденсата (весна, перепады температур); во втором — глюки, связанные с электроникой.

Опасность №7: проблемная история

Проверка показала дубликат ПТС, выданный уже при четырех владельцах.

Есть расчет ремонтных работ. Под замену пошел задний бампер и смежные детали. По всей видимости, машина пережила ДТП.

Плюс есть ограничения на регистрацию автомобиля в ГИБДД.

Если найдете ухоженный и аккуратно обслуженный Focus II, даже в 2020 году это будет прекрасный, сбалансированный автомобиль С-класса. Где, как не у классика, все в гармонии: и простор, и динамика, и шумоизоляция?

Автор: Владимир Андрианов

С какими неприятными сюрпризами столкнулись вы после того, как купили автомобиль? Расскажите о них в комментариях.

Кроме того, ЭБУ Форд Фокус 2 хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.

В сегодняшней статье мы расскажем вам какие функции выполняет, распространенные неисправности и где находится ЭБУ Форд Фокус 2. А также я дам вам пошаговую инструкцию по его снятию и замены.

ЭБУ Форд Фокус 1 – какие функции выполняет

Электронный блок управления (ЭБУ) двигателем — это специализированный компьютер, который принимает сигналы от датчиков и выдает команды на исполнительные устройства

ЭБУ на автомобилях Форд Фокус 2 выполняет следующие функции:

• управляет подачей воздуха при пуске двигателя;
• на автомобилях с автоматической трансмиссией управляет коробкой передач
• управляет распределенным впры­ском топлива в цилиндры, вклю­чает и выключает топливный на­сос;
• регулирует частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу;
• обеспечивает искробразование на свечах и корректирует угол опережения зажигания;
• на автомобилях с кондиционе­ром управляет включением и вы­ключением компрессора, а также контролирует работу ряда уст­ройств;
• управляет работой вентилято­ров системы охлаждения двига­теля;

Система состоит из электронного блока управления, датчиков и ис­полнительных устройств, соедини­тельных проводов с разъемами. Датчики системы управления двига­телем: синхронизации, положения распределительного вала, концент­рации кислорода, массового расхо­да воздуха (либо датчик абсолютно­го давления и температуры воздуха на впуске), температуры охлаждаю­щей жидкости, положения дрос­сельной заслонки, скорости движе­ния автомобиля, сцепления, поло­жения рычага выбора передачи.

Проверка ЭБУ Форд Фокус 2

Исполнительные устройства: элек­тромагнитные форсунки; модуль зажигания; регулятор холостого хода; реле зажигания, стартера и топливного насоса; контрольная лампа неисправности двигателя на панели приборов; электромаг­нитный клапан продувки адсорбе­ра; клапан системы рециркуляции отработавших газов.

В систему управления двигателем интегрирован иммобилайзер. Кро­ме того, выполнены соединения с электронным блоком управления АБС с противопробуксовочной сис­темой и системой стабилизации траектории.

Видео: Проверка ЭБУ, щитка приборов и ключа зажигания Фокус 2

Где находиться ЭБУ Форд Фокус 2

ЭБУ Форд Фокус 2 установлен на стойке под панелью приборов с правой стороны за вещевым ящиком. Чтобы двигатель автомобиля работал в оптимальном режиме, микропроцессор блока по специальной программе, хранящейся в памяти устройства, анализирует поступающую информацию и рассчитывает необходимые параметры сигналов для исполнительных устройств.

ЭБУ Ford Focus 2 – основные неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ford Focus 2 является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания.

В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки – при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Центральная плата ЭБУ Форд Фокус 2

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

1. Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
2. Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
3. Блок управления не выходит на связь
4. и др.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше.

Демонтированный блок управления Форд Фокус 2

Пошаговая инструкция замены ЭБУ Форд Фокус 2

Для того, чтобы снять ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 2 необходимо выполнить следующий порядок действий.

• для двигателя C16DD0X 1.6 DI Diesel – 1456750 (другие номера 1688224, 1695497);
• для двигателей C16HDEZ Zetec 1.6 DOHC EFI и C14HDEZ Zetec 1.4 DOHC EFI – 1331018 (другой номер 1333603);
• для двигателя C25KDTD 2.5L Duratec VCT Turbo – 1373543;
• для двигателя C20DD0X 2.0 DI Diesel – 1347883 (другие номера 1469716, 1570697);
• для двигателя C20HDEA 2.0L Duratec 16V и C18HDEA 1.8L Duratec 16V – 1364789 (другой номер 1712930);
• перчатки тканевые, набор головок и гаечных ключей, набор отверток, ключ TORX T25, домкрат, опоры под кузов автомобиля.

Демонтаж ЭБУ Форд Фокус 2 1.8 и 2.0 R4 Duratec-НЕ 16V

[attention type=red]Примечание автора статьи: Если при замене ЭБУ на автомобиле Форд Фокус 1 донор такой же марки и серии, то в большинстве случаев перепрашивать его не надо.[/attention]

Полезные советы по обслуживанию ЭБУ Форд Фокус 1

Для того, чтобы продлить срок службы ЭБУ Форд Фокус 1 необходимо выполнить ряд рекомендации:

1. не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
2. при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
3. не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
4. не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
5. внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы – съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
6. не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Читайте также:

  
• Замена ручек кондиционера форд фокус 2
  
• Форд фокус мокрые свечи
  
• Форд мондео 2 какие колеса
  
• Замена антенны форд фиеста мк5
  
• Регулировка фар на шевроле реззо