Установка ксенона в птф форд фокус 2
Второе поколение Ford Focus имеет роскошный дизайн и выглядит очень современно, несмотря на возраст. Но нет никаких ограничений для улучшения, поэтому один из самых популярных и доступных способов улучшить свой автомобиль. это установить ксенон. Теперь мы попытаемся понять, когда это можно сделать, какие огни выбрать и как их поставить. Что нам нужно, мы начинаем.
Автомобильные фары Ford Focus являются фундаментальным элементом экстерьера. Кроме того, их функциональность нельзя недооценивать, поскольку отличные фары обеспечивают максимальную видимость в темное время суток, что также означает защиту от проблем. Стандартные галогенные фары нельзя назвать самым удачным вариантом. Ксенон позволяет освещать дорогу очень богато и ярко. Поэтому установка такой оптики означает значительно улучшенную видимость, что является хорошим показателем.
Разумеется ставить ксенон на форд фокус, где можно оборудовать индивидуальную оптику. Это означает, что одна фара будет действовать как дальний свет, а другая как ближний свет. Если ваш автомобиль подходит для этих аспектов, вы можете смело устанавливать ксенон. Если у вас нет необходимых навыков и знаний, тогда, конечно, обратитесь в специализированную компанию, чтобы помочь вам выполнить эти задачи. Конечно, наш клиент остался без посторонней помощи, но это займет некоторое время и усилия. Тогда вы узнаете, как улучшить свет самостоятельно.
Чтобы получить собственный рестайлинг Ford Focus, вам нужно запастись инструментарием. Необходимые:
установка ксенона ford focus
- Особенно огни.
- Звездообразная отвертка.
- Круглый венчик для сверления отверстий.
- Маленький минус отвертка.
- Сверло с набором сверл (важно иметь хотя бы одно толстое сверло, чтобы освободить место для проводов).
- Винты для крепления блока зажигания к оптике.
В основном вам нужно снять фары. Для этого вы открываете капот и снимаете крепежный болт. Затем снимите фиксирующие защелки и удалите фары. При этом наш клиент остается подключенным, а клеммы должны быть отключены. В некоторых легко стрелять, потому что они запираются обычными защелками, в то время как другим обычно требуется отвертка.
Если передние фары сняты, вам нужно открыть 4 защелки и отсоединить клемму, что приведет к удалению старой лампы. Далее вам нужно будет сделать отверстие. Необходимо просверлить крышку на самом низком уровне, чтобы провода подходили правильно и даже не прилегали к пластиковой стене. В противном случае оптика должна будет развиваться дальше.
Как только проводка закончена, она проложена через отверстие, в сделанном отверстии необходимо установить резину и отложить крышку в сторону. Сейчас самое время поработать с блоком зажигания. Разумеется, устанавливайте его либо под фарой, либо где угодно, поскольку под капотом достаточно места. Укреплять его лучше особенно снизу, так как есть специальные места для винтов. Основным аспектом здесь является то, что поставленный блок не должен мешать установке фары. Если ваш клиент останется, мы перейдем к следующему шагу.
Мы берем крышку на занятом фиксированном проводе (два идут в оптику, а два имеют клеммы у основания) и лампу. Провод должен быть подключен к клеммам старой лампы. Здесь важно ничего не путать с полярностью, потому что, если проводка подключена неправильно, ничего не получится. На старой фаре коричневый провод. минус, а белый. плюс. Ксенон дает плюс на красноватом проводе и минус на темноте. Вам понравится, что ваши фары идут с разной проводкой: темный. плюс, синий. минус. Если что-то еще предстоит сделать для подключения нашего клиента, нам нужно установить лампу на место и закрепить ее специальными защелками, не удерживая здесь провод. Далее подключите клеммы к блоку зажигания. Это финал, мы делаем то же самое для второй фары. ксенон, установленный на ваш рестайлинг Ford Focus.
Форд Фокус 2 би-линзы часть 1
Теперь вы понимаете, что установка ксенона не такой сложный процесс. Важно правильно подобрать освещение для себя. В поле представлено большое количество вариантов по разным ценам, что может перепутать хотя бы некоторые варианты. Хотя в то же время, конечно, выбор остается на любой бюджет.
Эта оптика предлагает ксенон ближнего света, в качестве дальнего света используются галогенные фары. Температура свечения достигает 6000 К, что позволяет освещать дорогу в удобное для вас время. Этот свет очень похож на дневной свет, который обеспечит великолепную видимость. Основным преимуществом этого варианта является его адаптивность к условиям страны, поскольку ксенон этой компании совместим с различным оборудованием и хорошо работает в различных климатических условиях. Качество этого устройства подтверждено международными сертификатами, в том числе ISO.
Помните, что если у вас есть желание получить белый свет, вам нужно сфокусироваться на 5000 К, хотя 6000 К дает синий свет. Вы не должны получать эту опцию специально. Вы найдете что-то более дорогое или более экономичное. Миф о ксеноне неплох для руководства, которому вы можете следовать.
Установка ксенона на свой автомобиль. отличная идея. Но надо сказать, что для рестайлинга Ford Focus нужно только поставить качественные фары мировых брендов. В противном случае их эффективность будет очень низкой, и они только причиняют неудобства встречным транспортным средствам. Если вы хотите улучшить свое внимание. не экономьте деньги и сделайте так, чтобы наш клиент оставался честным!
Перегорание лампочек – самая распространенная неисправность световых приборов любого автомобиля. В этой статье мы разберемся с противотуманными фарами Форд Фокус 2 рестайлинг и дорестайлинг: узнаем, какие лампы в них используются и как их самостоятельно заменить.
Какая лампочка стоит в противотуманках
Автомобиль Форд Фокус 2 появился на свет в 2004 году, а выпуск его закончился в 2011. В 2008 году был произведен рестайлинг, который коснулся и противотуманных фар. Так, в некоторых дорестайлинговых моделях в ПТФ производитель устанавливал лампочки с цоколем H8, которые после рестайлинга были заменены на H11.
Лампы Н8 (слева) и Н11, используемые в противотуманках Форд Фокус 2
Как может показаться из фото выше, лампы практически идентичны, но это сходство лишь внешнее. Во-первых, цоколь у них все же разный. У Н8 на его внутренней части 3 ключа: один снизу и два сверху, у Н11 – только один снизу.
Отличие цоколей ламп Н8 и Н11
Во-вторых, мощность лампочки Н8 составляет 35 Вт, тогда как Н11- 55 Вт. Какой вариант предпочтительней? Может, имеет смысл вместо Н8 поставить более яркую Н11? С ключом, в принципе, проблем особых не будет – колодка H8 вполне наденется на цоколь H11.
Но к сожалению, ключ – не единственное отличие. Поскольку лампочка Н11 почти в 2 раза мощнее, она и греться будет вдвое сильнее. Фара, разработанная под лампу Н8, просто не выдержит такой температуры – у нее оплавится отражатель, и, возможно, лопнет стекло. Поэтому будем ставить то, что запланировано производителем Фокус.
Какому производителю отдать предпочтение?
Топ-10 зарубежных производителей автоламп
Топ-3 отечественных производителей автоламп
Приступаем к замене
- С демонтажем противотуманной фары.
- Через моторный отсек.
Замена с демонтажем ПТФ
Для работы нам понадобятся:
- небольшая плоская отвертка или нож;
- ключ Torx T-30;
- лампы на замену.
Важно! В процессе эксплуатации галогенных ламп их световой поток уменьшается. Кроме того, если сгорела одна лампочка, то и второй жить осталось недолго. Поэтому будем менять обе, даже если сгорела одна, а покупать приборы станем одного производителя, модели и желательно из одной партии.
Таким же образом снимаем декоративную накладку на фару. Она крепится на таких же защелках.
Снятие декоративной накладки на ПТФ
Фара крепится двумя винтами со шлицем T-30, расположенными по бокам.
Демонтаж противотуманной фары Форд Фокус 2
Отворачиваем винты и вынимаем противотуманную фару, не забывая, что она висит на проводе. На тыльной части фары наблюдаем цоколь лампочки с надетой на нее колодкой питания.
Лампа противотуманного света с колодкой питания
Важно! Третий винт, расположенный сверху фары и имеющий шлиц меньшего размера, предназначен для регулировки наклона фары. Его не трогаем!
Берем лампочку за цоколь, поворачиваем против часовой стрелки, если смотреть со стороны цоколя, и вынимаем из фары.
Снятая противотуманная лампа
Нажимаем на пластиковый фиксатор колодки и снимаем ее с лампы. Берем новую лампочку, надеваем на нее колодку, вставляем в фару и фиксируем поворотом против часовой стрелки. Устанавливаем фонарь на место, фиксируем винтами, защелкиваем декоративную накладку и молдинг.
Замена через моторный отсек
Этот вариант замены мало отличается от предыдущего, но, возможно, кое-кому он покажется более предпочтительным. Здесь нам понадобится тот же ключ или плоская отвертка и, естественно, лампы на замену.
Открываем капот и отворачиваем винт, крепящий фару головного света. Сделать это можно отверткой или ключом – шлиц универсальный.
Отворачивание фиксирующего головную фару винта при помощи ключа (слева) и плоской отвертки
С тыла фары в нижней ее части отверткой отжимаем две пластмассовые защелки. На фото ниже они отмечены стрелками на уже снятой фаре.
Эти защелки фиксируют фару головного света снизу
Покачиваем фонарь, тянем вперед по ходу движения автомобиля и вынимаем.
Снятие фары Форд Фокус 2 Снятие питающей колодки с фары головного света
Отключаем питающую колодку, саму фару откладываем в сторону.
Полезно! Обычно длины питающего лампы жгута достаточно, чтобы отодвинуть фару без отключения колодки и освободить доступ к ПТФ.
Заглядываем под капот и видим заднюю часть ПТФ, цоколь противотуманной лампы и надетую на него колодку питания. Нажимаем на фиксатор колодки, саму колодку тянем вниз и снимаем ее с лампы. Берем лампочку за цоколь, поворачиваем против часовой стрелки, если смотреть со стороны цоколя, вынимаем из фары.
Снятие колодки питания ПТФ и самой лампы на левой фаре
Берем новую лампу, устанавливаем на место сгоревшей, фиксируем поворотом по часовой стрелке, надеваем на цоколь колодку питания до срабатывания фиксатора. Проверяем работу ПТФ, если все в порядке, монтируем фару головного света на штатное место и крепим винтом.
Что делать, если замена не помогла и фары все равно не горят
Если после замены противотуманной лампочки фара все равно не горит, то в первую очередь проверяем исправность предохранителя, который питает эту фару. Для этого нам нужно вскрыть монтажный блок. Он расположен в салоне автомобиля под вещевым ящиком (бардачком) напротив пассажира. Поворачиваем пластиковый фиксирующий винт и опускаем блок предохранителей.
Монтажный блок фиксируется одной поворотной защелкой
В зависимости от года выпуска монтажный блок может оказаться одной из двух модификаций:
Монтажный блок Форд Фокус 2 дорестайлинг
Монтажный блок рестайлинг
В первом случае за противотуманный свет отвечает предохранитель 69 номиналом 20 А. Место расположения его можно посмотреть на фото ниже.
Расположение и нумерация предохранителей во внутрисалонном монтажном блоке Форд Фокус 2 дорестайлинг
Если у нас рестайлинг (2008 г. и младше), то за противотуманный свет отвечает предохранитель F116 номиналом 20 А. Место его расположения можно посмотреть на фото ниже.
Расположение и нумерация предохранителей во внутрисалонном монтажном блоке Форд Фокус 2 рестайлинг
Важно! В обеих модификациях эти предохранители отвечают и за ПТФ, и за задние противотуманные фонари. Если задние фонари работают, то можно считать, что предохранитель исправен, и в монтажный блок можно не заглядывать.
- Исправность соединительных колодок в монтажном блоке и в фарах.
- Целостность проводки и отсутствие ее замыкания на кузов автомобиля. Находим – устраняем. Не находим – отключаем неисправный провод и вместо него пробрасываем новый, используя только специальный автомобильный.
Если знаний не хватает, то выход один – знакомый электрик (необязательно авто) или СТО.
Вот мы и разобрались с лампами противотуманного света на Форд Фокус 2. Теперь выбрать и заменить их самостоятельно не составит особого труда.
Лампочка загорелась после короткого замыкания в прикуривателе.
При включении машины включается ближний свет, как выключить не знаю.
Предохранитель — рабочий. Лампочки, на вид, тоже вроде рабочие(прозвонил ) но не знаю прозваниваются ли они. Задние включаются, а передние нет.
Всем привет. Может такое быть или нет? Я снял фары, менял лампочки. Все поставил обратно и такое ощущение что фары стали светить ниже. Поставил другие лампочки, такая же ерунда. В .
Что бы поставить ксенон в качестве головного света снимаем с фары заглушку из пластика.
Ставим вместо галогеновой лампу ксенон. Используется лампа Philips H7 4300k.
Сверлим отверстия под крепление блока розжига. И крепим блок.
Заглушку придётся рассверлить для пропуска проводов ксенона.
Ставим на место заглушку, подключаем провода лампы к блоку и к бортовой сети.
Ставим фару на место.
После замены лампы на другой фаре закрепляем блок розжига.
Порядок действий когда ставим ксенон в противотуманные фары аналогичен описанному. Главное что бы ПТФ подходили для установки в них соответствующих ламп(должны иметь маркировку D, DC, DCR).
по трудоемкости - для меня не сложно совсем, бампер не снимал, не нужно. Левая по ходу движения: нужно снять пластиковую оконтовку и выкрутить туманку, чтобы вставить лампу, фара головного снимается само собой, чтобы разместить блоки. Правая проще, достаточно снять фару.
Молодца! Хорошо вышло! Я правильно понимаю, что ставил на ФФ2? А то в личке хуйвейбины одни какие-то :)
да, не успел визитку поменять :) фф2 3д 2л трэнд хенон ивд. бла бла бла
ну и дурак. ибо в дождь весь этот поток отражаясь от дороги уйдет в глаза встречке. неужели сам не был в роли встречки никогда? а в грязную погоду будет бить вообще по кругу, ибо фокусировка "вниз" пропадает по мере загрязнения оптики.
ЗЫ. Когда-то была боевая зубила. Оч-чень бы хорошо для таких "тюнингаторов" пригодилась - две Хеллы дальнего + 2 Неллы без рассеивателя - прожектора.
Иногда даже жаль было, что при гражданской езде крышки с них никогда не снимал. приходилось только щуриться, косить на обочину и ругацца сквозь зубы.
ну как бы надо все-таки мыть машину и протирать фары иногда.
а так уже не на первой машине ксенон и не на одну уже поставил, в принципе знаю что к чему и уважаю других водителей.
а смысл тогда? нормальный ближний ксенон светит и широко и близко, что делает ПТФ ненужными в принципе. остается две задачи:
- туман. но для него эффективнее желтый свет (т.е. если ксенон, то 3000К - лимонно-оранжевый).
- понты. эффективнее подобрать похожие (т-рой) галогенки.
смысл ездить с нормальным светом, штатных ПТФ на фоне штатного ксенона не видно вообще, зачем ставят непонятно.
Про отражение от мокрого асфальта какой-то маразм, т.к. точно также отражается и ближний, хоть с автокорректорм и омываетлем хоть без него, в чем физика? :) объясните.
в линзе ксенон резко порезан "галочкой" от чего выше границы нихрена не видно даже в близи, ПТФ спасают, гораздо лучше видны дорожные знаки и номера автомобилей.
по фоткам прекрасно видно как ПТФ дополняют свет ближнего.
ясно. продолжаем ликбез > Про отражение от мокрого асфальта какой-то маразм, т.к. точно также отражается и ближний, хоть с автокорректорм и омываетлем хоть без него, в чем физика? :) объясните.
раздел оптика - ПТФ расположены ниже к поверхности отражения, при этом угол наклона светового потока относительно поверхности невелик (1), из-за чего расстояние от источника света до максимально удаленной точки, с которой он виден, - велико. т.е. встречные видят отраженный свет ПТФ издалека, что вкупе с отражением от основных факт увеличивает ослепление.
> в линзе ксенон резко порезан "галочкой" от чего выше границы нихрена не видно даже в близи, ПТФ спасают, гораздо лучше видны дорожные знаки и номера автомобилей.
отсекатель в фаре регулирует ВЕРХНЮЮ границу светового потока. никак не препятствуя освещению поверхности перед автомобилем.
за формирование общего пучка в случае галогеновой нелинзованной оптики отвечает или FF-отражатель или насечки на рассеивателе.
> по фоткам прекрасно видно как ПТФ дополняют свет ближнего.
на фотках я вижу ужасный ближний свет. либо это ксеноновый колхоз, либо плохие галогенки, либо сломанный автокорректор на родном ксеноне.
(1) - противотуманные фары придуманы для того, чтобы осветить габариты автомобиля под кромкой тумана. поэтому они всегда располагаются максимально низко и светят не "по сторонам, дабы увидеть лягушек в канавах на обочине), а почти параллельно поверхности дороги. текущая мода на ПТФ "ради понтов" (Ford S-Max, 307, ПТФ на кенгурятниках внедорожников) - чистая глупость.
эхх [em]> Про отражение от мокрого асфальта какой-то маразм, т.к. точно также отражается и ближний, хоть с автокорректорм и омываетлем хоть без него, в чем физика? :) объясните.[/em]
[em]раздел оптика - ПТФ расположены ниже к поверхности отражения, при этом угол наклона светового потока относительно поверхности невелик (1), из-за чего расстояние от источника света до максимально удаленной точки, с которой он виден, - велико. т.е. встречные видят отраженный свет ПТФ издалека, что вкупе с отражением от основных факт увеличивает ослепление.[/em]
рисуйте картинку с отражениями лучей - будем рабирать, я серьезно. можно сразу с формулами.
тут этнос - форма пучка, а не высота.
[em]> в линзе ксенон резко порезан "галочкой" от чего выше границы нихрена не видно даже в близи, ПТФ спасают, гораздо лучше видны дорожные знаки и номера автомобилей.[/em]
[em]отсекатель в фаре регулирует ВЕРХНЮЮ границу светового потока. никак не препятствуя освещению поверхности перед автомобилем.[/em]
[em]за формирование общего пучка в случае галогеновой нелинзованной оптики отвечает или FF-отражатель или насечки на рассеивателе.[/em]
При чем тут галогеновая рефлекторная? чего делает отсекатель понятно и именно из-за него выше границы нихрена не видно.
разговора про галоген не было, про ксенон в рефлекторном ближнем тоже. Разница между галогеном H8 и ксеноном в ПТФ есть, если Вы ее не видете, разговор пустой изначально.
[em]> по фоткам прекрасно видно как ПТФ дополняют свет ближнего.[/em]
[em]на фотках я вижу ужасный ближний свет. либо это ксеноновый колхоз, либо плохие галогенки, либо сломанный автокорректор на родном ксеноне.[/em]
этот ужасный ближний свет - заводской биксенон форда, вполне хороший свет, фотография - это всего лишь фотография, дана для сравнения, а не для умозаключений по одной из них.
[em](1) - противотуманные фары придуманы для того, чтобы осветить габариты автомобиля под кромкой тумана. поэтому они всегда располагаются максимально низко и светят не "по сторонам, дабы увидеть лягушек в канавах на обочине), а почти параллельно поверхности дороги. текущая мода на ПТФ "ради понтов" (Ford S-Max, 307, ПТФ на кенгурятниках внедорожников) - чистая глупость.[/em]
ну значить производители глупы.
[em]
предлагаю продолжить в Автосвете чтобы не дублировать в сотый раз. но сначала в поиск там. потом я без проблем допишу то, что не будет найдено.
поверьте - вы далеко не первый "световой колхозник" на авто.ру - все давно разжевано, копья сломаны и кто хотел - понял.
Читайте также: