Установка дополнительных приборов форд фокус 2
Установка рестайлинг. щитка приборов на дористайлинг. ford Прошивка активация скрытых возможностей
Здравствуйте.Я к Вам по вопросу установки щитка приборов, в данной ссылке всё подробно расписано
Привет, думаю можно будет замутить. Что бы более четко представлять задачу, можно поподробнее? Какой Фокус имеется, всмысле год и комплектация, какой именно щиток на нем сейчас установлен и какой нужно туда поставить. Желательно фотки с шилдиками, но можно и на фотках с ффклаба показать, ну типа "третья фотка межрестайл" или как-то так. Ну или заехай к нам с обоими щитками сам на них взгляну и сфоткаю.
Мы завтра (в воскресенье 6-го мая) будем работать до обеда, затем уходим на выходные 3 дня 7,8 и 9 мая. Дадьше с 10-го мая работаем в обычном режиме.
Ford focus 2 дорестайлинг, 2006 года выпуска.Комплектация: комфорт
Гидро усилитель руля
ЭСП на два передних стекла
2 подушки безопасности
На машине стоит приборка без бортогого компьютера
Для того что-бы установить приборную панель от Ford focus 2 рестаил
нужно переключатель поворотников с управлением Б.К. и датчик температуры воздуха (проводка вся имеится)
В данный момент у меня приборка куплина не новая.В ней зашита программа (без ключивой доступ) т.е. машина заводилась с кнопки.
88cd3.jpg (109,6К)
Количество загрузок:: 2 Рестайлинг приборка (нужно поставить)
ИТАК КАК ПРОШИТЬ РЕСТАЙЛОВЫЙ ЩИТОК НА ДОРЕСТАЙЛОВОМ ФОКУСЕЕСЛИ ПОКАЗЫВАЕТСЯ ОШИБКА ПРИ ПРОГРАММИРОВАНИИ.
Данную процедуру полностью разработали и проверилиFORDIAGNOSTIC_1 и FORDIAGNOSTIC_2.
Причина возникновения ошибки:
В модуле PCM хранится информация о разрядности ячеек памятищитка приборов. В рестайловом щитке разрядность больше чем в дорестайловом на 2бита , отсюда все проблема.
Чтобы прописать рестайловый щиток:
1. Ставим рестайловый щиток на дорестайловый фокус.
2. У диллера прошиваем ключи и инициализируем систему.
3. Снимаем разъём С-90 из подкапотного блока предохранителейBJB.
4. Предварительно покупаем резистор сопротивлением 120 Ом.
5. Подсоединяем резистор к 1 и 15 ножкам разъёма C-90 (папы)со стороны блока предохранителей.
6. Заходим бесключевым входом через IDS в сеанс, номеркалибровки 7M51-12A650-XA.
7. Вводим инженерные коды (ASBUILT) и конфигурируем щиток.
8. Вытаскиваем резистор, вставляем разъём, всё готово.
Мдяя. Ну чтож, обещать пока ничего не могу, но задача ясна, подумаю на досуге что можно сделать. Телефончик свой скинь мне в личку, плз, для обратной связи.
Автомобили с дизельными двигателями, предназначенные для скандинавского рынка, оснащаются дополнительным отопителем, работающим на топливе, т.к. вследствие низкой наружной температуры и высокой эффективности двигателя двигатель не дает достаточное количество тепла, чтобы обеспечивать эффективное отопление.
В результате, дополнительный отопитель увеличивает температуру охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить достаточный нагрев воздуха, проходящего через теплообменник.
Максимальная мощность дополнительного отопителя 5 кВт, а минимальная – 2,2 кВт.
Топливный насос, подсоединенный к дополнительному отопителю, подает дизельное топливо из питающего топливопровода в предкамеру.
Дополнительный клапан управления давлением устанавливается перед топливным насосом, чтобы уменьшить давление топлива до уровня ниже 0,2 бар.
Отработавшие газы выбрасываются наружу через отдельную систему выпуска.
Дым, возникающий при первом включении дополнительного отопителя, это норма, он является следствием природы процесса сгорания.
Дополнительный отопитель автоматически активизируется после запуска двигателя (сигнал D + от генератора активизирован), если наружная температура ниже 5 °C, а температура охлаждающей жидкости ниже 75 °C. Температура охлаждающей жидкости управляется системой всякий раз, когда автомобиль находится в работе.
Система автоматически не активизируется, если температура охлаждающей жидкости достигает 85 °C или в случае неправильного функционирования.
Система выключается при следующих условиях:
- если после второй попытки запуска не происходит зажигание (после паузы в 90 секунд)
- если пламя гаснет в процессе работы, а вторая попытка запуска отопителя неудачна
- если перегревание приводит к срабатыванию датчика перегрева
- если напряжение превышает/ падает ниже предписанного значения, или если прерывается подача питания к свече подогрева или дозирующему насосу
- если колесо вентилятора заблокировано или неисправно.
Дополнительный отопитель в разрезе
| Поз. | № Запасной Части | Наименование |
| 1 | – | Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания |
| 2 | – | Датчик пламени |
| 3 | – | Свеча подогрева |
| 4 | – | Выпуск охлаждающей жидкости |
| 5 | – | Датчик температуры |
| 6 | – | Датчик перегрева |
| 7 | – | Впуск охлаждающей жидкости |
| 8 | – | Топливопровод |
| 9 | – | Отработавшие газы |
| 10 | – | Насос впрыскивания топлива |
| 11 | – | Впуск свежего воздуха |
| 12 | – | Электронный блок управления |
Развернутое изображение – дополнительный отопитель
| Поз. | № Запасной Части | Наименование |
| 1 | – | Крышка втулки охлаждения |
| 2 | – | Крышка вентилятора подачи воздуха в камеру сгорания |
| 3 | – | Электронный блок управления |
| 4 | – | Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания |
| 5 | – | Втулка охлаждения |
| 6 | – | Свеча подогрева |
| 7 | – | Датчик пламени |
| 8 | – | Датчик перегрева |
| 9 | – | Датчик температуры |
| 10 | – | Пружина сжатия |
| 11 | – | Уплотнительное кольцо круглого сечения |
| 12 | – | Жгут электропроводки |
| 13 | – | Прокладка |
| 14 | – | Прокладка |
| 15 | – | Теплообменник |
| 16 | – | Камера сгорания |
| 17 | – | Уплотнительное кольцо круглого сечения |
| 18 | – | Крышка электродвигателя вентилятора |
| 19 | – | Переходник |
| 20 | – | Жгут электропроводки свечи подогрева |
Электрический дополнительный отопитель (автоматического действия)
Автомобили с дизельными двигателями, предназначенные для европейского рынка (кроме Скандинавии), будут оснащаться дополнительным отопителем с электрическим питанием.
Настройки дополнительного отопителя с тремя свечами подогрева (0; 1; 2; 3) регулируются модулем управления силовым агрегатом (РСМ) и переключаются двумя реле. Управление модулем РСМ гарантирует поддержание достаточного уровня зарядки аккумулятора. Дополнительный отопитель выключается, когда потребность в электроэнергии для всех включенных нагрузок вызывает падение уровня зарядки аккумулятора. Для управления дополнительными отопителями модуль РСМ оценивает следующие сигналы:
- температуру головки блока цилиндров,
- температуру воздухозабора,
- состояние зарядки генератора (ALFF).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Свечи подогрева замене не подлежат. Резьбовое соединение имеет одноразовое уплотнение. Дополнительный отопитель следует заменять в сборе.
2.5 turbo 307hp › Бортжурнал › Установка ЭПВС (PTC heater) — дополнительный электрический отопитель салона в ФФ-2
2.5 turbo 307hp (до этого — Лада Ока)
Санкт-Петербург, Россия
Собственно вот кратко расскажу, как его ставить.
Может, кому полезно будет.
В ногах пассажира снимаем с тоннеля накладку пластиковую (в простонародье лопух)
Откручиваем металлическое крепление печки
Откручиваем заглушку для установки радиатора
Устанавливаем радиатор. (без проводки) с ней не впихнуть!
Прикручиваем проводку на родные места
Протаскиваем плюсовой провод в подкапотное пространство для подключения к блоку предохранителей. Ну а минус прикручиваем к кузову (к рамке крепления печки)
Подключаем провода управления!
Черный провод управляющего разъема ЭПВС в большой синий разъем ГЕМА 5 пин
Коричневый провод управляющего разъема на ЭПВС в маленький синий разъем ГЕМА 9 пин
Как только включил, появилась надпись
Ну и теперь тест!
УРА ! Всё работает!
Данным устройством очень доволен, думал даже не почувствую его, а оказалось очень существенная доработка.
Всем советую и спасибо за внимание!
Ford Focus Sedan 2006, двигатель бензиновый 2.5 л., 225 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Ford Focus, 2007
Ford Focus, 2007
Ford Focus, 2008
Ford Focus, 2007
Смотрите также
Комментарии 127
а у меня вот так и вроде как не греет, может температура на улице теплая?
все сделал, установил ЭПВС, а что то не заработало.Теперь надо искать причину…Может где какой предохранитель отсутвует?
Генератор какой стоит? В мозгах включил функцию эту?
генератор 106,вчерез елм активировал
Генератор какой стоит? В мозгах включил функцию эту?
кондиционер, может в этой версии что то
Включается как только холодно, если авто тёплое он не включится. И как заведёшь держи 2000 оборотов или 2500 и скорее всего включится. Они не работают с 106a генами, на дизеле стоит 150а, промежуточный 120 или 115. На нём работает. Но лучше 150.
Прочитай в коментах чуть ниже, у человека такая проблема на гене как у тебя.
Добрый вечер! Кто нибудь подскажет что такое дополнительный отопитель? И как его включить? При заведенном двигателе на дисплее пишет: дополнительный отопитель выключен! А в меню программирование дополнительного отопителя напротив каждой строчки стоит замочек! Заранее благодарен!!
Похожие статьи
18 comments on “ Кто нибудь подскажет что такое дополнительный отопитель ”
Дополнительный отопитель существует для того,чтоб его включать,когда центральный отопитель,тобишь печка не справляется с прогревом салона вашего авто
втф? у меня такого не было
Это у дизелей, но можно и на бенз поставить
доп отопитель, в большинстве случаев как правильно сказали выше ставится на дизеля, а так он служит для того чтобы разогреть охлаждающую жикость и без проблем и дабл стартов запустить двигло в мороз
Максим, ты по капот глянь, там будет видно, стоит он или нет
Дмитрий, стоит! На станции его даже перепутали с webasto!
Максим, ну еще как правильно сказала девушка выше есть доп отопитель салона, если стоит типа вебасты, то может просто эту функцию прошить надо, я честно говоря фиг знает)
Дмитрий, не ты один не знаешь))) всемогущий Гугл не помог) толком ничего не смог нарыть
надо перепрошить, если это вебасто)
Максим, мне все таки тоже кажется в прошивке дело)
Максим, набери в гугл эпвс.и на сайте ффклаб много написано. а не найдешь или не поймешь- можешь спросить у Алексея Микроб, он есть в группе.( он сам ставил и соображает в фокусах)
Vit, спасибо! Сейчас попробую
Максим, да не за что) просто сам думал ставить поэтому все прочитал, просто чтоб криво не пересказывать тебе самому проще почитать)))
У меня предпусковой стоит. Замочки стоят когда машина заведена, попробуй вставить ключь,повернуть на последнее положение перед запуском и замочки должны убраться.
Vit, у автора темы не ЭПВС, а доп отопитель на топливе, короче предпусковик.
Здравствуйте!
Автомобиль после аварии, разбита панель приборов, двигатель заводится.
Есть панель б/у, рабочая, но двигатель, ессно не заводит.
Смогу ли я Скандоком что-то сделать в этой ситуации? Прописать, привязать и т. д. И, если можно, процедуру.
Заранее спасибо.
СанТолич
очень странно задавать такие вопросы в ветке техподдержки сканера.
Ставите панель, привязываете ключи, проводите процедуру "замена IPC" и всё. Да, 2 раза потребуется in-out code.
vadik
В наличии Скандок, поэтому и спросил здесь.
Т.е. Скандок с этим справится?
In-out code у дилера по VINу, правильно понял?
СанТолич
Тему я перенес, а та ветка предназначена для вопросов по самому прибору, а не по диагностике и ремонту авто.
нет, in-code рассчитывается по out-code , аут код отдаст скандок. Можно у дилера посчитать (правда действует он кажется полчаса, если сканер не отключать), есть и кальки для этого дела.
vadik
СанТолич
СанТолич
Если в старой приборки есть ключи, то можно добавить. Если количество ключей 0, то надо программировать два ключа.
Необходимые процедуры при замене приборки:
1. Конфигурация приборки.
2. Программирование ключа/ключей.
3. Инициализация.
После выполнения этих процедур машина будет заводиться.
Скандок с этим справится.
skilful
СанТолич
Снова здравствуйте!
Новую приборку сконфигурировал.
При программировании ключа Скандок выдал выходной код (скрин). Полагаю, это тот, что я обвел, правильно?
Прошу помощи, если у кого есть возможность посчитать incode.
Понимаю, оборудование стоит денег, ваши условия, пожалуйста, можно в личку.
Буду рад любой помощи.
Делаю первый раз, можно попинать.
На любом автомобиле есть приборная панель, позволяющая водителю знать о состоянии узлов, агрегатов и электрических приборов, подключенных к бортовой сети. Не исключением является и панель приборов автомобилей Форд Фокус 2. В этой статье мы расскажем об обозначениях контрольного щитка, а также его замене при необходимости.
Описание и расположение индикаторов и приборов на панели
Обозначения элементов контрольной панели на Форд Фокус
Выше представлен щиток приборов Форд Фокус 1 (один) или II (два).
В соответствии с ней предлагаем ознакомиться с обозначениями приборки:
- Символ фары, активируется при включении дальнего освещения.
- Тахометр, демонстрирует количество оборотов коленчатого вала на включенном двигателе.
- Символ появляется в тот момент. Когда достигнута наибольшая частота вращения коленчатого вала.
- Этот индикатор появляется только при включении зажигания, когда панель приборов Форд Фокус 2 диагностирует состояние всех узлов. Если знак горит во время движения, это говорит о поломке в работе системы подушек безопасности.
- Левый поворотник, а также световая сигнализация.
- Температура антифриза в системе охлаждения мотора. Когда стрелка подходит к максимальным значениям — 120 градусам — это говорит о перегреве силового агрегата.
- Мигает всегда при работающей системе.
- Датчик уровня топлива в баке.
- Правый поворотник, также мигает при активации аварийной сигнализации.
- Масленка — загорается всегда при включении зажигания. Если уровень моторной жидкости в двигателе будет слишком низким, индикатор будет гореть постоянно.
- Индикатор Check Engine — сообщает автовладельцу о наличии каких-либо неисправностей в работе силового агрегата.
- слишком низкий уровень топлива в баке.
- Если значок ABS горит при заведенном моторе, это свидетельствует о неисправности в работе данной системы.
- Спидометр, показывает скорость движения машины.
- Индикатор появляется при возникновении проблем в работе системы динамической стабилизации.
- Символ восклицательного знака в кружке говорит о том, что стояночный тормоз включен. Либо это значок может появиться при слишком низком уровне тормозной жидкости.
- Данный индикатор свидетельствует о разряде аккумуляторной батареи.
- На этот дисплей бортовой компьютер выдает информацию о времени суток, пробеге, температура за окном и т.д.
- Если появился этот символ, система предупреждает водителя о гололеде на дороге.
- Эта лампочка загорается при включении противотуманной оптики.
- Зеленый значок свидетельствует об активации наружной оптики.
Инструкция по монтажу и ремонту
Ремонт приборной панели в Форду Фокус 1 или 2 на практике происходит не так часто. Как правило, снятие панели приборов Форд Фокус 2 или 1 и замена приборки в целом осуществляется либо при необходимости ремонта тахометра и спидометра, либо при полном выходе щитка из строя. Кроме того, приборная панель Форд Фокус 2 рестайлинг демонтируется и для замены лампочек в случае перегорания последних. Для выполнения этого процесса вам потребуется только отвертка и ключ-звездочка Т25. На видео ниже вы можете ознакомиться с ремонтом контрольного щитка на примере автомобиля Форд Фьюжн (автор видео — Volodymyr Zagryvyi / Владимир Загривый).
Алгоритм действий
- Чтобы произвести ремонт панели приборов на первом или втором Фокусе, в первую очередь нужно вытянуть рулевое колесо до предела на себя. После этого следует потянуть на себя пластмассовую облицовочную крышку торпеды под контрольным щитком.
- Сделав это, вы получите доступ к болтам фиксации контрольного щитка. Для выкручивания этих болтов используйте заранее подготовленный ключ-звездочку.
- Далее, вам необходим взять отвертку и поставить ее посредине между контрольным щитком и козырьком, доя самого упора в защелку. После этого потяните вверх — таким образом, защелка сможет выйти из зацепления.
- Панель приборов Форд Фокус 3 или любой другой модели нужно потянуть на себя, но только без лишних усилий, чтобы не повредить устройство. Если вытащить щиток не получается, попробуйте взяться пальцами за защелку разъема и потянуть ее на себя. Когда вы будете поворачивать защелку, разъем должен выйти без проблем.
- После этого можно произвести демонтаж стекол. Для этого вам нужно будет отстегнуть фиксаторы. В конечном итоге у вас на руках будут две разные детали, можно приступить к их дальнейшему разбору.
- Далее, можно демонтировать стрелки. Чтобы не сбить конфигурацию контрольного щитка и после сборки все устройства работали правильно, с помощью карандаша или маркера зафиксируйте соответствующее положение стрелочек на крайнем нижнем положении. После этого о стрелок можно демонтировать колпачки, в данном случае они серебристого цвета, но цвет может отличаться в зависимости от модели транспортного средства.
- Осторожно, без особых усилий, демонтируйте стрелки, чтобы не поломать. Для демонтажа можно использовать канцелярский нож, его необходимо поставить у основания, после чего стрелку можно поддеть вверх.
- Демонтируйте шкалы с приборки, затем отсоедините от контрольного щитка заднюю крышку.
- Теперь можно снять саму плату, предварительно отогнув фиксаторы. Если проблема заключается в работе именно платы, то необходимо осуществить ее пропайку. Чтобы устройство нормально работало в будущем, процедуру пайки лучше доверить профессионалам. Если экран бортового компьютера грязный, необходимо его очистить. Когда все действия по ремонту приборки будут завершены, сборка устройства осуществляется в обратном порядке.
Как видите, в целом процесс снятия и ремонта приборной панели на Форд Фокусах не особо сложный. Без проблем можно поменять лампочки в случае выгорания последних или произвести тюнинг контрольного щитка, установив новые шкалы приборов. Но если ремонт устройства заключается в пайке, лучше все же доверить эту процедуру квалифицированному электрику, в частности, если вы никогда не сталкивались с такой задачей.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Наглядная инструкция по снятию контрольного щитка на Форд Фокус представлена на видео ниже (автор видео — Артур Саркисян).
Читайте также: