Убрать ошибку тормозных колодок форд транзит
Меняю передние тормозные колодки каждые 10 тыс км пробега. Не могу понять, в чем дело. Реально колодок должно хватать тысяч на 30, но такого не было давно. Поменял тормозные диски - результата нет, опять через 9000 км пришлось колодки менять. Кто может помочь мне с этим вопросом?
Если тормозные диски поменял, то проверяй суппорта. Может поршни заклинило или сами суппорта не двигаются, подклинили. Сними их, прочисть от грязи и ржавчины, а потом смажь специальной смазкой. Может быть вернется в норму износ колодок.
Суппорты я не трогал, поршни вроде подвижные. Не знаю, сегодня пойду ее делать или нет, может завтра уже. Короче, попробую опять поменять колодки. А какую смазку для суппортов использовать не подскажешь?
Саня95 , я всегда использую МС-1600, но можно и графитовую смазку на самый крайний случай или смазку для ШРУС. Но лучше всего использовать МС-1600, она как раз предназначена для направляющих суппортов и, собственно, для самих суппортов. Только смотри, чтобы она не попала на тормозной диск. Очень долго будет плохо тормозить.
Я в прошлый раз смазал нормально направляющие литолом. Не подумал как-то за графитовую смазку или какую-то еще. Просто не очень хорошо в этих всех смазках соображаю. Как я понимаю, в любом случае самым лучшим вариантом будет исключительно МС-1600?
Саня95 , ты прикалываешься? Привет!
Какой литол. Ним вообще нельзя такие детали смазывать, так как он от нагрева густеет и в итоге у тебя скорее всего из-за него и поймали клина суппорта. Вымывай этот литол бензом или солярой. Потом смажь графитовой смазкой хорошо. Я всегда смазываю суппорта только графиткой. Специальная смазка она дороже, а по качеству такая же, как и графитовая. Тем более, если сама смазка из графитки выгорит, то останется графит и подвижность суппортов будет нормальная. При следующей замене колодок опять смажешь графитовой смазкой. И так каждый раз.
Dmitriy , привет. С какой стати я прикалывался бы?? Я вполне серьезно. Мне сосед по гаражу посоветовал смазать литолом, сказал, что он не выгорает и нормально все будет. Ты меня удивил. Я-то в этом всем все равно не очень хорошо соображаю, поэтому и не подумал. Значит пойду сегодня, попробую все смыть, заменю колодки и смажу суппорты графитовой смазкой. За совет спасибо. По результату отпишусь, что там у меня происходило.
Почитал тему. мне особо и добавить-то нечего. Я не могу понять, как ты, Саня, свелся на совет хрен пойми кого и смазал направляющие литолом. Он от нагрева, как пластелин становится, а потом как камень. Я как-то смазал ним болты на колесах своей легковушки, так при переобувке мне срывали эти болты баллонником с трубой в полтора метра. Я сам не знал тогда о таких его свойствах и просто хотел смазать, чтобы проще было открутить. А получилось совсем наоборот.
Антон , ну так получилось. Мне посоветовали, я и воспользовался советом. Написал же выше, что я не соображал в этом до сегодняшнего дня. Дай бог, чтобы в этом была причина. В общем, я пошел в бокс к себе, буду пробовать. Позже отпишусь, что к чему.
Скорей не поломки, а одна поломка. Но, как не странно, у большинства аналогичных фордов (судя по отзывам на других форумах) летят именно эти вакуумные насосы, причём именно со всех щелей брыжят маслом. Не ремонтируется, только замена!
А колодки задние, как пояснили дилеры, так и заложены в конструкцию. Не больше 20-25 тыщ и на помойку.
А про гарантию уже писал в первых постах я, из-за некомпетентности механиков фордовского сервиса и менеджеров дилера мы пренебрегли их услугами. Уж слишком много времени авто у них бестолку простаивает на сервисе, а результатов ноль. Дальше посмотрим, т.к. Автолэнд в Новосибе развалился, перестал существовать. Их бизнес на себя приняли кто-то другие (Забыл как зовут, копаться надо в инете), гарантийные обязательства тоже конечно. Обслуживаемся пока в Хиноцентре, т.к. наш автопарк в основном из Хинорей состоит. Может и совсем гарантию уже потеряли, но это не ко мне, я только водитель, решение директор компании сам принимал (помните я писал про его Вольвяк?).
Пишут в Ростовской области какое-то предприятие получило лицензию на установку в Транзиты газелевских 405 движков. Я понял с коробкой в сборе. Идут на это потому что дешевле движок этот впихнуть чем родной ремонтировать когда головка крякает. Пробег 250 выхаживает, причем не без ремонтов. Но это на маршрутках.
Тут я ваще не понимаю.
Чем Форд-то лучше Газели по кузову (раз только он и остаётся)? Хотя,у Форда рама интегрированная,пожоще кузов будет конешно.
Внутри обделка одинаковая, седенья тоже.
Опять бред какойто. Не в новые же машины?
Наверно речь идёт о том когда кончина фордовскому двиглу придёт,тогда менять его на ЗМЗешный?
Тут я ваще не понимаю.
Чем Форд-то лучше Газели по кузову (раз только он и остаётся)? Хотя,у Форда рама интегрированная,пожоще кузов будет конешно.
Внутри обделка одинаковая, седенья тоже.
Опять бред какойто. Не в новые же машины?
Наверно речь идёт о том когда кончина фордовскому двиглу придёт,тогда менять его на ЗМЗешный?
Конечно, пишу же когда родной движок совсем крякает и делать его невыгодно. Писалось головка трескает, возможно от перегрева (я так думаю).
А Форд лучше Газели остаёться. На маршрутках пассажиры охотней садяться в Форд, благо выбор есть, и им ***** какой движок там. Да и мест в Транзите больше-больше прибыль.
Ещё ГБО на такие Транзиты ставят-на сайте Газелистов кто-то писал что охренел когда увидел что Транзит на газовую заправку заруливает. Говорит как так-дизель на газу, а тот-дак у меня мотор газелевский.
А ты посмотри на длину кузова и диаметр колес задних. У него весь груз почти на зад. ось идёт а торм. барабаны маленькие. У меня на Газели 2705 также получаеться-грузишь и машина на дыбы встаёт мордой вверх, и передком не тормозит почти. В результате родные задние колодки на 40 тыщах менял а передние в 80 тыщ ещё нормальные.
Задние похоже лучше родных попались, пока износ 50% за тот же пробег, но их замена это кошмар какой-то на весь день.
Миниатюры
вставлю 5 копеек про московскую эксплуатацию переднеприводного транзита. в мороз прихватило соляру- прогреть его оч сложно- ручной подкачки нет, бак пластиковый. сдохла проводка на ***у- отключилась АБС и ЕСП. а самая большая проблема- заклинило подшипник в механизме выбора передач-включалась 3 и 4 передачи вправо влево джойстик не шёл. механизм в сборе- 25 плюс 3 замена. зимой после того как заглушишь машину какой-то электропривод под капотом стал скрежеща возвращаться па исходную. задние колодки при пробеге 60 тыс уже третий комплект,задние тормозные диски уже тоже пора выбрасывать. машина 10.2008 куплена- гарантия кончилась по осени и по зиме пошли отказы. знают черти запас прочности своих агрегатов. с соседа на заднем приводе потёк уже второй сальник хвостовика.
вставлю 5 копеек про московскую эксплуатацию переднеприводного транзита. зимой после того как заглушишь машину какой-то электропривод под капотом стал скрежеща возвращаться па исходную.
Тож такое проявилось в морозы и до сех пор достаёт.Не вникал,что это?
У мня ассациации с насосом каким-то,будто накачивает что-то,прежде чем в спячку лечь :)
Если на рекомендованном масле ездит-в топку его.Заливайте синтетику и нет проблем.Я в -40 отъездил в эту зиму и всё нормально.
Если у вас возникла проблема с колодками, тогда не откладывайте дело на потом.
Сказать, что колодки долговечны нельзя, со временем и ни приходят в износ. Но так, как они являются очень важной и серьёзной деталью автомобиля, вам нужно выполнить замену срочно, от этого может зависить ваша безопасность и жизнь.
О процедуре замены:
Если вы будете повторять проверку колодок время от времени, то вам не придётся столкнуться с максимальным износом.
Справится без помощи специалистов можно.
Помните, что как вы установите колодки, так и в будущем вы их с лёгкостью снимите.
Какие инструменты нам нужны для замены колодок?
- Обычный набор ключей гаечных.
- Домкрат.
- Опора подъёмная.
- Молоток.
- Струбцина с образная.
Теперь нам нужно подготовить автомобиль к процедуре.
Аккуратно вывести автомобиль на домкрат, под остальные колёса нужно установить противооткатники. Помните обо всех мерах безопаности.
Следующим действием аккуратно нам нужно демонтирвать колесо, и начнём действовать.
Перейдём к замене колодок.
Перед тем как вы снимите колодки, вам нужно осмотреть диски тормозные, также вам нужно снять кожух суппорта.
После того, как вы осмотрели диск вам нужно понять, менять деталь или нет.
Понадобится часть ключа балонного(лопатообразная) с помощью которой мы отожмём поршень по максимуму.
Рычаг установить в промежуток между диском тормозным и колодкой. Помните, что когда вы будете выжимать суппорт уровень жидкости будет приподниматься. Смотрите, чтобы жидкоть не пролилась.
Край стопора вам нужно отогнуть скобу суппорта тормозного. Помните про шланг тормозной.Уберите его из-за скобы.
Далее выкрутим болт, который удерживаем скобу, откиньте её вниз.
Осмотрим суппорт тормозной на этом этапе. Если вы заметили, что колодки имеют не равномерный износ, тогда вам нужно демонтировать гофры резиновые. Промойте их в бензине и наполните смазкой графитной.
После того, как вы выполнили все манипуляции, можете установить колодки тормозные. Новые колодки нужно покупать в проверенных магазинах, конечно будет лучше, если вы приобретете оригинальные детали.
Далее мы накидываем скобы и выполняем сборку в обратной последовательности.
На этом можно считать процедуру выполненной, главное тут помнить, когда будете демонтировать тормозной механизм нужно помнить в каком порядке вы будете собирать.
На автомобилях марки Форд Транзит всех восьми поколений тормозная система состоит из передних дисковых и задних барабанных колодок.
Типы: металлические, полуметаллические, органические. Керамические в штатной комплектации не указаны. Главное отличие каждого из типов в процентном содержании металла в смеси.
Передние тормозные колодки
В зависимости от типа варьируется и стоимость колодок. Очевидно, что металлические — наиболее доступные и востребованные, бюджетная стоимость. Органика и керамика — высший класс, но не каждому под силу цена за комплект.
Оригинальные на Форд Транзит
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| 28697823 | От 1500 – 1700 | 28697450 | --/-- |
| 28697976 | --/-- | 28697631 | --/-- |
Заменители на Форд Транзит
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| A.B.S. 37216 | От 800 – 950 | A.B.S. 37216 | От 800 – 950 |
| A.B.S. 37349 | --/-- | A.B.S. 37349 | --/-- |
| BENDIX 573018B | --/-- | BENDIX 573085B | --/-- |
| --/-- 573186B | --/-- | BOSCH 0986424701 | --/-- |
| BOSCH 0986494032 | --/-- | --/-- 0986494127 | --/-- |
| --/-- 0 986 TB2 410 | --/-- | --/-- 0 986 TB2 446 | --/-- |
| BRAKE ENGINEERING PA1426 | --/-- | BRAKE ENGINEERING PA1660 | --/-- |
| BREMBO P24058 | --/-- | BREMBO P59042 | --/-- |
| COMLINE ADB01150 | --/-- | COMLINE CBP01150 | --/-- |
| --/-- ADB01599 | --/-- | --/-- CBP01599 | --/-- |
| DON MDB2272 | --/-- | DURON DBP241568 | --/-- |
| DURON DBP241931 | --/-- | --/-- DBP351540 | --/-- |
| EEC BRP1195 | --/-- | EEC BRP1326 | --/-- |
| EEC BRP1448 | --/-- | FERODO FDB1540 | --/-- |
| FERODO FDB1931 | --/-- | --/-- FQT1931 | --/-- |
| FREMAX FBP-1254 | --/-- | FRI.TECH. 346.1 | --/-- |
| FRI.TECH. 549.0 | --/-- | FTE BL1784A1 | --/-- |
Задние тормозные колодки
Задний тормозной контур представлен колодками барабанного типа, металлические, полуметаллические, реже органические. Средний ресурс эксплуатации 35 – 40 тыс. км. пробега. В зависимости от стиля и манеры управления пробег может увеличиваться.
Оригинальные на Форд Транзит
| Артикул | Цена (руб.) | Артикул | Цена (руб.) |
|---|---|---|---|
| C0G051ABE | От 1900 – 2000 | C0G047ABE | --/-- |
| C0G045ABE | --/-- | C0G049ABE | --/-- |
Заменители на Форд Транзит
- агрессивный стиль вождения технического средства;
- покупка с последующей установкой дешевых деталей, низкого качества;
- негативные последствия аварии, столкновения, удара;
- деформация при монтаже;
- нарушение регламента.
Как самостоятельно выполнить замену
Перед профилактикой с последующей заменой тормозного контура проведите комплексную диагностику, оцените общее техническое состояние автомобиля, идентифицируйте источник поломки. На основании полученных данных принимайте решение о целесообразности замены.Диагностика Форд Транзит возможна в домашних условиях, наличия специального оборудования не нужно. За помощью в автосервис обращаются в случаях обнаружения глобальной поломки, требующей оперативного вмешательства со стороны мастера.Алгоритм замены:
- устанавливаем противооткатные башмаки, выжимаем ручной тормоз;
- снимаем диск с покрышкой, с тыльной стороны суппорта отвинчиваем два направляющих, поддеваем металлические скобы – фиксаторы, извлекаем колодки;
- проводим дефектовку суппорта, поворотного кулака, ступицы. Поврежденные детали, уплотнители заменяем новыми. Недопустимо использовать дефектные запчасти, это негативно отобразится на работоспособности технического средства;
- устанавливаем новые дисковые колодки.
В завершение, открываем капот, восполняем недостающее количество жидкости ДОТ – 4. Первые 150 – 200 км. допускается недостаточное торможение при нажатии на педаль тормоза. Это поясняется так званой притиркой новых фрикционных накладок.Типичные признаки износа элементов тормозной системы:
- на центральной консоли приборов горит лампа, сигнализирует датчик о поломке. Датчик износа передает сигналы центральному блоку управления, который выводит данные на дисплей;
- суппорт, поворотный кулак, ступица покрыты маслянистой пленкой, что указывает на разгерметизацию системы;
- остановка автомобиля сопровождается скрипом, металлическим скрежетом;
- тормозной путь увеличился.
Замена задних по аналогии. Дополнительно потребуется отсоединить трос рычага стояночного тормоза, снять прижимную пружину, распорную планку. Последующая профилактика через 30 – 35 тыс. км.Чтобы увеличить ресурс эксплуатации системы придерживайтесь умеренного стиля вождения, покупайте оригинальные детали и комплектующие, устанавливайте строго в соответствии с регламентом.Вместе с заменой фрикционных накладок, колодок замените металлические тормозные диски, если их толщина стала меньше на 2.0 мм и более. Тонкий диск способствует некачественному торможению, увеличению тормозного пути, появлению скрипов в процессе остановки средства.
Читайте также: