Тюнинг подвески форд рейнджер 2008
Сидел недавно, ждал дочку с тренировки, листал драйв, а там промозапись – распродажа запчастей для форда. Амортизаторы. TJM. Австралия. Китайская. В Питере. В магазине Vezdehod-shop . 13000 за комплект. В голове завертелось: амортизаторы айронмен отходили уже пять лет и порядка ста двадцати тысяч, ну сколько можно их насиловать. Звонок другу – Гусельникову Диме ( guselnikovd ) – в Питер:
— Димыч, возьмёшь для меня аморты?
— Да, не вопрос.
На севере Димка передал мне мою прелесть. Задние – нулёвые в целофане, передние – с витрины, чуть потёртые, но новые. Магазин за потёртость великодушно передал не два, а три передних аморта. Я чуть-чуть понервничал: номер не гуглился, а внешне они несколько отличались от айронменов.
Ну, а дальше, по накатанной: звонок в Пикап-Сервис, запись, Саня Гудочкин, как и пять лет назад, меняет мне амортизаторы. Единственная накладка, передние шли без резинового пыльника – пришлось пыльники сколхозить. Заодно поменяли втулки маятника.
Из четырёх снятых амортизаторов только один подавал хоть какие-то признаки жизни. Остальные после сжатия так и не вернулись в исходное состояние.
Привет, любитель выездов на природу и активного отдыха!
.
Ранее я писал о том что собрался дорабатывать подвеску своему другу. В предыдущем посту я выслушал мнения, взвесил за и против. В основном, меня отговаривали. Но и подвеска у меня подушатана, всеж авто 2011 года, хоть пробег и маленький, но годы берут своё…
.
Сегодня я окончательно решился и проплатил комплектующие. Со скачком курса выросла и цена. Пришлось вывернуть карманы — 116тыс. Хотя я обещал что будет дорого и сочно. Не знаю насчет сочно…но дорого уже)
.
Авто на штатного размера колёсах. От асфальта до арки мы имеем спереди 833мм, сзади 893мм. Первые замеры)))
.
И не нужно говорить что гряземес из авто не получится. Авто вообще не для этого. Авто позволяет преодолевать большие и средние расстояния с относительным комфортом, преодолевать легкое и среднее бездорожье, существовать в дали от цивилизации, быта. А еще везти с собой тонну еды (можно прямо холодильник с кухни погрузить, не парять о перекладивании еды по рундукам)))))
.
Отвлекся. Комплектующие ждать 3 недели. А пока лечу финансовые траты
Ford Ranger 2011, engine Diesel 2.5 liter., 143 h. p., AWD drive, Manual — tuning
Comments 15
Правильнее лифт мерить от ЦО до арки, т.к. на этот размер не влияет выбор диска и покрышки
Почитав комментарии, да и просто имея собственное мнение, думаю остановиться на размере 265/75/16. Кстати, фотки мазды бт50 на 285 нашелтна драйве. Мне показалось что перебор уже
Когда менять подвеску пришло время, — тюнинг наше всё:)
Ценник, конечно, сильно изменился с тех пор, когда менял всё на своём пикапе:(
Колёса 265/75/16 катаю не первый год, — всё устраивает. На 285-х поинтереснее выглядит, но не вижу необходимости.
Я бы такие деньги добавил к своему Рэнжеру и следующего поколения уже бы взял)
Еще резину брать.
А потом багажник на крышу, лебедку. Бампера
У меня совсем другое отношение к этой машине, скорее как простенький грузовик его использую. На машине для путешествий конечно лучше не экономить
Новая делема. 265/75/16 или психануть и поставить 285/75/16
Я с 70 на 75 профиль перешёл, теперь обратно хочу. Тяжеловато ему стало, раньше заметно лучше подхват по трассе был. Поэтому моё мнение что лучше не перегружать трансмиссию лишним весом. Но я не могу оценить пользу для проходимости, поэтому пусть ещё ответят те, кто по грязи лазит.
ivanfedyanin
Новая делема. 265/75/16 или психануть и поставить 285/75/16
Если задача сделать из машины котлету, то конечно чем больше тем лучше. Если же хочется сохранить динамику на трассе и иметь возможность куда-то залезть в грязи, то 265/75/16 а лучше 265/70/16 чтобы не отрывать подкрылки налипшим глиноземом
За эти деньги можно было OME поставить. Правда без торсионов, но торсионы и не не нужно менять если стальной бампер с лебедкой на морде не возите.
ОМЕ не поставить. ОМЕ дороже
первый же сайт в поиске
U-болты крепления рессоры для Ford Ranger, Mazda BT50 U-болты крепления рессоры для Ford Ranger, Mazda BT50
Артикул: OMEU66A
780 руб. 2 1560 руб.
Амортизатор задний Nitrocharger Sport для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500 Амортизатор задний Nitrocharger Sport для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500
Цвет:
Артикул: 60101
10580 руб. 2 21160 руб.
Амортизатор передний Nitrocharger Sport для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500 Амортизатор передний Nitrocharger Sport для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500
Цвет:
Артикул: 60022
10580 руб. 2 21160 руб.
Втулки рессорные для Ford Ranger, Mazda BT50 Втулки рессорные для Ford Ranger, Mazda BT50
Артикул: OMESB97
2090 руб. 2 4180 руб.
Рессора задняя Ford Ranger, Mazda BT50 +20мм лифт Рессора задняя Ford Ranger, Mazda BT50 +20мм лифт
Артикул: CS056R
13480 руб. 2 26960 руб.
Серьги рессор для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500 Серьги рессор для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500
Артикул: OMEGS18
12190 руб. 2 24380 руб.
Усилитель штока переднего амортизатора для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500 Усилитель штока переднего амортизатора для Ford Ranger, Mazda BT50/B2500
Цвет:
Артикул: FK22
3900 руб. 1 3900 руб.
Читайте также: