Топливная система шевроле авео т200 схема
Принцип-работы топливной системы
Задача системы дозирования топлива состоит в подаче нужного количества топлива на силовой агрегат при любых эксплуатационных условиях. Топливо поступает в силовой агрегат посредством топливных инжекторов, установленых по одному на любой цилиндр
Повествование контура
Топливный насос размещен внутри топливного бака и скреплен с топливопроводом. Топливный насос будет быть включенным до тех пор, пока включен стартер или работает силовой агрегат и блок управления двигателем (есм) получает импульсный сигнал отдатчика положения коленчатого вала(скр). При отсутствии импульсных сигналов Есм выключит топливный насос через 2 секунды при включении зажигания или через 2 секунды после выключения мотора. Топливный насос подает топливо через топливный коллектор к топливным инжекторам, где уровень давления определяется на уровне от 379 до 393 кпа регулятором давления топлива. Избыток топлива возвращается в топливный бак.
Имеются 2 основных датчика управления подачей топлива:
- датчик абсолютного давления коллектора (map),
- датчик кислорода (02s).
Датчик абсолютного давления коллектора (map)
Датчик Map измеряет вакуум подающего коллектора.
Chevrolet Aveo Шевроле Авео устройство топливной системы
При внушительный потребности топлива датчик Map считывает условия низкого вакуума, такие как обширный угол открытия заслонки. Блок управления двигателем (есм) применяет дaнные данные для обогащения смеси, увеличивая, таким образом, время подключения инжектора для обеспечения нужного количества топлива. При замедлении вакуум увеличивается. Это модулирование вакуума фиксируется датчиком абсолютного давления коллектора и Есм, в следствии чего снижается время подключения топливного инжектора на основании малой потребности топлива.
Датчик кислорода (02s)
Датчик кислорода размещен на выпускном коллекторе. Датчик кислорода (02s) подает на Есм количество кислорода в отработавших газах и Есм меняет соотношение воздух/топливо с участием инжекторов. Наилучшим соотношением воздух/топливо для минимизации отработавших газов является 14,7:1: что допускает катализатору работать больше эффективно.
Есм регулирует количество топлива, подаваемого инжектором, при помощи импульсов с регулярной частотой повторения и регулируемой длительностью. Количество топлива, пропускаемого инжектором в цилиндр, кстати длительности управляющих импульсов.
Порядок устранения излишков топлива
Если силовой агрегат переполняется топливом, его можно удалить, надавив педаль акселератора на всю длину хода. Есм целиком отключит топливо, отключив сигнал, подаваемый на топливные инжекторы. Есм фиксирует такой порядок впрыска в течение всего времени полного открытия заслонки, при частоте вращения мотора ниже 400 об/мин. Если дроссель отпускается до положения, соответствующего ориентировочно 80 % хода, Есм возвращается в порядок запуска.
- датчик кислорода подает переменные исходящие сигнальные данные, что является признаком достаточного прогрева для нормальной работы;
- показания датчика Ест выше предписанной температуры;
- прошел данный промежуток времени после запуска мотора.
Порядок разгона
Есм регистрирует быстрые изменения положения дроссельной заслонки и потока воздуха и подает добавочное количество топлива.
Порядок замедления
Есм регистрирует быстрое модулирование положения дроссельной заслонки и потока воздуха и уменьшает количество топлива. При очень быстром замедлении Есм может прекратить подачу топлива на маленький промежуток времени.
Порядок регулирования напряжения Акб
При низком напряжении Акб Есм может компенсировать слабую искру от модуля зажигания следующими способами:
Внимание: топливная система находится под давлением. Во избежание риска травмирования или пожара перед отключением топливопроводов необходимо стравить давление топливной системы.
4. Снимите технологическую крышку топливного насоса.
5. Снимите электрический разъем топливного насоса.
6. Снимите отводной топливопровод.
7. Проверните стопорное кольцо против часовой стрелки до открытия лепестков.
8. Снимите топливный насос в сборе с бака.
9. Снимите прокладку.
Инструкция актуальна для моделей Шевроле Авео Т200/Т250 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 года выпуска.
Одним из важнейших элементов системы питания двигателя Chevrolet Aveo, а также Лачетти и Ланос, является регулятор давления топлива (РДТ). Данное устройство встраивается в модуль топливного насоса. Регулятор защищает топливопровод, в частности топливную рампу, от избыточного давления, которое просто стравливается в магистраль обратного стекания топлива. Как и любые автозапчасти Шевроле Авео, регулятор давления топлива подвержен механическому износу и может выходить из строя .
Бензонасос Chevrolet Aveo способен генерировать давление свыше 6 (бар). Для системы питания такое высокое давление не нужно. Чтобы снизить давление и держать его на стабильном уровне, используется регулятор давления топлива. Благодаря РДТ давление в системе питания находится на стабильной отметке и составляет около 3,5 (бар).
Артикульный номер регулятора давления топлива Шевроле Авео (двигатель объемом 1,6 или 1,8): 96386769.
Артикульный номер регулятора давления топлива Авео (двигатель объемом 1,5): 96423299-1.
Артикульный номер топливного модуля в сборе: 96537125.
Артикульный номер моторчика бензонасоса: EFP380210G.
Артикульный номер сеточки бензонасоса: 96344001.
Признаки поломки регулятора давления топлива схожи с симптомами износа самого бензонасоса:
При поломке регулятора давления топлива клапан данного устройства просто пробивает . То есть регулятор вместо стравливания избыточного давления начинает выпускать полностью всю нагнетенную среду. Из-за этого моторчик бензонасоса начинает работать вхолостую.
Ниже выложен видеоролик, автор которого объясняет принцип замены регулятора давления топлива Chevrolet Aveo. А в самом низу страницы есть дополнительное видео, в котором рассказана основная информация о топливном регуляторе.
Диагностика регулятора давления топлива Шевроле Авео
Как уже было отмечено, симптомы поломки РДТ очень схожи с неисправностью бензонасоса. По этой причине перед непосредственным вмешательством в работу топливного модуля следует провести первичную диагностику.
- Первым делом следует проверить давление в топливной магистрали. Для этого нужно лишь отсоединить от топливной рампы напорный шланг и подключить к нему манометр. При включении зажигания бензонасос должен автоматически начать закачку в систему давления. В среднем нормой давления считается 3,5 (бар).
Если проверка показала излишне низкое давление, значит проблема явно кроется в топливном модуле Шевроле Авео. Исключение составляют лишь случаи с полным отказом бензонасоса, то есть давление равняется нуля. В этой ситуации следует первым делом проверить предохранитель топливного насоса и его проводку. При исправном предохранителе, целом реле и прозванивающейся проводке можно переключаться на сам топливный модуль.
- Регулятор давления топлива является полностью механическим устройством. Проверить регулятор можно при помощи воздуха. То есть необходимо подуть в штуцер обратной подачи топлива. Исправный регулятор будет хорошо держать компрессию. Если же клапан регулятора пробит, то воздух будет проходить через устройство .
Если в ходе диагностики было установлено, что регулятор давления топлива является неисправным, то нужно будет производить демонтаж модуля бензонасоса в сборе.
Как заменить регулятор давления топлива Шевроле Авео
Топливный регулятор находится под корпусом модуля бензонасоса. Как понятно, чтобы добраться до регулятора, нужно вначале отсоединить топливный модуль. В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть обзор на тему замены сеточки бензонасоса. Данную статью можно рассматривать в качестве инструкции для отсоединения топливного и разбора модуля.
Обратите внимание, менять регулятор давления имеет смысл только в том случае, когда автомобиль отколесил до 50 000 – 70 000 (км) пробега . Если же модуль бензонасоса уже намотал свыше 100 000 (км), то замена одного регулятора особого результата не даст. А если поломку и удастся устранить, то это ненадолго.
В старом топливном модуле необходимо менять:
Вместо комплексного узлового ремонта имеет смысл поставить просто новый модуль бензонасоса в сборе. И будет вдвойне хорошо, если мастер не станет экономить на заказе модуля. Лучше всего взять оригинал. Но подойдут и многие сертифицированные аналоги.
На Шевроле Авео Т200 и Т250 топливный модуль извлекается через технологическое отверстие, которое расположено под задним сиденьем. А в модификации Т300 при демонтаже модуля топливного насоса придется отсоединять топливный бак, так как доступа к модулю из салона не предусмотрено!
Если вкратце, то модуль бензонасоса отсоединяется по следующей схеме (Т200, Т250 и Т255):
- Вначале производим все подготовительные работы. Нужно сбросить давление в топливной магистрали, а также извлечь заднее сиденье и скинуть минусовую клемму с АКБ.
- Отсоединяем крышку модуля бензонасоса. Крышка держится на защелках.
- Извлекаем проводную колодку. Предварительно необходимо подвинуть фиксатор.
- Отсоединяем напорный и обратный шланги. Шланги фиксируются при помощи быстросъемного фитинга. Из шлангов может протекать оставшееся топливо. Желательно положить шланги на ветошь.
Тщательно вычищаем все засоры из модуля бензонасоса Шевроле Авео. При отсоединении насоса засоры могут упасть в бак, из-за чего быстро забьется сеточка топливного насоса.
- Откручиваем стопорное кольцо. Мастеру понадобится молоток и ударная наставка. Откручивать стопор следует против часовой стрелки.
- Извлекаем топливный модуль и переносим его на слесарный верстак. Из бензонасоса может протекать топливо. Лучше всего сразу поставить насос в емкость.
Все, можно приступать к разбору бензонасоса и замене регулятора давления топлива. Ниже прилагается ссылка по разбору топливного насоса для данного автомобиля.
- Разбирается топливный модуль Chevrolet Aveo без особых сложностей. Нужно лишь снять верхнюю часть, она держится на фиксаторах.
- Далее следует отсоединить сам корпус, внутри которого и расположен регулятор давления топлива.
- Отсоединяем регулятор, он держится на одном шланге.
- Производим замену изношенных компонентов топливного модуля и собираем узел в обратной последовательности. Обязательно проверьте работу недавно обслуженного бензонасоса!
Дополнительная информация
После комплексного обслуживания или полной замены модуля бензонасоса Шевроле Авео у автомобиля откроется второе дыхание. Нормализация давления в топливной магистрали сделает работу мотора более стабильной . Возрастет мощность, улучшится динамика разгона.
Работу по обслуживанию топливного модуля обычно совмещают с заменой фильтра тонкой очистки топлива. Кстати, в блоге по ремонту Авео есть отдельный обзор на тему замены топливного фильтра. Не нужно забывать и про необходимость замены воздушного фильтра.
Разумеется, не нужно забывать, что система питания двигателя тесно связана с зажиганием. Водителю следует строго соблюдать сроки замены свечей зажигания и высоковольтных проводов.
Лишь комплексный подход к обслуживанию двигателя позволит силовому агрегату проявить весь свой грандиозный потенциал !
Читайте также: